摩托车为什么要调气门间隙_摩托车气门间隙怎么调合适？排气门大还是进气门大呢？说的详细点谢谢

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摩托车气门间隙调整问题

1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。

2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。

3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。

4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。不过，如果你的车是顶杆发动机的，是难免会出现热车气门声较大的情况的，所以不必追求声音过小。

摩托车气门间隙怎么调合适？排气门大还是进气门大呢？说的详细点谢谢

在发动机右侧（档位侧）有两个螺丝孔，上面一个小的，水平一个大的，先打开，用套筒插入水平的，逆时针旋转，在上面的小孔里观察，当感觉旋转有阻力时（进气门打开再关闭后），在小孔内看到磁电机上的T字标志在小孔中央时，就表示活塞运行到上止点，就可以调气门了。气门间隙标准在说明书里有，如果没塞尺，就只能凭手感了。先松开摇臂上的锁紧螺丝，转动中间的间隙调整螺钉，上下摇动，感觉有间隙就可以了，不能太大，也不能没有间隙，合适后拧紧锁紧螺丝，然后调另一个。不要经常调气门间隙，因为每调一次，螺钉和气门的配合工作面会改变，再次磨合后，气门间隙又会改变。必要时才调整。

为什么要调气门间隙？

国内常见的大部分摩托车，进排气门间隙都可以调到0.05毫米左右，不可以再小了，不然可能会造成气门关闭不严，引起怠速不稳，造成冷车直动困难甚至有可能磨坏气门摇臂和凸轮轴。

对于一些排量在125CC以上的摩托车车，气门间隙一般要求控制在0.07毫米左右，有的还需要更大点。一般顶杆125的进气门0.08～0.12mm，而排气门0.12～0.16mm。

不同品牌和型号的摩托车，气门间隙的大小也是不同的。当然大多数摩托车而言，排气门间隙是略大于进气门间隙，也有少部分摩托车进排气门间隙一样的。

具体的要看该车的说明书来调大小，调整气门间隙的时候，要保证在冷车状态下进行，并且最好上使用塞尺，而且不要自己折腾。

扩展资料：

气门间隙过大会造成开关不到位，影响了发动机工作造成进气不足排气不全。气门间隙，是指发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙。

一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会变大，发动机启动后就会发出来有规律的摇臂敲打气门的响声，这时候就是气门间隙过大引起的，需要调整了。

摩托车发动机气门间隙多长时间调合适

气门是跟缸体接触的

缸体在运动的时候发出了大量的热

而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上

从而使气门的伸长量增加

如果不预先留出气门间隙的话

当汽车在冷状态下气门正好与刚体紧密接触

没有间隙的话

等到缸体变热气门的伸长量增加了

气门就会顶坏刚体或者气门本身

所以要留出合适的气门间隙

可以用塞尺量一量

气门间隙过大

会使汽车动力下降

耗油量增加

气门间隙过小

会使汽车气门座出现局部淬火

甚至损坏

气门间隙的调整

如果是有液力挺柱的

不用调整间隙

如果没有挺柱

的话调整气门间隙调节螺钉

一般只要气门没有明显的声音，就不用调。顶杆式发动机气门响是通病，与它的设计有关。特别这种发动机在冷机和热机时，声音的变化比较明显，比如冷车时检查气门间隙正常，但热机后，由于热胀冷缩的原因，它不同材质组成的配件部分会造成膨胀系数不一样，使气门间隙自动变大，所以如果冷车时没有气门声，只有热机才有，就不用调，另外发动机温度高时，机油的粘度会变稀，也会使声音变大。气门间隙稍大只会增加些噪音，没有明显不良影响。但气门间隙过大不但会使噪音明显，而且会影响进、排气门的开度，进而影响进排气和发动机性能，但气 门间隙也不能过小，否则不但会造成压缩不良、怠速不稳、起动困难，还会增加摇臂和凸轮轴的磨损。不过气门间隙 的检查和调整并不复杂，如果感觉声音明显，可以到售后或修车的地方去检查一下，再决定是否需要调整，只要一会儿的工夫就行了。