坡起为什么容易熄火_坡道起步熄火的原因及解决方法

大家好！今天让小编来大家介绍下关于坡起为什么容易熄火_坡道起步熄火的原因及解决方法的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么有些老司机在坡起的时候还会熄火？
2.坡道起步熄火的原因及解决方法
3.在狭窄的坡道，上坡为什么让下坡？为什么上坡后熄火容易溜车？

为什么有些老司机在坡起的时候还会熄火？

作为新手司机，开车上路对自己也是一种考验。在遇到上坡时心里总是一直在碎碎念前面的车赶紧走啊，千万别停下来，但往往事与愿违，前面的车就是停了，对于新手来说，坡起就成为了司机的考验。

相信很多老司机也都遇到过上坡熄火的情况，大部分是驾驶手动挡汽车，对离合控制的不是很好，还有一部分新手在遇坡起时心中过度紧张，加上后车的一再催促，越催越急，越急越熄火。为了克服这种恐惧，在平时要多加练习，培养车感。下面说一下坡起熄火的具体解决方法。

半坡熄火要踩紧刹车

当车辆半坡熄火后，不要只拉手刹，因为坡道的坡度很大，较重的车辆下滑很厉害，手刹的刹车效果很一般，所以要踩紧急制动，比较保险一点，但是由于熄火后车辆制动系统会失效，刹车变硬，所以要踩的重一些才行，然后再拉紧手刹。

开启四闪警示灯

车辆在半坡熄火后，要及时开启四闪警示灯，提醒后方车辆不要再继续跟车行驶了，以避免造成交通拥堵。

重新启动发动机

车辆在坡道熄火很多时候是因为起步没有成功，尤其是一些新手，对离合、油门配合的不好，离合抬得过快，容易导致车辆熄火，所以新手司机们，在启动车辆时左脚踩下离合器并挂入一档，缓慢抬起离合器，踩下油门踏板，缓抬刹车踏板，待发动机运转声音发闷，转速下降时，左脚停住保持不动，右脚加油，以足够的动力完成起步。

坡道起步熄火的原因及解决方法

二档爬坡容易熄火怎么回事？ 不会的吧，这个要不就是配合不流畅，要不就是操作的问题，我在水库的那个坡道上停车在起步，都能用二档上去。 主要还是因为自己驾驶技术不熟练的原因。驾驶时保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 @2019

在狭窄的坡道，上坡为什么让下坡？为什么上坡后熄火容易溜车？

　 上坡起步熄火的原因一般有三点：

　1、松手刹时又松快了离合。

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　2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。

　3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。

　 清楚了起步熄火的原因之后，又有哪些有效的解决方法呢?

　1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转(看转速表)，右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)。

　2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动，同时快速松手刹。

　记住，松手刹一定要快。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了，也不容易造成熄火。

　通常驾校教练要我们到了离合的半联动点就左脚稳住不动，再去松手刹，但是作为初学者，手刹常松得过慢、油门没控制好，这些都很容易导致熄火。若采用这种方法，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，也不会因为油门没控制好而熄火;同时避免了因为松手刹过慢而引起熄火的状况。

　另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的.瞬间车子有点后溜，我们也可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决。

　侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好。但是，初学的同学由于经验不足，控制离合往往不是很好，有的还会出现熄火。其熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。

　 要想解决侧方位停车绝不熄火、控制好车速的诀窍可参照下面的方法：

　1、首先要明确一点：考侧方位停车的过程中，车可以在中途稍有停顿(即不走，当然不能够长时间不走了)，但是不能够熄火。此外，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。

　2、当我们的离合太高了车速过快时，向下压一点离合，如果压得稍多了一点，出现车子不走了的情况时，千万要记住：这个时候不能够继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。

