手动挡为什么我起不慢_长安悦翔手动挡汽车加速无力,踩油门提不了速是什么原因-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于手动挡为什么我起不慢_长安悦翔手动挡汽车加速无力,踩油门提不了速是什么原因?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.手动挡起步，如何做到又快、又稳、又不顿挫？
2.长安悦翔手动挡汽车加速无力,踩油门提不了速是什么原因?
3.手动挡汽车起步技巧，如何正确起步？
4.手动挡油门踩下去提不起车速，深踩油门不提速原因
5.手动挡正确起步的技巧，

手动挡起步，如何做到又快、又稳、又不顿挫？

手动挡经常在起步的时候或一挡挂二挡的时候特别容易出现顿挫感，三挡以上。四挡、五挡不会有这样的现象主要还是油离配合问题，无论如何给油，利用精准的离合操控，速度将始终稳定在约1200转，直到离合器完成。想快点开始，把油门再往深一点，想起步慢一点，节流要少一点。尤其是新手，经常对手动挡“心存畏惧”，其实也能理解，因为手动挡车型开起来的确不是那么好开，尤其是遇到一些情况时，总是手忙脚乱，导致手动挡车开起来不连贯。

手动挡，因为多了一个离合，而且换挡逻辑也是靠人来判断，因此，这就需要更多的人的参与。我们先说，如剁进行油离配合。离合器“快踩慢抬，”这是每个教练的口头禅。对于新手来说如果没掌握压离合的点起步很容易熄火，慢抬离合，不仅可以避免熄火，还可以增加换挡操作的平顺度，乘坐会舒服很多。油离配合是手动挡车型驾驶员必须掌握的一项技术，车辆起步时，首先将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入一档起步，然后慢慢松开离合器，配合油门启动汽车。找到离合的结合点十分重要，即将达到结合点时缓慢松离合，同时踩下油门，将这个配合点掌握好就OK了。行车中油离配合则需要结合车速来进行调整，因为会随着车速的增加，驾驶者的操作时间会呈反比减少，也就是说在抬离合时动作一定要快，同时，为了保证换挡操作顺畅，油门也需控制好，不要在换挡进行时踩空油门。

而对于离合器和刹车的关系，正常情况下比较简单，我们就说在遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底，但是不要急于踩离合器，因车尚未降到一定速度时，发动机也有一定的减速作用。过早踩离合器形成空挡，反而会让车处于不受控制的状态，新手很难采取有效的应对措施。只有等车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。离合器的作用只是用来换挡以及二挡以下防熄火，三挡以上踩刹车就是刹车，千万别去踩离合器。

每辆车的油门和离合调教是不同的，所以你要知道磨合，的久了自然就熟练了！既不需要大油门，又不能离合松太快，这得品车，根据车的表现来调整。二档起步对车很不好！熟悉车辆的离合，就这一样！其他都是没用的，一辆车和一辆车有很大的区别，离合器的位置不一样，熟练的自然流畅，如果感觉不顺畅，那就再换个松离合给油的点没有变化再换，直到你找到合适的位置！

总之起步不要先求快，先学会平稳起步。平稳起步要点：学会观察路面、上坡、下坡路，并从汽车前方、远地、近距离、周围车辆和行人的动态因素加以考虑，在安全性的前提下开始识别。平路（车辆不打滑），下坡时，起步前可以先把刹车松开，右脚放油门上，轻抬离合找到半联动稳几秒，同时右脚轻加油门，车辆走平稳后继续把油门加上去就可以了。油离配合好是不会顿挫的。油离配合好是不会顿挫的。上坡时要找到半联动再松刹车或手刹。先把起步平稳、不顿挫练好，然后再练习快速起步。手动挡起步时，怎么才能又快又稳又不顿挫？这些你会吗？

先说顿挫，所谓的顿挫就是俗称的点头现象，一般车辆顿挫的时候，驾驶员还倒是无所谓，因为他脑子里全神贯注的操作车辆，容易忽略，但是考虑的乘坐人员，坐姿就比较难堪，舒适感完全没有了，特别是身边坐着领导、客户、陌生人就比较尴尬了，直接让你的驾驶技术打折。手动档顿挫无非就是出现在起步、换挡、和将档的环节，想要快速起步时，首先要记住一点，必须要熟练的知道自己的车半离合在哪点，这才能解决起步不顿挫即快的方法，不像换档那样，可以快速的松离合，一旦起步离合松得过快，要么熄火，要么发抖，这是必然。一般新手可以慢慢松离合（在如果熟练了半离合的点，可以快速松到这个点再慢慢松完，提高起步速度），然后再去加油。一般的车松到半离合再慢慢松车就能走了。这是驾校最原始的方法。方法二是离合用不着松到半离合，就开始加油，离合松到半离合时再慢慢松离合，这种方法起步快。但是，记住一定要轻点油门，防止空档发动机转速飙得非常高，比如一下上了四千转，声音吓人，另外这个非常考验熟练度，特别油门的力度和半离合。

