德系车空间为什么大_为什么德系和日系车，在汽车行业所占比重特别高？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于德系车空间为什么大_为什么德系和日系车，在汽车行业所占比重特别高？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车的空间都分为哪些？对于汽车空间的大小又该怎样评判？
2.为什么德系和日系车，在汽车行业所占比重特别高？
3.这德系车刚刚新款上市，8.14w起时尚两厢造型，空间比Polo大
4.想买车，纠结日系跟德系，但有人说懂车的人都选日系，真是这样吗？

汽车的空间都分为哪些？对于汽车空间的大小又该怎样评判？

汽车空间的五大要素

要素一：前悬、发动机位置

不少车型虽然轴距很长，但是它们的前悬很短，导致发动机舱纵向空间过长，从而占用了一部分驾驶舱内的空间

发动机的位置及布局会影响车头的设计以及发动机舱的纵向空间和车头前悬的长短，从而影响驾驶舱的空间。

要素二：踏板位置及中控台布局

由于部分车型的发动机位置过于靠后占用了一部分驾驶舱空间，导致车辆中控台与控制踏板随之后移，从而影响了驾驶舱的空间。

还有一些车型为了追求花哨的中控设计，导致中控台过于凸出，反而会顶到腿，驾驶员及前排乘客不得不将座椅再向后调整，进而又影响了后排乘客的腿部空间，同时整车的空间也有所影响。

要素三：座椅

车辆的座椅同样会影响车内空间，不少豪华车型注重舒适感将座椅设计的比较柔软，并且部分车型还带有按摩功能，这种设计让座椅变厚了许多，同样会影响车内空间。

部分豪华车型的座椅比较厚实，同时也占用的部分车内的纵向空间

一些机智的汽车设计师们为了增加后排乘客的腿部空间，将前排座椅的背部挖空一部分。

后排座椅的高度角度同样对车内空间会起到决定性作用。

后排座椅高度：部分车型由于车身C柱的位置采用了溜背的造型设计，导致车内垂直高度空间变小，后排座椅不得不设计的比较低矮，眼前的视线就会被前排的座椅所遮住，虽然头部的空间较为局促，但仍感觉比较压抑。

座椅的角度：大多数车型的后排座椅靠背角度是无法调整的，后排座椅的角度大小同样是影响车内空间的一项重要因素。后排座椅靠背与坐垫的开合角度越大，给乘员感觉车内的空间就越大，反之后排座椅靠背与坐垫的开合角度越接近90度，给乘员感觉舒适性差，车内空间小。

后排座椅的椅背角度尽量大一些，空间会感觉更大

要素四：车窗

车窗的开窗面积大小，同样会影响乘员对空间的感受。

如果一辆车的后排车门玻璃开窗面积设计的比较小，会给后排乘客带来不少压抑感，也会感觉车内不够宽敞。

要素五：后排地板突起及中央扶手位置

部分德系车型与后驱或四驱车型的后排地板中间会有一定的凸起高度，高度一般在10cm-20cm左右，这样的设计同样影响了后排中间乘客的乘坐感受。

中央扶手位置的设计摆放也很有讲究，不少车型的中央扶手位置过于靠后，距离后排座椅太近，导致后排中间的乘客只能将腿摆在中央扶手的左右两侧，从而给后排的横向腿部空间带来了压力。

车辆后排中间位置凸起，中央扶手位置过于靠后，导致后排中间的乘客的腿部无法放下。

为什么德系和日系车，在汽车行业所占比重特别高？

众所周知，日系车在国内的销量还是很不错的，其实这离不开它的优点。那么德系车和日系车优缺点是什么？

德系车的优点：德系车底盘比较扎实，行车质感和操控性都很不错；德系车品牌大多都有悠久历史，在工业领域起步早，各方面技术先进，造车工艺精良，并且在风格上，德系车更像宜家宜商。

德系车的缺点：德系车售价偏高，并且在国内维修养护费用都相比其他合资品牌要略高；另外近些年，德系车的质量有所下滑，相信很多车主都能感受到，但是丝毫没有影响德系车在国内的巨头地位。

