凯迪拉克xt4为什么没有销量_9月豪华紧凑SUV终端销量：宝马X1夺冠凯迪拉克XT4位居次席

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文章目录列表:

1.11月豪华紧凑SUV销量：宝马X1领跑 奥迪Q3跌出前三
2.9月豪华紧凑SUV终端销量：宝马X1夺冠 凯迪拉克XT4位居次席
3.2020年10月豪华紧凑SUV终端销量：宝马X1夺冠 沃尔沃XC40掉队

11月豪华紧凑SUV销量：宝马X1领跑 奥迪Q3跌出前三

豪华紧凑SUV是很多年轻人中意的车型，因为它们价格不贵且产品力不差；相比那些被德系三强垄断销量排行榜前三的细分市场，二线豪华品牌车型可以跻身销量第一阵营，如凯迪拉克XT4。

据媒体公布的2020年11月中国车市豪华紧凑SUV销量榜单显示，华晨宝马X1又一次成为月度豪华紧凑SUV销量冠军，?凯迪拉克XT4、奔驰GLB分列二、三位，奥迪Q3被挤出月度销量排行榜前三；1~11月总销量方面，宝马X1同样是领跑者，奥迪Q3位居第二，凯迪拉克XT4排名第三。

8612辆，华晨宝马X1又一次成为月度销量冠军，1~11月累计销量84856辆；虽然不少人吐槽X1低端车型采用3缸发动机并把变速箱缩水为双离合，但目标客户显然并不在意，因为宝马品牌拥有较强号召力。华晨宝马在紧凑SUV市场的收获还有X2，其11月销量2380辆，1~11月累计销量23183辆。MINI?COUNTRYMAN的11月销量为609辆，1~11月累计销量4337辆。毫无疑问，宝马是中国豪华紧凑SUV市场的最大赢家。

凯迪拉克XT4的11月销量为6171辆，1~11月累计销量50646辆，虽然国产林肯冒险家的加入，让XT4感受到不小压力，但依靠不错的产品力和极具竞争力的价格，XT4的销量并未受到影响。同为美系豪华紧凑SUV的冒险家，在11月售出4280辆，1~11月累计销量27999辆，它已经成功超越沃尔沃XC40，随着终端优惠提升，其销量还有进一步走高的可能。

奔驰GLB的11月销量为5683辆，1~11月累计销量48590辆，虽然相比宝马X1尚有差距，但也是表现基本稳定。如果能有高端车型提供，GLB的销量还有走高空间。GLA的11月销量为2827辆，1~11月累计销量8780辆，正在稳步提升。

奥迪Q3在11月被挤出销量排行榜前三，但月销5107辆也是个不错成绩；今年1~11月，Q3累计销量61347辆，稳居年度销量排行榜第二位。因为凯迪拉克XT4和林肯冒险家的走强，让Q3所面临的压力陡增，全新GLA在风格上也与Q3非常接近。对于擅长轴距加长的一汽奥迪，小猫认为它应该考虑推出Q3L，以应对更激烈的市场竞争。

雷克萨斯NX的11月销量为4508辆，1~11月累计销量35230辆，对于一款起步价格达到30.4万元且终端优惠幅度不大的进口豪华紧凑SUV，这是一个非常不错的成绩；省心，这是很多人选择雷克萨斯NX的主要原因，其在品牌认可度方面也不差。定位介于紧凑SUV与小型SUV直接的UX，11月销量1203辆，1~11月累计销量9206辆，纯电版车型11月销量104辆，上市以来售出1029辆。依靠燃油版与纯电版的共同努力，雷克萨斯UX也进入年销万辆俱乐部。

沃尔沃XC40的11月销量为2150辆，1~11月累计销量20883辆，不仅与凯迪拉克XT4的差距越拉越大，还被林肯冒险家甩下。为了提升竞争力，沃尔沃XC40也在寻求变化，新增2.0T低配车型，让四缸车型的官方价格门槛降至28.68万元，以求在官方售价上与XT4接近。

