吉利博瑞为什么这么重_吉利博瑞引领国产风范，小谈一年用车感受，感谢遇见

大家好！今天让小编来大家介绍下关于吉利博瑞为什么这么重_吉利博瑞引领国产风范，小谈一年用车感受，感谢遇见的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.吉利博瑞ge可以拉多重?
2.吉利博瑞引领国产风范，小谈一年用车感受，感谢遇见
3.吉利博瑞这款车靠谱吗？它的优点有哪些？
4.细数军工博瑞，还看今朝！自主品牌也能站起来，独树一帜

吉利博瑞ge可以拉多重?

吉利博瑞ge可以拉375千克。博瑞整备质量1730千克总质量是2105，那么最大载重量是375千克。其中前后轴荷分别是1131和974千克。所以可以得出，前轴最大载重201.48千克，后轴最大载重173.52千克，如果后备箱装满也就是375公斤吧。

吉利的优点

从汽车的外观来看，这款车采用的是吉利最新的时光竞速美学设计，汽车的前脸采用的是涟漪式的进气格栅，同时还采用了镀铬装饰条进行装饰，汽车的标志采用的是全黑的设计，看上去比较深邃，汽车的大灯全系标配LED光源，点亮的效果非常不错，汽车的大灯具有非常高的辨识度。在动力方面。

吉利博瑞引领国产风范，小谈一年用车感受，感谢遇见

首先这个提问非常不专业，有博出名的嫌疑！博瑞车为什么卖不动了，我觉得最大一点是升级改进太慢，跟不上时代了！！不可否认，它的性价比很高，各方面都很出色，尤其是驾乘体验很舒服，很多人对它都颁奖有加！但为什么卖不动了？1.对于油耗挑剔的人是望而却步的，因为这台车很重，油耗高 2.要面子的人觉得它还不够上档次 3.钟情于合资看不起国产品牌的人压根不会买它 4.它还不够成熟，还有待改进 5.有些想买它的人，收入低，支付不起

我不知道什么军工品质，我只相信，一个车企用心去打造，为了突破而做的车，就一定会是好车！B级车市场，历来难有国产踪影，不是吗？放眼国内市场，有几款销售好的国产B级车？一个巴掌可以数过来。博瑞当然是其一，当然，它的销量，也不算好，尤其是在合资品牌夹击，和网络势力的影响力加强的双重背景下，博瑞的油耗一直是个糟点。改款后，选择了三缸发动机+电机的形式，虽然油耗降低了，但三缸机的科普，铺天盖地你就知道，销量难说一个好字！

销量和车质量，并不是等号，销量不好，但并不排除博瑞品质，因为这是一个企业向上突破之作，只能用心打造，我是这样理解的。

作为车主，只能说博瑞对得起这个价格，用心之作，值得表扬，虽然也存在不足。喷子请留情，云评价请绕路，谢谢

吉利博瑞品控水平良好·综合性价比偏低

吉利博瑞是自主品牌中大型轿车曾经的「一哥」，然而仅看销量已然沦为国产轿车“一哥们”了。

在过去的2019年中累计销量还有17696台，轿车本就是国产 汽车 的弱项，所以这一成绩还是可以接受的。然而2020年截至七月的总销量仅为2217台，最近一期的销量低至161台，称之为冷门车应该是不为过的。为什么博瑞不再受欢迎了呢？要知道这台车的百车故障率低至115，这是很多号称省心的合资 汽车 都没有做到的高水平哦。

1.8T选项-DCT

燃油版博瑞仍旧装备吉利自主研发的「4G18TDC型1.8T」，动力储备为135kw/300N·m（1750~4000rpm）。客观评价这台机器不宜给出差评，因其动力与质量表现都是挺不错的；驱动这台整备质量1660公斤的轿车，其破百成绩仍然有9.2秒的水平。然而选车必然要对比，要对比则博瑞没有任何优势了。

竞品1：传祺GA8新款装备了全新4B20J1型2.0T发动机，动力储备为185kw/390N·m（1750~4000rpm），变速箱匹配的是6AT手自一体。这套系统的性能实际表现与参数相当，超越博瑞是没有任何悬念的。而且设计感也要比新款的博瑞更显稳重得体，重点是 新博瑞用的是DCT-7挡湿式双离合变速箱 ，相比6AT总是要逊色一些了。

