英菲尼迪q50为什么用脚刹_英菲尼迪Q50L这款车怎么样？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于英菲尼迪q50为什么用脚刹_英菲尼迪Q50L这款车怎么样？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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我选凯美瑞。你已经到了运动版再加上新平台TNGA的加持。相比上一代很明显的提升。油耗还有保值率什么的都要高于英菲尼迪。你提到的英菲尼迪虽说是二级豪华品牌（日系三杰豪华品牌就雷克萨斯混得最好，英菲尼迪次之，讴歌在墙角哭泣了），虽说它是后驱车但它带脚刹。

看得出来你喜欢英菲，我的车用的是q50l同款的m274发动机，5年车了，没有发生凸轮轴调节器磨损的通病，纯属运气问题，发病概率挺高的但我没遇到，不知之后会不会遇到。4s修理要1万5，外面修理厂大约8000。

当然是英菲尼迪Q50L更好，虽然两款车都是日系中级车，但是英菲尼迪Q50L属于是日产旗下的豪华品牌，品牌档次和车型本身的档次，还有动力、质感和行驶品质都要更好一些。另外，由于知名度相对有限，英菲尼迪Q50L这款车目前的优惠幅度也是非常可观的，适合入手。

目前两车优惠后价格应该相差不大！都在21.98万，估计有点优惠凯美瑞价格会低点。

先从品牌说起吧！两者不大对等，毕竟英菲尼迪是日系高端三剑客，它对标的应该是丰田的雷克萨斯。

再说两者配置差异，凯美瑞2.5排量变速箱8AT，而英菲尼迪是2.0T变速是7AT。对比出来凯美瑞油耗更低，但是动力和最高车速明显弱于对手。凯美瑞轮毂18寸比对手要大1寸，然后还带电子驻车。安全配置凯美瑞完胜对手，膝部气囊，车道偏离和主动刹车系统。其他配置自动驻车，原车倒车影像，液晶仪表，抬头显示，后视镜加热，无钥匙进入等等。目前来看，配置上是完虐英菲尼迪，毕竟一个高配一个低配。一个鸡头一个凤尾。就看自己用车需求，如果做点小生意偶尔要下排场可以选英菲尼迪，如果家用代步，凯美瑞是真的香阿

英菲尼迪Q50L这款车怎么样？

优点：外观非常的漂亮，这是我买它一个比较重要的原因，漂亮的第一印象，年轻人就喜欢这种特别的设计感，就是那么简单

缺点：开了一段时间竟然有点异响，内饰里面！

外观：外形非常喜欢，车身的流线型特别的好，外貌协会的话也是许多人选他的理由吧

内饰：内饰设计挺好看，有高级感，很不错的设计，跟外形一样好看，豪华感特别的强，我认为这个设计确实是它的强项了

空间：空间很好，前后排的腿部有足够的空间，不会很挤，家用够了的

配置：无匙启动、进入、上坡辅助、电动天窗，大部分都有。

动力：动力非常好，随叫随到，够用了，虽然涡轮介入需要有个短暂的延迟，但问题不大

操控：指向精准轻盈，车身也灵活，很好开，动力温顺，上高速稳挺好的

油耗：油耗中等吧，百公里上高速的油耗竟然9升多，市区也就11升左右，我是挺满足的没想象中的油耗那么夸张

舒适：座椅软，避震滤震不错，整体舒适性过得去

优点：颜值高，外观一看相信，动力强，2.0t还算比较强劲，高速上超车很容易，动力随叫随到。舒适型还不错油耗：开始一直跑市区，启停刹车太多，跑13个左右。春节前跑了一趟600多公里的长途，最低跑到6.6个，现在综合7.7左右。这油耗觉得还不错

