奔驰e级旅行版为什么没有引进国内_全方位的变化，新一代奔驰E级究竟何时会进入国内？
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于奔驰e级旅行版为什么没有引进国内_全方位的变化，新一代奔驰E级究竟何时会进入国内？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.全方位的变化，新一代奔驰E级究竟何时会进入国内？
3月3日，原计划于日内瓦车展发布的中期改款奔驰E级，因疫情影响改为线上发布，新车带来了三大看点，1、新的外观设计，2、多种动力系统，3、搭载更丰富的智能配置。
最明显的变化自然来自外观设计，中期改款奔驰E级采用了全新的家族化设计语言，整体轮廓并无大变，但在车灯、进气格栅、侧裙等细节方面进行精雕细琢，整体上看起来更犀利、运动，年轻化。
如由现款两条LED日间行车灯打造的“四眼造型”改为“L”形和远近灯组合形式，三横条中网设计改为了点阵式中网。发动机盖的加强筋线条更明显有型，运动感十足。当然，外观细节改变，将会吸引更多的年轻消费者的买单。
新款奔驰E级继续提供豪华版和运动版车型选择，依然能够满足不同需求的消费者选择，在人性化方面，中期改款E级车型依然处理得非常友好。再来到内饰方面，家族式的双10.25英寸连体屏，依然是亮点，新款E级大体上延续现款的设计，但细节有细微调节，如重新设计了方向盘，和升级了MBUX信息娱乐系统及搭配了L2级自动驾驶功能，使得用车体验更丰富便捷。
动力方面，应该是中期改款最大的亮点，奔驰E级将提供至少7种插电混合动力车型，其中包括四驱和旅行版，2.0T发动机+90kW发电机组合将会运用到中期改款E级轿车上。而2.0T+48V轻混系统将会继续成为E级重要的动力总成。此外，根据国内的情况，个人猜测，旅行版或许不会引进国内。
随着插电版奔驰E级到来，及2.0T+48V混动系统运用，中期改款后的E级总体将会获得更好的燃油经济性。
写到最后，中期改款的奔驰E级整体亮点非常多，外观细节提升明显，动力系统更丰富，配置升级明显。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全方位的变化，新一代奔驰E级究竟何时会进入国内？
一猫汽车讯?近日我方获得一组奔驰E级旅行版国内实车图，新车或将首次引入国内销售。
外观方面，E级旅行版前脸采用与现款E级豪华版车型相同的立标设计，车身侧面为“瓦罐”风格，修长的车身非常具有辨识度。
车身尺寸方面，奔驰E级旅行版长宽高为4933×1852×1475mm，轴距为2939mm。
内饰方面，E级旅行版与E级基本保持一致，配有双12.3英寸贯穿显示屏，常规后备箱容积为670L，第二排座椅前移放倒后最大容积达到1850L，实用性大幅提升。
动力方面，E级旅行版预计搭载1.5T、2.0T发动机，前者还配有48V轻混系统，传动系统新车匹配9AT变速箱，部分车型配备4MATIC四驱系统。
点评：目前豪华品牌中大型旅行车在国内市场并不是很多，仅有奥迪A6旅行家族、沃尔沃V90?CC以及捷豹XF三个品牌。而德系三强中的宝马5系旅行版在2015年也停售。其中的原因可能是旅行版不太符合中国消费者的需求，如果本次奔驰E级旅行版引进国内，可能也会困难重重。
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作为2020年第一个大型的国际车展，日内瓦车展受到了大量的关注。然而，受疫情影响，本届车展也不得不宣布取消。作为欧洲本土的豪华品牌，日内瓦历来都是奔驰相当看重的舞台。原先计划于车展重磅发布的新一代奔驰E级，受突发事件影响也只能转为线上发布，今天就来给大家解读刚发布的新一代E级究竟有多大变化。
愈加年轻化的面孔
E级作为奔驰的销量担当，每次的变化都代表了奔驰新的设计方向。从发布会来看，新车的外观较旧款车型主要在格栅、大灯、下部副格栅、尾灯这几个方面有较大的变动。总的概括就是新一代E级变得更加年轻化。
外观变得更加运动，内饰也在升级。发布会能看到，新一代E级的内饰完美的表达了奔驰所谓的现代豪华设计理念。新设计的方向盘，看上去更具时尚感。在方向盘的右边，能看到依旧采用了两个12.3寸的大屏幕，这是奔驰相对其它竞争车型的优势点。
同时导入了广受好评的车载信息娱乐系统MBUX，这套全新交互系统支持触屏技术、OTA升级、AI学习等功能，在国产的GLB车型上已经搭载，体验感受相当之好。
同级最智能的驾驶辅助
在驾驶辅助系统的日趋完善下，各大车企在汽车主动安全方面不断努力，这些系统越来越普及并应用到汽车当中，如车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、ACC自适应巡航等系统。
对于奔驰来说，在新技术的探索过程中一直给大众的感觉都是“人无我有，人有我精”。所以在发布会上能看到，新一代E级加入了大量的驾驶辅助科技，包括升级版Active?Distance?Assist?Distronic?定速测距辅助、Active?Stop-and-Go?Assist?起步辅助、Active?Steering?Assist转向辅助等系统。据悉，新一代奔驰E级可通过这些丰富的侦测和预警功能，实现L2级的驾驶辅助。
PHEV是动力更新的重点
除了造型的改动外，变化最大的地方就是动力系统了。新车搭载了2.0T和3.0T发动机，重点是这两款发动机均配备48V微混系统。微混系统的加入，为的是更好适应如今严苛的排放和油耗要求。其中。2.0T发动机最大功率为200千瓦，而3.0T涡轮增压发动机最大功率更是达到了270千瓦。
当然，新E级最令人关注的就是大范围推出了插电式混合动力车型，包括各种衍生车型如旅行版等等。为什么奔驰要重点推出PHEV车型呢？因为能更好的实现减排，多数人一天通勤的行程仅为几十公里，而PHEV车型就能完美满足这一要求，在纯电行驶时更是达到了0排放。不难看出，相比其它品牌改款主要集中在外形变化而言，奔驰对于新车的改动是全方位的。
2019年，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量高达2，339，562台，同比增长1.3%，4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。而中国市场则是梅赛德斯-奔驰品牌全球最大单一市场，总销量达70.21万台，同比增长4%。其中，E级无疑是奔驰在中国市场的销量担当，根据乘联会数据统计显示，去年销量高达153890台，市场表现相当惊人。所以，新一代E级对于中国消费者而言十分重要。
作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰此次发布的新一代E级变化程度可以说是全方位的，造型、内饰和动力的大幅度精进将给竞争车型不小的打击。对于中国消费者而言，经过加长之后的E级无疑将会更具吸引力。至于这款加长E级是否会在延期的北京车展亮相，让我们拭目以待！
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