下坡时为什么不能熄火_开车时下坡路只踩刹车不踩离合会不会熄火-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于下坡时为什么不能熄火_开车时下坡路只踩刹车不踩离合会不会熄火?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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都说电喷车下坡带档滑行省油，油耗为零，发动机不喷油为什么不熄火呢？

2018年8月3日16:33:45，问题已有采纳后我的回答（降低我采纳率，吃力不讨好）：

都没有答到重点，文不对题。这个问题问的是发动机不喷油，虽然车有惯性速度，但是如果油低于着火点，并且喷出的油已经燃烧光，这不会熄火吗？

按理来说下坡时发动机不喷油就是属于熄火状态。

所以问题关键在于：

发动机在熄火状态并且有很高的转速的时候，直接喷油是否可以达到着火点？就像火柴被风吹灭后如何点燃？

如果不能自动着火，那么电喷发动机在转速低于某个值时就必须在喷油的同时火花塞通电，以将熄火的发动机重新点火，是这样的吗？

实际上，发动机在有足够车速带动的情况下，直接喷油可以达到着火点。工作原理是这样的：

电喷发动机监测到转速低于某个值，喷油雾化并混合空气进入燃烧室，此时关闭进气门和排气门，发动机进行压缩冲程，混合气体被压缩后急剧升温，达到汽油着火点，这是机械能转化为内能，此时发动机就成功点火了，点火后气体膨胀，推开活塞，内能转化为机械能，循环往复。

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开车时下坡路只踩刹车不踩离合会不会熄火?

手动挡下坡挂空挡，要是车子熄火方向盘会不会卡死，刹车会不会失灵？这是一个经常有人问的问题，也是一个经常谈论的话题，挂空挡下坡滑行，是以前机械化油器的车辆为了省油经用的方法，如果你的手动挡车子没有故障或燃油问题，行驶中不拧钥匙门推入空挡是不会熄火的。方向盘的卡死其实和是否熄火没关系，熄火不会卡死方向盘只会让转向失去助力。

以前大多数老司机开车，都是手动挡车辆下坡挂空挡滑行，但是现在这种驾驶方法，仍然被一些出租车司机熟练使用。记得有一次打车回家，距离接近100公里，沿途需要走高速，上坡然后再踩刹车会很重、容易出现制动力不足的情况。如城市较短的下坡路段、一般不至于刹车失灵；如坡道较长、制动力不足，加上缺少了发动机制动拖慢车速速，容易引发安全事故。

切记下坡带档行车禁止空档滑行，遵章守纪，安全行车，你的安全就是全家人的幸福，你的存在，这个家才有意义，才能安乐，才有奔头，才有希望，祝天下开车人出行平安。如果车刚熄火，踩刹车时，泵内余气能支持半脚刹车，再踩就没有了。所以千万珍惜这一稍纵即逝的机会！方向机就不要作多少指望了。不要把希望寄托在侥幸上！

车辆熄火后刹车就失去了来自真空泵的助力，人操作时就非常困难。 方向也是一样熄火就会失去转向液压泵或是电子助力泵的助力，方向盘就会变得很沉。方向盘是不会卡死的，刹车效果会变得很差，这样做很不安全。下坡即便是放空当，但不要熄火。确保刹车性能处于良好状态。慢慢的失去制动力。

汽车为什么下坡时严禁脱档熄火滑行?

1、开车时下坡路只踩刹车，如果没有挂挡，一直踩刹车车辆不会熄火；如果挂挡一直踩刹车，车辆到了一定程度会发动机出现抖动，继而熄火。2、正常行驶的时候下坡不要溜空挡，因为溜空挡的话发动机很容易熄火，并且供给刹车助力器的动力不够，一旦发动机熄火后制动力远远不足，并且再挂档就很难挂进去了。下坡的时候根据坡度的大小和你的车速选择档位，如果你要继续前进并且不想减速的话你可以挂最高档，车速要是再快的话就配合刹车。要是踩刹车很费力你再减个档。 你要是想明显减速或者坡很大的话就挂个比最高档低的一个档，这样就可以起到明显的减速作用。3、下长坡时，踩下制动踏板，不要踩离合器，不要摘空挡（请放心，不必担心发动机熄火，只要车还在动就不会熄火），在车辆马上停下时踩下离合器和制动踏板。切记：车辆在行驶当中任何情况下减速都不要先踩离合器踏板，这是一个不好的驾驶习惯（因为先踩离合器踏板造成发动机动力和底盘行走结构的分离，这就延长了车辆的制动距离，增加了不安全因素）。

