出租车为什么是桑塔纳_国产大众桑塔纳，耐用还能跑，一代经典车型

大家好！今天让小编来大家介绍下关于出租车为什么是桑塔纳_国产大众桑塔纳，耐用还能跑，一代经典车型的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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大街上出租七十都是什么车

大街上出租七十都是捷达车或者桑塔纳，大街上出租七十都是非常的耐造的车，出租车都是要选择皮实耐造的而且省油，保养维修也便宜的车，所以大多都是捷达，因为这两个车质量都非常的好，保养维护很方便又便宜，乘坐也比较舒适。

国产大众桑塔纳，耐用还能跑，一代经典车型

新桑塔纳作为一款车型，虽然在市场上口碑较好，但并不是出租车司机首选的车型。这主要是因为以下几个方面的原因：

1. 价格较高：相比其他常用的出租车车型，新桑塔纳的价格较高，购买成本较大。

2. 维护成本高：新桑塔纳的配件价格相对较高，维护成本较高，而出租车的使用频率较高，维护成本也就相应增加，这对出租车司机来说是一个不小的负担。

3. 车内空间较小：新桑塔纳虽然外观不错，但是车内空间相对较小，对于出租车司机和乘客来说可能不够舒适。

4. 同级别竞争激烈：在同一级别的车型中，新桑塔纳面临着较多的竞争对手，例如大众朗逸、丰田卡罗拉等，这些车型在价格、品牌等方面都具有一定的优势，因此出租车司机可能更倾向于选择这些车型。

因此，虽然新桑塔纳是一款不错的车型，但是它并不是出租车司机首选的车型。不同地区和市场的情况也有所不同，以上仅是一般情况的分析。

为什么的士基本都使用大众

国产大众桑塔纳可以说是一代经典车型，最早的桑塔纳是进口零部件，由上汽大众组装，后来市场表现不错，转为纯国产化，并且一直延续到今天，现款的桑塔纳与早期桑塔纳不同，档次降低很多，不过价格也很便宜，第一代桑塔纳要20左右万，现款的桑塔纳才几万元。

目前在售车型为2019款，满足国六排放，全系共有七款车型，价格区间为8.69万-11.59万。

价格低廉的桑塔纳，各方面是否减配，一分钱一分货的道理还是懂的，我们来看一看究竟。先从外观说起，这是一款入门级车型，1.5L手动风尚版，车头前脸看着比较普通，两侧大灯采用了集成式光源，大灯与中网相连接，中网使用上下两条镀铬饰条装饰。

车身侧面的造型也没有太多亮点，毕竟几万元的合资车，一切以实用为主，不能对它要求过高，前后轮毂都是钢制的，外面有装饰性的轮毂罩，外后视镜和车门把手与车身同色，整体看着并不是很廉价。

车身尾部造型同样简洁，尾部上沿和后杠都有筋线装饰，整体看着还不错，简洁朴素也会有人喜欢的。尺寸方面，桑塔纳定位紧凑型轿车，长度4475毫米，宽度1706毫米，高度1469毫米，轴距2603毫米。轴距与同级别车型相比，不占优势，我们看看后排乘坐空间表现如何。

后排乘坐空间没有想象中那么紧凑，身高1.73米的乘客，坐在后排，腿部还有两拳的距离，头部空间也不会觉得压抑，地板中间有较高的隆起，影响了中间乘客的腿部舒展空间，全车座椅都是织布的，对于几万元的合资车来讲，属于正常水平。

中控内饰方面，整体设计以实用为主，没有使用镀铬饰条进行点缀装饰，整体的布局与大众其它车型相似，看着并不是十分廉价。

仪表盘为指针机械式的，太多的功能没有，这样更容易读懂，很多老司机比较喜欢这种简单的仪表盘，使用起来更方便，中控大屏也没有，有收音机，开车听听收音机的广播也不错，这样开车更安全，不用扭头看屏幕。

动力方面，2019款桑塔纳全系标配1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出112马力，峰值扭矩145牛米，最大功率82千瓦，变速箱有五速手动挡和爱信6AT。动力方面，手动挡车型动力够用，深踩油门同样有推背感，自动挡车型起步动力偏弱，跑起来之后，加速强劲，国内很多城市使用桑塔纳当出租车，这款车的优点是耐用还能跑，由于电子科技配置比较少，故障率极低，大众的三大件还是比较可靠的，大件没有问题，其它地方也不容易坏。

