敞篷版为什么贵_国内人傻钱多？兰博基尼新出后驱敞篷版跑车，定价比日本贵80多万

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要说除了跑车之外，还有哪种车型比较拉风？那就是敞篷车，试问哪一个年轻人不想开着敞篷拉着靓女，接受着来自路人的羡慕神情呢？可能有很多人都认为敞篷车的售价不菲，至少得近百万，其实不尽然，车市中还是有一些敞篷"另类"，只要年轻人肯努力，还是有机会能开上的。就好比笔者今天要说的这几款，它们的售价就不是很贵。

第一款，MINI?CABRIO

指导价：29.78-37.68万

MINI的造型设计很是受女性消费者喜欢，圆鼓鼓的大眼配上不大的车身尺寸，显得整车十分可爱。而对于这款车我们要知道的是，它的动力分有两种版本，一是1.5T三缸版本，最大马力136匹，峰值扭矩220牛米，匹配有7DCT变速箱。另外就是搭载有2.0T的COOPER?S版本，可爆发出192匹马力的最大功率输出，以及280牛米的峰值扭矩，同样是匹配的7DCT变速箱。从我个人角度来看，其实并不太建议这款车，毕竟30多万买一辆奔驰C级或许更有排面。当然，若是喜欢敞篷车，但预算又不是很多，那可以选择这款。

第二款，宝马2系

指导价：30.98-33.98万

进口的?宝马2系也有敞篷版车型，整体外观比较运动，不过这不到4米5的车身长度，再加上两门的构造未免显得有点紧凑。而要说这款车有哪些地方比较诱人？不同于MINI，宝马2系敞篷版车型均是配备的2.0T?L4发动机，最大马力184匹，峰值扭矩270牛米，匹配有采埃孚8速手自一体变速箱，整体表现尚可。不过，比较拉胯的是，作为一个豪华品牌敞篷车，宝马2系居然是手刹，属实有点掉面子。但是，对于热爱敞篷的消费者来说，帅就完事了何必在意这些小细节呢？你们说是吧。

第三款，2021款奥迪A5?Cabriolet

指导价：47.68-55.18万

与普通版A5不一样的是，敞篷版A5两侧的雾灯区是贯通的，形成一个"豁嘴"，配上边角锐利的大灯组造型，让其前脸显得十分犀利，吸睛效果很强。并且波浪形的肩线展现出一个比较优雅的车身姿态，相比SportBack版车型，Cabriolet软顶敞篷版车型的尺寸要小一号，其长宽高数据仅为4705mm/1846mm/1359mm，轴距为2766mm。至于动力方面，奥迪A5?Cabriolet搭载的高低功率版本的2.0T发动机，其中低功率版本有着204Ps/320N·m的最大动力参数，而高功率版本则能爆发出252匹马力，以及370牛米，性能表现更强。

第四款，宝马4系（敞篷版）

指导价：46.88-55.88万

在前不久的广州车展上，全新宝马4系敞篷版正式上市，新将仍然延续宝马全新的大尺寸"双肾"前格栅设计，并搭配了点阵式的中网，再加上更加犀利的LED灯组，以及造型也非常凶悍的散热口，让其前脸显得十分动感，攻击性很强。同时，双门轿跑式车身以及极其流畅的车身线条，让宝马4系看起来非常优雅。动力方面，425i车型搭载的是2.0T低功率车型，最大马力184匹，峰值扭矩为300牛米，而430i车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力258匹，峰值扭矩为400牛米。至于传动方面，新车全系配备八速Steptronic变速箱。

第五款，保时捷718?Boxster

指导价：56.50-89.50万

保时捷718?Boxster前脸整体设计，沿用了911的风格，标志性的"蛙脸"配上低趴的车身姿态，无论是到哪都有着很高的回头率。并且Boxster也是保时捷718系列车型里面卖的最好的一款，毕竟它的拉风程度是要比Cayman高很多，这也导致了在市场上前者还有加价。动力方面，保时捷718?Boxster配备有2.5T?H4发动机，采用中置后驱的布局方式，其中这2.5T发动机还有两种调校方式，低功率版本车型有着350Ps/420N·m的最大动力参数。而高功率版本车型，最大可爆发出366匹马力，以及430牛米的峰值扭矩，零百加速仅需4.1秒（官方数据）。

此外，保时捷718?Boxster还有一台2.0T?H4发动机，其最大马力为250匹，峰值扭矩为310牛米，匹配有7DCT变速箱。而这一套动力组合，虽然数据上弱了不少，但整体表现还算不错，零百加速仅需5.6秒（官方数据）。

总的来说，相比硬顶敞篷车与跑车，上面几款软顶敞篷车的价格，真的要便宜不少，其中像MINI?CABRIO的起售价还不到一辆奔驰C级，但从拉风程度来看，前者貌似更为吸睛。而在笔者看来，只要年轻人肯努把力，还是有机会能够开上这几款拉风的敞篷车的。

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国内人傻钱多？兰博基尼新出后驱敞篷版跑车，定价比日本贵80多万

敞篷的确实是贵一些，700有3个版本，一个是硬顶，一个是LP700-J（没有顶篷）另一个是后来出的敞篷版，LP700-J对于有能力买的人来说有跟没有没多大差别，全球就一辆，据说被一个石油大亨买走了

今年初，为了满足追求极致驾驶乐趣及漂移爱好者，兰博基尼为旗下的Huracán Evo跑车推出了新的后驱版本，Huracán Evo RWD。而今才时隔不久，这家意大利超级跑车品牌再一次推出了后驱敞篷版的Huracán Evo RWD Spyder！

虽然国内车迷对敞篷车不是太买单，不过对于珍惜日照时间的中高纬度欧洲人来说，只要有太阳，那怕是冬天都得开蓬，因为那才拉风，那才叫人生。

与早前的后驱版Huracán EVO RWD一样，Huracán EVO RWD Spyder的前保险杠也采用了同样的设计，相比于四驱版本的Huracán EVO看起来更简洁有力。此外，新车也取消了四驱版车型前脸Y字形的扰流装置，其下方进气口尺寸更大，同时前唇的面积也更大。

作为敞篷版跑车，新的Huracán EVO RWD Spyder采用了软顶敞篷的设计，座舱后方的整流罩设计同样与四驱版本车型一致，棱角分明的设计看上去十分犀利。

新车的顶篷可在时速低于50km/h的条件下开合，而收纳过程仅需17秒。而新车车尾的主要变化集中在了后部保险杠下方的扩散器，更大的后扩散器导流片有助于提高尾部下压力，为后驱车型带来更稳定的驾驶体验。

进入车内，它与此前后驱版Huracán EVO RWD的内装大致一样，其中8.4寸的中控屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能，同时车载系统还支持手势控制以及Apple CarPlay等多项先进功能。

动力方面，新的Huracán EVO RWD Spyder依旧搭载了5.2升的V10自然进气引擎，其最大功率为610马力，峰值扭矩达560牛顿米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒，极速324km/h。传动系统匹配七速双离合变速箱，并采用中置发动机后轮驱动的车身布局。此外，新车的P-TCS高性能牵引力控制系统经过特殊调校，以保证车辆的稳定性与高性能表现。

HuracánEVO RWD Spyder采用大量碳纤维，铝合金与树脂打造成型，重量仅1,509公斤，前后重量分布为40/60。

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