为什么e级车不国产_实拍：上市不足2月，E级开始优惠，鲜明对比的是国产

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么e级车不国产_实拍：上市不足2月，E级开始优惠，鲜明对比的是国产的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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难道你们都没发现？进口奔驰e300 ，260轿车居然停产了，这是为什么？那新进口e级神马时候出啊？

因为国产了啊，就是加长的

价格差不多，对于奔驰公司进口成本明显高，所以他们就不卖进口了

最近E200L国产也上市了，估计进口E200停止销售也不远了

不过据说现在大多数4S店还是可以买到标准轴距的E级，问问店员就知道了

我们这的4S店里E级全系都有进口车

实拍：上市不足2月，E级开始优惠，鲜明对比的是国产

导语：近日，新款国产奔驰E级正式下线，作为北京奔驰生产的最高级别轿车，E级的重要程度不言而喻，从北京奔驰将E级作为第300万台车这个动作我们也能看出来。300万台车对北京奔驰来说，是一个里程碑，也是一个新的起点。同样，对于新款国产E级来说，亦是。那么，我们今天就来看看这款肩负北京奔驰重任的新款国产E级，实力如何？

首先说说争议很大的外观部分。新款国产E级的外观设计和海外版基本保持一致，相信在此前的预告图中，大家已经一睹芳容了。对于新款E级的外观，争议挺大，首先是采用了全新的家族式设计语言，整体显得更加的年轻动感，不过相对应的，E级的稳重感就减弱了一些，可能是奔驰A级先入为主的原因，使得全新的设计语言看起来并不那么大气，全新S级是这样，新款E级也给人这样的感觉。因此，新款E级的外观呈现出两极分化的趋势，一方认为年轻好看了，另一方则认为是不够大气，没有E级的感觉了，甚至还有网友说到：为什么要模仿A级。

当然，我认为，新款E级的外观变得更加年轻，也是迎合了目前的潮流，销量高低主要是看消费者喜不喜欢了。

新E级的车身尺寸为5078/1860/1490mm，轴距达到3079mm，相对于现款在长度和高度部分有小幅度增加，但影响并不大。话说回来，E级的车身尺寸和空间，一直都是非常修长和宽敞的，这也是作为行政级车很重要的一点。

动力部分，1.5T+48V依然会是E级低配车型的主力，而2.0T除了纯燃油车型之外，还提供了同样的48V轻混系统，届时高配车型也会有更节油更舒适的表现。

阿川评车

新款E级作为一款中期改款车型，改动的地方还是比较明显的，一是外观较大的变化，二是动力部分的变化（2.0T+48V），总体还是充满看点以及话题性。而这款新款E级也预计在9月25日上市，我们也会保持持续关注。

（文/Shen）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轴距相差140mm，国产奔驰E级与进口E级谁更值得买？

今天我们要来聊两款车型，这两款车型看似没什么关联性，但是我觉得从深层次来看，比较有意思。

一款是奔驰的重量级车型E级，另一款是我国造车新势力?理想ONE车型，其实这两款车型都有着自己不同的受众群体，走的路线也是完全不一样的。至于哪一款车型更值得购买，我们今天一起来聊一下。为了进一步增强大家的实际感官，这两款车型我们都进行了实拍。

首先来看奔驰E级，它的指导价为43.08万元到64.28万元，这款奔驰E级车型是2021款的。今年9月份刚刚上市。目前这款车型的优惠幅度其实是比较大的。

我们从常州奔驰经销商处了解到，入门级的车型价格竟然下浮到不足40万元但是需要少量加装。为何奔驰E级短短几年从供不应求状态，变成了刚上市两个月价格就出现了较大的优惠呢？

为了便于比较，我们选取了消费者购买最多的入门级车型进行配置解析。当然，我们此次拍摄的其实是2.0T的豪华版，也就是我们常说的E300L豪华版。

这款入门级的奔驰E级采用的是1.5T的发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N?m，与之匹配的是48V的轻混系统。尽管只有1.5T排量的发动机，但是这款车型对于油品的要求是非常高的，需要加95号的汽油。

换句话说，我认为奔驰E级新车刚上市价格就出现了如此大的价格让价，主要问题就是出现在它的动力部分。至于变速箱部分，这款奔驰E级车型采用的是九挡手机体的变速箱，底盘结构采用的是前置后驱，前后悬架为多连杆独立悬架。

很多朋友说奔驰E级也有2.0T的发动机啊，确实没错，奔驰E级确实有2.0T的动力总成，但是它的指导价达到了46.78万元，而且优惠幅度仅仅只有2万元左右。换句话说，2.0T的车型不但价格高，而且优惠幅度也缩水了。

来看一下这款入门级的奔驰E级车型配置，我个人觉得还算是非常不错的。除了动力有些弱以外，其实配置并没有明显的短板。它配备了五个安全气囊，配备了被动行人保护，主动刹车系统，疲劳驾驶提示，倒车影像，定速巡航，分段式的天窗，12.3英寸的行车彩色电脑屏，皮质座椅，12.3英寸的触控液晶屏，配备了led远近光大灯以及led日间行车灯，而且奔驰最为自豪的64色的车内氛围灯在这款奔驰E级上面也配备了。

总体来说，这款价格约40万的奔驰配置其实还算是不错的，但是动力部分确实让很多朋友心里不是特别的舒服。

但是奔驰也给出了较大的价格让幅，至于这次的价格让幅是不是非常的诚心，我们来对比一下理想ONE车型。尽管这两款车型的价格并没有太多值得比较的地方，但并不妨碍我们透过现象来看本质。