讴歌CDX的11月销量为445辆，1~11月累计销量4884辆，属于市场上的边缘车型；1.5T车型竞争力一般、混动车型价格偏高影响到它的销量走势。捷豹E-PACE的11月销量为188辆，1~11月累计销量1712辆，属于市场上的冷门车型；从产品力来看，E-PACE并不差且经销商处优惠不小，若能效仿捷途等自主品牌送出超长质保，会对销量提升有帮助，因为捷豹路虎的可靠性口碑不是太好。

宝马X1又一次夺得豪华紧凑SUV年度销量冠军并不让人感到意外，因为宝马在年轻消费群体中有很强的号召力且X1的车内空间很宽敞，更重要的是其价格也很有诱惑力。奔驰GLB未能在销量上迫近X1，这多有有些意外，全新一代GLA未来的市场走势值得关注。在二线阵营，已渐入佳境的林肯冒险家未来能否冲进月度销量排行榜前三值得关注；同时，降低2.0T车型官方价格门槛的沃尔沃XC40将有怎样的表现，也是这个细分市场的一个看点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月豪华紧凑SUV终端销量：宝马X1夺冠 凯迪拉克XT4位居次席

上市之初大量的营销宣传与豪言壮语，上汽通用凯迪拉克推出的紧凑型SUV——凯迪拉克XT4，在中国市场卖了一年半，最终还是没能成为了一台绝对畅销车。

当然，若是将本就品牌数量有效的豪华市场按照比例进行缩减计算，卖到年度第三名的XT4也的确是跻身一线阵容了。尤其是对比同样被寄予厚望的沃尔沃XC40不过千台的成绩，XT4不是高销量车型，也算得上是畅销了吧？

高功率2.0T为XT4带来性能优势

能够在销售之中战胜梅赛德斯-奔驰GLA级，仅仅只是一个入门豪华市场，但这对于凯迪拉克绝对是在中国合资市场的一个里程碑了。

而之所以凯迪拉克XT4可以取得如此成绩，一方面是因为亟待换代的奔驰GLA级本身的综合实力大不如前，另一方面也是凯迪拉克在对这台紧凑型SUV打造方面的用心，首先应该得到中肯的就是它的动力系统。

凯迪拉克XT4虽是一台紧凑型SUV，可它却共享了中大型SUV的动力总成。

一台拥有241Ps/350N·m的2.0T涡轮增压发动机在家族纵向对比中，已经比中型SUV车型XT5多出4Ps，而在与奔驰GLA级的横向对比中，它展现出了压倒性优势。

奔驰GLA 200的一台1.6T仅有156Ps/250N·m，这在整个豪华SUV市场都处在中下水平，它虽说比奥迪Q3 35TFSI多了几马力，但是更老的款式、更大的排量，却让其在综合效率上明显逊色于对手，至于在XT4 28T面前，慢了近1秒的加速能力也已经暴露了它的缺陷。就单说0-100km/h加速能力，其7.6秒的成绩也已经赢得了所有BBA车主的尊重。

再看车辆的传动系统，凯迪拉克XT4所使用的9AT完全是受到了品牌的拖累，它的平顺度与换挡积极性都可以媲美变速箱的龙头采埃孚。尤其是在运动反馈方面，这台变速箱已经在多款产品上证明了自己的实力。

反观奔驰GLA级，这台7G-DCT变速箱已经是戴姆勒的上一代技术成果，而它也仅仅提供在奔驰A级、GLA级、CLA级等入门级的紧凑产品中，它的明显顿挫会制约整个换挡效率。