这时候下坡先行主要是安全问题。下坡车辆由于重力与车辆自重的原因车辆的速度会越来越快。如果只靠刹车系统进行制动，如果长时间下坡则可能导致刹车片过热进而热衰减（由于摩擦产生热量，当热量不能被100%散掉就会产生累积聚集，热聚集导致温度升高到一定程度超过摩擦材料能耐受的极限材料就会烧掉）现象踩刹车不管用了会影响制动效果，对行车安全存在一定的隐患。

上坡熄火后容易溜车说白了，就是半坡起步操作不当导致的 ，这也是非常危险。上坡熄火溜车相对于半坡下行车辆而且其还因熄火没有动力输出，没有真空助力器助力没有刹车。这也是为什么正常情况下让上坡先行的原因。

手动档有用手手刹方法和用脚刹方法两种半坡起步方法。但不管是哪个都需离合器与刹车配合。而由于车辆处于上坡状态，其受重力影响，其需要的动力非常大，就需要更高的配合度提高动力输出。日常平地起步困难多。而自动挡车型虽没有离合器，也不会熄火但也需要刹车与油门相配合，不然一样会后溜。这也是为什么现在越来越多车配备上坡辅助和自动驻车功能。

不管是下坡让上坡还是上坡让下坡！日常行驶大家都应该互相理解， 宁停三分不抢一秒！

我是自在如风，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！

坡道上， 汽车 重力分解为垂直于压向路面的分力和和平行于坡道下坡方向的分力。

坡道上驻车，若发动机熄火，重新启动发动机，就需要断开离合器，离合器断开后， 汽车 传动系统就在离合器处中断，此时 平行于坡道下坡方向的分力 就会使车辆向下坡方向溜车的趋势。①车辆朝下坡方向行驶，启动发动机时就需要踩刹车或者拉下手刹，发动机启动后松手刹或松脚刹，挂挡正常行驶即可。②车辆朝上坡方向行驶，发动机启动时必须要拉起手刹和，发动机启动后挂入抵挡后慢松离合器并适当踩下油门踏板，最后松手刹松离合器，保证坡道上正常起步行驶。

由于有平行于坡道下坡方向的分力的作用，导致车辆上下坡起步各不相同，即下坡起步易上坡起步难甚至溜车。

下坡的车 停车再起步 很容易。上坡的车 尤其重型卡车 为了让行 停车再起步 非常困难 。所以 要让行上坡车辆。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条第三款规定：在狭窄的坡道，上坡的一方先行；如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，应让下坡的一方先行；考虑到车辆在上坡时容易发生熄火，引发的交通安全事故。

因为发动机启动时必须和车轮断开连接，所以此时如果不踩刹车不拉手刹不进p档车就会溜车，所以坡道熄火第一步就是踩住刹车拉紧手刹，然后发动，然后挂档给油松手刹

一，问题错误，下坡应该让上坡。原因有两个，

1，在同速度下，下坡车的能量包括车辆的动能和车辆势能沿坡道方向的分量之和，而上坡车的能量包括车辆的动能与车辆势能沿坡道方向的分量之差。

所以如果两车碰撞，下坡车礼让上坡车造成的碰撞损失要小得多，所以下坡应该礼让上坡。

2，上坡车辆的通行条件相对恶劣，停车和起步都存在困难，造成的溜车容易波及后方车辆，后果严重。

二，上坡车辆熄火原因。

说简单点就是半联动时油门刹车配合不好。

1，坡起时，车身出现向前趋势时，并未到关联状态，动力不足，松刹车导致后溜甚至熄火。

2，半联动时，车身抖动，如果给油过晚，已经过了半联点，起步太快，导致熄火。

3，松刹车后，离合松得过快，导致动力传输过大，离合片摩擦力过大导致熄火。

我认为上坡不容易上，可能会溜车，下坡容易下，只要踩好刹车把控好方向就可以了，上的让下的先下来后在慢慢爬坡，这样比较安全，如果互不相让都会有危险，所以说，建议有车一族安全行车，礼让先行，把危险降低到最小程度。