为什么日系车优惠不高_日系车运动健儿，操控不输宝马1系，可惜没优惠

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么日系车优惠不高_日系车运动健儿，操控不输宝马1系，可惜没优惠的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么感觉买日系车的人很多？
2.日系车运动健儿，操控不输宝马1系，可惜没优惠
3.天籁保值

为什么感觉买日系车的人很多？

不是感觉，是事实！ 买日系车的朋友确实很多，尤其是南方地区，用遍地都是来形容一点都不过分。

大家先来看一看下边这是2020年日系几大品牌销量的一个，图中可以清晰的看到丰田、本田、还有日产年销量都超过了100多万的销量，丰田和本田更是超过了150万台。加上其他品牌几个品牌，日系车在国内一年会有600多万台的销量，这个数据真的是非常恐怖。因为销量出色，所以日系车能见度相当高。连续数年的销量累积，导致大马路上遍地日系车的情形。

为什么日系车拥有那么出色的销量呢？

首先，日系车比较省心

日系车还是比较省心的，也就是说质量表现比较好。质量好会有什么优势呢？可以让我们少跑汽修店，可以不耽误我们对 汽车 的使用，可以降低使用成本。

有些品牌 汽车 故障率高一些，频繁的跑汽修店不仅耽误时间，还要花钱。现在大家都那么忙，谁也不愿意浪费时间和金钱。

自然，省心的日系车比较受欢迎。

其次，日系车比较省油

现在所有车企都在努力降低 汽车 油耗，再谈日系车省油可能有些朋友觉得不合适了。然而，日系车在燃油经济性方面还是有一定优势的，尤其是混动车型，燃油经济性表现相当出色。

节油有什么好处？很简单，节油就是省钱，省钱就相当于赚钱。

省油是很多人选择日系车的原因。

再次，日系车空间不错

日系车非常注重实用性，他们会把空间做的很大。其中本田是典型的案例，即便是小小的飞度也有不错的甚至是越级的空间表现。

大空间有什么好处？大空间不会让我们感到太拥挤。为什么国人偏爱SUV，还不是因为空间大。现在国人 汽车 占有率低，多人使用一台车子，自然对空间要求更大。

还有，日系车非常保值

相对其他车系来说，日系车保值率是极高的。像丰田、本田还有日产等，车子买来开两年不会亏太多。换做是法系车、韩系车，卖车的时候会感到非常亏。

保值率是综合产品力的体现，日系车极高的保值率，说明其综合产品力还是不错的，包括质量、油耗、使用成本等。

当然，日系车也有不足

纵然日系车销量很好，但是其自身的不足也比较明显。就常规日系车来说，他们底盘会偏软，操控性和可玩性不高；日系车隔音降噪水平也比较一般，行车品质逊色不少；日系车终端优惠大都不大，性价比不算高；日系车车漆也会薄一些，轻微刮擦受损严重一些；等等。

最后总结:

日系车国内极高的销量，证明其不错的综合产品力。对于广大工薪阶层来说，赚钱不容易，自然花费的时候就要慎重一些，省油省心更保值的日系车往往会成为他们的首选。

日系车只能说是不错的选择，但并不是唯一的选择。购车还是要看自己实际预算和需求的。

如果你有造车工匠精神，用心用情用功造，车，自然很多人买！

过去的日系车质量挺好的，也经历了时间的考验！普通人买车，要的是什么省心，省事，实用，虽然日系车比较中庸，但人家就是在中庸中脱颖而出。

七八十年代日系车刚进入国内市场时候，公爵王皇冠尼桑对比常见的伏尔加老上海红旗拉达菲亚特等车无论从质量品质豪华耐久度上确实要好上不少，后来出现的美系德系虽然好但油耗高，先入为主积累下来日系就是不坏省油。

要看哪个城市了。我在天津和广州都觉得日系车多。在上海绝对是美系和德系车的天下，日本车几乎看不到。在重庆，也是德系车最多，其次是国产车。

非常省油，是它的优点，但是钢板薄是它的缺点，上高速开到120-140码/公里，感觉车子飘

因为二手车的价格。

市场不会骗人，一分价钱一分货。

开了四五年，都比你两年卖的贵。这个账还不会算吗？

再说了二手车老板多鬼啊，专业人士。

人家都不买账，还觉得自己是高人吗？

同行那么多，就是想联手，也没人敢相信。

虽然溢价偏多，可是毛病真不多。

东西好买的就多[赞][赞][赞]