硬朗作风不乏个性

毕竟在三年前奔驰GLA级就已经长成现在这个模样了，它在外观设计上的劣势也是显而易见的。

我们就以XT4 28T 两驱技术型为例，它同样在引擎舱结构上带着一些跨界味道，但是得益于在纵幅设计上更为厚实，其呈现出来的质感还是带着美系车传统的硬派味道。

在细节上，现在奔驰GLA级与之比灯组是已经比不过了。

凯迪拉克一直都拥有非常前卫的泪滴式大灯，尽管现在它的远近光灯腔已经与日行灯连贯在一块儿，可是带着锯齿结构的光带看上去还是犀利感十足。与此同时，25.97万元入门的两驱技术型其从一开始就标配了LED远近光灯与日行灯，而奔驰GLA 200动感型却只有卤素光源且未匹配日行照明灯组。

定价26万级，凯迪拉克XT4却比BBA功能更丰富

从车舱内部配置来说，我们今天提到的几款紧凑型豪华SUV，全部都标配了可开启的全景式天窗，但只有奔驰GLA 200匹配着分段式天窗；而且比起XT4带分区温控的自动空调，奔驰甚至只提供了标准化的手动空调，这也会大大削弱其豪华铭牌带来的档次感。

直接对比与信息 娱乐 系统相关的功能硬件，凯迪拉克XT4现在的确可以算作是整个紧凑型豪华SUV市场的新标准。

它除了触控屏幕尺寸会比奥迪小0.8英寸外，从道路救援这些辅助功能到当下十分重要的双手机互联，再到同级中唯一标配的带OTA在线升级车联网系统，这些都会成为它参与市场竞争的重要筹码，这也是为什么凯迪拉克敢于把产品定价放在与BBA相近的26万级。当然，从实际门槛来说，它仍是比BBA便宜了0.5-1.9万元的。

可能很多读者朋友会认为奔驰在整体座舱乘坐反馈上会更好一些，但实际上，为了XT4也像那些传统跨界豪华SUV一样舒适，美国制造商还为车辆提供了标准化的皮革/织物混搭座椅、主动降噪技术与前排多层隔音玻璃/后排隐私玻璃。这些常常出现在商务保姆车中的配置，会分别从体感舒适度与环境静谧度方面，提升车舱的商务氛围，这势必会颠覆人们对凯迪拉克、梅赛德斯品牌力差距的既定印象。

对了，我差点忘记了凯迪拉克XT4的车舱空间优势，且不说奔驰GLA级就是该细分市场中最窄的型号，就是把XT4放在所有竞品面前，其4,600/1,881/1,627mm的三围尺寸也是数一数二的。

在保持与宝马X1相同轴距的情况下，它虽说在行李厢基础容积上表现平平，但对于身高180cm的乘客来说，它仍可以找到1拳以上的膝部空间，尽管从头部空间与综合尺寸考量，它还是略逊色于宝马X1，可战胜GLA却已经易如反掌。

评在最后：

很清楚的是，当前的凯迪拉克XT4(47,054台)还不是奥迪Q3(62,561台)、宝马X1(92,810台)的对手，可是在奔驰GLA(39,273台)后继乏力的情况下，它已经取而代之，加上沃尔沃XC40、林肯冒险家对其造成的实质冲击微乎其微，至少在紧凑型SUV市场当中，BBA的三足鼎立态势已经被凯迪拉克XT4打破了。

2020年10月豪华紧凑SUV终端销量：宝马X1夺冠 沃尔沃XC40掉队

豪华紧凑SUV市场是一个上升潜力巨大的细分市场，因为价格持续走低，它已经进入很多普通家庭。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，宝马X1又一次成为月度销量冠军，?凯迪拉克XT4位居次席；1~9月总销量方面，宝马X1同样是领跑者。

9308辆，宝马X1在9月延续着之前的良好势头，又一次以较大优势夺得豪华紧凑SUV市场月度销量冠军。虽然不少网友质疑其低端车型仅搭载1.5T三缸发动机，但极具竞争力的价格和较强品牌号召力可以抵消三缸带来的不快；同时，轴距加长后带来的宽敞空间也是国产X1的加分项。今年1~9月，国产宝马X1已经售出68186辆，相比第二名有17669辆的领先优势，成为2020年豪华紧凑SUV销量冠军基本无悬念。定位偏向跨界SUV市场的宝马X2在9月售出2339辆，1~9月累计销量18495辆，上市以来表现非常稳定。MINI?COUNTRYMAN的9月销量为466辆，1~9月累计销量3323辆，它是很多追求个性化消费者的选择。

