刹车为什么耗油_为什么急刹车耗油多

大家好！今天让小编来大家介绍下关于刹车为什么耗油_为什么急刹车耗油多的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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驾车时频繁使用刹车，真的会更耗油吗？为什么？

驾车时频繁使用刹车，会增加油耗

其实这不是什么玄学，也不是猜测得出来的结论。其实这是一个非常简单的道理，车子要启动要加速，就必须踩油门，对于平常的家用汽车，虽然踩油门不是直接控制发动机的喷油量，但是间接控制喷油量。也就是说，车子启动和加速需要踩油门，踩油门间接增加发动机喷油量，所以在启动和加速的瞬间，车子的瞬时油耗是增加的。

现在的车子仪表盘上基本上都有显示瞬时油耗的功能，如果上门的说法不能说服你，你可以亲自打开车子瞬时油耗的显示界面，你会发现每踩一次油门，车子的瞬时油耗都会马上增加

如果频繁使用刹车，那么车子的速度就会降下来，那为了使车子继续保持一定速度前进，就必须重新踩油门使车子加速，这时候油耗也就增加了。

我们还可以用物理学的角度来解释这个问题。

首先物理学有个定律叫做能量守恒定律，也就是说能量在各种形式之间的转换时守恒的，能量在前后变化是相等的。那么发动机的作用就是将汽油的能量，通过燃烧将能量转化为车子前进的动能。假如每消耗6升油转化的动能可以使车子跑100公里，那么当我们频繁踩刹车，车子的动能会由于刹车片和轮胎轮盘之间的摩擦，使得汽车的部分动能转化为了摩擦产生的热能。如此下来，汽车保持前进的动能被消耗了，需要继续燃烧更多的汽油来趋势车子前进，最终跑100公里的路程可能需要7升油了。所以最终导致车子的油耗会增加。

当然，这都是基于车子的一般情况下的分析讨论，如果要让车子省油，最好是让车子在适合的情况下保持80-100的速度进行形式，这是最省油的速度。

为什么急刹车耗油多

汽车每紧急刹车

道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。 美国汽车工程师学会（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际（55Mile/h）和州际（70Mile/h）。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。

为什么在踩刹车或起步的时候最耗油

因为电喷车在车正常行驶时或高速行驶时，都是根据引擎的转数和负荷，经过电脑调控分配去油量的，在急刹车这种人为的强制减速现象中，电脑依然继续供油，这部分油是不做工的无效供给，所以此现象为意外损耗。

急刹车耗油是指在速度和距离上的损失，重起步和提速的耗费，刹车时油管是怠速喷油状态，喷油量不会因刹车增加。

有人说在高速行驶时突然急刹车，就能看到油表的指针下降一格，这种现象也有，是因为急刹车造成车速急剧降低，油箱的液体油急剧前涌，油平面发生变化，油量尺上的浮子突然下垂，造成油量减少的假象，实际上油量并没有发生变化。