日系车的优点：省油是很多人喜欢日系车的直接原因，毕竟油价太贵，刚好日系车能够为自己节省不少油费；如果不对比自主品牌，在合资品牌中，日系车品牌的性价比基本都很高。

日系车的缺点：底盘容易飘起、噪音太大、安全性比较差；相信很多车主都深有体会，因为日系车的车身轻且薄，导致安全系数低，相对于其他国家的车辆来说不耐撞，缺乏可靠性。

这德系车刚刚新款上市，8.14w起时尚两厢造型，空间比Polo大

日系车与德系车稳定性都很高，两者主要区别在于使用经济性，包括油耗、后期维护保养等。市面主流汽车德系和日系能占到一半以上，按价格来区分的话，10万级别的日系车经济实惠，后期维修性好；德系车扎实，油耗略高，但后期维护性也不错。例如：本田的凌派、飞度，丰田的雷凌、卡罗拉，日产的轩逸；大众的朗逸、桑塔纳等。15-20万级，德系车总体要优于日系车，稳定性也要好很多。例如：大众帕萨特，迈腾等；本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁等，无论销量还是综合品质略弱于德系车。

城市SUV前驱好还是四驱好？

茶哥答疑：四驱相对前驱而言，能为驾驶者带来更稳定的行驶表现。但其内部机械结构更复杂，在复杂的动力传输下，燃油效率也更低一些。此外，四驱车型配件更多，自重也会更大，在配置动力相同的情况下，重量越大油耗越高。相比同款车型的两驱版本，四驱车因复杂的内部机械结构以及更高的操控性能在售价方面至少比两驱车高出1-5万元不等。更高的油耗以及更高的价格使消费者对四驱车望而却步。

城市SUV多以公路行驶为主，在城区的话四驱基本很少用到，一般来说选择前驱已足矣，但如果经常走山路或是喜欢自驾游的车主则可以考虑四驱。

30万左右舒适性好的轿车怎么选？

茶哥答疑：要说30万舒适性好的轿车怎么选，茶哥的推荐是皇冠、林肯大陆。“静音、舒适”是皇冠最显著的特点之一，在同级车型中，皇冠的舒适度可以说是位居榜首。此外，皇冠的底盘稳定扎实、悬挂调教也较出色。综合来看，皇冠的性价比还是极高的，如果首选条件是舒适的话，那毫无疑问皇冠必然是最佳选择。其实强调舒适的车型中，林肯大陆也是不错的选择，但相对皇冠来说，林肯大陆的价格更高，在动力操控方面也更为出色，如果比较注重性能的车主，则可以考虑林肯大陆。

汽车开2万公里后，前后轮胎需要对调吗？

茶哥答疑：根据驾驶者不同的驾驶习惯和驾驶路线，轮胎的磨损程度也会不同。一般情况下，新车建议10000km进行交叉换位，以后每行驶5000km至10000km进行一次轮胎换位。

在轮胎的使用过程中，前轮受力通常比后轮大，因此前轮磨损会比后轮重，将同一车上的前后轮胎对换，可使轮胎的左右侧面磨损均匀，提高汽车的稳定性能。比较经济实用的做法是在轮胎使用一段时间后，前轴换下的轮胎可予以报废、翻新或作为备胎使用，新轮胎则装在前轮上。

想买车，纠结日系跟德系，但有人说懂车的人都选日系，真是这样吗？

要问如今在国内哪个合资品牌最受消费者青睐，答案毫无疑问非大众莫属，抛开品牌营销不谈，大众之所以受欢迎，主要也是由于德国的机械品牌在全球都是数一数二，称得上是严谨、精湛的代名词，不少人选择大众，看重的正是这一点。其实大众集团旗下除了大众品牌以外，斯柯达品牌的整体品质也是十分出色的，只不过在国内品牌影响力略低，因此斯柯达的销量远远不如大众卖得好。不过正因如此，斯柯达的车型往往要更便宜，性价比也更高。就在2020年2月17日，斯柯达旗下的一款紧凑型轿车——斯柯达昕动刚刚完成了改款上市，一起来看看吧！

斯柯达昕动是一款入门级紧凑型两厢轿车，其定位介于大众Polo和高尔夫之间，如果横向对比的话，可以等同于桑塔纳。2020款昕动共推出了4款车型，其指导价为8.14-11.14万元，从外观上看，它采用了斯柯达最新的家族化设计语言，前脸与柯米克GT非常相似，直瀑式进气格栅更加狭长精致，同时大灯组做了“开眼角”处理，棱角也更加锋利。车身侧面是传统的两厢车造型，圆润饱满，尾部后车窗采用黑色涂装，尾灯也做了熏黑处理，显得更有运动范，配合下方贯穿式的进气口，让新车看上去更加年轻、动感。