竞品2：迈锐宝XL-550T最低配价格跌破15万，定义低配但至少还有头部气帘等基础配置，低配博瑞似乎只是多出了LED大灯但还少了真皮座椅。重点是550T迈锐宝的2.0T发动机也有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，且有智能变缸和智能气门管理的节油结束，与9AT变速箱匹配不仅性能更强且油耗更低，所以燃油版博瑞真没有吸引力。

1.5T-MHEV

作为车身尺寸达到4986*1861*1513，轴距2870mm的中大型轿车，用1.5升的涡轮增压机本就是有些寒酸的。三缸机更是会大幅拉低车辆的行驶品质，因为这种机器有解决不了的怠速共振问题，做功时有60度的间断也会影响升功率的效率。这不是任何混动系统可以解决的问题，而MHEV轻混系统的功能很有限。

「MEHV-48V轻混系统」指内燃机集成BSG电机，通过皮带与发动机曲轴连接。功能主要为起步加速时利用高效率的电机辅助输出动力，以降低内燃机的运行负荷实现节油。

然而这台BSG只有10kw的功率，对于油耗的控制效果其实并不是那么理想。而对于性能的提升自然也会比较遗憾，因为偏向节油设定就不会过于压榨电机的功率；且电机功率过低本就起不到理想的辅助效果。

这套系统适合入门级轿车使用，比如缤瑞就很适合，因为价格不足10万的 汽车 主要追求的是节油，性能只要够用也就好了。但是轻混博瑞的价格毕竟高达接近18万，同级别的轿车选项真的很少有品质如此之低的存在了。所以博瑞的冷门几乎是必然的结果，换代与设计的小幅调整并没有什么意义，不建议选择这台车。

本人圈子里有开辉腾的、也有奔驰宝马、保时捷、长安、长城、吉利、大众、日韩美等系车，说实话，博瑞的乘坐感不次宝马5系、奔驰E300、高速公路过减速带日系车是没法与博瑞比的，唯一缺点――油耗偏高

博瑞 汽车 使用了铸铁缸体发动机搭载7速湿式双离合变速箱，在动力上这样的配置可以说是非常不错的，可以用脚踏实地来形容。包括内饰和外观设计的相当不错，至于说是不是军工品质，只能说质量相对好一些。

动力组合分析

现在铸铁缸体基本上面临的淘汰，只有大众使用比较多一些。从大众铸铁的发动机来看，这种缸体结构发动机配合湿式双离合变速箱可以说是黄金组合。因为湿式离合器有着更好的散热功能，可以说是跑长途的利器，同时也需要更加稳定的动力性能来匹配发挥。安装铸铁发动机也有着很多的挑战，首先在重量上增加、散热、车架承载、噪音等等问题，都需要相对的改进和处理。 汽车 最难的就是平台开发设计，别小看铸铁发动机安装到车上有多么的简单，设计理念以及用料和汽油机相比有着本质的区别。在同价位车中如果使用铸铁发动机，那材质肯定差不了。

车型设计的互补

博瑞在整个车型的设计上还是比较完美，弧度感非常强，但是内饰空间还是比较压抑。给我的感觉从后面看有点想设计成跑车的感觉，但是底盘无法下降，导致了车顶过于低下。内饰设计也很有 科技 感，底盘使用了多连杆独立悬挂，在硬件上总体来讲还是比较踏实的，可以说在三大件上无可挑剔，使用硬件来弥补了整车设计的某些缺陷。其实我们可以看出这款车卖的就是品质，并不是 时尚 ，走的还是比较大众化的路线。

博瑞的态度

吉利也算是老牌的造车企业了，那么这样一款车摆在消费者的面前，我觉的想要表达的就是，车是用来开的，价格和质量更加贴近国情才是正确的路线。如果说买这款车你能买到什么，其实很简单，买到了安装铸铁缸体背后的用心良苦，买到了更加耐用的动力总成，买到了吉利对造车踏实的态度。

以上只是个人观点，请勿喷！欢迎下方评论交流！！！

三年多了，没出过质量问题，只换过刹车盘，油耗在这个尺寸和体重能接受。1.8T的动力足够，2.4L动力不行，开过朋友的。有的人一天就喷国变车，同价位合资车无非就是三大件，刚刚买车的人有几个懂操控的，内饰舒适性，和多媒体 娱乐 系统，只有国产车才最懂自己的国人。至少现在国产车，像吉利，比亚迪，奇瑞，长安，红旗都在向一个好的方向发展了，不想以前破罐子破摔，我觉得在十万的价位可以多看看国产，性价比这块绝对秒杀合资。不是人人都能买的起宝马奔驰这些，所以没必要无脑喷，

