极光为什么是中型suv_竟然有网友称极光和哈弗H6一个级别

大家好！今天让小编来大家介绍下关于极光为什么是中型suv_竟然有网友称极光和哈弗H6一个级别的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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马振山说它是“会走的艺术品”——路虎揽胜极光L！

汽车是做什么的？人们为什么买车？对于这两个问题不同的人有不同的答案，对于我来说汽车是交通工具，它能够拥有大空间与带我远行的能力就足以，借助它可以拓展自己的活动范围，从而让生活变得丰富多彩，对于马振山来说，车子以后要变成工作、娱乐的地方，空间的打造是重要的，科技感与豪华感也是必不可少的，在马振山眼中，路虎揽胜极光L是一款高端汽车的电子产品，它的设计、工艺、做工，都让它成为了一款“会走路的艺术品”，接下来，与您分享我对路虎揽胜极光L这款车的感受。

感受一：内饰精致

路虎揽胜极光L是一款中型SUV，指导价38.98万元起，这个价位的车型内饰设置当然不会敷衍了事，路虎在我国的影响力还是比较强的，它是比较考究的，就拿这辆路虎揽胜极光L来说，内饰显得很精致，分为5个车型，其中内饰都以深色为主，看上去比较简洁更有档次感，这里说的档次感当然不是单纯的感觉它有档次感，而是它真的拥有“真材实料”，它的内饰使用了大量皮质材料，触感很是不错。

感受二：动力出色

动力为2.0T+48V轻混，我第一次感受这款发动机时，它出色的动力就让我难以忘怀，后来增加了48V轻混，电机功率不大但是在车子起步与加速，还有超车的时候可以有一臂之力，而且更加平顺，在收油滑行和遇红灯停车时怠速与电机启动，更是轻混的亮点，能降低油耗还可以带来舒适感，很多车子启动时的振动往往比较大，而路虎揽胜极光L的轻混系统可以避免这个不足，与发动机匹配的是9AT变速器，这款变速箱优于双离合或无级变速，总体来说平顺性不错，对驾驶者的意图把握的更准，不仅是发动机与变速器有优势，匹配方面更是无懈可击，所以路虎揽胜极光L的驾驶感不错，有种游刃有余的感觉，底盘方面，路虎揽胜极光L为常见的前麦弗逊式，后多连杆式悬架，还有适时四驱，可以根据路况实时调整，对于提高舒适度与操控性的作用挺大的。

感受三：乘坐舒适

在技术含量比较高的悬架作用下，再加上宽大座椅营造出了舒适感，我认为将它称为特有豪华，缘由之一应该指的就是这种舒适感，如果您驾驶或乘坐过不少豪华车，应该就会赞成我的观点，而且路虎揽胜极光L的座椅与人体贴合的不错，坐上去特别舒适，至于面料当然是真皮，且具备通风加热功能，后排座的空间也很实用，椅背角度可调，车窗是深色的，从外面不好看到内部情况，此外，路虎揽胜极光L还具备中央扶手出风口与充电接口很是实用。

感受四：空间充裕

车身尺寸长宽高为4531mm×1904mm×1650mm，轴距为2841mm，厢内空间比较宽大，不管是车厢还是后备箱前后各有大大的空间，如果需要，还可以将后排座椅放倒，根据行李厢里物品的多少，将它放倒对物品进行装卸有利于安全，后排座椅可以放倒的豪车还是比较少的，所以路虎揽胜极光L不可多得，如果行李较多，还是这样的设计更实用，可以轻松解决行李问题。

路虎揽胜极光L设计有特色，还有技术含量高的轻混系统，这项技术能带来出行的使用方便，与您分享的路虎揽胜极光L这款车，您会喜欢嘛？

竟然有网友称极光和哈弗H6一个级别

越野车中的王者，路虎旗下的一款非常不错的越野车，它就是路虎极光

路虎在拥有第三代发现后不满于现状，终于推出了新款第四代发现车型。第四代路虎发现在外观侧面比第三代变化最大，前轮上放还有进风口，前脸的进气格栅非常霸气。路虎新款第四代发现新车型上市已久，第四代路虎发现将提供2种新涂装配色都属于限定版车型，全系四款车报价为82.80-104.80万元。外观方面，路虎揽胜极光的前脸计划和LRX观点车几乎同样，颇有将来感，狭长的大灯很锋利，透着一种精悍的神志，立异LED光刀片技能让大灯看起来不同凡响！同时发布的另一款限量版则是基于发现SE和HSE平台打造，同样是使用了新涂装配色，全新的进气格栅、两边后视镜外壳、镀铬装饰的车门拉手、翼子板进气格栅通风口以及豪华的19英寸铝合金轮圈均使用新涂装配色。内饰的造型应用了大量的直线条计划，给人感受简练明晰。内饰的用料极度讲求，中控台及门板处均采了皮质质料包裹+缝线的处置。