内饰方面，新车与老款车型基本保持一致，依然是中规中矩的大众简约风格，不过在细节和配置部分都进行了升级，在中控台加入了红色饰条显得更加年轻，同时全系标配了胎压监测、发动机启停、铝合金轮圈，两款高配车型还配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、皮质多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、语音识别控制系统、车联网等功能，更加实用方便。

尺寸方面，2020款斯柯达昕动的长宽高分别为4312/1706/1475mm，轴距为2603mm，其内部空间表现可以参考大众桑塔纳，前后排乘坐空间可以满足日常使用，储物空间设计的也比较合理，并且两厢车的优势在于后备箱开口更大，装载能力更强，如果放到座椅能够装下不少大件物品，这一点是三厢车绝对无法做到的。

动力方面，新车继续搭载EA211系列1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，满足国六排放标准，传动部分匹配5速手动或6速自动变速箱。底盘是常规的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，关于新车的油耗，参考老款车型，百公里大约在6.5-7L之间。

最后来谈谈性价比，作为一款入门级紧凑型轿车，斯柯达昕动的起售价格只要8.14万，比小型车大众Polo?Plus还便宜很多，而且拥有更大的车身尺寸和空间，不过在配置方面，显然大众Polo要更丰富，而且Polo使用的是大众全新的MQB平台，而斯柯达昕动用的依然是老旧的PQ25平台，两者之间各有优劣势，如果是您，会如何选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先日系和德系车辆都是一个不错的选择。众 多 汽车 品牌中，想必备受争议的肯定是德系车和日系车，这两个品牌在国内 汽车 市场也是霸主级别的存在。相信很多考虑买合资车的人，都在买德系车还是日系车这个问题上纠结过，那究竟德系车和日系车差距有多大？

对于德系车型来说，它们的特点是动力毕竟强劲，车身重量是比较重的，再加上底盘十分扎实稳重，在路况差的地段性能表现也很不错，因此其安全性能相对其他车系的车型来说是要高很多的。而日系车的优点是省油耐用，故障率低且保值率高，但车身重量是比较轻的，所以其安全性能相比德系车要略差一些。

车子在高速路上行驶时，才能体现出一辆车最全面的状态，比如行驶稳定性和操控性，还有 汽车 的防噪音性能。。而开过日系车的朋友就知道，高速上将车速飙到100的时候，由于车身轻、方向盘也很轻，很明显能体会到车子要飘的感觉。而德系车偏重，地盘稳，所以在高速上就算将车子开到120，也不会有这种感觉。

其实两种 汽车 走的是不同的流派，德系车偏向于安全性与稳重，适合在高速或者路况较差的地段。而日系车比较省油耐用，其发动机性能偏软，在中低速时的表现还不错，比较适合城市道路。

还是要看个人的需求。大家觉得买车的时候，你是偏向日系车还是德系车呢？

图示为日产轩逸

买车没必要刻意的买哪个车系啊，日系可以，大众可以，美系也可以；韩国车可以，法国车可以，国产车也可以。我觉得只要这三点满足：外观内饰满足自己眼缘，试驾感受自己可以接受，口碑不让自己难受，这样的车就可以买。

各个 汽车 品牌，都有自己的特点，旗下每一辆车都各有优劣，刻意追求某个车系或者某个品牌，我觉得只会让自己错过一些好车。至于什么“懂车的人选日系”，那更是无稽之谈，反正我身边越是懂车的人，他们买车只看这辆车怎么样，越不注重什么“系”。

认识的人里面最懂车的，是一个挺有钱的朋友，他自己是个本田粉，也确实买了不少日系车。他买车比较杂，飞度、思域、雅阁都买过，皇冠、奥德赛也买过，现在仍然有GT-R和马自达，但是他的车库里，也有奥迪RS5这样的德系性能车。

另外一个很懂车的朋友，这两年忙于事业，很少往4S店跑了。那两年闲的时候，他没事就往4S店跑，去了除了东摸摸西看看，然后就是试驾，平时也喜欢泡 汽车 之家，是理论实践都结合的很好的那种人。他以前开起亚，后来换了宝马，现在开一辆7系。

还有一个我经常去的汽修店的老板，汽修店经手的车多吧？他现在的座驾是别克君威，人家看重的就是别克车的做工好和驾驶感受高级，然后性价比高，样子帅（有一说一，日系车也就是近两年漂亮了，前两年的外观很一般）。至于故障率嘛，对他来说反而无所谓，一是可靠性这东西没那么夸张（不管啥系都有坏的概率），最重要的是人家自己开汽修厂，有什么毛病自己就解决了……

