为什么本田cb车这么保值_本田cb400不能上牌为什么还能买

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么本田cb车这么保值_本田cb400不能上牌为什么还能买的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.Ϊʲô????cb????ô??ֵ
2.本田cb400不能上牌为什么还能买
3.日本本田摩托cb系列有什么优点？

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骑行可能是部分热爱摩托车骑行的人必不可少的活动，而长年累月在外旅行的人都会选择一些适合远游的车型，如拉力车。作为国内比较热门的车型，拉力车的这些年发展也让更多的摩友体验到了优质、价廉的拉力车在长途旅行中所起到的作用。

虽然在很多人看来，摩旅是一件非常了不起的事，但对于经常长途旅行的摩友那么他们在选择车型时都会比较细心，毕竟玩车的乐趣还有很多，长途旅行的快乐是很多人无法体会到的。在国内的部分车友当中，也不少的车友经常到一些比较远的地区去旅行，包括西藏、新疆这样比较大的省份，如果考虑骑行到这样的地方，那么对于车辆的选择还真是一门学问。

细数国内适合长途旅行的拉力车比较多，目前比较流行的车型也涵盖了150CC到准公升级别的车型，作为拉力车的黄金排量250CC就有很多款，如宗申的赛科龙RX3、豪爵铃木的DL250、老款的GW250F，也包括本田更小排量的CB190，相对于更大排量的车型还有凯越的500X/525X，隆鑫的无极650系列等。

但放眼国内摩托车种类比较多，但在400CC级别的也有好几款，包括本田的CB400X/F，还有赛科龙的RX3S、新RX401，凯越400X等，这些400CC排量的车型不仅在动力上要比250CC的要强不少，而且对于长途旅行话也不会感觉到动力不够的状况，虽然在更大排量的车型还有宝马GS系列的750GS、850GS、1250GS，本田的非双等车型，但在国内摩友看来，选择性价比的拉力车还是放在首位。

而这款五羊本田的CB400X与宗申的RX401这两款车在定位上都属于拉力车范围的车型，考虑到用途与参数的不同，这两款车来做一下对比，看看哪款车更适合于长途的旅行，先从这两款车的排量参数都是属于同一级别的，而本田的CB400X在整车的外观与配置上也是与宗申的RX401有所区别的。

五羊本田CB400X 指导价：42500元——48500元

五羊本田这款车型的上市也让国内摩友感受到本田近几年来的一波福利，虽然有更昂贵的大贸车型，但在这款国产后的CB400X还是具有很强的诱惑力，车型主打长途休旅车型，发动机属于双缸水冷的发动机，而且发动机最大可爆发出 44.9PS的马力， 而前后轮为17寸的铝圈轮子，在动力与品质方面有本田大牌子撑着，但休旅用途更适合，考虑到是铝圈的轮子，它的越野能力不及条辐圈的拉力车。

宗申的RX401 指导价：29980元——31980元

这款今年刚推出的新车型，在很程度上也满足了部分摩友对于赛科龙RX系列拉力车的欲望，而在老款的RX3S上，这款车的改变还是很大的，作为一款具备拉力车元素的车型，在整车的配置与骑行三角上都做了优化，比如采用了前后轮的条辐圈设计，同时搭配了自家的直列双缸水冷发动机， 最大输出的功率为33KW，最大扭矩力为37N.M， 对于这个数据也是中规中矩，但在刚性的车架与前后辐条轮的设计下具备了强悍的越野通过性，从而使得这款车更偏向于激烈的烂路驾驶用途。

综上所述的数据表明，虽然两款车都处于同一级别的排量，但在整车的素质上各有各的优势，如果考虑到性价比，宗申的RX401有很大的优势，而在品牌溢价能力上看，五羊本田的CB400X有所保留了本田车保值与耐操的特性。