缺点：1.舒适版的卤素大灯我要换掉，夜晚高速上完全不敢开太快，卤素灯光太暗了2.这车子加速到140左右发动机噪音挺大的

选车理由：裸车价：20.48万（对比了几家4s店，客户经理收费都不一样，新车贷款费用：发票价，购置税，保险新车8.5折，贷款有点手续费。其他费用都是加上去的，想收就收，多谈多得），我的手续费收了6.2，于是我把裸车价格压到这个价，只接受25万左右，对比了a4L，只能买丐版，内饰太撇，动力弱，奥迪的杂费太多了超乎预算。看了s60L，动力比较强劲。乘坐感太硬，噪音较大，还输了颜值。中途也看了inspire混动，新上市比较喜欢，但不喜欢那个H字母，30岁的单身人不建议开这个。，还看了ats-L，优惠最大，同事刚好开这么一辆，坐了同事的车让我没有购买他的欲望。最后才选择了Q50L 试驾第一次觉得还行， 综合了颜值，动力，舒适感，油耗，空间最终选择了它。最爱他的颜值，停在路上回头率太高

优点：外观好看，尤其是屁股及双孔双出很完美。

缺点：脚刹驻车不是很好，后排门门旁边塑料件做工粗糙，有间隙。

外观：外观好看，尤其是屁股及双孔双出很完美。

内饰：内饰材料是在，全真皮包裹大气有档次。

空间：空间B级车中表现一般，后排有凸的地方坐三人影响乘坐。

配置：配置该有的都有了。

动力：动力强劲，基本一脚油门一脚自信，超车提速倍感信心。

操控：方向盘有点重，方向感很准，指哪打哪，底盘很稳。

油耗：目前形势13000公里，目前的百公里油耗是8.2-8.4之间，对于2.0T1.7吨的车子来说，这个油耗表现相当满意。

舒适：椅子很舒服，毕竟五系的底盘，处理路上的颠簸还是很好的。

英菲尼迪FX 驻车制动脚刹怎样用

英菲尼迪新Q50L是英菲尼迪旗下的一款豪华中级轿车，是尼桑旗下的豪华品牌中级轿车，是很不错的。在预算足够的情况下是值得购买的。

新Q50L演绎英菲尼迪全新升级，以莹贝白、铂金灰、紫玉黑、烈焰红、流金棕、冰锐蓝、海浪蓝共7种各具特色的车身颜色，为用户提供多样化和个性化购车选择。与此同时，新增的2.0版本线控转向DAS、Bose? Performance至臻系列16扬声器音响、高级氛围灯均为同级别配备。

扩展资料：

英菲尼迪Q50L外观好看，尤其是屁股及双孔双出很完美。脚刹驻车不是很好，后排门门旁边塑料件做工粗糙，有间隙。外观好看，尤其是屁股及双孔双出很完美。内饰材料是在，全真皮包裹大气有档次。动力强劲，基本一脚油门一脚自信，超车提速倍感信心。空间B级车中表现一般，后排有凸的地方坐三人影响乘坐。

英菲尼迪Q50L空间方面足够使用的。不管是乘坐还是后备箱的空间，不能说有多大，但是家用是完全没有问题的。但是有一点就是储物空间相对于其他同级轿车要差一些。

百度百科——英菲尼迪Q50L

电子手刹已很常见，为何还有新车坚持用脚刹式驻车？

驻车制动是脚刹，使用方法为：左脚一脚将踏板踩到底，即可起效；左脚再用力一踩，然后松开，即可释放手刹。当然还有其他的方式，比如奔驰汽车的脚控式驻车制动需要手动辅助释放：在方向盘的左侧有一个把手，用手一拉，即可释放脚控式驻车制动。

"驻车脚刹"就是指脚刹，是一种驻车制动类型。

驻车制动类型是指驻车制动的操作方式，现在乘用车上驻车制动的操作方式可以分为手刹、脚刹和电子驻车三种。

脚控式驻车制动，顾名思义，用脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型。

传统式“手刹”用手来操纵，操纵力小于200N（相当于20公斤力），但是对于为数不少的手无缚鸡之力的女士来说，这种操纵很不友好，常常会因为用力太小而使驻车制动力不足，发生溜车现象。脚控式驻车制动很好的解决了这一问题。