底盘配置，全系标配前麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬架，这样的底盘悬架，也是众多同级别合资品牌所喜欢使用的，因为降低了造车成本，大众底盘调校一向都是以稳、扎实为主。

配置方面，全系标配了方向盘电动助力、低配车两个气囊，中、高配车型四个气囊，胎压报警是标配的，还有车身稳定系统、发动机启停功能、遥控钥匙、前后电动车窗、电动调节外后视镜等等。一些基本配置都具备，科技配置几乎没有，桑塔纳主打的就是价格经济，实用性强。

选车方面，全系有三厢版和两厢版，两厢版实用性强，但外型不如三厢版漂亮，三厢版性价比高的车型是最低配手动风尚版，指导价是8.69万，如果喜欢自动挡车型，自动挡最低配，自动风尚版性价比高，指导价9.89万。

为什么高配车型性价比不如低配车型，因为桑塔纳的定位比较低，价格经济，即便是高配车型，配备也并不丰富，选桑塔纳的车主，大部分都是奔着价格便宜才入手的。

保值率方面，桑塔纳属于一般的水平，三年的保值率为51.9%，随着汽车市场不断的升级发展，桑塔纳成为了最普通的代步车，与朗逸和宝来相比，桑塔纳就属于工具通勤车，销量不如大众其它车型，所以保值率并不是很高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十大最耐用的出租车

修不好的大众，开不好的丰田，这只是一句口号。这个口号从何而来，无论是车主还是丰田汽车公司，还是无从考证。要证明这句话的正确性，首先这款车主要开了两款车，大众和丰田。与此同时，大众也有各种无法修复的问题，但丰田表现出了长久的耐用性和机动性。显然，这个概率很低。

不管是大众还是丰田，对家满意就可以了，但是丰田的稳定性稍微好一点。然而，由于几起臭名昭著的事件，大众汽车在中国汽车市场的声誉略有受损，但大众汽车在中国消费者心中的地位从未下降。大众还是那个大众，继续创造各种销售神话。

大众的耐久性比丰田差，不是大众的耐久性差，而是丰田的好大众车在早期发生了几次事故。

第一种是我们常说的涡轮增压发动机。大众是涡轮增压发动机的有力推动者，它掀起了现代涡轮增压发动机的发展浪潮。应该还是有老司机不愿意买涡轮增压发动机，主要是因为他们经历过涡轮增压发动机的痛苦。涡轮增压发动机早期，涡轮非常容易损坏，耐用性极差，涡轮增压发动机的加速线性度不好，车辆的动力输出总会出现急冲的情况。

第二，大众动力换挡事故。Powershift可以说是臭名昭著，毕竟powershift也让车主烦躁。动力换挡不够稳定，温度不易控制，容易出现换挡顿挫的现象，尤其是低速行驶时，变速器异响频繁；如果经常堵车，动力换挡也会进入过热保护模式，导致变速箱换挡异常。这些都是大众powershift曾经犯过的错误。

三、大众汽车底盘断裂事故。大众的底盘已经开裂，也是中国本土化造成的。毕竟大众的国产化已经简化，车辆的整体质量也经过了检验。其中，速腾最为明显。速腾车辆长时间行驶后，底盘悬架断裂，严重时速腾车桥断裂。

其实丰田车也有问题，比如汉兰达爬坡，丰田2.5LCVT动力系统机油增多，CVT变速箱打滑故障等。但是，丰田的问题都是微不足道的小问题，只是个例。除此之外，丰田车耐用性好，稳定性极佳，车主可以随意驾驶，所有车辆都可以行驶到20万到30万公里。

为什么出租车选择大众而不是丰田？选择哪个品牌不是司机的决定，而是出租车公司的决定。选择出租车时，需要考虑车辆价格和车辆开发成本。至于车辆成本，首先应该排除丰田，因为丰田车的价格都偏高，优惠很少，这也导致前期购买出租车的成本偏高。但是大众汽车的性价比还是很高的，比如大众宝来、捷达、桑塔纳，手动变速箱的价格都很低。

基本上出租车都选择手动挡车辆，手动挡车辆的耐久性也差不多，这是毋庸置疑的。手动齿轮是纯机械结构，依靠变速器的齿轮啮合来传递动力，变速器几乎不会出现任何问题。至于车辆的发动机，由于出租车一天24小时行驶，发动机始终处于热稳定状态，发动机具有出色的耐久性和足够的稳定性，大众自吸发动机也不像丰田那么差，所以就出租车而言，丰田汽车的耐久性和稳定性几乎与大众汽车相同。

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