为啥感觉现在买日系车的人，越来越多了？是的，这不是错觉，从数据看，确实有越来越多的人买了日系车。

中国 汽车 工业协会公布的数据显示，2019年乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%，也就是说买车的人没有2018年多了，但是2019年，日系车逆势上扬在华销量突破500万辆，相比2018年增长约4%，也就是说，买日系车的人反而比2018年更多了。

分企业来看，丰田本田可以说是大赢家，2019年，丰田 汽车 累计在华销量达到162万辆，同比增长9%，本田在华的终端销量为155.4万辆，创下年度销量 历史 最高纪录。日产反而有所降低，累计在华销量为154.69万辆，同比减少1.1%。但是从大趋势来看，的确有更多的人选择了日系车。

那么这些人是从哪个车系流出的呢？不是大众，大众2019年的在华销量仍达到423.36万辆，同比增长0.6%，而是国产车，国产车2019年的销量大幅下滑15.8%，虽然也有受到车市不景气的影响，但是日系车也抢走了一部分国产车的销量。为什么日系车的销量越来越高？其实主要是以下几个原因：

国产车不争气

给你机会了，但是你不争气啊！我们可以数数2019年，破产或者濒临破产的自主品牌，众泰、华晨、海马、东南、华泰、汉龙、君马，这些自主 汽车 品牌，几乎都是由于缺乏过硬的自主研发能力，旗下车型的产品力较差，或者质量较差，而走上了绝境。前几年，国民的收入水平不高，这些品牌凭借着低价高配也还能有一些市场空间，但是随着我们对于质价比的要求越来越高，这些品牌几乎没有了生存空间，而它们的市场份额也就被其他品牌瓜分了，而质量稳定的入门级日系车也就成为了很多人购车的首选。

日系车的质量口碑

我们可以说日系车动力弱、没有驾驶乐趣、设计老旧没有新意，但是日系车的质量稳定性的确是强于其他车系，从各种的质量排行榜和车主的口碑来看，日系车的质量更可靠，大量采用了较为成熟稳定的自吸发动机、AT或者CVT变速箱等成熟的技术是其中的重要原因，但是对于入门级的家用车而言，省油、平顺、舒适、好开、质量稳定，不就是最重要的吗？

中保研的助攻

中保研开始碰撞测试之前，国人对于日系车的普遍认知就是，质量稳定，省油，但是皮薄车轻不安全，到了中保研出现以后，情况一下子反转，大众反而成为了不安全的车型，而丰田、日产天籁的表现都不错，这样一来，部分人对于日系车的印象有所改观，日系车的销量也获得了较大的增长。

因此日系车的销量增长其实是情理之中，说到底，无论是买日系车、德系车、韩系车、法系车，都不过是个人的选择而已，无可厚非，没有一定更好的那款车，只有更适合你的那款车。

便宜保值 。

毕竟随大流的人居多。

日系车运动健儿，操控不输宝马1系，可惜没优惠

受到国家政策支持。

18款的丰田奕泽属于汽油车，生产成本稳定，没有国家财政支持，而现在的新款丰田奕泽是油电混动版的电动车型，生产成本较高，为了响应国家节能减排政策，推广电动车，增加人们购车积极性，国家和车企合作，给予一定财政支持，所以新款丰田奕泽价格优惠很大。

丰田奕泽是一款日系车，全系采用2.0发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。

天籁保值

最近买车的朋友越来越多，辣哥也碰到不少咨询的朋友，我发现其中不少人对汽车的要求越发的理性，对空间的要求没有曾经那么痴迷，更愿意入手一台适合自己，开着舒适品质优异的代步车，如果抛开大空间的硬性要求，那么选择就变得非常丰富了，其实一台便宜的中型汽车，综合产品力真的不如紧凑型汽车，比如马自达旗下的精品干将，马自达3昂克赛拉。

就我个人而言，对马自达一直是又爱又恨，爱它的操控和质感，恨它的更新缓慢，不过在过去的两年里，马自达总算是醍醐灌顶，不断开发出了新的车型，让国内车迷有了更多的选择，上一次我测评了马自达CX-30，这一次，咱们就好好说一说昂克赛拉。

马自达昂克赛拉如果追本溯源的话，还要追溯到57年前，期间历经了11代车型，也因此锤炼出了昂克赛拉深厚的产品力，作为一款A级轿车，昂克赛拉的车身尺寸分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，虽然后排空间表现让不少车迷感到不足，但实际上日常家用也是足够，关键是这款车原本就是为了更富有激情的驾驶而生，它天生就是一个运动健儿。

