为什么刹车当油门_为什么有的赛车手在踩刹车的同时还要踩油门加油？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么刹车当油门_为什么有的赛车手在踩刹车的同时还要踩油门加油？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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10个汽车冷知识

1.为什么客车货车的轮毂是前凸后凹？

其实大客车用的轮毂前后都是凸面朝外，凹面朝内。之所以让凹面朝内，是因为凹面的部分可以有更大的空间来安装刹车及转向系统。而至于为什么后轮看上去是凹的，那是因为前轮为了便于转向只安装了一个轮胎，而后轮考虑到承载重量就安装了两个轮胎，而装了两个轮胎之后，外侧轮胎就用凸面和汽车内侧轮胎固定连接，视觉效果就是凹面。

2.油门和刹车为什么不各方一边

很多新手司机在开车的时候，都会因为紧张而误把油门当刹车，把刹车当油门踩，从而酿成惨剧。那为什么不把油门和刹车分别设计在一边然后由左脚和右脚来分别控制呢？之所以这样设计，主要还是为了安全考虑。

汽车最初的设计都是使用手动挡，左脚用来控制离合器，右脚控制油门和刹车。但现在自动挡的车变得越来越多，油门和刹车还是被放在了一起，这样设计的目的，更多是为了延续人们的驾驶习惯。试想，如果把自动挡车的油门和刹车各自放在一边，即便习惯了这种设计，但此时再去开手动挡车，把刹车当油门踩的机率想必肯定会更高。

而把刹车和油门设计在一起，还有一个重要原因，那就是希望驾驶员能够在刹车和油门之间二选一，右脚不是踩着油门前进，那就得放在刹车上，为可能发生的紧急情况提前做好准备。此外，对于现在的车来说，即便刹车和油门同时踩下，系统也会默认刹车优先原则。所以综上所述，右脚同时控制刹车和油门无疑是最科学的设定。

3.为什么汽车后视镜的外侧有条线？

很多人在购车之后都会发现左后视镜外侧有一条线，甚至认为这是车辆制造过程之中的瑕疵。其实不然，这条线的设计是为了扩大行车时的视野、缩小视野盲区，给驾驶员并线、转弯以及观察车辆后方情况时提供一定的安全帮助。

4.为什么汽车左右外后视镜不一样？

很多人都会认为汽车左右两侧外后视镜的大小都一样，其实并不是这样。作为左舵车来说，左边的后视镜相对会更大一些。因为外后视镜的镜面都是凸面镜，在驾驶人一侧的镜面大，曲率小，而另一侧的镜面小，但曲率大，这样一来驾驶员左右两侧视野就能基本保持一致，从而更便于驾驶时观察车后情况。

5.喝酒之后多久可以开车？

通常情况下，喝一瓶以上的啤酒、或者一两左右的12度红酒、半两左右的50度白酒就能达到酒驾标准。而人体一般代谢速度是每小时10到15可克，所以，喝一瓶啤酒或半两白酒，最好等10个小时后再开车。而喝2瓶啤酒或低度白酒3两，最好在一天后再开车。如果喝的酒，量更大、度数更高，那就得隔更长时间才能开车。

6.F1赛车为什么没有安全气囊?

在进行F1比赛时，6点式安全带、头盔以及hans头颈保护系统已经足够保护赛车手。而如果装配了安全气囊，除了给车辆增加重量，还会在发生意外时影响赛车手的逃生。此外，比赛时如果因为发生合理碰擦，导致安全气囊弹出，不但会遮挡赛车手视线，同时还会导致赛车受损，从而影响比赛。

7.汽车安全气囊的寿命期限是多久？

理论上汽车的安全气囊应该和整车的使用寿命一致，但安全气囊的实际寿命却并没有那么长。如果安全气囊在8-10年之后都没有起爆更换过，那它的质量也很难保证。一般安全气囊的指示灯在车辆启动或行驶过程中不停闪烁火或者常亮，就表示气囊出现了故障，需要及时去到4S店检查、更换。

8.手动挡可以不踩离合器挂挡？

没错，手动挡的车的确可以不踩离合器挂挡。主要的秘诀就是保持转速一致。具体该怎么做呢？打个比方，3挡下车速在50km/h，转速在2500转，而在4挡车速在50km/h行驶时转速在1800转，此时在3挡下将车加至50km/h，松油门，不踩离合，将挡位拉到空档（因为松油门瞬间，齿轮间咬合力减小），当发动机转速掉落至1800转时，再将挡位挂入3挡即可。但动作要快而准，千万不能强行挂入，否则很容易伤变速箱。

9.车内也有“逃生舱”

如果不幸发生车祸或者车辆被水淹，车门，车窗，天窗都可以是逃生通道。但如果车辆被挤压变形，门窗无法打开，此时后备箱也能成为你逃生的通道。危机时刻，爬到后排，将第二排座椅放倒，钻到后备箱中，找到后备箱开启开关，便能顺利逃生。

10.安全带高度可调

很多身材高大或是身材小巧的乘客在坐车时，都有苦恼，安全带不是拉得太高勒脖子，要不就是拉得太低勒胸。其实，大部分车辆安全带的高低都是可调的，调节按钮就在B柱上安全带挂件的上方。乘客可以根据自己的身材来调节安全带的高低。