为什么博瑞销量断崖式下降？其实就是自己搞死自己。博瑞ge比博瑞靓丽，却只有1.5t，博瑞有1.8t，又没有ge漂亮。选择上会出现困难。现在ge有1.8t了，但大好形势又过去了。我的博瑞已用4年多，总体来说很不错。减振偏硬（听说17款以后改进了）。变速箱试过顿挫，4s店重装系统（应该是）又变得很平顺了，应该是软件不稳定。机械质感很强，现在55000多公里，没有出现衰减。如果与天籁比，我更喜欢博瑞的底盘，整体性很强。油耗一般吧，我的综合油耗9升多，市区11升多，高速最低试过6.9升（巡航），110公里是最省油的。早几年的日系三强b级车油耗的其实也不低，我朋友圈的雅阁2.0，天箱2.0市区油耗都要10升，但车重比博瑞要轻很多。听说现在的ge油耗已经比较低了。

比真正的军工品质猎豹cS10差一点

吉利并没有什么军工背景，在各个场合下也从来没有宣传过这一点。博瑞作为吉利的首款B级车，有着“国产最美中级车”的噱头，但是销量却很一般，质量还是可以的，毕竟有着沃尔沃的技术支持。

博瑞燃油版车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩是300牛米，匹配的是7档双离合变速箱，发动机的动力输出还可以，零百的加速时间为9.2秒，双离合的平顺性也让人较为满意，14.68万元的起售价，终端有着较大的优惠，裸车价在13万元以内。

博瑞轻混版本的车型，搭载的是1.5T三缸发动机，个人不是很建议考虑，后期的稳定性让人心存疑虑，不过开起来还是挺稳的，跟四缸机没有啥大区别，可以自己试驾感受下，混动版的销量还可以。

博瑞的配置还是挺不错的，标配了车联网、大尺寸触摸屏、语音识别等高级功能，除了胎噪、风噪较大外，内饰稍微有些异味，其他还是没有问题。

国产车进步很大，可以考虑主流车，同级别差距很小就看喜欢哪个。另外说一句，日系车为什么性能那么好是因为研发得早，研发需要大量费用，那可是日本人个个支持，都买他们本国的车支撑起来的。

吉利博瑞这款车靠谱吗？它的优点有哪些？

19年年初买了一辆博瑞爱车，至今已接近小一年的用车历程，作为一名高中老师，平日里喜欢读书看报，当时也是冲着军工博瑞这个名声去的，鄙人不才，在论坛里发表一下自己的小感触。

虽然在外界看起来，老师是一个比较体面的职业，也比较稳定。但是老师也是一个清贫的职业，也是希望能够尽快换一台好车，让家人日子过得更好，所以在选车的时候比较慎重，经过多方面的比较才选择了博瑞。换车以后，家里的生活品质发生了翻天覆地的变化，不得不说，一辆好车不仅省心省力，更是为家人带来更优质方便的生活。

之前我周围的环境让我感知车仅仅是代步工具，但是家里有了二宝以后，车内空间却也是不能满足日常需求了。虽然现在中级车大多作为商务用车，但时代在进步，空间大且舒服的车完全可以作为家用。“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。”在恰当的时间选择一辆恰当的车，岂不美哉。?车的品质与企业文化是成正比的，我一直很看好吉利品牌的文化精髓：造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界！一个有民族责任感的企业一定是个好企业，看了博瑞的这么多经历，我深深地感觉，吉利博瑞目前拥有的“六重身份”，虽并不能召唤神龙，但一定能召唤出“最强国产B级车”，此时此刻，很庆幸选择了博瑞这辆车。

