为什么刹车盘会松动_为什么汽车在行使中刹车，同时方向盘会抖动是什么原因
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么刹车盘会松动_为什么汽车在行使中刹车，同时方向盘会抖动是什么原因的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.汽车在高速行驶中，突然刹车，车为什么会抖动？感觉刹车片在跳，这是正常情况吗？2.为什么汽车在行使中刹车，同时方向盘会抖动是什么原因
3.汽车刹车最容易出现的故障有哪些呢？应该如何解决这些故障呢？
4.现代名图刹车有震动是怎么回事?
汽车在高速行驶中，突然刹车，车为什么会抖动？感觉刹车片在跳，这是正常情况吗？
换装新的刹车套件后，由于刹车制动力加大，刹车盘加大．在使用原厂刹车系统的时候轻微的故障和轴头轴承的公差是不会出现刹车发抖或只有无感轻微发抖．但是换装加大刹车系统后通过杠杆原理就会把这种故障放大出来，如果抖动非常严重请参考以下各种情况以便自行排除故障。1
安装新的刹车套件，试车时猛踩刹车未按照说明书进行磨合，有可能引起刹车发抖现象产生．刹车系统套件在使用初期因刹车碟尚未与刹车片完全吻合，打孔碟盘在踩下刹车时产生轻微的抖动及喔喔音现象，上述状况属于正常，尤其半金属和全金属刹车皮磨合时间更长，待刹车碟盘刹车片完整磨合后此现象自然消失；
一般而言，此抖动及喔喔音现象在行驶500-2000公里内将会消失，磨合时请按照正常的驾驶方法，千万不要误认为新换的刹车系统就会有立竿见影的刹车效果，先连续性的做一些低速的刹车测试，然后增加速度再做另一连续性的刹车测试，不要试图猛踩刹车让刹车锁死，只有慢慢的增加速度不断的重复以上步骤才可以达到完美的磨合。（产品磨合期会因车重气候车主操作方式及刹车前后配置的不同产生磨合时间之快慢长短）。故障排除：需要经过正常的磨合才能发挥最好的效果，试车时正常驾驶行车，加速后不要猛踩刹车开皮。
2.刹车套件刹车盘和桥码平行度公差超过正常范围．（如果是量产套件，这种问题非常少，如果有问题整个一批产品都有问题．如果自己匹配桥码和二手刹车盘一般出现问题都是这个原因，尽量购买套装产品）；故障排除：调换刹车盘或转接桥码．购买原装位量产套件。3．检查原厂轮圈是否有轻微变形失圆，是否动平衡出现问题，检查轮胎胎壁厚度是否均匀（多见于使用公里数很长的旧胎和暴力操作经常大脚使用刹车系统车友的轮胎）；检查左右轮胎胎压是否平衡；故障排除：轻微状况，调换前后轮胎轮圈试试．如果问题消失即排除故障．到轮胎店判断检查轮胎轮圈的故障是否存在．重新做轮圈动平衡四轮定位，更换新的轮圈轮胎
4．检查原厂羊角轴头是否有变形，检查羊角轴承是否有轻微磨损公差变大．检查悬挂连接球头是否磨损松动．
故障排除：更换新的轴头轴承和连接拉杆球头。5．检查原厂羊角和刹车套件桥码连接部分面是否平整．如果原厂羊角边螺丝孔地方有毛边，请用锉刀平整毛边，故障则消失；
6．换装加大刹车套件后，高速行驶猛踩刹车会出现轻微发抖则属正常情况；由于高速行驶的汽车产生非常大的惯性作用．加大刹车后刹车力度也是非常大在这种情况下要把一个高速前进的物体制动下来．所产生的摩擦振动通过悬挂和方向机的连动部分传动到方向盘也是非常明显的！同时由于高速行驶然后紧急制动这个时候轮胎也会轻微失圆．所以产生轻微抖动则属正常范围！7． 刹车盘过大直径会引起发抖故障出现。刹车盘越大刹车制动力就会越强这也是基本理论，但是不要忽略了一个问题，就是原厂的轴承是有间隙的，而且轴头和羊角耳朵的平行度也不可能绝对平行度。机械加工都是有公差的。例：按照300MM刹车盘来说，如果中心轴有0.01的跳动公差，放大到刹车盘的外沿部分就会出现0.2MM的跳动范围。也就是20倍的放大倍率。
为什么汽车在行使中刹车，同时方向盘会抖动是什么原因
1、这是由于刹车用力过猛、过频容易使刹车盘、刹车片过热，这时一旦遇冷变形，就会繁盛方向盘抖动的现象。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。
2、现在在家用车要么用的是盘刹，要么是鼓刹，而刹车时方向盘抖动，多半就是盘刹出了问题，若是这个时候盘刹系统出了问题，那么刹车片和刹车盘在摩擦时就会发生抖动，抖动传递到轮胎上，轮胎就会出现一些轻微的摆动，轮胎摆动，方向盘也自然也就会出现一些抖动了，这就是所谓的牵一发而动全身。
3、盘刹中的刹车盘对平整度的要求是非常高的，有些劣质的刹车盘，由于制作工艺不达标或者厚度不均匀，刹车时就会有抖动的情况。刹车片或者刹车盘上有污垢，或者出现了一些变形，也会导致轮胎出现抖动。
在车辆行驶时方向盘出现抖动，这种情况很常见，大多数的司机都碰到过这种情况。汽车开始行驶时并没有出现方向盘抖的情况，随着汽车加速到80—100km/h左右时方向盘出现剧烈的抖动，感觉方向盘就要脱手整个人都跟着抖动起来。
汽车刹车最容易出现的故障有哪些呢？应该如何解决这些故障呢？
