德国车为什么在中国好卖_德国的皮卡能畅销美国，为什么在中国却无人问价？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于德国车为什么在中国好卖_德国的皮卡能畅销美国，为什么在中国却无人问价？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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德国5万的车到中国卖30万为什么

德国5万的车到中国卖30万原因如下：

从国产车型最多的德国大众车来看，不管是上海大众还是一汽大众，还是宝马、奔驰，他们的卖价与他们的实际的真正的价格都有一定距离。品质决定价格，或许是德国车的品质好，所以贵！中国有句俗话：一分钱一分货！也就是那样吧！毕竟德国车的品质在那里，汽车起源于德国，也就是充分的例证。然后呢德国的劳动力价格是多少，大家应该知道中国的劳动力成本是多少，可是德国的劳动力成本至少是中国的40倍，所以德国车贵？出口后就更加贵！还有就是，德国人“死板”，因为他们太在意车型设计上的一步到位，在关乎整车性能的材料、零部件和工艺上从不妥协，把钱都花在了车身结构、底盘等“看不见的地方”。德国人的“固执”也是出了名的，他们对零部件的要求极高，国内的达不到标准宁可进口，而欧元与人民币的比价又一直居高不下，结果成本居高不下，市场价格也无法大幅下调。最后，德国汽车制造的潜在成本高，这些潜在的成本主要包括：工厂用地、汽车的原材料等。德国的房地产不知道怎么样，但是小小的德国地价一定不便宜；另外，虽然德国的矿物质比较多，比如铁等，但是毕竟都是一些一次性原料，所以德国的原材料成本高，这些成本都得作为汽车的价格制定的最重要的参考因素！

德国的皮卡能畅销美国，为什么在中国却无人问价？

汽车的安全问题是很多人买车时首要考虑要素吧。据媒体报道，全球因车祸死亡的人超过了百万人数，中国更是排在第一位。当然，这可能与我国的人口还有用车环境有一些关系。国外 IIHS 机构也统计了个榜单，与汽车死亡率有关。据他们统计的结果看来，全球死亡率较高的车辆竟然在国内的销量竟然还不错。下面就给大家盘点一下有哪些车型「光荣」上榜，大家买车时一定要慎重。特别要指出的是，事故死亡率和车辆保有率没有关系，是按每百万辆车，有多少人死亡的比例来算，这个计算方法是比较客观的。

6.福特福克斯

每百万车的死亡人数：70 人，福克斯的销量表现一直都还不错，不管是在海外还是国内市场，其出色的运动性能让其拥有较多的粉丝。虽然之前在各种碰撞测试中表现都还可以，但多少还是让人有些失望。

5.日产玛驰

每百万车的死亡人数：71 人，玛驰在国内的销量几乎可以忽略，而玛驰出现在这个榜单上，和自身定位和结构有很大关系，由于车身结构较小，在碰撞过程中缓冲不足，也导致了死亡率上升。

4.雪佛兰科迈罗

每百万车的死亡人数：80 人，雪佛兰在国内销售的科迈罗只有一款，搭载的是 2.0T 发动机。虽然从外表看起来很强壮，但在每百万车中的死亡人数高达 80 人，结果有点出乎意料。

3.现代瑞纳

每百万车的死亡人数：120 人，现代瑞纳定位为小型车，进入国内市场也有多年时间，该车的死亡率高达 120 人/百万辆车。瑞纳经过换代后，其国内市场指导价起步只有 4.99 万元，虽然性价比非常高，但小三爷还是提醒各位，安全最重要。

2.日产阳光

每百万车的死亡人数：130 人，虽然与轩逸同为日产，但两者的市场表现可谓是天壤之别。去年 11 月，日产轩逸的销量高达 52640 辆，而日产阳光的销量仅为 681 辆。不过阳光自身的安全性能不怎么样，可能也导致了这样的销量？

1.起亚 K2

每百万车的死亡人数：149 人

之前因为一些原因，韩系车在国内的销量是真的一落千丈。在在这样的大坏境下的起亚 K2 每月仍然能保持 6000-7000 辆的销量，可以说是非常不错了。但你知道吗？就是这样一款韩系车每百万车的死亡人数达到了 149 人，也是惊呆了！

可以看到，这个榜单的前六，都是日韩系和美系车，所以有不少人表示还是德国车靠谱啊！而国产车榜上无名，也让人不得不感叹，在安全性这块，自主品牌还是做得很不错的。

有没有系统的“德国汽车在中国的发展”的资料？

在这么大的汽车市场，16家主流皮卡制造商在2015年的销量却只有328,933辆，占汽车总销量的1.34%。而在全年新车销售1,750万辆的美国，11家皮卡销量最多的车企则累计卖出了2,544,579辆皮卡，占总销量的14.54%，是中国皮卡销量的7.74倍。

1925年，福特汽车在T型2座旅行车的基础上，将车辆的后行李箱改成了敞开式货箱。从此，一个伟大的车型诞生了。由于这款车是轿车底盘，所以货箱地板离地较低，货物装卸比较方面。而且虽然货箱不大，但也足以满足日常使用需求。正是这些优点，使其深受美国农场主的喜爱。也是他们，给该车起了个爱称――“pickup”，在中国则音译为皮卡。

那为什么美国人就这么喜欢皮卡呢？主要有以下几个原因:第一，?美国有很多地方地广人稀，开皮卡可以走更远，也能拉不少货。第二，?美国是农业大国，皮卡可以拉农具、也能运农作物。第三，?美国不少人喜欢DIY，皮卡可以拉各种工具，各种材料，如木材、建筑装修材料、小型机械等等。第四，?皮卡可以更方便的运输皮划艇、摩托车、沙滩车等成人玩具。总体来说，皮卡是一种功能性很多的车辆，可以满足人们的多种需求，可以一车分饰轻型卡车、越野车、轿车三个角色。而这样一款车，对很多美国人来说是刚需。他们不少人家里都有多辆车，而皮卡则是必不可少的。

调查显示，中国皮卡车主多为个体户和私营业主，他们集中在三四线城市及农村，其主要功能是拉货，以及偶尔的会客。或许也因此，皮卡在国内被很多人认为很“土”。

目前，东盟国家进口中国汽车产品的局面还没被打开。从地理位置、经济发展水平和区域文化的差异而言，东南亚国家与中国的发展比较接近，投资成本会相对低一些，争夺这一市场也就相对容易一些，因此它将成为中国汽车企业拓展海外市场的首选。随着中国-东盟自由贸易区的建成，从长远来看，区域经济安排和双边贸易安排有利于中国汽车零部件出口，中国向东盟地区汽车出口也将出现质的飞跃，出口前景极为看好。