买车更多的是为了家庭的需要，买一辆让自己满意，让家人认可的车更是不易，而博瑞这车，从始至终都是让我和家人满意的一款车。言归正传，在此分享下接近一年的博瑞用车小感，不论是从颜值、从配置、从空间，乘坐舒适感还是安全性都给我和家人很好的体验。?想起年初买车时，我对吉利这个品牌一直都很认可，更是对诸多美誉于一身的"最美中国车"博瑞情有独钟，选车的时候第一眼看到这款车，就觉得这辆车气势恢宏，车头的中网设计虽然仁者见仁智者见智，但深得我心，显得前面看很有特色，腰线很流畅，给人的视觉冲击较为强烈，尾部的溜背造型很厚实，力量感十足，开着它驰骋在路上，自豪感倍增，整车车长接近5米，2870mm长轴距，即使有了二宝也大大的满足了我们的家用。

博瑞的内饰简约大气，也给整车增加了亮点，能在如此激烈的竞争过程中拔得头魁，这与博瑞的实力与品质是脱离不了关系的。人有我优，博瑞是真真正正的为我们这些车主切身考虑。

当时买博瑞的更多原因还是在于它超高的配置，因为当时我看了很多的车，不管合资还是国产都有，从低到高各种配置各种价位也都了解过，但是看了那么多，我总结到的经验就是，合资你要想好的配置那就只有加钱上高配，而国产车就不一样了，无钥匙进入启动，电子手刹，车窗一键控制，三种驾驶模式，语音系统，自动空调，上坡辅助，定速巡航等等基本配置都是比较齐全的，而且很多实用的配置不管是高配还是低配基本都有配备，这里要给国产车一个大大的点赞。?因为职业的缘故，平日里，我喜欢逛逛书店，也幸得博瑞为我遮风挡雨。?有感曰：?我对这个世界一无所知！?那么，读书吧！?无论物质领域是多么的丰富?没有精神层面的衬托和提升，?终将只是游荡在沉沦中?个人比较喜欢历史人物、文学方面的作品，就不跟您推荐了，省得有班门弄斧之嫌，博瑞的后备箱空间也不用说，放几箱书没问题。

因为家中两宝，所以渐渐养成了我在车内看书的习惯，将座椅放倒，任车外喧嚣如雷，车内静谧如水，殿堂级的静音舒享座舱是我用车最深的感受，汇聚吉利的静音科技处理、360°隔音设计，关窗后觉得与外面隔绝开了，带给我片刻的宁静空间，很适合享受书籍带给我的盛宴。

至于博瑞的动力，只要舍得给油，加速时的推背感还是很强的，平日里我开车算是偏于稳重一点的，对动力的感受仅限于足够，起步平顺，没有很大的顿挫感，加速有力，但也没有开快车的喜好，而且作为一名普通的老师，生活上面其实是很单调的，在工作之余，能带上一家四口出去吃顿大餐、旅游放松就是一件很难得的事情了。

博瑞的舒适性相对来说也是不错的，毕竟家里有老人和小孩，肯定要选舒适性好的，博瑞是军工品质，底盘调教做得很不错，各种路面都能轻松应对。因为常年写教案，也没能逃离教师的职业颈椎病，在此不得不感谢博瑞的全功能舒适座椅，能够根据习惯自由调整头枕角度，一路舒适相伴。空间很大，座椅也很软，所以博瑞的乘坐体验也是没得说的，同事坐我车往往第一句都会说：“这车可真大，比我那车宽敞多了。”每当听到这句话，我都感觉自己当初选车下功夫是没错的，至少为家人带来舒适，自己也没有后悔。

前段时间看到博瑞的8吨集装箱重压测试，更是深入的了解了我的爱车，这相当于一个指甲盖的面积上承受1吨的重量啊，而在吉利博瑞车型中，达到此强度的钢材使用比例为61%以上，8吨重压不改本色，这才是“中国制造脊梁”！如此好的安全性能，作为博瑞车主真的算得上是福音了。博瑞的安全配置也挺高的，前排安全气囊、侧面气囊、胎压显示，给我的行车安全带来很大的保障。?依稀记得国庆七天小长假，难得我们一家四口自驾出游，其实出门之前我是忐忑的，毕竟没有带着家人长途跋涉的经历，但没有想到多亏了博瑞搭载的ICC智能领航系统、AEB自动刹车辅助系统，在高速路上极大的保障了人车安全，媳妇孩子坐里面也更放心踏实多了，而我也慢慢的放松紧张，有了这么多的安全配置，让每一个驾驶员都能更加省力，极大地避免了疲劳驾驶带来的危险，用车一年之久，真心觉得博瑞是良心好车。

无论在哪里，博瑞都不失为一抹风景，但其实我作为一名博瑞车主，更是由衷的感到自豪。总体来说，这一年的用车过程，博瑞没有让我失望。良好的做工，丰富的配置和让人满意的驾乘感受，平时在售后保养的费用也不高，一年不短也不长至今没有掉过链子，车况依旧良好如初。我有幸见证了国产汽车的进步，博瑞是吉利向世界递上的“中国制造新名片”，最后祝愿我们国产汽车能够越做越好，为老百姓带来更多更好的国产车!