凯迪拉克XT4的9月销量为6334辆，超越奥迪Q3夺得月度销量亚军；今年1~9月累计销量38701辆；位居总销量排行榜第三位。价格很有竞争力和全系标配2.0T+9AT动力系统是XT4的核心竞争力，且凯迪拉克在中国市场的认可度也不差。

奥迪Q3在9月售出6121辆，1~9月累计销量50517辆，?虽然在9月销量上被凯迪拉克XT4超越，但其年度销量亚军的位置比较稳固。如果国产Q3有加长版车型推出，其销量还会更好。

奔驰GLB的9月销量为6089辆，位居月度销量排行榜第四位；1~9月累计销量37817辆，同样位居第四位，但与排名第三的凯迪拉克XT4差距很小，依然有杀进年度销量排行榜前三的机会。没有高端2.0T四驱车型提供是GLB相比宝马X1的短板。刚刚完成换代的奔驰GLA在9月售出1607辆，相比宝马X2尚有差距，还需要继续努力。

林肯冒险家的9月销量为4268辆，1~9月累计销量19698辆；虽然相比凯迪拉克XT4有差距，但也是个非常不错的成绩。官方起步价格不足25万元、全系标配2.0T+8AT是冒险家的核心竞争力；外观设计上，冒险家要比XT4和XC40更符合国人审美，这也会对它的销量提升有帮助。

原装进口的雷克萨斯NX在9月售出3895辆，1~9月累计销量26490辆；虽然单纯看销量，它不如国产德系同级别车出色，但NX的平均单车售价更高，说明其销量含金量更高。从服役时间来看，现款NX已经临近停产退市，不着急用车的朋友可以等等新款车型。定位介于紧凑SUV与小型SUV之间的UX在9月售出1031辆，1~9月累计销量6892辆，上市以来表现稳定；UX纯电动版9月销量111辆，上市以来共售出820辆。

沃尔沃XC40的9月销量为2262辆，1~9月累计销量16484辆，不仅与第一阵营相差甚远，还被林肯冒险家、雷克萨斯NX等车型超越；品牌认可度不占优和低端车型仅搭载1.5T三缸发动机影响到它的销量。以国内市场需求特点来看，XC40若想提升销量需要靠大幅降价促销来助力。

讴歌CDX的9月销量为427辆，作为一款仅在中国市场销售的紧凑SUV，CDX在出身上很难打动太多消费者；同时，其在产品力方面相比同价位车型也无竞争力；若CDX想提升销量，让混动车型价格回归合理是比较好的选择。捷豹E-PACE同样是豪华紧凑SUV市场的边缘车型，虽然全系标配2.0T+9AT+四驱的它在性能方面很有卖点，但无奈其在价格和口碑方面不占优，很难大幅提升销量。若捷豹路虎能在售后服务和质保方面给出更多实惠，会有助于销量提升。

从今年前9个月的销量走势来看，宝马X1、奥迪Q3的年度销量冠亚军位置非常稳固，凯迪拉克XT4与奔驰GLB的销量季军之争，其悬念或要保持到最后一刻。在二线阵营中，林肯冒险家能否在未来杀进销量排行榜前三也值得关注，奔驰GLA与宝马X2谁会更受宠也是这个细分市场的看点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着价格下调和消费者购买力提升，豪华紧凑SUV已经成为不少年轻消费者的首选车型。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示，宝马X1又一次成为月度销量冠军，?凯迪拉克XT4以微弱优势超越奥迪Q3、奔驰GLB夺得亚军；1~10月总销量方面，宝马X1遥遥领跑，再一次成为年度豪华紧凑SUV销量冠军已经无悬念。