一般说来，刹车盘平面偏摆量超过0.05毫米，车辆在高速踩刹车时，刹车踏板会有轻微跳动，这种跳动也会通过相关转向系统传递到方向盘，造成方向盘左右抖动。刹车盘在正常磨损后超过极限厚度，必须更换。另外，如果刹车盘磨损没有超过最小极限厚度，那么用机床加工一下摩擦表面，使刹车盘偏摆量小于0.05毫米后，即可重新使用。
当汽车行驶到一定速度时进行制动，同轴的左、右轮在一个圆周内出现不同步的一次或多次因制动力矩的不均衡，而产生交变的制动一松一紧现象。当制动力矩不均衡现象达到一定程度时，就使左、右2个车轮产生交变的不等速滚动，这就形成了车轮左、右来回摆动，这种来回摆动达到一定的频率时即形成振动，所以此种故障往往是车速和制动力矩在一定范围内时产生的。
鼓式制动器由于摩擦片与制动鼓的接触圆周面积大于制动鼓圆周面积的2/3，所以即使制动力矩的不均衡，也不会在一周内产生交替变化的周波，因而不容易产生这种故障。
盘式制动器的摩擦片与制动盘的圆周接触面积，通常小于制动盘圆周面积的1/4，所以在一周内，可能产生4次振动周波，所以这种故障都发生在转向轮为盘式制动器的车辆上。
而制动力矩不均衡的主要原因有：制动盘厚度不均匀或摇摆、摩擦片摩擦系数不均匀等。当制动盘较厚部位通过摩擦片时制动力矩大；当制动盘较薄部位通过摩擦片时制动力矩小，这就形成了一次振动波。同理制动盘摇摆、摩擦片摩擦系数不均匀也会产生振动波。
故障检测与排除
检查的重点：
（1）制动盘厚度的均匀性。
（2）制动盘偏摆。
（3）制动蹄片碳化程度及厚度。
（4）轴承间隙。
（5）车桥轮毂偏摆。
扩展资料
方向盘抖动的常见案例处理办法
故障一:汽车行驶时速在80公里至90公里之间时,出现方向盘抖动现象,时速超过90公里则恢复正常。
分析处理:出现这种情况多数是由于变形或车辆传动系统引起的,须检查前轮各定位角和前束是否符合要求,如失准应调整;架起前桥试转车轮,检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大,如变形应更换。
故障二: 行驶在平坦路面上车辆正常,但遇到坑洼的路面时,方向盘会出现抖动。
分析处理:这是由于汽车在行驶时,因拉杆球头松旷或接头处胶套脱落,还有轮胎因磨损变得不规则,应送专业维修点检查,更换损坏部件。
故障三:车辆时速在30至40公里时,车身有晃动感,如坐船的感觉。
分析处理:出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的,更换轮胎即可。
故障四:高速行驶时突然出现方向盘抖动。
分析处理:刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。
故障五:高速行驶中出现车身共振。
分析处理:常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方,保养时最易忽略,因此,在每一次做保养时,尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。
参考资料：
现代名图刹车有震动是怎么回事?
一、刹车出现异响。
1、 新车刹车异响。新车的刹车片、刹车盘都是新的，还在磨合期，这时候会发出丝丝的响声，是正常现象，车开久了响声就会消失。
2、 雨天有异响。下雨天或刹车盘内有水，这样刹车片、刹车盘比较潮湿，低速的时候刹车容易出现有震动感觉的呜呜响，水干后就没事了。
3、刹车片与刹车盘之间有异响。比如有沙子等小颗粒、小石头进入盘片之间，会造成丝丝响。及时清除里面的异物就可以。
4、刹车片与凹槽边缘摩擦异响。长时间摩擦后刹车盘会出现一定程度的凹槽，刹车片与凹槽边缘摩擦时就会发出异响。刹车盘的磨损程度较大时，就需要及时更换刹车盘。
二、刹车变硬。
真空助力是依靠发动机进气管里面的负压抽取真空助力泵里面的负压的，但是设计上数秒抽取的负压，足够你踩大概3次以上制动的。比如，你原地停车怠速，连续踩→松→踩，脚感会逐渐变硬！只要你在开车，因为一直在抽真空，不会存在低转速刹车会变硬。高速堵车也是可以保证没有问题的。如果多次尝试后依旧觉得刹车很硬，就需要及时去维修点检查。
三、刹车变松。
首先我们要检查的就是刹车片是否已经磨损到极限，因为刹车片是易损件，会随着公里数的增加而磨损得越来越薄，当磨到极限值后，它的制动效果就会下降。要是刹车总泵或分泵损坏，或轻微渗油也是会导致刹车变软，刹车距离变长的。我们还要额外关注一下刹车盘以及轮胎是否磨损严重，胎压是否正常。
四、踩刹车时车身发抖。
若是刹车盘变形轻微，镗盘就可以解决问题，变形严重就必须得换新刹车盘和刹车片才行，左侧刹车盘就是因为变形严重才换新。当车主频繁急刹车时，刹车盘和刹车片的问题升高过快，突然遇冷就会变形，变形之后就会出现踩刹车抖动的问题，刹车踏板抖动，方向盘也抖动。
可能是由于新的刹车片和刹车盘接触表面还没有完全磨合好，还有可能是由于刹车片和刹车盘接触表面有硬点或异物，所以刹车片和刹车盘在半接合的时候产生摩擦，就会发出的声音。很多新车都有这种现象发生。