还有一个哥们儿做二手车商的，当然他开车随缘，手头有哪辆就开哪辆。他自己的车确实是日系，丰田凯美瑞一辆，但平时他自己一般不开这车。他出门优先选择德系，这样看这哥们儿也挺纠结，既然喜欢开德系，为啥自己买了丰田呢……

你好，这个问题我来帮助你解答一下

其实，目前市场上不管是德系还是日系还是其他的车型，作为一个车企来说，能够支撑车企的生存，其每年的出货量基本上要达到几万台或者十几万台，所以目前在市面上能够生存的车企，其产品必然是有人买单的，甚至很多车友看不上的国产品牌，其实也是有自己的生存之道的，比如在性价比和配置上的优势等，下面我们来说一下日系和德系的特点

其实日系车和德系车所专注的领域是不一样的

我们拿其中的代表丰田和大众举例

丰田给人的印象是人性化设计特别多，每每坐进一台丰田车，车内的设计，车辆的动力配置等，基本上是体现实用性，体现这台车在绝大多数的使用时间内给驾驶者带来的便利，包括车辆悬挂和变速箱等配置，可以看到大多数的日系车是在cvt技术的技术上开发变速箱，而悬挂阻尼则往往调节的比较软，这也就是为什么我们会看到很多的日系b级车在使用很多年之后会出现塌屁股的现象，这就是因为在设计上就偏重于舒适，避震弹簧较软的原因。当然日系车的省油和驾驶的平顺性是日系车的特点，这一点体现出了日系车动力部件的设计精密，但也正是由于如此，日系车的动力总成升级换代其实是比较慢的，比如凯美瑞上的2.0和2.5升发动机，混动上的1.8l配阿特金森循环混动发动机，基本上都是作较少的技术升级的产品，但是稳定性给人们留下深刻印象，而在极限性能方面则不是日系车强调的重点。

所以我认为选择德系和日系品牌的人都很多，还是要看选择的人的需求是什么，任何一个车企的出货量都在数十万或者数百万的级别，所以每一种车系的车都有自己的拥趸，完全没必要对于某一种车系推崇备至，对另一种就打击到底，只要选择好适合自己的车就行。

感谢能回答这个问题，很简单，首长日系车省油，德系车安全。

抛开民族大义 日系车除了贴皮薄以外，质量绝对可靠。德系动力和做工比较不错，日系车是整体稳定都好！

德系车除了外观突出，配置高以外！没有什么拿的出手的了！

开不坏的丰田，修不好的大众，这句是真理的。德系车经常遇到发动机烧机油事件，还有奔驰的漏油事件，以及大众的故障码等，反而日系车就比较稳定，很少出现这些问题，唯一的小毛病就是磨损，即便是零部件磨损了，依旧还能跑个十年，更关键的是日系车的保养也比较便宜的。

而且日系车加价提车十年前是如此，十年后依旧如此，但还是很受欢迎的。在看看德系车的BBA，这两年为了销量也是疯狂降价，动不动就十来万的降价，回头看看日系车，想要一次降价都是天荒夜谈的事。

希望能够帮到你！

个人观点，仅作参考，一样能帮到你！

现在年轻人购车和十多年的80后购车有所不同，现在的年轻不看动力如何，三大件如何，只看价格和外观，然后再看看配置就入手了。然而，十多年前的80后购车就不同了，总是先去二手市场逛一圈，然后在绝对买什么车？

为什么说去二手市场逛一圈就知道车子的好坏了呢？因为二手车市场和4S的点忽悠不一样，二手市场的忽悠叫的三大件这些，在听介绍的国产中你会发现，原来日系车比德系车好，原来日系车的保值率比德系车高。

前段时间我特别去逛一圈二手车，发现一件蛮有趣的事，两位车主在争辩日系与德系，究竟哪个车系更好？有人就说“就事论事不谈民族感情，买奥迪和德系车的多为没见过世面，不懂车的土豹子，日本车毛病少耐用省油世界公认的，十万公里免费保养，发动机坏了免费换新车，试问除了雷克萨斯哪个品牌敢如此承诺？”对方就反驳了“大众EA888比雷克萨斯先进十几年了，买日系车无非就是老发动机技术成熟，不容易出故障，其它没什么优势。”好像两位车主说的都有道理。

其实，在我看来二手就看的就保值率，故障率低才吃香，这点日系车的表现真不错。当然，很多车主买车前都会考虑到保值率这么个问题，其实抛开保值率不说，我觉得省心也一大问题。我们今天就聊聊比较受欢迎两个二手品牌，一个是雷克萨斯，另一个奥迪。