为什么车下坡总熄火？

本文从分析汽车滑行优点和三种滑行方式的节油原理出发，分析了常用的四种滑行方式，提出要大力推广既保证行车安全，又有很好节油效果的滑行方式－不熄火挂挡滑行。经发动机反拖台架试验证明，其燃料消耗比不熄火脱挡滑行节约燃料75%

汽车在行驶中，不用发动机的动力，依靠汽车本身的动能（惯性力）或下坡的位能继续行驶，称为滑行。滑行时发动机处于急速运转或不运转，因此，只需消耗很少的油或不消耗油。所以滑行是重要的节油操作方法，得到了广泛的应用。驾驶员的滑行里程占总行程的30%~40%。

1 滑行的优点

⑴ 滑行时燃料消耗少，有利于节油和环境保护。

⑵ 滑行时车辆振动小，嗓声低，使驾驶员和乘员感到舒适。

⑶ 发动机、传动系统、悬挂系统、制动器和轮胎等的磨损，延长使用寿命。

⑷ 预定点的停车，可以通过滑行代替制动或停车，减少事故发生，有利于行车安全。

2 滑行的分类

滑行可分为加速滑行、减速滑行、下坡滑行。

2.1 加速滑行

在实际运行中，汽车经常遇到各种没的道路情况和交通情况，车速是在不断变化着，经常需要使用加速和滑行。根据工况调查统计资料，城市运行汽车加速、滑行所占比率约为50%~70%，公路运行汽车加速、滑行所占比率约为40%~60%，因此，加速和滑行的运行工况对燃料消耗有着重要的影响。

汽车满载在平坦良好的路面上行驶，或在下坡度较小的道路上行驶，发动机的负荷只达到40%~50%，耗油率高，经济性能不好，如将汽车车速稍为加快，以提高发动机的功率利用率，在加速的瞬间由于行驶阻力随车速而增加，要多耗些油，但同时也由于发动机负荷加大而降低了耗油率。利用加速时积蓄的动能来滑行，发动机怠速运转或不运转，结果加速滑行的油耗比不滑行的少。

采用加速滑行方法时，要掌握好加速方式。若加速时采用猛加速（即加速泵起作用，加速踏板踩到底使机械省油器加入工作），则加速时多消耗的燃料，往往在滑行时得不到补偿，就会造成无谓的浪费。因此加速时较为合理的操作方法是平稳加速，使油门开度到80%~90%（机械省油器尚未加入工作）为宜。另一要注意的问题是掌握好车速。如果平均车速过大，使最高车速过高或最低车速过低，就会使加速时的油耗大于滑行时省下的油。所以应使最高车速、最低车速大致相当于运行经济车速的上限和下限。

当道路条件为坏，满载运行时，采用加速滑行就无节油效果。拖挂运输时，采用加速滑行就会出现费油现象。

2.2 减速滑行，以滑代刹

减速滑行是预见性的滑行。当行驶到交叉路口遇红灯需等放行信号，前方交通拥挤不能顺利通过，道路不平需减速缓行，转弯、桥梁、涵洞等处需会车，回单位进大门等都是事先可预见的，需提前摘入空挡，以滑代刹缓缓通过，通过后再加速前进。也可不摘挡而踩下离合器，关闭电门熄火缓缓通过，通过后再开启电门，放松离合器，加速前进。

2.3 下坡滑行

下坡滑行是利用坡道的位能推动汽车前进，如运用恰当，在丘陵起伏的地区行驶，不但耗油不会高于平原地区，还有可能节约较多的油。下坡滑行的道路要求坡道小于5%，坡长超过100m的直路，车速不宜太高，才允许滑行。

在较大的坡道上滑行时，车辆不使用发动机制动，会越滑越快，以致达到制动器不能控制的程度，有很大危险，所以禁止滑行。在滑行中如果遇到制动系统发生故障或车速控制不住时，应立即采取快速抢挡，换入低档位，使发动机参与制动作用。

