吉利博越销量为什么销量大_吉利博越PRO四驱版市场分析，同级唯一四驱，合资成最大挑战

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日前，吉利汽车公布了10月份的销量数据，根据吉利官方数据显示：吉利汽车10月销量超过14万辆，达到140,026辆，环比增长约11%、同比增长约8%。其中SUV家族销量90430辆，轿车总计销量46040辆，领克销量突破2万大关，新能源与电气化销量5826辆。

吉利汽车仅次于长安汽车集团、上汽通用五菱、丰田中国、上汽通用、上汽大众等巨头，厂商排名第六，并连续三个月实现同比环比双增长。值得一提的是，吉利汽车还成为中国品牌首个实现乘用车产销1000万辆的汽车企业，这也能看出吉利汽车已经快步走在车市康庄大道上。

值得一提的是，吉利汽车在1-10月份，总销量已经突破百万辆，达到1,015,498辆，完成年度目标132万辆的77%，从目前趋势来看，吉利很有可能会完成本年度132万辆目标。接下来，让我们看看吉利汽车在各板块的具体表现吧。

帝豪系列：10月销量21,179辆

整个10月，包含?帝豪系列、全新远景、缤瑞以及博瑞系列在内的吉利轿车家族，交出了46,040辆的成绩单。其中帝豪系列依然保持了稳定输出，但月销量再次突破2万辆大关，达到了21,179辆，1-10月帝豪系列轿车累计销量接近18万辆，达到了179,877辆，延续着国产轿车宝座，本月再度进入轿车细分市场前十。

帝豪系列车型的换新上市，对其销量有一定的助推。随着刚刚上市的家轿颠覆者星瑞的到来，吉利有望在汽车板块迎来更进一步发展，不过这款车也有可能会对吉利博瑞造成一定影响。

博越系列：10月销量25,062辆

博越+博越PRO的组合拳延续着热销势头，10月销量达到了25,062辆，排名SUV细分市场第四名。博越车型在今年几乎保持了月销2万辆的市场表现，能始终保持2万以上的销量，这和整个SUV市场下滑明显不同。尤其随着博越PRO的上市，让主打性价比的博越系列更有了热销的底气。

值得一提的是，本月吉利品牌SUV，在博越系列的带动下，加上缤越、豪越、帝豪GS、远景SUV等共同发力，其销量突破了9万辆大关，达到了90,430辆，成为中国SUV市场的第一梯队。

领克品牌：10月销量21,868辆

领克销量被笔者上个月提前预测到了，10月领克品牌销量突破2万辆大关，达到了21,868辆，环比增长约17%、同比增长约56%，这也是领克连续四个月刷新品牌历史最高月销量纪录。一切答案都是时间，领克目前旗下已经布局了领克01、领克02、领克03、领克05和领克06车型，其中领克03成为目前的热销车型。而平均售价超过20万的领克05，本月销量再次突破4千辆大关，自推出后，销量已经突破2万辆，在国产轿跑SUV市场上遥遥领先。

除了现有产品外，领克首款智能电动汽车ZERO?concept也将于明年上市，基于SPA平台的首款领克车型，也将会在明年迎来发布，随着领克更多新产品的加入，相信领克也将会在未来迎来更多机会，目前作为中国豪华品牌的领跑者，领克当之无愧。

新能源与电气化：10月销量5,826辆

最后我们来说说吉利的新能源领域表现，在新能源与电气化市场，吉利10月总销量达到了58266辆，其中帝豪EV、几何A、几何C、帝豪GSe等车型，，吉利销量和战略部署也在稳步推进，其中几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，都有不俗的市场表现。

在新能源核心技术积累方面，吉利这几年也在大力储备和发展，并实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。未来，吉利新能源还会有多款产品陆续推向市场，以此来增加市场竞争力。

吉利嘉际：10月销量3556辆

嘉际车型在10月销量为3556辆，同比增幅14.6%，在MPV细分市场排名前十，也是最热销的国产精品MPV车型之一。随着嘉际ePro车型的加入，嘉际系列车型给了消费者更多选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利博越PRO四驱版市场分析，同级唯一四驱，合资成最大挑战

2020年5月汽车销量排行榜 销量前十五SUV排名出炉6月9日晚乘联会公布的最新乘用车销量数据显示，2020年5月国内乘用车零售销量为160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%，在新冠肺炎疫情逐步得到控制之后，国内车市也走出低谷，实现了自2018年6月以来的首次正增长（去年6月国五车型清仓大甩卖除外）。2020年1-5月，国内乘用车累计零售销量605.1万辆，同比下降26.0%。