细数军工博瑞，还看今朝！自主品牌也能站起来，独树一帜

优点：车子从前面看外观还不错，空间比较大，开了三年了除了空调有点异响没出过一次小毛病。大毛病当然也没有

缺点：简配太低，基本的高位刹车、地图灯、防盗一样都没有。

外观：当时买车的时候看过科鲁兹，宝来，凯越，锋范，最后还是让福瑞迪外观迷住了，时尚动感的外观大爱。

内饰：福瑞的的内饰还是比较简单时尚的，中控上方还单独加了个始终，在开车的过程中转脸一看就能看到时间，不必担心拿手机或看手表所带来的不安全因素，其次福瑞迪的中控部分显得也很大气，按键很大，如果装个导航就更完美了。只是，福瑞迪的内饰塑料感中了一些，显现不出豪华的感觉，不过可以自己DIY装饰一下。

空间：我属于喜欢躺着开车的（腿长），前排满足以后，后排基本就腿部空间比较紧张了，我几个兄弟都185的身材，每次都抢着坐前排

配置：高！实在是高！

动力：毕竟机年车了，动力还是不错，在市区已经足够

操控：真皮方向盘握起来很有感觉很舒服，而且很轻便，容易操作。路感也很清晰，操控起来容易掌握。

油耗：市区油耗偏高，尤其是经常堵车的路段，百公里油耗在8-10个；高速表现得不错，平均油耗有5个油左右。

舒适：对于福瑞迪的舒适性还是比较满意的，由于包了皮座椅，坐上去感觉软软的，很舒服。只是后排座椅，福瑞迪的后排座椅是一体式的，没有办法将后排座椅放倒，而且后排的颈枕也是一体式的，对于安装坐垫有点费劲。还有，由于减震过硬，坐在后排的人会感觉颠簸大点。

优点：当时因为看中这款车，主要看中了后排空间，没想到真的没想到，这个车的后排空间这么大，动力方面呢，新车愿意吧，感觉开着空调，起步不是事，只要肯给油，还是可以的。

缺点：我们这边属于山区，超车的时候感觉动力不怎么行，给油之后要停顿一秒左右才有动力出来，所以在我走的这些路上能不就就不要超车

外观：个人非常满意，简约大方，以后加一点小装饰会更棒！

内饰：内饰布局还可以，中控台也比较时尚，但是用料都是塑料，还好中控进行了处理，格调还不错，中间的喇叭采用圆形设计很个性，但是稍微硬了点，按起有点吃力，门板就感觉没特色，加上全黑内饰，就更加廉价化了

空间：前后排的空间表现非常不错，我身高180CM，试驾过很多车型，福瑞迪还是让我很满意，家用足够了，后备箱空间也满意，唯一遗憾的就是后排座椅不能放倒！

配置：性价比一般，为什么说一般呀，当时买的价格和现在的价格相差有点大，不过也，，自己喜欢就哈！~

动力：加速能力不用说，凡是1.6的车，通通秒杀！

操控：转向还是基本可以，毕竟是机械液压助力，没有电子的那么来的细腻，但本人就喜欢这种感觉操控性还是不错，后排可能因为这种非独立悬挂调校的不是很完美，有点硬，有点跟向不足，影响了整体的舒适度

油耗：真心说，现在还是磨合期，没有算油耗

舒适：舒适度还可以，反正上车就是音乐，别的声音也不是很明显，哈哈，建议追求完美的可以去做个全车隔音！

如今我也不再是那个曾经风度翩翩的少年，一转眼要面对的是老婆孩子热炕头，也变得成为一个大肚便便的肥胖中年人了，曾几何时我也年少轻狂，如今却少了那些热情，当然人得务实，郭德纲说过你年少可以轻狂，但你过了三十你还轻狂那你指定是没什么出息。