首先我们从销量对比来看，奥迪的销量远远超过雷萨克斯，为什么会出现这种情况呢？主要因为奥迪的品牌影响力比雷克萨斯厉害，奥迪属于一线品牌，而雷萨克斯则二线品牌。但是二手市场的销量则相反，反而雷克萨斯比奥迪更容易出手。

至于为什么雷克萨斯更容易出手，上文也有数到一些，日系车的技术相对成熟一些，故障率远远比德系车低，所以二手商特别喜欢收日系车，因为故障率低自然就提升了保值率，出手就更简单，而德系车整个体系都小毛病，不仅仅是奥迪，包括大众、宝马都一样。德系车的发动机并没有大毛病，反而毛病特别多，尤其是电子元件这方面经常出现故障码等小毛病，相比之下，显而易见，德系车的质量确实不如日系车。

那么，德系车为什么不受消费者待见呢？俗话说：开不坏的丰田，修不好的大众，这句是真理的。德系车经常遇到发动机烧机油事件，还有奔驰的漏油事件，以及大众的故障码等，反而日系车就比较稳定，很少出现这些问题，唯一的小毛病就是磨损，即便是零部件磨损了，依旧还能跑个十年，更关键的是日系车的保养也比较便宜的。

笔者小结：此外，就是服务方面了，德系车不论是4S店还是售后服务都会比日系车差一些。通过以上了解，这也就解释了为什么雷克萨斯会出现加价提车，甚至还出现一车难求的状态，更好更稳定的产品才能敢如此疯狂，丰田加价提车十年前是如此，十年后依旧如此，但还是很受欢迎的。在看看德系车的BBA，这两年为了销量也是疯狂降价，动不动就十来万的降价，回头看看日系车，想要一次降价都是天荒夜谈的事。

选自己喜欢的，因为车是自己开不是别人

日系的发动机是不错的

关于日系给德系车有很多人的选择都不一样！那就看谁更喜欢那款了！先说日系吧:自然吸气发动机为主后期毛病少一点油耗低一点，变速箱多为cvt.AT，相比德系干式双离合要好很多！德系发动机多为涡轮增压车型！对油品要求更高，小排量涡轮增压车型相比自然吸气车型没有自然吸气车型稳定！！

在德系与日系的选车问题上，很多“老司机”都会建议选择日系。当然真正下手时也有不少“老司机”选择德系，可谓是没有做到“表里如一”，其实这个现象也没有那么难理解。

或是因为价格、或是因为配置、或是因为试乘试驾后没有达到自己心里预期。总之多方面因素决定最后你会买一辆什么车。

选车没有绝对的好坏之分，只是个人需求不同，适合自己才是好选择。当然如果您要问我的意见，我会说“15万以内德日两系轿车，选日系”。

关键词:『15万内』『轿车』

就德系日系而言15万内的紧凑级轿车，销量大（保有量大）、空间也较为适合大多数人需求、日系相对选择性多（丰田、本田、日产等等）、德系几乎大众一家独大。

这个价位内大家如果买SUV基本都会选国产，国产在这个价位内拥有霸主地位。

下面看看为什么推荐买日系

首先日系在空间上普遍好于德系，坐过德系车的朋友都知道，德系车后排地板都有较高的凸起中间坐人很不舒服。

其次，驾驶感受上日系较为轻盈平顺更适合日常代步、市区穿梭。虽然日系大多采用CVT变速箱一直被人病垢，但德系的双离合也不乏为人抨击。剩下配有AT变速箱的还总是被担心动力不足，所以综合优缺点来说平顺宜家的日系是更符合家用。

最后，配置→很多朋友比较在意的东西，高配顶配的德系建议买，但是低配的德系真的很“低配”。预算适中不妨看看日系

误区，很多老司机推荐的理由是有误区的。

一、日系车轻，不安全。且不说“中保研”的相关碰撞测试。希望理性推荐，不要误导提问者，现在网络很方便在意的朋友可以网查。

二、日系车，开起来轻飘飘、刹车轻、方向轻，就连关车门也是很轻。其实价格比较贵的日系如:塞纳、埃尔法、陆巡亦是如此，所以日系和德系总体来说属于调校风格不同，一个注重日常一个注重高速。

在15W内的德系日系选择上，更推荐日系的理由已经很明确了，主要是和我们日常上下班和家庭用车环境有关。日系轻盈风格更为舒适罢了，如果您比较喜欢硬朗扎实的风格，相信德系会更好选择。还是开头那句话，“没有好坏之分，适合自己最好”。