手动挡汽车起步主要是掌握好离合就好，不管油门多大都能平稳起步，驾校教练应该都是教过的，简单说一下，车辆启动后正常运转，踩离合挂挡准备起步，看着车的前方，因为车在要行驶的瞬间司机是有感觉的，右脚踩油门，左脚踩离合，先不要加油，先抬离合，抬到什么程度呢？抬到车辆似动非动的状态，这时候将踩离合的那只脚停止在似动非动的状态，就在这时右脚踩油门，一般平地起步发动机转速都在1500左右就可以起步了，不过发动机转速不管多高，就算是8000转速，你只要缓慢抬离合也会平稳起步，只要掌握好离合。右脚缓踩油门，同时左脚缓抬离合，在车已经动起来的那一瞬间，这时候离合还没完全抬到位置，那么踩离合的那只脚在离合踏板上稍作停顿，待车行驶到接近正常一档的速度，这时将离合踏板全部松开，加油提速就可以了。在你大油门起步的时候，也是这样操作，车就不会往前穿了。

其实最主要的就是多练，熟能生巧。

长安悦翔手动挡汽车加速无力,踩油门提不了速是什么原因?

手动挡起步不卡顿的方法：

1、插入钥匙，打开点火开关，起动发动机，通常情况我们要观察仪表盘中的指示灯，如果有故障灯长时间亮起，那表明故障灯对于部件出现异常，应立刻熄火，对车辆进行检查并排除故障后重新启动发动机；

2、踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，观察车身周围情况，确保安全后，放松驻车制动杆，也就是手刹；

3、抬起离合器踏板，先快抬离合器踏板到发动机声音变低，然后抬起速度放慢，待车身有稍微抖动时，这时停顿一下离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板，接着再慢慢加油即可达到平稳起步。

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手动挡汽车起步技巧，如何正确起步？

根据你的情况，原因可能有：

1、油品质量差

当燃油内杂质过多或者水份过多时，自然就会导致动力不足，而且劣质燃油很容易导致油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件的堵塞，从而造成供油不畅，发动机功能下降。

2、积碳问题严重

节气门、进气管道积碳过多，导致进气量不足，汽油不能充分燃烧， 动力自然也跟不上，并且一定程度上会增高油耗，喷油嘴堵塞，导致燃油雾化效果不好，或者干脆不喷油，导致缺缸，使发动机输出功率下降。

3、点火线圈故障

点火线圈损坏，某一缸不能点火不能正常工作，缺缸动力不足，并且伴随发动机抖动，如果是点火线圈损坏应该要及时更换。

4、汽油滤清器过脏

汽油滤清器长时间没换会使汽油过滤不干净，严重的话汽油滤堵塞，常见现象为 汽车容易熄火并且经常打不着火。

5、汽油泵故障

油泵损坏，工作不正常导致抽油量不足，最终会使得发动机喷油量不足，发动机输出功率下降，从而使汽车动力不足。

6、三元催化堵塞

三元催化这一问题的常见现象是发动机故障灯亮，油门 踩到底只听到发动机响车辆提速缓慢。

手动挡油门踩下去提不起车速，深踩油门不提速原因

手动挡开车十余年，到现在也算是个老司机吧。第一次开手动挡车时也是感觉手动挡起步困难，经常发生发动机熄火现象，但是我经常询问周边手动挡老司机，逐渐掌握了一些技巧，从未因为起步而被困扰，在此分享给大家，希望对各位有所帮助。

手动挡起步，先踩离合器挂一档，然后松手刹，缓慢松离合器至半联动，同时控制车辆油门深度。

手动挡开车起步最重要的就是油门和离合器配合。现在常用的起步方法有两种，一种是油门离合器配合起步，这种比较困难，也是被大多数老司机所采用的起步技巧；另一种是油门和离合器分开操作，先松离合器，再踩油门，这种被大多数新司机所采用的。

油离配合起步

对于第一种油门离合器配合起步。最重要的就是掌握离合器半联动点，对于我们的车辆，离合器半联动点应该非常熟悉，形成肌肉记忆，只要是脚松开离合器以后，就可以找到半联动点。这样车辆起步时，先松离合至半联动点，同时踩油门，控制发动机转速在1000rpm左右，离合器半联动点停0.5s左右，踩油门，缓慢松离合器，车辆平稳快速起步，如果想让车辆起步快一点，半联动时，深踩一下油门，发动机转速迅速上升至2000rpm左右，起步基本上没有一点儿问题。