“快速抢挡”是加强技术中的高难度动作之一。它要在踩制动踏板的同时完成两脚离合器加空油的动作（一只脚同时操作油门及制动踏板），要求动作迅速，手脚密切配合。

下坡时，随着坡度增大，使轮胎的附着系数显著减低。因此，不仅制动能力减低而且极易滑溜，这是造成下坡肇事的重要原因。经常在山区行驶的汽车，应装用下坡强制怠速节油装置，在下山时利用发动机进行制动，既安全，又节油。

3 滑行时的操作方式

滑行时的操作有熄火、不熄火两个类型。从解脱发动机驱动方式可分为脱档滑行和踩离合器滑行。滑行时发动机可怠速运转，也可熄火停转。它们各有应用范围，也各有利弊。

3.1 不熄火，不脱挡滑行(强制怠速滑行)

这种滑行时，发动机转速为强制怠速转速（约1000r/min～1500r/min之间），汽缸内吸进了大量的过浓混合气，燃烧极不完善，排出的废气污染很严重。这种滑行方式由于滑行时一部分功能消耗于传动系统的阻力和发动机的压缩功，因此通常只在下坡时出于行车安全的考虑而采用。有少数驾驶员错误地在下长坡时不脱挡，关电门熄火滑行。这样不但不能节油，还会使吸入缸内的过浓混合气中的燃油沉积于缸壁上，冲淡缸壁上的润滑油，加速发动机的磨损。

3.2 不熄火，脱挡滑行

滑行时发动机还在运转，空气压缩机还在工作，因此有利于安全行车。

我们在开车的时候最担心的就是汽车熄火的问题，下坡熄火是怎么回事？这是我们很多车友在开车的时候担心的事情，针对这个问题小编总结了一些应对方法，让我们在以后开车的时候可以更加安全，尤其是在应对汽车熄火的这个故障上，让我们开车不再担心。

汽车熄火的原因，需要和车子快速磨合后提高自己的驾驶技术。使用高标高质合格的燃油。彻底把油路清洗一遍，包括喷油嘴，节气门，油箱等。因为汽车熄火还有可能是有的问题，油路堵了，供油不畅就会熄火。这是一种特殊情况，当汽车在怠速状态下熄火，主要原因是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢。污垢积存过多，发动机就会怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达就可以了。

汽车半路熄火是怎样造成的，如果是上下坡熄火，很有可能是我们人为操作不当，刹车与离合器的控制力不好，导致车辆在上坡是熄火，或者下坡时熄火。如果我们是行驶在平稳的大道，那么，半路熄火大部分都是车辆故障，如果我们在打车时困难，在行驶中却突然停止，那么，很有可能是因为化油器故障，化油器故障会让车辆油过滤卡顿，从而汽车缺油而自动报警，从而熄火。排气管堵塞，在行驶过程中，排气管堵塞的可能信非常小，几乎不可能，但是，如果我们排气管本来就有故障，在行驶中车俩震动一下，也会让排气管堵塞，从而强制熄火。

制动液的缺乏，一些智能汽车在因为制动液缺乏时会自动报警，强制车辆熄火，当然，制动液缺乏一般多为智能车辆会强制熄火，非智能车俩就不会出现这种情况。机油过于粘稠，非本车专用机油，一般来说，我们每个人或多或少都会因为一些事情而疏于去4s店保养，从而加一些非本车专用机油，导致机油过于粘稠，车辆不能很好适用，导致发动机困难，从而熄火。

如何避免汽车熄火，防止操作不当造成熄火，熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题。在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信很多人都遇到过。虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的。这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短。

正确躲避障碍物，新手在路上行驶遇到障碍物时，并不是都会正确处理。例如有些驾驶员在路上行驶车速太快，来不及观察路况，看见障碍物时已经距离很近，所以只能从障碍物上面冲过去，这样对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行驶时和前车跟车太近，这样就无法观察前车之前的路况，当前车安全避让过障碍物时或前车出现紧急情况时，自己就来不及采取正确的行动了，只能紧急转向或制动，这样就会造成附近车辆的紧急转向和制动，容易出现连环交通事故。需要停车时应平稳减速，在路上行驶时，如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大，那么这辆车的驾驶员很可能是新手。新手停车时控制不好车速是很普遍的问题，总是让坐在车里的人有坐船的感觉。为了避免紧急制动或制动力度过大，新手应该在到达停车目的地之前进行预先制动，可以采取“点制动”的方法缓慢降低车速，在踩制动踏板时力量应适中，慢慢地踩下，切不可用力过大使车速降得过快。

汽车下坡怎样操作，下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。