为什么大车是气刹_大车停下的时候为什么会放气？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么大车是气刹_大车停下的时候为什么会放气？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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大卡车停下来的时候为什么会放气？

卡车多数以气动刹车系统为主，它工作时主要利用气罐内的压缩空气进行刹车，在松开刹车踏板时，刹车系统管道阀门打开看排出刹车管内的压缩空气，因此有排气的声音。

气刹原理是：

大卡车都是气刹，首先从发动机上的打气泵打气、气存在储气筒内，控制储气筒的气压压力，另外一根铜管接到总泵、刹车踏板下压后打开阀门，储气筒内的气压挤压刹车，刹车鼓再将刹车油挤压到各个分泵，分泵内的活塞将刹车片顶起，就会与轮内鼓摩擦进行制动。

在汽车启动的过程中，空气压缩机开始工作（压缩空气，以使其气缸中充满高压气体），这一过程俗称“打气”。在需要对车辆进行制动的时候（用脚踩下刹车板），气缸就会被打开，气体在压强差的作用下会进入刹车制动的管道，同时对管道另一头的活塞做功，推动活塞拉动制动器，从而达到制动效果。当汽车重新启动时，气缸阀就会被重新关闭，同时制动管道会连通空气，消除压强差带来的压力，此时活塞在弹簧弹力的作用下回归原位，制动器被收起，汽车取消制动效果，恢复行驶。

大车停下的时候为什么会放气？

一看就是新手 师傅没教你？

现在凡是大型货车都是断气刹（气刹），而且只要是最近几年生产的车都有排气刹（俗称废气刹）！

大型货车刹车相当重要，由于现在是气刹气压低于5或6Bar不能上路！所以日常维护要特别注意制动管路不要漏气（熄火三五小时以上气压不足比较正常因此不算在内）！由于气刹特点是带助力反应灵敏自动效果很强，而大型货车行驶中刹车又较为频繁因此每次需制动时都是只需要轻踩制动踏板（不论一般刹车还是紧急刹车先逐渐且一次性踏到四到六分之一制动踏板）并保持不动直至速度降下来或车停下来为止，速度降下来或停下来后再缓慢抬起制动踏板（哪怕需要紧急制动也要缓踩缓抬制动踏板不能一下立即踩下去一下立即抬起来）（制动踏板抬起来是个放气的过程因此刹车效果达到后一定必须缓慢且逐渐往上抬制动踏板，尽量避免浪费气压，所以平时刹车一定要慢慢慢慢逐步往上抬起！），由于大货车是气刹制动效果特别强一下猛踩猛抬制动踏板可能两三个气压就没了，踩两三下刹车可能气压就全没了，货车没了刹车只有等死了！而且猛踩猛抬不仅浪费不必要的气压还相当危险对车磨损也较大！我就亲眼看见一辆东风大力神在下坡路上没了气压杀不下来冲下去车都撞成了一团司机尸体都取不出来开。总结一下就是气刹制动力强，平时一般刹车：逐步轻踩到四到六分之一制动踏板位置并保持不动，刹车效果达到后逐渐依次缓慢抬起；紧急刹车：逐渐依次踩到制动踏板三到二分之一位置并保持（一般需要紧急刹车都是车速较快因此不能猛踩避免轮胎抱死或者一下子重心失衡车辆侧翻），速度明显减下来后<这个过程可能两至三秒钟>才能逐渐再往下踩但不能将轮胎踩抱死！车停下来后再缓缓抬起！这样就算是紧急刹车气压也不会用去三到二分之一以上。

如果是长下坡或者连续下坡路段就得提前挂抵挡让发动机牵制避免速度太快！（抵挡档位选择按坡度大小与坡度路段长短决定，如果是十档箱，空车下坡可以挂七档八档重载只能五档甚至三档。）

而如果是重载又是连续下坡就只能开刹车喷水（凡是重载哪怕一小截下坡路都必须开喷水），提前挂抵挡，轻踩刹车（稍微带点刹车）并一直保持（只要一直保持气就不会少避免连续踩刹车）！如果速度还是越来越快的话只有开排气刹了！（注意用排气刹时必须是挂着档的，如果在空挡用排气刹就会熄火后果相当严重！而需要换挡时必须先将排气刹关掉。）

