蔚来汽车es7图片大全_蔚来汽车es7图片大全及价格

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蔚来全新SUV原型车测试谍照曝光 或定名ES7/NT2.0平台打造

易车讯 近日，互联网上曝光了一组蔚来全新SUV原型车测试谍照。据悉，新车未来有望命名为“蔚来ES7”，年产能规划6万辆。基于NT2.0技术平台打造而来，预计2022年正式发布。

从曝光的谍照来看，蔚来全新SUV套用了蔚来ES6的外壳，不过相比ES6，新车拥有更长的车身尺寸。车顶上“瞭望塔”布局与ET7、ET5一致，即一个激光雷达及两个高位摄像头，车顶后部同样拥有后视摄像头。

我们注意到尾部后挡风玻璃倾斜程度很大，充电口位置则由左侧改为了车后方右侧。在蔚来汽车二季度财报中，官方曾宣布将于2022年交付三款基于NT2.0技术平台打造的全新车型，除了已发布的ET7、ET5外，第三款车型预计将是本次曝光的全新SUV。

上汽大众全新途昂VS蔚来ES7 谁才是更具性价比的不二之选？

易车讯 日前，在2022广州车展开启前夕，易车前方探馆团队拍摄到了蔚来EC7的实车，此前新车已公布售价，若采用整车购买方案，售价区间为48.80-57.80万元。若采用BaaS电池租用方案，需41.80-45.00万元。

蔚来EC7延续了第二代设计语言，设计师巧妙的将遍布于车身四周的摄像头、雷达、传感器与整车融为一体，车顶配备了超远距高精度激光雷达和前向800万高清摄像头，“瞭望塔”式的布局与ES7保持一致。标志性的Double Dash日行灯沿Shark Nose的边缘进?步延长，更加犀利，前?灯灯组增加了高亮黑轮廓装饰，更加精致有神。

作为一款Coupe SUV，蔚来EC7既具备SUV的高坐姿和大空间，又满足消费者对于跑车的优雅和运动感的追求。新车拥有完美的Coupe SUV姿态，车顶前后切线相交于B柱前，视觉重心前移，形成蓄力向前的动势，而长轴距和长后悬使在保证后排空间的前提下，创造除舒展的背部曲线。

得益于车身的流线造型，配合主动升降式尾翼，EC7风阻系数达到0.230cd，成为全球最低风阻SUV。来到尾部，新车配备有贯穿式光锋尾灯，同时配备有行业首次采用的线条式隐藏高位刹车灯。

蔚来EC7延续了第二起居室的一贯座舱设计理念，内饰设计整体营造出环抱式的视觉感受和安心的整体氛围。由于SUV较高的前舱盖，使得中控台常常会显得过于厚重。基于这样的情况，中控台采用了双IP设计风格，将中控台切割成上下两层，从而打破这种厚重感。

值得一提的是，蔚来EC7共有五种柔和、高质感的色彩主题，渲染了空间的格调和舒适的氛围。包括新增三种内饰色彩，分别为可可棕、乔戈里灰与珊瑚红。贯穿前后的全景玻璃天幕，玻璃面积1.94平米，采光面积1.23平米。天幕采用隔音隔热玻璃材质，双层玻璃厚度达到4.96mm，相比普通单层玻璃隔音效果提升10%，紫外线阻隔率达到99.9。

作为蔚来新一代数字座舱，蔚来EC7采用高通第三代数字座舱计算平台，包括全系标配HUD增强平视显示系统，10.2英寸HDR仪表屏，分辨率为1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏与后排6.6寸HDR多功能控制屏，以实现多屏交互。

此外，新车还配备了全新?体化运动舒适座椅与全新升级的女王副驾， 包括提供主驾座椅6处16向调节、副驾座椅7处18向调节、后排左侧座椅4处10向调节、后排右侧座椅3处8向调节。前排座椅标配加热、通风、按摩和背部舒缓功能；后排标配加热、背部舒缓功能，并可选通风和按摩功能。

动力方面，蔚来EC7搭载第二代高效电驱平台，电机依旧采用前永磁后感应的形式，前后电机最大功率分别为180kW、300kW，系统总功率480kW，峰值扭矩达到850N·m，百公里加速时间3.8秒，百公里刹车距离为33.9米。全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统。

电池方面，蔚来EC7可选不同容量的动力电池组，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航为490公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为635公里，搭载150kWh电池包最长续航可达940公里。以75kWh标准续航电池包为例，充电由10%充至80%仅需30分钟。