其中，SUV市场表现尤为出色。自4月份SUV市场率先实现同比2.2%的增长之后，今年5月SUV市场销量继续增加，销量达到75.5万辆，同比更是增长13.1%，环比也增长14.2%。2020年1-5月，SUV市场累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。下面，购车网小编带大家去看看2020年5月销量前十五SUV排名情况：

数据显示，5月销量前十五SUV中，自主品牌SUV仅有5款车型，而合资品牌SUV则有10款车型，合资SUV更加受消费者的欢迎。幸好，自主品牌包揽了SUV销量排行榜的前三位置，但领先的幅度不大，优势并不是很显著。

哈弗H6仍然是5月销量最好的SUV车型，其销量为22439辆，同比下降6.8%。随着哈弗F7、哈弗F5和哈弗M6等车型的上市，哈弗H6的部分潜在客户被分流，销量下跌也是必然的。4月销量15096辆排名第七位的哈弗M6，本月销量跌出前十五位置。

长安CS75家族销量为20124辆，继续排名第二位，同比大涨179.8%。自PLUS车型上市后，长安CS75家族的销量一直排名第二位，与冠军哈弗H6的销量差距基本维持在2千辆左右的水平。

吉利博越的销量同样是大幅增长，5月销量为18497辆，以微弱优势领先于本田CR-V，同比增长113.5%。博越的排名一直都比较稳定，基本上都排名在第三位。

除了以上三款自主SUV外，比亚迪宋销量仍然火爆，5月达到16358辆排名第七位，同比大涨753.8%，也略好于上月。荣威RX5销量15169辆排名第十一位，同比增长48.7%，销量也好于上月。

本田CR-V继续热销，5月销量为18189辆继续排名第四位，销量同比增长7.3%。其“小弟”本田XR-V也非常抢手，销量达到15169辆排名第十二位，同比小幅下降13.9%。

大众途观L的零售销量继续排名第五位，达到17067辆，同比下降25.4%。同门兄弟大众探岳销量16312辆，排名第八位，同比大涨76.3%。此外，大众途岳销量13939辆排名第十四位，同比大涨97.2%，基本接过老款途观的“班”。

5月份，丰田RAV4销量16927辆排名第六位，同比大涨73.3%，销量好于上个月。今年1-5月，丰田RAV4累计销量55030辆，同比增长10%，排名第九位。

日产奇骏5月销量15285辆排名第十位，同比减少了16.8%，表现不如去年同期。而“小弟”逍客销量为13613辆排名第十五位，同比微跌1.6%。

5月份共有两款豪华SUV销量进去前十五名，其中奔驰GLC仍然是销量最好的豪华品牌SUV，其销量达到16067辆排名第九位，同比增长达45.3%。奥迪Q5L销量为14053辆，排名第十三位，同比大涨63.2%，备受消费者认可。（数据来源/乘联会）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车发布11月销量，单月销量破15万，博越帝豪破2万星瑞大卖

自上市依始，吉利博越便一直保持着热销，即便在车市受疫情重创的2020年2月，博越仍保持着SUV销量榜前五的位置。在经历了产品生命中期的一次改款动作后，凭借着博越和博越PRO这两个高低搭配的CP组合，目前的博越已经成为了一个涵盖紧凑型SUV各细分市场的完整车系。3月26日，吉利品牌官方宣布，博越PRO智能四驱版正式上市，该车目前推出1款车型，指导价14.88万元。动力方面，新车搭载了1.5TD+7DCT的动力总成，并配备48V的BSG微混系统，传动系统则选用了博格华纳第五代电液式适时四驱系统。

关于新车

作为博越家族的最新成员，博越PRO四驱版基本延续了新车的设计风格。在外观设计层面，设计师通过向外突出的前轮眉提升了整车的力量感，此外还配备了全新样式的轮毂。而在整体配置方面，新车与PRO车型的至尊版几乎保持一致。包括全套L2驾驶辅助系统、GKUI?19车机等亮点配置均为缺席，只是出于售价和车型定位的考虑在BOSE音响、电动尾门等舒适性配置上略有缩减。