相对于两款车，如果使用在大部分的城市道路的话，相差不会很大，但在烂路通过性的话，选择具备有辐条轮的赛科龙RX401会有优势，总之这两台车的对比虽然分不出优劣，但作为选择车型来长途旅行的话，各有各的优势，就看各位对于这两台车的看法。

本田cb400不能上牌为什么还能买

先跟你说一下HONDA原厂根本没出过CB400K这款 而我也是第一次听到CB400K..! 我还特地跑去日本HONDA官网查了一下 结果是根本没有这款车系

CB400系列有CB400 FOUR,CB400 SUPER FOUR,

CB400 Luxury Custom(LC),CB400 SS,CB400 SUPER BOL D'OR根本没有CB400K这车 我后来才知道CB400K就只有大陆有(也许是山寨版的 因为本田原厂没出过该款车)我也是第一次听到CB400K这名字(我台湾的) 本人玩车玩了10多年了 还真是第一次听到CB400K(所以当然连考虑都不需考虑 更别说购买了)!

是阿,VTR250 8汽门的!我上述不是有说了(8V就是8汽门阿)

再来VTR250跟小黄蜂 算是入门车 新手当然适宜!但VTR250跟小黄峰的价格并不会差很多(小心骗子 低价引诱你)!小黄峰新车只比VTR250新车的贵大约5000RMB以内 而二手车的价格几乎差不多! 以250CC来说 小黄蜂算是车王(四冲程) 所以贵那么一点钱不过分 但VTR250的性能也不差(我个人认为外型比小黄蜂来得好看许多)!小黄蜂的极速170~180KM之间(40匹马力) 而VTR250极速160~170KM之间(32匹马力)!250CC 能这种性能算是不错了! 再来VTR250 是8V没错 因为它是V型双缸引擎!而小黄蜂是直式4缸引擎所以16V!我个人是认为几汽门的都不重要啦 汽门越多不代表越好 没汽门的车才是真正跑得快的车(二冲程)! 我不清楚你是打算买新车还是二手车 要是买新车的话 那我建议你直接买CB400 因为小黄蜂新车价是直逼CB400新车价(差没多少当然买400CC的)性能上当然也是更猛 CB400状况好的话破200KM不是问题的! 这3款车都很适合新手的 但还是强烈建议要是买新车的话 就直接买CB400 不然事后你肯定后悔! 刚入门玩车最好是多听多问才不会当冤大头 再强调提醒你一下 HONDA从没出过CB400K这车子! CB750K我是有听过啦 就是没听过CB400K!

日本本田摩托cb系列有什么优点？

如果本田厂家预计这个车销量不高，就不会申请目录，买家就不能上牌了。

本田CB400是本田公司生产的四汽缸摩托车。做为街车来讲，比ZZR要轻便小巧一些，更灵活，而ZZR更注重长途骑行，样子像跑车，只有400cc排量，个头和重量却和750有一拼。

引擎，国内车坛有这么句话，骑不烂的CB，修不完的盗匪，本田CB的发动机较其他车要安静，一台不错的引擎保养得当的话基本不会出问题，而且CB是公认的优秀街车的典范。

说起本田摩托，首先让人联想到了他最经典的几个系列两冲的nsr系列，四冲跑车的cbr系列，越野的crf系列，街车的cb系列，而街车最知名的著作便当属CB400了。

上个世纪九十年代初期，以本田cb-1为基础，本田进行改款优化量产了第一批命名为“honda

cb400

super

four”简称“cb400sf”的车型，我们的神车就此诞生。

直列四缸，dohc，每缸四气门，53批的马力，就此为以后的神车打下良好的基础。经过94年本田对cb400sf发动机的更加优化，让时至今日的人们依然能驾驶着这辆94年生产的摩托走街串巷，纵横驰骋。这无疑得益于这款车的设计与严谨的工艺制作水平。99年起又相继推出了vtec车型，无疑又让这辆神车如虎添翼。

总之，良好的驾驶品质，过硬的产品质量，让这辆神车近几年在车友圈中悄悄走俏，骑不烂的cb，不是随口说说的。