都是新手过来的知道不容易打了这么多希望你看得明白

气刹和油刹的区别是什么

大车停下的时候为什么会放气

为什么货车停下来会放气？可以看到，大货车、大客车停下来的时候，会从车底发出“啪”的一声，然后车子就稳稳地停在原地，很多人都很奇怪，为什么这些车停车的时候会放气呢？为什么不用我们家的车？

大型货车、客车、客车均采用空气制动，以压缩空气为动力驱动制动系统，空气制动器的制动缸实际上是一个气缸，当驾驶员踩下制动器时，压缩空气进入气缸，推动活塞产生制动力。由于大型车辆重量大，像家用轿车这样的普通手刹根本无法提供足够的制动力。

所以卡车、客车等大型车辆的手刹都是气刹，拉手刹时气刹会发出放气的声音，发动机带动空压机工作，压缩空气储存在储气罐中备用。刹车时打开开关将空气压缩到动作气缸推动活塞然后刹车动作，这样空气就会放气！否则刹车会一直处于强刹车状态，为了确保安全，钢瓶内的气体压力会自动下降，一辆典型的推车将有四个储气罐，以确保充足的气体供应。

然而，由于每个部分使用的气体量不同，四个罐体互不相容，一般刹车系统用两个，离合器用一个，喇叭，变速箱系统，发动机刹车，熄火，因为气量小，所以会共用一个，一般安装在刹车踏板下，总泵处于关闭状态，手刹阀处于打开状态。

让轮胎行走，总的来说，排气制动就是把发动机原本是动力输出装置，变成了空气压缩机，成为消耗动力的装置，首先，当排气制动动作时，喷油器会停止喷油（仅限于电喷国三发动机，很多老式国二发动机会继续供油）。

但发动机仍在工作，不断吸入新鲜空气，安装排气系统中的蝶阀，关闭排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力来源是车辆继续滑行的惯性力，而不是混合气。

燃烧产生的能量，在此时发动机活塞压缩排气管内的高压空气的同时，不断消耗车辆的动能，达到减缓车速的目的，汽车启动过程中，空压机开始工作（压缩空气，使气缸内充满高压气体），俗称“打气”。

当车辆需要制动时（踩下制动踏板），气缸打开，气体在压力差的作用下进入制动管路，同时对制动管路做功，活塞在管道的另一端推动活塞拉动制动器，从而达到制动效果。

当汽车重新启动时，气缸阀门将再次关闭，制动管路将与空气相连，以消除压力差造成的压力，制动作用，恢复行驶，空气制动器和空气制动器之间有一定的区别，大货车行驶时，如果需要踩刹车，气刹就是让高压气体推动刹车片达到刹车效果。

如果没有空气，刹车就会失灵，空气制动器与空气制动器正好相反，它让高压气体推动刹车片（没有空气时，刹车片锁住刹车鼓），所以当司机停车拉手刹时，排气阀将手刹中的压缩空气气室被排出，然后会发出类似“放屁”的声音。有气刹的车子，开车前先发动汽车，让空气充满，否则车子就走不动了，那为什么我们普通的家用车不是这样的呢？

这是因为普通家用轿车和轻型车辆都采用液压制动系统。这种制动系统的工作介质是制动液，而不是压缩空气，驻车制动器一般采用简单的机械拉索制动器或电机助力制动器，自然不会有放气声，但是，一些电子手刹车型在驻车制动时会发出“吱吱”的声音，这是电机运转时的正常声音。

气刹和油刹的区别在于传递力的介质不同。1.气刹是依靠高压气体来传力的；2.油刹是依靠刹车油来传力的；3.大多数大客车，大货车会采用气刹，大多数家用轿车都是会采用油刹。

普通家用车的制动系统由true空增压泵、主缸、从缸、汽车刹车片和刹车盘组成。当驾驶员踩下制动踏板时，真空增压泵会给出一个助力，可以帮助驾驶员踩下制动踏板。踩下制动踏板后，总泵会根据制动油推动制动缸，这样制动缸就可以推动汽车的制动片来夹紧制动盘，然后汽车就会减速。制动缸也称为制动钳。制动钳内部结构有很多活塞。

刹车片和刹车盘也是易损件，这两部分也需要定期更换，但很多骑手在保养时往往会忽略刹车油。其实刹车油也需要定期更换，这种油没有明确的使用期限和更换期限。刹车油是一种容易吸水的液体。如果刹车油含水量过高，制动力下降，制动距离延长。当刹车油含水量达到3%时，需要立即更换。更换刹车油后，需要将制动系统管路中的气体完全排出，否则也会影响制动力。

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