汽车进化史，其实是一部“懒人史”

有人说过：

“懒”是社会进步的推动力

我们懒得走路

于是有了汽车

但逐渐地

我们发现单纯的“不用走路”

已经不能满足需求了

因为开车的人甚至懒得换挡、懒得自己倒车

就拿换挡方式来说吧

以前的车档杆是这样的：

现在的车档杆是这样的：

甚至是这样的：

当你还在讨论挂挡时的“吸入感”

或者琢磨着转速多高换挡合适时

人家只需要动一个手指头就能解决

服气不服气？

不过话又说回来

没用手撸过档杆的司机

人生是不完整的......

然而，我们今天讨论的重点不是档杆

而是手刹

手刹又称“驻车制动器”

顾名思义

就是在车子停下时用于稳定车辆的装置

但就是这么个简单玩意儿

车企也能给它玩出花样来~

首先，驻车制动器能够被称为“手刹”

说明大多数是用手来操作

但如果接触过老车尤其是日系车的人

便知道“手刹”其实也有用脚来踩的

比如老款锐志、凯美瑞

你问为什么脚刹会出现？

归结起来还是因为“高级”

当年，如果是入门车型如A级车

配个机械手刹没啥问题

但如果是B级车或者豪华车

工程师在设计时就会发现

内饰里出现这么一根东西

显得有些突兀、违和

说白了也就是不够高级、缺乏档次感

与其去研究怎么把手刹的材质、造型做好

不如直接将它“取消掉”

于是，脚刹就诞生了

它被设计在左脚的位置

车子停稳时，只需要一脚踩下去

启动车子时再踩一脚就会解除制动

不用费右手去拉

也不会出现拉手刹时“嘎”的一声

最重要的是

没有了这稍显突兀的手刹

设计内饰时可以最大程度地发挥

无论是美观程度还是实用性上

再也不担心拉手刹时被扶手箱挡住了~

按理说，现在有了电子手刹

脚刹的方式也该退隐江湖了

但去年上市的一款新车

还是坚持使用脚刹的方式

没错

它就是全新日产轩逸

关于新轩逸用脚刹这事

大家有两种不同的观点

一部分人认为

轩逸是日系车，坚持脚刹的方式没有错

认为脚刹不好用的人是还没适应

脚刹其实刹车力度更大、更安全

对女司机来说也更友好

另一部分人则认为

现在电子手刹已经烂大街了

同级别的车型都有电子手刹

作为新车的轩逸为什么不用？

是考虑到成本还是其它原因？

电子手刹无论是美观程度

还是对女性的友好程度、方便程度

都不比脚刹差

这么看来

答案或许只有日产自己知道了

不过目前

轩逸的销量依旧领跑A级车市场

消费者没有过多纠结于脚刹的问题

话说回来

一台车若真是为了节省成本而不使用电子手刹

然后被消费者diss

销量上不去

那就得不偿失了

毕竟现在市场竞争如此激烈

失之毫厘谬以千里的道理应该都懂

至于机械手刹、脚刹、电子手刹

其实没有真正的谁好谁坏

适应脚刹、从老款日系车上走下来的人

会觉得手刹不好用

喜欢机械手刹的人

又会说电子手刹没“味道”

拉手刹时“嘎”的那一声有仪式感

至于用惯了电子手刹的车主

会认为手刹脚刹都是低级货~

但不可否认

电子手刹搭配自动驻车是未来的趋势

就像很多人在说着手动挡有情怀、有操控

但自动挡车型却铺天盖地而来一样

上一代宝马3系坚持了机械手刹

新一代3系依旧没逃过电子手刹

这已经能说明问题了

情怀、操控，和便捷、高级比起来

有多大优势呢？

谁叫我们喜欢高级？

谁让我们“懒”！

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