闭环修正故障？玉柴4108发动机空燃比闭环修正比偏低是怎么回事？
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玉柴4108发动机空燃比闭环修正比偏低是怎么回事？
原因；可能是混合气过稀引起的，当混合气偏稀，喷气量不足，或者燃烧不良，都会造成空燃比自适应修正偏低的情况。
先检查一下整个进气管路的密封是否正常，进气管路没有问题，喷气嘴，而这些都是好的，检查进气压力信号，氧传感器信号以及气门密封这些地方。
这些传感器出问题都会造成出现此故障码，气门本身间隙不对或者密封不良也会出现同样的问题。天然气发动机一定要使用专用的机油，否则会造成气门异常的磨损。平时跑的少，也要及时保养。
科鲁泽p2178空燃比闭环控制超下限？
故障代码：P2178空燃比闭环控制自学习值超下限。
原理及故障原因介绍：为了使催化转化器对HC、CO和NOx的综合转化效率最佳，混合气的空燃比需要控制在14.7：1。当发动机出现零件制造偏差、汽油中的胶质在喷油器、进气道或气门背面的沉积、进排气系统的漏气时，都会引起空燃比不同程度的偏离14.7：1（偏稀或者偏浓）会导致排放恶化、发动机性能下降。
发动机控制系统会根据空燃比偏离的程度和特性对喷油量进行修正和自学习。
当自学习值达到系统设定的上限值（混合气偏稀或偏浓，系统不断的修正喷油量直到最大值）时，系统判断为自学习值超限故障。
ng闭环修正量高是混合气浓还是稀？
答是化油器混合气浓造成的。
宝马3系故障B1燃油修正和B2燃油修正什么意思？
表明混合气过浓，喷油量正在减少。长时燃油修正是一个数值参数，其数值范围为―23％～16％。长期燃油微调来自短期燃油微调数值，并表示长期供油校正。0％表示如果供油不需要补偿就能保持PCM指令的空燃比。若显著低于0％，为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。
如果明显高于0％，为一个正值，表示存在过稀状况，PCM要增加油量(增加喷油器脉宽)进行补偿。由于长期燃油微调力图追随短期燃油微调，因怠速炭罐清污产生的负值，不属于异常。PCM控制长期燃油微调的最大允许值在－23％～16％之间，最大允许燃油微调值表示系统过浓或过稀。
某些V型发动机，对左右两侧气缸均有单独的燃油修正，因此对这种发动机参数将分别显示为左右侧长时燃油修正。 根据不同的发动机管理系统，自适应的修正数可能存储于PCM非永久性存储器或永久性存储器中。若存储在非永久性存储器中，则当关闭点火开关后记忆被删除，在再次起动时，修正数返回0。
若存储在永久性存储器中，则即使关闭点火开关，记忆也不会消失，并且在再次起动时，返回原记忆的修正数处。只有断开蓄电池或拆除PCM的熔断丝后记忆才会被删除，并返回至0。 可以将长时、短时这两个修正值与喷油器的开启时间加以比较。大于0的值表示开启时间增加，而小于0的值表示开启时间减少。
只有在闭环中才有燃油修正，在开环时，参数值为固定值。
纠偏仪跑偏怎么调整？
纠偏控制系统由控制器、纠偏传感器、电驱动器和纠偏导向机构等部件组成，这四大部件共同组成一个闭环的控制系统。
纠偏传感器检测出卷材的边缘位置，读出实际位置同设定位置的偏差量，并将此偏差量转换成与之成正比的电压信号，再将此信号送入控制器。
控制器对信号进行放大、校准处理后，输出至电驱动器，电驱动器根据输入信号的大小，驱动纠偏导向机构进行修正动作，将卷材导正至预先设定的位置。