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蔚来ES7抢先开局！“蔚小理”的新势力SUV之战拉开帷幕

消费升级背景下，满足日常出行已不再是用户购车的唯一理由，越来越多的消费者开始把目光转移到具有更强性能的硬派SUV上。既有灵活百变的舒适大空间，又有可纵驰远方的硬实力，无论是多口之家用车的舒适性，还是走进户外所需的强悍性能，硬派SUV都能实力承载。而纵观当下市场，备受消费者青睐的车型就要聚焦到上汽大众全新途昂和蔚来ES7，那么两款尤为抢手的车型龙争虎斗，究竟谁才是更具性价比的不二之选呢？接下来，笔者就通过深入浅出的对比，带大家寻找答案。?

在车型选择上，笔者选取的是上汽大众全新途昂2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版（指导价37.5万元），和蔚来ES7 2022款 485KM（指导价46.8万元），下面就对这两款SUV进行一次全面对比，看看谁才是真正的超值之选！

外观风格迥异 全新途昂更显霸气

首先，从造型设计上来看，可以明显感觉到全新途昂是有备而来的。

空间灵活多变 全新途昂略胜一筹

接下来，再看看选购中大型SUV的消费者更看重的舒适大空间。首先从下图参数中可以看出，全新途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达2980mm，而蔚来ES7的长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm，更大的车身尺寸及轴距注定使全新途昂的空间表现更为出众。

在空间的乘坐体验上，全新途昂实力刷新了舒适体验新境，即便是身高1.8米的大块头坐在第二排，也可以随意跷起二郎腿，同时头顶空间也有着1拳多的距离。来到第三排，同样有着宽松的头顶和腿部空间，丝毫不会产生拥挤和压抑感。而这些舒适体验，是蔚来ES7无法与之相提并论的。

配置越级享受 全新途昂性价比高

最后，再看综合对比下两款车的科技配置。为进一步给消费者带来远超期待的满足感与享受，全新途昂搭载了丰富的主被动安全配置。

值得一提的是，全新途昂还支持手机互联/映射这一便捷功能，而这一点也是蔚来2022款 485KM这款车型所没有的专属加分项。

值得一提的是，在座舱内饰的用料上，全新途昂也尽显品质与奢华，可让用户同时坐拥全真皮座椅、真皮多功能方向盘、哈曼卡顿音响、拨片式数字换挡等丰富的高端配置，真正做到入门即豪华。此外，在车身质量安全层面，用户也无需担忧，一直以来德系品质都是值得信赖的，而这些优势是蔚来ES7不能与之相提并论的。

当然，全新途昂除配置能给用户带来越级享受外，其动力表现同样力压对手一头。其中，全新途昂搭载的2.0T发动机最大功率为162kW（220马力），峰值扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，可带来十分澎湃的动力表现。而搭载2.5T V6发动机的车型最大功率更是达到了220kW（299马力），峰值扭矩为500N·m，可为有强烈驾欲的驾驶爱好者带来更多驾趣。不仅如此，途昂还搭载了除运动/经济/标准（舒适）/雪地/越野六种驾驶模式，其中越野模式也是蔚来ES7所缺失的。

总结：综合以上对比不难看出，无论当下消费者看重首要注重的颜值，还是灵活舒适的大空间，抑或是与时代同频的高配置，全新途昂都精准把控并实力满足了当下消费者的多样化需求，并以更超值的价格和更低的售后维修成本等优势，对蔚来ES7造成了很大冲击。所以，面对当下竞争异常激烈的中大型SUV市场，全新途昂才更具性价比的不二之选。

注：文章中蔚来ES7车图为2022款 575KM 首发版，仅为示意

不知不觉，2022年已过去了将近一半，这半年来，新能源 汽车 市场可谓风起云涌，全球性的芯片危机、上游原材料涨价、新能源补贴退坡等元素相互叠加，导致新能源市场销量相比去年出现了一定程度的下滑。

经历了如此至暗时刻，新能源车企已纷纷做好了准备，打算在下半年找回场子，造车新势力三大顶流蔚小理率先“亮剑”，蔚来于15日的发布会上推出全新中大型SUV蔚来ES7，而小鹏旗下首个中大型SUV小鹏G9、理想第二台大型SUV理想L9也已在路上。

三款新车同为“蔚小理”第二代产品平台的首款SUV，且均为三家车企下半年的重点项目，难免会被人拿出来比较。今天我们就来一起看看，三款新势力SUV同期上线，究竟是神仙打架还是强弩之末？

