手动档为什么要换挡_汽车在行驶中为什么必须勤换档位？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于手动档为什么要换挡_汽车在行驶中为什么必须勤换档位？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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请问汽车自动档和手动档的区别是什么？为何要换挡

车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自动变速器（AMT）、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。

其中，手自动变速器（AMT）是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。

手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外，新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。

换档是起到变速的作用。

汽车在行驶中为什么必须勤换档位？

开手动挡的汽车需要经常换挡吗？经常换挡有什么优缺点呢？

既然提到了轮班比较勤快，说明开车是手动挡的，所以这个习惯是非常正确的。 驾驶手册的基本要求是勤行班次、低速低段位高速高级位。 这样的要求是为了确保发动机的转速处于适当的转矩输出区间，其主要目的是在运转中不发生低速高级、高速低级。

手动挡频繁换挡不会对变速器造成伤害，你知道这些换挡技巧吗？

很多人开手动挡车时习惯于低速的高级位置。 我认为发动机转速越低越节约油是不对的。 在低速的高级位置，发动机承受的阻力过大，发动机转速下降，曲轴的转速平衡被破坏，可能会产生拖布，导致发动机长时间积存严重的碳。

一些新手司机经常忘记升档，车速有时会上升，但不会影响发动机。 但是，由于档位低，发动机转速过高，噪音过大，油耗高。

当然也不需要特别频繁的换挡，但一般来说，发动机噪声最小运转最顺畅的时候，就是该换挡匹配的最佳时候。 通常，该转速在约1300到2000之间，如果低于该区间，则需要降档，如果高于该区间，则需要升档。 这个转速区间不是绝对的。 频繁换挡会导致离合器片过早磨损。

跳跃、升档需要注意什么？

直接跳也没问题

接下来谈谈跳跃、升档。 一般来说，需要踢球、升档的情况下，应该尽早开始。 比如1档的时候变成了30，但是那个时候已经挂了2档，做了多余的动作，直接变成了3档。

这里极端地直接示范1速档跳5速档。 具体操作如下： 1速档时踩脚油门，速度接近极限时直接踩离合器，离合器踩长一点，转速恢复正常范围后挂5速档。

如果没有速度，离合器就会磨损

我们测试的时候车速还有点低，暗示行驶电脑应该降到4档，所以直接跳、升档没什么问题，只要速度合适就行。

如果踩离合器稍微长一点，或者离合器太松，转速不会下降，而是顿挫，离合器会磨损，所以需要注意。

超车时，可以跳跃，可以升档

那么，什么时候需要跳和降档？ 高速公路的5档巡航“呜呜”在那边开车。 我想超过前面的慢车，直接下到3档。 不仅转矩大，而且力气大。

另外，由于可以减少一次换档，所以也可以更迅速地超车，但是请注意安全、速度、转速一致的牢固性。

跳跃时加油

升档、降档的关键是补充油，也就是将发动机转速补充到应该位于档位的转速区间。 继续说，如果5档不加油，直接降到3档，转速会从1000降到1500，容易受挫。

汽车在行驶中为什么要经常换档位？

有很多人嫌开手动挡车太麻烦了，因为手动挡车比自动挡多了一个离合器，不仅要兼顾离合油门配合，而且路况不好时还要频繁换档。特别是对新手司机来说，更是手忙脚乱，不知所措，感觉开手动挡比自动挡麻烦不少。起步的时候，离合油门配合不好了容易熄火。行驶过程中，档位和车速不匹配，不仅费油，车开起来动力不足而且容易使发动机积炭增多。所以很多人虽然学的是手动挡，但是最后还是买的自动挡车。尤其那些没有运动天赋的女司机，为了开起来省事不用频繁换档，就算自动档贵点还是会选择自动档。

在行驶中的路况，可以说是瞬息万变。路况良好的情况下，我们可以用一个合适的档位匀速行驶，比如我们在高速公路行驶时。我们就不需要频繁换档，有时候上了高速，挂上五档可以一直到下高速。就算是需要减速的时候，也可以完全用松油门的方式减速。但如果在车多人多的市区或者车多路窄的乡村小路上，路况复杂，一会儿需要减速，一会儿需要加速。那就需要根据路况，车速选择合适的档位行驶才能保证安全，省油，对车的磨损最小。