为什么有的赛车手在踩刹车的同时还要踩油门加油？

”其实不是那么简单，这是一些新手或没有掌握正确驾驶要领的驾车者容易出现的问题，其主要原因是右脚踩踏板的方式不对。在驾校学车时候教练怕车熄火，就要学员在加速或制动时把整个脚掌都踩在加速踏板或制动踏板上，很多新手出了驾校后依然这样开车，行驶中的制动和加油时候整个右脚在左右移动，这样整个右腿都在活动，不仅容易疲劳，而且有很大的隐患，首先脚的移位不准确就会出现两个踏板一起踩的情况，而在起步时候就更危险了，难免会出现踩错的时候，而且整个脚的移动也降低了反应速度，在需要应急刹车时候响应速度慢也就增大了发生事故的机率。正确的踩踏板方式是脚尖踩踏板，脚跟着地，需要在油门踏板和刹车踏板之间切换时以右脚跟为圆点，左右移动脚尖完成动作，这样做不仅不会出错误，而且反应速度更快，更重要是不容易疲劳。

为什么容易把油门当刹车？

按照赛手车的思维，一款车的驾驶作越简单越好，这既是常年追求速度的习惯，也是回归到正常生活中对安全驾驶的最基本要求。

正是在这种思潮的指导下，他们会执拗的认为如今中控大屏的加入多少会分散驾驶精力。

可如果驾驶信息能够投在hud抬头显示屏上呢？如果能随时了解车速、胎压信息甚至导航路线呢？赛车手并非万能，而他们在赛车上的习惯或许没那么容易改变，尤其是在车速的把控上，一些善意、不分神的提醒能够帮助他们更好的保护所爱的人。

众所周知，hud抬头显示屏是不少豪华车才有的配置，它除了是一种“逼格”的象征，还提升了驾驶安全性。

驾驶是是动词词组。显示屏，通常也被称为监视器。车速是车行的速度。

而在其他配置方面，奕歌依然亮点多多，比如智能安全系统，奕歌越级提出了“十位一体”的概念。

“十”就是实打实的“十”，除了全系标配的防抱死系统abs+电子制动力分配ebd、制动优先系统bos、胎压监测外，还配备了制动辅助系统ba、asc+tcl主动稳定控制+牵引力控制系统、自适应巡航控制系统acc、前方防撞辅助系统fcm、盲点警告bsw+倒车侧后方盲点警告rcta等。

制动，俗称“刹车”。踩刹车 是为了降低车速 ? 踩油门是为了提高发动机转速 通常是刹车 离合 油门一起踩 ?踩离合是为了切断发动机动力 这样降低车速和提高发动机转速就不互相影响 出弯之后因为发动机转速较高 动力较强 提速也就快了

为什么有的司机会做出“油门当刹车的行为”？

容易把油门当成刹车有以下三个原因:1、驾驶自己不熟悉的车型:很多新手司机第一次驾驶自动挡车对车辆操作原理不熟悉一旦把油门当刹车踩下去后果会相当严重。2、临时停车时挂挡不正确:使用自动挡在地下车库下坡时把油门当成刹车车速就会不断提升对车辆及驾乘人员造成危险。3、开车习惯不良:遇事惊慌失措不少新手司机都习惯放掉油门之后脚依然放在油门踏板旁这样的操作不可取驾驶员平时要养成不踩油门就把右脚放到刹车踏板上的习惯保持右脚随时在刹车踏板上方待命这样就算是新手一旦发生紧急情况一脚下去就是刹车。

在现在有很多的家庭都买上了小汽车人们在有了汽车，虽然给自己的出行带来了很大的方便，但是在另一方面给交通和环境也带来了很大的影响，而我们在开车的时候总是需要控制刹车和油门的。如果控制不好的话，那么也是会容易出现交通事故的。而在上路行驶的时候，有很多车主都是不能够靠感知来进行判断的，在很大的程度上都是需要依靠驾驶经验来操作的，但是对于一些新手或者一些心理素质不好的司机来说，总是会出现判断失误的情况，有的司机会把油门当成刹车踩。那么为什么会出现这种情况呢？看看老司机们怎么说吧。

首先有很多的司机在误踩油门的时候都是因为紧张或者是心理素质不好才会出现这样的失误，而对于司机们来说，只要拿到了驾照，那么驾驶能力基本上是没有什么问题的，而有的司机之所以在驾驶的时候会猜错，很有可能是因为道路上的情况比较复杂，比如说后车的司机不断的催促，或者是自己在开车的时候，因为心理太着急了，所以就会想要大脚踩刹车，而在踩刹车的时候，却因为过度的紧张而没有踩到刹车上，却踩到了油门上，对于这样的情况就很容易出现交通事故了，而且出现的交通事故可能也会比较的严重。

除此之外还有一种情况就是司机们在踩刹车的时候是因为没有掌握好驾驶技巧。也就是说在驾驶的时候习惯是不正确的，那么误踩油门也是一个非常危险的行为。因为有些司机不管是在踩刹车还是在踩油门的时候，都是习惯用脚掌整个财产的，这样就会导致自己在切换油门和刹车的时候失去方向感，所以在这个时候也很难判断自己踩的是刹车还是油门。所以对于这种情况，正确的做法应该是以脚跟为轴，用脚的前脚掌来踩，这样就能够在驾驶的时候尽量保证驾驶的安全性。

不管怎么说，现在我们国家的汽车保有量越来越大了，所以在交通的问题上也是有很大的安全隐患的，因此我们在驾车的时候还是要千万小心，除了有一个好的驾驶习惯，最重要的还是有一个好的心态，只要有一个好心态，我们才能够更好的控制汽车，更加安全的驾驶。