难点分析：该方法对于部分车主找不到半联动点，如果离合器松的过浅，踩油门时，发动机转速容易快速上升，如果离合器松的过深，车辆速度较低，发动机速度也过低，很容易造成熄火现象。

先离合后油门起步

对于第二种方法，先松离合器，然后踩油门，这种操作油门和离合器分开进行。我们先松离合器至半联动点，车辆缓慢移动，缓慢全部松开离合器，发动机和变速器彻底结合，然后深踩油门，车辆快速完成起步。这种方法比较简单，大部分新手都比较喜欢这种方法。

难点分析：这种方法几乎没有难点，只要是手动挡驾照，几乎都可以开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手动挡正确起步的技巧，

日前，有一位车主向我们反映，他的爱车使用了一段时间，无缘无故出现油门踩下去没反应，转速也提不上，他就想询问这是什么情况造成。那么接下来我们就来分析一下深踩油门不提速是什么原因。

汽车油门踩下去没反应反映出汽车的动力出现了异常，而发动机动力是由进气系统、点火系统以及油路系统协调组合工作完成，假如有任意一个部件出现异常，都有可能导致发动机功率下降，出现油门踩下去没反应、车身抖动、尾气冒烟等情况。

在我们把注意力集中在发动机前，我们不能忽略一个部件，它就是油门。因为踩油门时，拉线会带动节气门，也就是油门，节气门上有位置传感器，控制单元根据节气门位置传感器信号来得知节气门的开度，然后计算出相应的信号电压，最后再根据这个信号单压来算出车辆的喷油量。

所以如果油门位置传感器过脏或者电压失衡会导致电子油门故障，出现油门踩到底速度上不去的情况。

如果排除了电子油门方面的故障，那么我们应该把目光转移到发动机的进气、油路以及点火三个系统中，刚才也有提到节气门位置传感器信号，实际上它是进气系统中的一员，发动机正常工作就需要充足的空气，如果进气系统出现漏气或者堵塞，那么汽车加油门时，会出现动力下降、转速上不去、车身抖动的情况。

发动机的油路系统也固然重要，如果加入了品质差的汽油，那么很有可能导致汽油泵烧毁、三元催化故障、活塞故障等，直接影响到发动机动力，容易造成发动机熄火、加速提不起车速等现象。

最后还有点火系统，点火高压线一般很少出现问题，那么主要问题都是在点火线圈以及火花塞上，因为它们都是易损件，当火花塞性能下降或者使用了劣质火花塞就会导致汽车加速无力、加速抖动等情况。

手动挡正确起步的技巧，很多新手都不会，这样做起步又快又稳

1.调整坐姿系好安全带

调整坐姿的目的是为了让我们更好地操作车辆减少失误的几率。

正确的坐姿一定是左脚完全踩下离合器踏板以后，膝盖还有一点弯曲的弧度，右脚完全踩下刹车踏板后也还有一点完全的弧度，手握方向盘3点钟和9点钟方向。

2.起步

先踩着刹车把手刹松到底，并把离合器踩到底直接点火。

点火启动以后就是松离合起步的阶段了，这个时候一定要杜绝那种从开始松离合就一直非常非常小心翼翼的心态，因为这样会导致我们在松离合的过程中失去耐心，从而导致离合松快了熄火。

离合器前半段可以随便松，因为车辆跑了一定的里程数以后前半段离合比较虚。前半段根据自家车辆的情况适当松快点，等感觉到车辆有往前走的趋势了才开始小心翼翼松离合。

等车辆开始缓缓移动以后就可以把刹车完全松开了，这个时候右脚不要闲着，直接搭在油门踏板上伺机踩油门。踩油门也有技巧的，如果离合和油门没有搭配好就会在踩油门的时候出现发动机光吼不走的情况。所以踩油门的速度一定要跟松离合的速度同步，如果做不到同步那就尽量离合器松快点，油门踩慢点，这样也可以实现快速起步。

3.换挡

车辆松完离合以后，这个时候处于1档的状态下车速很慢，油门踩大点就会导致车辆出现一窜，如果这时候被这个突如其来的一窜吓到了，又松开了油门就会瞬间有很严重的发动机拖拽感，着就是传说中的顿挫，它导致新手起步不敢踩油门的重要原因。

解决办法很简单，那就是踩下油门以后不要松车辆一窜以后只要你不松油门就不会有顿挫感，这个时候直接切换到2档继续踩油门就完美解决这个问题了。