中型suv和紧凑型suv区别

前有星脉和发现神行跌幅超10万，后有路虎卫士全新车型上市，路虎品牌最近也是收获了不少关注度。曾几何时，作为英国皇室专用豪车，豪华全地形SUV代表品牌。

路虎品牌在消费者眼中都是“有身份”和“成功人士”的代名词和专属座驾，但是近年来归属地问题和车型质量损伤了品牌高度和豪华属性，路虎销量也是每况愈下。

新一代极光也没能翻起什么水花，月销量也不过千余辆。好在有跌幅超10万的发现神行，还能一定程度上挽救一下品牌的销量。

对路虎品牌来说，极光新车销量反馈不出色不是问题，最大的问题就是品牌的豪华性屡被质疑，从超一线豪华品牌跌至现如今的二线豪华阵营。

而在消费者眼中，路虎品牌连二线豪华品牌的条件都不满足，是伪豪车，评论区看到一个评论说：极光也就和哈弗H6一个级别。

说实话论尺寸那哈弗H6要比极光长不少，论宽度极光比哈弗H6宽，重量上哈弗H6在1.6吨左右，极光在1.9吨，相差约600斤。你要说定位上一个级别，一个豪华车一个家用车，实难理解。

其实极光并不是说因为是豪华车型或者是路虎出品，就一定各方各面都表现比哈弗H6出色。就比如说尺寸，虽然极光定位是中型SUV，但是不到4.4米的车长，以及2681mm的轴距，在哈弗H6的4649*1852*1710mm长宽高以及2680mm轴距面前，并没有多大优势。

甚至车长还不如后者。所以如果加上一个前提，说尺寸方面极光和哈弗H6是一个级别，这句话问题不大，甚至可能视觉效果哈弗H6更出色一些。

毕竟极光走的是轻奢小车的路线，车顶线条从B柱开始下沉，车高只有1649mm，后排腿部空间表现和H6不相上下，头部空间H6甚至更出色。

但如果说两车的定位来看，极光和哈弗H6是完全不是一个级别的。极光无论是做工和用料还是车型配置丰富程度，以及乘坐舒适度，硬派越野实力，还有动力账面数据都吊打哈弗H6。

而且坊间常说一分钱一分货，一辆入门版本的极光差不多能买三辆哈弗H6，售价也表明了两车定位绝对不同，一个是小众的豪华轻奢小车，一个是物美价廉的走量家用车。

那为什么还会有人认为两车是一个级别的？其实这除了哈弗H6性价比出色之外，很大程度上是有部分人认为极光“不值这个钱”。

所以才会在超高性价比的哈弗H6衬托之下，显得更不值。这背后很大程度上就是路虎品牌撑不起极光售价中包含的品牌溢价。

其实要抛去品牌溢价因素来看，售价超20万的奔驰A级就一定比思域或者雅阁凯美瑞更值吗？

并不尽然，至少雅阁凯美瑞入门版本车型并不是扭力梁非独立悬架。但是人们依旧愿意买豪华品牌的入门版本车型，为什么？买的就是“车标”，也是车标背后的品牌文化和溢价。

放眼豪华市场，极光除了尺寸受定位限制，表现有一定逊色之外，其他方面就一定不如同级别竞品吗？

并不，反而因为曾经超一线豪华品牌的定位，以及揽胜光环和车型的要求和格调，让极光的整体配置都要高于同级别车型。

如果不是品牌影响力下滑，品牌拖累，极光的性价比评价并不会这么差。至少不会在某些人眼中，揽胜系列入门版本车型都拿来和哈弗H6说道一下了。

紧凑型SUV的长度通常在4200-4750mm的中间，轴距在2600-2760mm，由于其定位更符合二次购车的首选目标，紧凑型SUV可以说是SUV市场的主要销售力量。一般紧凑型SUV都是基于紧凑型车平台开发的。中型SUV长度4300-4850mm，轴距2650-2800mm。紧凑型SUV的部分车型有：博越，哈弗H6、长安CS75、途观，传祺GS4、逍客，宝骏560、本田CR-V、欧蓝德、奇骏、丰田RAV4、翼虎、http://10020.com/CS10、哈弗H6Coupe、http://H6中型SUV:通常中型SUV是在中型轿车的平台上开发的。对于不满意紧凑型SUV空间的人来说，中型SUV的空间优势可以满足他们的需求，有些中型SUV还可能提供7个座位。然而，路虎奥罗拉的车身尺寸为4370*1900*1635毫米，轴距仅为2660毫米，是一款中型suv。紧凑型suv的代表奇骏，日产，长4675mm，轴距2706mm，比奥罗拉大一圈，但却是紧凑型suv。既然奥罗拉没有奇骏大，用长度和轴距区分车型有错吗？如何区分紧凑型和中型SUV？

但是通过两者的数据，我们其实可以看到紧凑型suv和中型suv还是有一定程度的重叠，所以这里需要另一种方法。这就是平台问题。不同平台生产的型号分为不同型号。如何区分紧凑型SUV和中型SUV取决于平台。比如路虎极光，采用的是智胜和蒙迪欧的底盘。虽然进入中国后轴距有所降低，但仍然是一款中型suv。但是琦君，日产使用与Hacker相同的CMF平台，所以琦君是一款紧凑型suv，尽管它的车身尺寸相对较大。所以，如何区分紧凑型suv和中型SUV，不仅要看尺寸，还要看平台等等。

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