时间总是过得飞快，从我第一辆我老爸淘汰下来的吉利自由舰开始到如今换上了博瑞GE，也用了我近五年的时间，有些人换辆车如同渣男换女朋友一般，随心所欲，而像我们这种底层一步一步慢慢爬上来的中年人来说，犹如剥皮抽筋一般，生活的压力随处可见，好在现在生活也慢慢的改善了，穷怕了。今年博瑞GE入家的时候拉着老婆孩子，特意进城去了万达广场吃了点好吃的，真好。

因为之前一直关注局座张召忠，特别喜欢局座说车那个节目，然后看到了博瑞入选了军工订单，因为比较好奇这东西是什么，进而深入的了解了一下，先说这个当时有一个测试，吉利博瑞现场通过挑战极限8吨重压、B柱钢板电钻钻孔以及APA全自动泊车等一系列测试进行公开检测。据了解，我国的车顶静压测试国标标准为整车整备质量1.5倍，美国标准为3倍，而近1.76吨车重的吉利博瑞要挑战自身重量4倍多的载荷，超过了IIHS美国公路安全保险协会的4倍标准。在8吨重压项目测试中，两台10吨叉车配合起重机吊起12米长配重超8吨的集装箱，缓慢压至博瑞车顶。根据测重仪数据显示，最终压至集装箱的重量超过8吨，并持续了30多秒。经验证，吉利博瑞A柱、B柱几无变形，车门仍能正常打开。在车身B柱钢板电钻挑战中，工作人员手持电钻在博瑞B柱钢板上只留下钻痕。吉利汽车有限公司春晓分公司总经理陈爱国表示：“在吉利有一条铁律，就是‘安全做得再多也不为过’。”?这项目让我想起了让我心疼不已的时候，因为当时有大风，家门口的树枝子给整断了，砸到车子顶上了，整的我担心受怕的，三指粗的树枝子横在车上，拿下来的时候也就车顶有点小坑洼，掉了点漆没什么大问题，我旁边老爹的某逸车顶大坑大洼的，看起来估计还的好好修修，我的也是直接报了保险喷了漆面，不过这个维修成本感觉一般情况，不算太高，很不错。

当时测试的时候是在春晓制造基地，这是一个拥有全封闭，全自动化的生产线，精度误差可以控制在0.01mm以内。焊装车间不仅仅有博瑞还有最近的博越两种车型总成的一个混线生产车间，同时焊装有两个车间生产节拍可达60秒，年产能到30万辆吧，自动化焊接线的单店合格率能到99.99%，关键的焊点为100%。

最后从总装车间下线后，新车还要经过从沃尔沃哪里吸取更新来的精密的测试线，不是原路照搬而是结合消费者实际的驾驶工况进行设计建造的，包含了25种检测路谱及检测设备，所有的下线车辆都需要进行检测。主要还是为了测试悬架还有车身的异响，保证车辆交到我们车主手上的时候是完美的。所以这也让博瑞能真正对得起“军工博瑞”这一称号。

再来说说我自己一个车子体验吧，因为我拿驾照也有段时间了，所以平时侧方倒车入库什么我基本没什么障碍，基本两下也就进去了，但媳妇不行啊，被人一孕傻三年，我媳妇这五年了还有点憨憨的，我原来那个自由舰不知道被蹭几次了，还好现在车子如今有自动泊车了，基本都能停的比较不错，至少比媳妇停的好，不得不说这个功能本来我还觉得是个可有可无的功能，因为不是很相信，当时找了个两边没有车的地方测试了一下，感觉还可以，就给二货媳妇说了，谁知道第二天就开着车去广场在两边都有车的情况下就用了，发现整体上还是很不错，于是媳妇便一发不可收拾，刚提车那段时间媳妇老争着抢着要开车，我也乐得休闲，反正咱还有主动刹车的功能，完全不用担心。

整个来说车子这一段时间，开起来还是比较顺手的，方向盘媳妇说不算沉，媳妇整体来说微胖，所以车子转向这一块应该是没有什么的问题的，其他的我倒是觉得都不是什么问题了，本来还多多少少担心车子质量问题，经过自己这段时间没事就看看，前几天中保研成绩也是出来，整体来说还算是不错的，我也就放心了，希望我国的自主品牌也能站起来，独树一帜。