8058辆，华晨宝马X1在10月的表现非常稳定，1~10月累计销量76244辆，领先第二名奥迪Q3的优势达到2万辆。虽然X1存在低端车仅搭载三缸发动机的短板，但轴距加长后带来的宽敞后排腿部空间和宝马深入人心的豪华品牌形象是目标客户喜欢的。国产宝马X2的10月销量为2308辆，1~10月累计销量20803辆，整体表现稳定，是宝马在豪华紧凑SUV市场的有效补充。MINI?COUNTRYMAN的10月销量为405辆，1~10月累计销量3728辆，追求个性化的消费者是其主要客户群。

凯迪拉克XT4的10月销量为5774辆，1~10月累计销量44475辆，因为相比奔驰GLB的领先优势并不大，XT4能否成为年代销量亚军要到最后一刻才能见分晓。如果您不是非常迷恋德系三强的豪华紧凑SUV，XT4是一个性价比不低的选择。

奥迪Q3的10月销量为5723辆，1~10月累计销量56240辆，年度销量排行榜亚军的位置比较稳固。如果国产Q3能像国产宝马X1一样进行轴距加长，其销量还有进一步提升的空间。

奔驰GLB的10月销量为5050辆，虽然相比9月的6089辆有不小幅度的下滑；它的短板在于没有高端2.0T车型提供。国产GLA的10月销量为2342辆，在稳步提升中，它在未来有实力和奥迪Q3在销量上掰掰手腕，前提是终端售价与Q3的差距要控制在1~2万元之间。

雷克萨斯NX在10月售出4232辆，虽然销量不及排名前列的国产德系三强出色，但销量含金量很高。从服役时间来看，现款NX已经进入退市倒计时，如果您不是非常着急用车，不如等等新一代NX。雷克萨斯UX的10月销量为1111辆，1~10月累计销量8003辆；作为一款定位介于小型SUV与紧凑SUV之间的车型，UX的销量表现可以让雷克萨斯满意。纯电版UX的10月销量为105辆，1~10月累计销量925辆，它并非中国市场专供车型，还会进入德国等欧洲市场。

国产林肯冒险家的10月销量为4021辆，1~10月累计销量23719辆，虽然相比凯迪拉克XT4尚有差距，但已经将沃尔沃?XC40甩在身后；就外观设计风格而言，小猫认为冒险家比XT4更符合国人审美，随着终端优惠提升，其销量还有进一步走高的可能。

沃尔沃XC40的10月销量为2249辆，1~10月累计销量18733辆，已经在与XT4、冒险家的销量争夺战中掉队。低端车型仅搭载1.5T三缸发动机影响到XC40的综合竞争力。纯电版XC40已经在广州车展上市，因为目标市场份额有限，它很难对销量提升产生太大促进作用。

讴歌CDX的10月销量为576辆，1~10月累计销量4439辆；因为不是全球车型且价格缺乏竞争力，让CDX很难在销量上有太好表现；在小猫看来，它若想提升销量，需要让混动车型价格更合理一些。

捷豹E-PACE的10月销量为175辆，1~10月累计销量1524辆；全系标配2.0T+9AT+四驱让E-PACE在产品力方面很有卖点，但不佳的可靠性口碑影响到其销量走势；若奇瑞捷豹路虎能送出10年或20万公里质保，会对其销量提升有帮助。

从目前豪华紧凑SUV市场走势来看，现有大格局很难被打破，宝马X1的销量领跑者地位比较稳固，奔驰GLB若想在销量上和宝马X1掰掰手腕需要在价格上拿出更大实惠。林肯冒险家是一个潜力股，因为林肯和凯迪拉克在国人心中的定位旗鼓相当，小猫认为若冒险家可以提升优惠幅度，其销量有望迫近甚至超过XT4。

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