如果在需要换档的时候不及时换档，就极易造成车速和档位不匹配的情况。车速档位不匹配的情况主要有两种：低档高速和高档低速。那么这两种情况是怎样的，又有哪些危害呢？

低档高速，就是车速虽然提上去了，档位却没有加到更高档位。我们都知道，档位越低，发动机的制动力越大，制动力越大相当于车的运动阻力越大，对车速的影响越大。车在低档位时，要想让车跑的更远，就要额外多加一部分油来克服发动机制动力。多加的这部分油燃烧了是用来克服发动机制动力做功的，不能使行驶距离更远。不但造成了发动机动力损失，而且也造成了燃油的浪费，也就是说低档高速这种开车方式很费油。

高档低速，就是车速虽然降下来了，档位却没有相应地减到合适的低档位，也就是我们平时所说的拖档。当遇到需要减速的情况时，不管是松油门，还是松油门后踩刹车，让车速下降达到减速目的。车速下降后，如果我们还是用较高档位行驶的话，车速和档位不匹配，就会造成拖档行驶。拖档行驶会使发动机超负荷工作，发动机转速较低，动力下降，严重的还会把车憋的熄火。长时间低转速行驶，燃油不能充分燃烧，使发动机积炭严重。

低档高速费油，高档低速伤车。在行驶中需要换档时勤换档，就是尽可能减少这两种情况的发生，避免造成燃油浪费和车辆损害。勤换档的主要目的，就是保证发动机始终能处在最佳状态下工作，保持一个合适的转速，从而达到省油又不伤车的目的。

最后吐槽一下，问题有点不严谨，什么是必须勤换档？难道不需要换档的时候也换？换档的勤与不勤是相对而言的，该勤换档时决不能偷懒，不需要勤换档时就不要换的太过频繁。每次换档必然伴随少许动力损失，每个档位都有相匹配的速度区间，平时开车需要根据汽车www.kuaiqian123.com/车速和路况适度勤换档。为了炫耀技术或者耍酷，过于频繁换档既费油也不安全，同时也会让人感觉开手动挡很累很麻烦。手动挡比起自动挡已经够麻烦了，我们就不要再自找麻烦啦！

在行驶中的路况，可以说是瞬息万变。路况良好的情况下，我们可以用一个合适的档位匀速行驶，比如我们在高速公路行驶时。我们就不需要频繁换档，当速度与档位相应时，汽车的运行性能处于最佳状态，燃料油的热效率最高。如果速度与档位不相适应，不仅会增加油耗，而且会给发动机和变速器带来损坏，所以汽车在行驶过程中必须勤换档位。

而新手朋友也不要怕麻烦，让你的双脚和右手动起来，一档起步，速度合适就升二档，哪怕二档只跑了两秒钟，大不了再摘挡就行。这样你才能在频繁的换挡中体会到手动挡驾驶的真谛。?一是，加速加档，减速减档；二是，加档时，要依次加档，不可越级加档。减档时，可以越级减档；三是，先加速后加档，先减速后减档。

同时汽车油耗越低，可以达到节约油耗的目的，但是我们不能一味的追求高档位，忽视了发动机功率，很多司机朋友都会说起步后要也最快的换挡速度换入高档位，如果说你是属于自动挡的车型那么我们就不必纠结轻易换到了问题了，因为自动挡车型，汽车已经自动帮你，在各种状况各种速度各种工况下给你选择合适的档位。在高速公路上行驶，速度相对来变化不大，相对稳定，因此可以挂在5档高速档上行驶，不用勤换挡了。

当正常行驶时车速很高，如果我们的挡位还是很低没有挂到适合的挡位，这时我们油路进的油很大部分浪费掉，此时车速超出挡位的最高转速也会对车子造成损坏。因为功率=力*速度，你保证了扭矩，速度就会下降。简单来讲，你上坡时候，负载扭矩比较大，车子需要输出比较大的扭矩来保证出车子上坡，这样需要通过低档位来让车子跑得慢一点。