蔚来ES7

售价：46.8-54.8万

蔚来ES7是三款SUV之中第一个官宣上市的车型，算是打响了这场新势力SUV混战的第一枪。蔚来ES7续航分为三个等级，485km、620km和850km，且支持换电模式补能。

整车设计方面，我们能从蔚来ES7上很明显看出蔚来ES6和ES8、蔚来ET7的设计风格，蔚来ES7前脸基本延续了家族式的X-Bar设计语言，依然采用了分体式大灯设计，简约 时尚 ，但有点过于中规中矩，最核心的亮点或许便是瞭望塔式传感器的布局，让车顶长了两个小犄角，有点可爱。

智能是新势力的本钱，蔚来显然深谙此理。此次蔚来ES7“豪掷千金”，装备了包括1颗Innovusion激光雷达，7个800万像素自动驾驶高清摄像头、5个毫米波雷达等在内的33个高性能感知硬件，解锁了感知精度和准度都远超同级的Aquila蔚来超感系统，再加上拥有4个英伟达OrinX芯片赋能的Adam蔚来超算平台加持，能够实现高速、城区、泊车、加电等多场景的自动驾驶覆盖。

当然，以上都还只是理论上的说法，据李斌所说，蔚来ES7交付日期定在了8月28日，届时我们可以在实车上看一看具体智能驾辅水平。

小鹏G9

售价（预测）：35-45万

小鹏G9是小鹏 汽车 旗下第二款SUV车型，也是第一款中大型SUV，据悉，其续航或将达到700km+，能达成充电5分钟，续航200km+的高效率充电目标，可最大程度缓解续航焦虑。这里多提一句，蔚来ES7最低续航版本485km的售价就达到了46.8万，即使按照小鹏G9最高版本来算，700km+的续航也只要45万左右，该说不说，论敢要价还得是蔚来。

小鹏G9的外观设计颇具家族特色，标志性的灯带点缀前脸，两侧新增标识性近三角形大灯，犹如两个非常犀利的眼神。车身侧面，一条水平高腰线贯穿车身，使得整车在纵向上实现了黄金比例分割，看上去更加 时尚 和谐。

智能同样是小鹏 汽车 的拿手好戏，就目前曝光的资料来看，小鹏G9不仅拥有2个英伟达OrinX芯片、2颗速腾聚创M1激光雷达加持，更将首次搭载XPILOT 4.0辅助驾驶系统，助力实现“端对端”的全方位智能辅助驾驶体验。

要知道，目前搭载XPILOT 3.5系统的小鹏P5已陆续落地了高速NGP、跨楼层记忆泊车等功能，增强LCC功能已完成试驾测评，城市NGP即将上线。从由此可推断，搭载XPILOT 4.0的小鹏G9将在此基础上解锁更高阶的智能驾驶辅助水平，值得期待一波。

理想L9

售价（预测）：45-50万

理想L9是理想 汽车 家继理想ONE之后的第二款大型SUV，也是三款SUV之中唯一的增程式 汽车 ，烧油又烧电，续航能力自然更强一点，预测将达到1315km，再次感叹蔚来的勇敢。但就用车成本，漫天飞涨的油价显然对增程式 汽车 的用户并不友好，再加上增程式将退出挂绿牌行列的传闻，无疑会对理想L9造成影响。

理想L9具体的外观设计理念基本继承了理想ONE，但在细节处做了调整，比如新车的前脸并没有传统的进气格栅设计，贯穿式的LED日间行车灯被布局在了机顶盖的下方等等，整体还是比理想ONE要 时尚 年轻一些。不过理想L9实在是太大了，六座的SUV长度达到5218mm，轴距3105mm，想来内部空间肯定相当宽敞，但行车、停车会成为新的问题。

因为是2021年才开始智能方面的全栈自研，理想显然不太擅长玩智能，但在理想L9上，也算是煞费苦心，2颗英伟达OrinX芯片、1颗禾赛AT128激光雷达，同时还有理想AD Max系统在线助力，相信理想L9的智能驾驶辅助可以给我们一个惊喜。

“蔚小理”打造的这三款SUV都拿出了自身的真本事，无论是在续航、颜值还是智能方面，都展现出了前所未有的超高水平。目前，蔚来ES7已经上市，理想L9将于6月21日首发，小鹏G9也已进入发布倒计时，新势力SUV圈儿即将解锁神仙打架模式。

那么现在问题来了，三款SUV你更青睐哪一款呢？评论区告诉我吧！