那么，这款刚刚上市的全新车型在一片红海的国内紧凑型SUV市场，究竟有哪些优势，又将面对怎样的挑战呢？在下文中我们将为您逐一分析。

优势一：中国品牌同级唯一四驱车型

纵观中国品牌的紧凑型SUV，从奇瑞瑞虎7到长安CS75?PLUS，都无一例外均为轿车平台下开发的城市SUV，即便是“SUV专业户”哈弗，H6车系也是全系前置前驱的驱动形式。诚然，这个级别的车主虽然不会硬桥硬马开着一辆城市SUV搞硬核的越野穿越，但一套四驱系统对于雨雪湿滑路面的操控以及日常驾驶遭遇烂路的通过能力的提升，仍是不可忽视的。而在15万这个价位的中国品牌车型中，博越PRO成为了唯一提供四驱版本的车型，不仅如此，就该车搭载的四驱系统本身的技术先进性来说，即使与一众合资车型相比也并不示弱。

这套来自博格华纳的四驱系统为第五代产品，其技术基础和前身来自2010年这家公司斥重资收购的瑞典翰德（Haldex）传动系统业务。除了博越PRO，这套系统在沃尔沃、福特、大众等品牌的车型上也有广泛应用。

这套四驱系统与前几代产品一样，仍然是采用多片式离合器的结构、并适用于前驱车平台的适时四驱系统。依靠中央多片离合器式限滑差速器，该系统可实现前后轴之间扭矩的无级分配。在正常行驶时，前后轴的动力分配比例为95：5，接近前驱模式，一旦电脑检测前轮出现打滑时，电脑可以通过调整液压泵内油压进而改变多片离合器的压紧力，实时改变前后动力分配，最多可以将50%的动力传递到后轴。此外，这套系统还装有前后EDL电子差速功能，即通过车身稳定系统控制左右车轮的动力输出，这套系统对高速稳定性及过弯操控性提升明显。

得益于采用离心式电动液压泵，并取消了蓄能器，因此结构更紧凑，重量也比老款足足减轻了1.5kg，相比于很多车型采用的电磁式四驱，这套系统结合速度更快，对动力分配的比例也更加细精确。

优势二：BSG微混动力总成，彻底告别油耗高短板

众所周知，老款博越主推的那套1.8T+6AT动力总成，由于在变速箱方面的短板和自重较大等原因在燃油经济性的表现上并不出色。一些车主分享的实际油接近9L/100km。为了彻底改善这一状况，此次上市的博越PRO四驱车型在动力系统上搭载了1.5T+7DCT的动力总成，并配备BSG?48V微混系统。得益于此，177马力、300牛·米的动力参数已经接近了老款车型1.8T发动机，而且在燃油经济性方面提升也比较明显，作为一款四驱车型，其公布的综合油耗仅为6.4?L/100km，为全系最低水平。

此外，微混系统对于整体的驾驶质感提升也尤为显著，特别是在车辆起步阶段，电动机的助理可以改善小排量涡轮发动机的涡轮迟滞，让整体的动力输出更为顺滑流畅。

挑战：来自更高级别和合资车型的夹击

随着国内新车市场竞争态势的白热化，合资品牌的紧凑型SUV车型价格不断下探。在博越PRO智能四驱版所处的15万这个售价区间，不乏捷达VS7、斯柯达柯珞克、三菱奕歌这样的“便宜量足”的合资品牌同级车型，即使把范围缩小到四驱车型，也能发现现代ix35这类专为中国市场打造的特供车型。

因此，当同级别的合资品牌和中国品牌以近似的价位出现在消费者面前时，可以想像一部分人势必会因为品牌光环或是竞品车型的高性价比所吸引。再加上部分更高级别车型终端销售可观的优惠幅度，不论是对博越或是对手而言，无疑都将是严酷的考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入12月份，也是汽车行业临近年考的最后一个月，收官之战也是各大汽车厂商最为关键的一个月，它决定着每个品牌的年销量目标能否达成，也意味着新一年的目标要如何制定。

12月7日下午，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布了2020年11月销量数据：根据官方数据显示，吉利汽车11月总销量超过15万辆大关，达到150517辆，环比增长约7%、同比增长约5%，其中，出口量也同样破万，达到11769辆，同比增长超200%。

值得一提的是，11月也是吉利在本年度连续4个月同比、环比双增长。随着各大汽车厂商产销数据发布，本月吉利依然力压老对手长城，但和上汽通用五菱以及长安自主品牌还是有些许差距。

年初吉利汽车定下的132万辆年销量目标，在今年前11个月，吉利汽车已经达成88%，累计总销量达1166015辆，最后一个月的收官之战中，吉利很有可能完成年终大考，成为销量目标达成的汽车厂商之一。值得一提的是，吉利汽车也成为中国品牌首个突破乘用车产销1000万辆的汽车企业。

