为什么要检测燃油压力表_汽车燃油泵

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么要检测燃油压力表_汽车燃油泵的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车测量汽油压力方法 汽车测量汽油压力方法是什么

1、汽车测量汽油压力方法是用燃油压力表测试油压。

2、首先将燃油压力表串联在进油管中，打开燃油压力表开关。

3、启动发动机并怠速运转，测量燃油压力，标准值应接近0.25mpa。

4、拔下压力调节器上的真空管，测量燃油压力，此时的标准值应接近0.3mpa。

5、接上真空管，踩下加速踏板，燃油压力表为0.28至0.30mpa之间跳动。

6、关闭点火开关，10分钟后燃油压力保持压力应大于0.15mpa。

7、如果燃油保持压力小于0.15mpa，启动发动机，并怠速运转，当燃油压力建立后关闭点火开关，同时关闭油压表开关，即可观察压力表的数值。

汽车燃油泵

检测系统中燃料压力的方法

1.压力释放：

首先拔下燃油泵保险丝、继电器或燃油泵插头，然后启动发动机。发动机自行熄火后，再次启动发动机2 ~ 3次，然后取下电池负极。

2.安装燃油压力表：

将燃油压力表串联在进油管中，有测压口的车辆会将燃油压力表连接到测压口。拆卸油管时，油管接头下要垫毛巾或棉布，防止燃油漏到地上。

如下图所示，将燃油压力表安装到燃油压力表适配器上。压力表一般安装在汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口。带有测压口的车辆可以将燃油压力表连接到测压口。

将点火开关转到on位置，检查燃油是否泄漏。

起动发动机，检查燃油是否泄漏。

读取燃油压力表上的读数。一般怠速为0.25MPa或符合车型技术规定。

测试怠速工作压力时，拔真空管时油压应升至0.3MPa。否则，应更换机油压力调节器。

关闭发动机，检查燃油压力表读数的变化。压力表读数应在5分钟内保持不变。

3.检查油压：静油压、怠速油压、最大油压、残余油压。

静态油压：

发动机未启动时，用跳线连接机油泵诊断接头上的两个端子(“B”和“FB”端子)，将点火开关转到“on”位置，使机油泵工作。静油压一般在300 KPa左右。

怠速油压：

重新安装燃油泵的保险丝或继电器，起动发动机，使燃油泵怠速运转。此时油压表的读数就是怠速工作油压，丰田的正常值应该是200 ~ 300 kPa。

最大油压：

用包有软布的钳子夹住回油管。此时油压表读取的是油泵的最大供油压力，一般为正常工作油压的2 ~ 3倍。

残余油压：

松开油管夹，关闭发动机，停止燃油泵10分钟，油管压力应大于150 KPa。

注意单位换算：1Mpa=1000Kpa；1巴=1千克厘米2=14.2磅/平方英寸=100千帕

油压分析

油压表显示零油压、正常油压、高油压和低油压。

如果油压为零

先检查油箱的油量，油路是否严重漏油，燃油滤清器是否完全堵塞。排除可能性后，油压仍然为零。检查燃油系统的控制电路，如保险丝是否熔断，继电器是否不工作，油泵电路线束是否开路，油泵是否损坏等。

如果油压太高

检查主压力调节器顶部的真空管是否松动或破裂，或者机油压力调节器的回油管是否堵塞。

当燃料压力太低时

或者油泵停止工作后2-5分钟内油压迅速下降。在排除油路泄漏的前提下，喷油器有泄漏现象，燃油压力调节器故障，燃油滤清器堵塞，机油泵故障。

汽车燃油泵

燃油泵应该多久更换一次? 汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，通过管道和汽油滤清器泵入化油器的浮子室。汽车燃油泵使用两三年后，一般会遭受燃油中的油垢、燃油泵本身的磨损等原因，会降低泵的容量，需要清洗或更换。是否更换的判断依据是燃油系统的压力，需要技术人员进行相应的测试。

判断汽车燃油泵的更换标准:

1、着车，在燃油加注口用耳朵听。如果听到有“喻喻”声，就是汽油泵有问题了。产生原因:汽油泵老化产生的摩擦异响;汽油泵滤网堵塞产生的异响

2.用燃油压力表检查油压是否过低，过低油泵损坏。油泵使用注意事项:a.不要添加脏燃油。这会导致油表滤网堵塞;b、不要每次都去油表报警，这样会因为散热不好提前损坏汽油泵，c.每二次保修或每一万~一万五千公里检查一次汽油滤清器。

3.油泵出油口有一个单向阀，防止油泵不工作时燃油回流到油箱，以保持发动机停机后的燃油压力，便于重新起动。出油口的缓冲器用于降低出油口的油压脉动和运行噪音。这种机油泵的最大泵压可达0.45MPa以上，如果由于汽油滤清器堵塞等原因导致机油泵出油侧油压过高，与机油泵一体的限压阀就会被推开，使部分燃油回流到进油侧，保护电动机油泵。

燃油泵换多少公里?更换燃油泵是没有标准时间的。一般没有问题的话大概在8-10万左右，有些车报废后也不会更换。理论上，一辆车上的汽油泵和整辆车的寿命是一样的，所以没有一定的公里数和时间限制。良好的驾驶习惯、保养习惯和自身的制造技术决定了汽油泵的寿命

汽油泵故障表现:油泵供油不足，油泵供油取决于泵膜行程。如果行程大，泵油量要多，但是油泵泵出的油量必然会少，而发动机消耗的油量很大，油泵泵出的油量必然会多。如果发动机消耗大量机油，但实际供油较少，这种情况就是油泵供油不足，化油器浮子室中的油位会降低，发动机动力不足。