1.5L发动机最大马力为117匹，峰值扭矩为148牛米，匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，那么就我个人的实际驾驶感受而言，1.5L的马自达昂克赛拉更加适合女性，11.7秒的实测加速时间有些慢，但是自吸发动机温柔的动力输出、精准的转向系统、扎实的底盘调教，让1.5L昂克赛拉表现的比较驯服，虽然动态能力并不出色，但是胜在了可驾控性较高。

2.0L的马自达昂克赛拉就是另外一种感觉了，这款发动机最大马力为158匹，峰值扭矩为202牛米，对于一款A级轿车而言已经足够，其动力参数相比同级别的大众朗逸、日产轩逸也有优势，实测百公里加速为9.2秒，虽然没有1.4T的大众朗逸快，但是操控感受表现良好?。

这台2.0L的自吸发动机和6挡手自一体变速箱配合得比较默契，不管是升档还是降档、低速还是高速都没有顿挫感，平顺的换挡感受加上巧克力一般丝滑的动力输出，开着昂克赛拉不需要去和人竞速，即便是在城区行驶也非常的有乐趣，这是一种驾控由心的从容体验，不冒进也不迟钝。

因为马自达昂克赛拉的底盘调教非常的“不日系”，作为一个运动汽车品牌，想要舒适的马自达是不可能的，前麦弗逊+后扭力梁的悬挂被调教的相当硬朗，因为没有舒适和节能驾驶模式，所以车主每一次驾驶，都只能够和清洗的路感、扎实的底盘为伍，喜欢的人爱不释手，不喜欢的人如坐针毡，但是对于年轻人来说，2.0L的昂克赛拉无可挑剔。

说到了后扭力梁悬挂，其实对于这种机械结构的底盘，我个人还是有一些成见在里面，不过马自达采用了蝶形仿生设计，这就有两个作用，第一很好的抑制了底盘跳动、第二增强了侧倾支撑力，所以昂克赛拉的底盘和法系车一样，都具备很高的技术水准，甚至有着不输多连杆后悬的动态表现。

在被动安全性上，马自达昂克赛拉除了9个安全气囊，还配置了全新的创驰蓝天高刚性车身，以多方向环闭式车身结构，和高达30%的超高强度钢材(980-1,800MPa)使用率，打造出了刚性较强的车身骨架，并且配有行人保护、预警式安全带等配置，此外还通过雷达和照相机组成了主动和预碰撞安全系统，提升了整车的安全保护能力。

在A级轿车这个级别中，马自达昂克赛拉的操控不输宝马1系，而且魂动2.0设计理念也让它的颜值出众，现在唯一的问题就是，这款车目前还在坚持0优惠，相比大众朗逸、日产轩逸来说，卖不动也就在情理之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天籁为什么不保值，主要是由于知名度不太高，车型优惠力度大，车身质量差等多个原因引起的。

首先知名度这一块：天籁的定位是中高级豪华轿车，而恰巧丰田旗下也有定位中高级豪华轿车的凯美瑞，本田还有雅阁，光日系竞争对手就敌不过，更何况中国还是德系更畅销，在这些品牌的挤压下，天籁可以说无论是知名度还是认可度都要稍微差一些，买的人不多，买二手车的人更少，所以自然不保值，二手车卖得很便宜。

车型优惠力度大：像天籁基本上属于一年一个新款的车系，年年推新款年年小库存，优惠力度可想而知，天籁的2019款官方指导价是17.98万，而最低起售价则只需要15.68万，便宜了两万多这个还是相当给力的，而凯美瑞，官方指导价17.98万，最低起售价还是17.98万这就是不愁卖的底气。你车型自己降价力度都这么大，那么保值率也不会太高的。

车身质量：不说所有的日系车都皮薄血量低不耐撞，但是至少天籁的车身是没那么结实的，二手车本来就已经用过几年质量跟不上了，再换一个比较脆的日系天籁，质量更加差，自身价值也没有那么高，保值率也不会太高。

价格虚高：天籁动辄十几万起步，高配要小二十万，而这个价格基本上可以买一个乞丐版的BBA车型，甚至有时候同为日产旗下的英菲尼迪都要便宜一点，刚出来的新版天籁价格虚高，之后自己又大幅降价，导致保值率不高，车主买了觉得吃亏忠诚度也不够，保值率更加低，这是恶心循环。

总结:天籁的竞争能力不足加上天然劣势所以保值率不高，不过平心而论它的质量还是不错的，想买天籁可以买款式较老的，价格不虚，买了也不会吃亏。