下面让我们来看看吉利汽车11月份各板块的市场表现吧。

吉利SUV板块：11月销量92992辆

11月份吉利汽车旗下各品类产品延续着均衡的销量势头，其中吉利的SUV板块11月销量达到了92992辆，包含博越、豪越、星越、缤越、远景家族和?帝豪GS、iCON在内的车型均有不错的表现。

由博越和博越PRO组成的“三好SUV”，在11月份销量达到了26136辆，成为吉利汽车表现最稳定的选手。尤其是随着博越PRO的上市，让博越系SUV销量更出色，让其一直稳居SUV细分市场销量榜单前十。本年度前十一个月，博越系销量达到了210745辆，这也是其连续4年销量突破20万，博越成为吉利SUV最大、最稳定的贡献者。

有着“中国钢炮”之称的缤越，11月份再次迎来热销，其销量达到15556辆，延续着月销过万的势头。出色的动力加上惊艳的设计和智能网联，让其在SUV细分市场热销，在各大城市的街头，我们也经常能看到缤越的身影。

有着“大大大空间SUV”头衔的豪越，11月销量达到了5592辆，上市以来总销量接近3万辆大关，作为一款主打性价比的大空间SUV，豪越给了更多注重性价比用户更多购车选择。ICON、远景系、星越等产品我们并没有得到具体的销量数据，但相信几天后的乘联会数据会体现出来。

轿车板块：11月销量54940辆

11月，吉利的轿车板块销量达到了54940辆，其中帝豪轿车销量双双突破2万辆，达到了23407辆，本年度前十一个月，其销量累计达到了208703辆，成为仅次于博越的车型。帝豪在全新帝豪和帝豪GL的带动下，销量直线上扬。有数据显示，帝豪已经连续8年摘得中国品牌轿车销量桂冠，自推出后，帝豪家族更累计销量超过305万辆，成为国内销量最好的品牌车型之一。

除了帝豪的热销之外，最值得关注的是，11月份迎来上市的吉利星瑞，这款号称“中国家轿颠覆者”的中国轿车上市首月销量就达到了7017辆，其竞品主要是来自大众速腾、丰田卡罗拉、雷凌等车型，这也让其进一步提升了其高价值和品牌溢价。

11.37万元-14.97万元售价区间的星瑞，不仅全系标配沃尔沃系列2.0T动力+7DCT的动力组合，还在上市不足一月时，应客户需求发布了首次FOTA升级暨上新计划，据悉，12月1日起，星瑞还针对信息娱乐域板块进行第二波OTA升级推送，开启燃油车全面OTA智能时代。倾听客户声音并从客户需求出发，星瑞做到了。笔者断言：月销过万肯定不是星瑞的目标，12月收官之战中，星瑞也许会给我们一个惊喜答案。

领克品牌：11月销量22798辆

领克品牌11月销量达到了22798辆，环比增长4.25%、同比增长61.33%，这也是领克本年度连续8个月的双增长，并且连续五个月刷新了单月销量纪录，足以看出领克品牌的热销，这也让其在中国豪华品牌市场上遥遥领先。本年度前11个月，领克品牌累计销量150603辆，同比增幅28.4%。

具体车型方面，领克03延续着热销势头，而今年上市的领克05，已经连续5个月销量突破4000辆大关，并领跑细分市场销量榜，全系累计销量已超过2万辆大关。旗下的全新车型领克06，上市虽然仅有2个月，但销量已迫近万辆大关。

12月1日，领克旗下的新全球车型全新领克01也迎来正式上市，做到了中欧同步销量，值得一提的是，在欧洲市场上，全新领克01的售价要高于中国市场。2.0T沃尔沃同系动力+爱信8AT变速箱的动力组合，让其在产品实力上全面进阶，未来这款车会有怎样的市场表现，值得关注。

新产品布局方面，领克依然在路上。据悉明年领克将会推出全新纯电动车ZERO?CONCEPT，这款定位纯电豪华轿跑的新车，也是来自领克全新纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构的首款车型。此外，领克版的“沃尔沃XC90”这款中大型SUV也将会在未来上市，据悉这款车有望命名为领克07，动力方面或将会搭载T5/T6的2.0T发动机，对于这款车，估计很多人也会有所期待。

新能源板块：11月销量6829辆

在吉利的新能源板块，11月销量达到了6829辆，吉利新能源旗下的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，依然是其销量的主要贡献者，这样的表现也是吉利新能源市场上的平均水平，未来吉利新能源及电气化产品会有怎样的提升，让我们拭目以待。

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