理想ONE这款车型其实倒是比较简单的，因为它只有一款指导价，就是32.8万元，一种指导价下面配备了两种配置。

我们从常州理想经销商处了解到，这款车型现货充足，价格无优惠。

这款理想ONE车型的定义是一辆中大型的SUV，其实定义和奔驰E级的中大型轿车有着异曲同工之妙。但是从价格来看，理想ONE的32.8万元的价格要比奔驰E级便宜太多太多了。

这款理想ONE车型其实是一辆新能源汽车，采用的是增程式的设计，最大功率240千瓦，峰值扭矩530N?m。这款车型的续航里程也不用担心，它的纯电续航里程为180km，当电池用光电以后可以通过智能发电机为电池充电接着奔袭。

其实这款理想ONE和我们汽油车的续航里程是差不多的，甚至要更高，而且不会有新能源汽车的电池续航焦虑。

这款理想ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距是2935mm，这款车型拥有六座和七座的座椅个数，你可以根据自己的实际需求来进行选择，而且不用加价。

我们再来了解一下底盘结构部分，这款理想ONE采用的是电动四驱，前后悬架为四轮独立悬架。

从轮胎配置上来看，理想ONE配备的是255/50?R20的大轮毂，而入门级的奔驰E级采用的是R18的轮圈。

配置方面，这款理想ONE配备了六个安全气囊，胎压监测，主动刹车系统，车道保持，车道偏离预警系统。此外还配备了360度全景影像，全速自适应巡航，悬架软硬调节，可开启的全景天窗，无钥匙启动，无钥匙进入，12.3英寸的彩色液晶屏，真皮座椅。在中控部分，采用了三块电子屏幕，分别为10.1英寸，12.3英寸以及16.2英寸的触控液晶屏，配备了语音识别系统。而灯光则是采用的led远近光大灯以及led日间行车灯。

两款车型分析下来，你觉得哪一款车型更具性价比呢？如果仅仅从产品价值来衡量，无疑理想ONE要比奔驰入门级的E级更值得购买。但是如果从品牌属性来讲，人们更愿意购买的还是奔驰E级，所以对于我国自主品牌也还有相当一段长的路要走，这段路就是品牌的塑造过程。

如果你们对上述车型也感兴趣，欢迎咨询常州各经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产奔驰E级

2020日内瓦车展由于考虑安全的原因取消，让各家厂商都将自家新车改成在线上发布，这其中也包括梅赛德斯·奔驰。在会中，奔驰如约发布之前被各大媒体争相报道谍照的新款E级，新车除了外观外，在配置、安全等方向都有着不小幅度的提升，并且动力上还会引入具备EQ?Boost和EQ?Power技术的车型，而近日更是公布了国家工信部收到的申报图。

不过本篇文章要说的不是关于新款E级的新车解析，相反，这次是要来聊聊现款国产E级与现款进口E级之间哪款的性价比更高。你们问为什么？当然是因为这两款车型现在的优惠都非常巨大。

国产E级

进口E级

先说说两款车的价格，国产E级提供10款车型可选，指导价区间为42.98-62.38万元；进口E级三厢车版提供3款车型可选，指导价区间为44.28-49.98万元。但对于一款40万元以上豪华车型来说，最低配之间1.3万元的的差价，两者基本可以忽略不计。

国产E级

进口E级

外观上，两者无论是车尾还是车头都基本没有区别，但从侧面看就马上“露馅”。被加长的这140mm轴距的还是比较明显的，除了标志着加长的“L”型镀铬装饰外，国产E级与进口E级在后车门与C柱的处理上也不尽相同，国产E级把加长部分放在后门和C柱之间，不得不说这样的加长瞬间让它有种S级的豪华感。

另外，进口E级仅提供“大标”前脸车型，而国产E级则是提供”大标“与”立标“两种可选。

国产E级

国产E级

内饰方面，国产E级和进口E级这次就是真的没有差别，两款车型全系标配两块12.3英寸屏幕，分别担当仪表盘与中控屏幕的工作，并且中控屏幕均支持苹果CarPlay与百度CarLife。

国产E级

进口E级

说回内饰设计，无论是国产E级还是进口E级，这套与S级相似的设计正是让无数人对“大奔”痴迷的地方。同时，在内饰的用料与做工上都达到奔驰应该的水准，整体下来豪华感非常浓厚。例如真皮包裹的多功能运动方向盘，不仅样式精致大气，视觉效果十分出色，还是全系标配的。不过，这次新款E级把方向盘的样式换了，变成全新的三幅式方向盘。

国产E级

进口E级

但是国产E级与进口E级的真正对决，还是要说到后排空间上。只能说，这140mm的轴距差距是真的十分明显，国产E级基本已经达到大型车的水平，相较之下进口E级看起来则是“缩水”了不少。不过这也不能怪进口E级，毕竟人家才是标准轴距。只是除此以外，国产E级与进口E级的头部空间差距基本没有区别。

国产E级

进口E级

动力方面，国产E级的E260L车型与进口E级的E260车型相同，均搭载1.5T发动机，搭配48V电池组成轻混动系统，匹配9速手自一体变速箱，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，部分车型提供四驱版本；而国产E级的E300L车型与进口E级的E300车型相同，均搭2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，只提供后驱版本；此外，国产E级还提供E350L车型，只提供四驱版本，搭载2.0T发动机，匹配48V电池组成轻混动系统，匹配9速手自一体变速箱，最大功率299马力，峰值扭矩400N·m。至于3.0T车型与柴油车型则是无论是国产还是进口都没有提供。

那么说到哪一款的性价比更高环节，笔者使用国产E260L运动型与进口E260运动版进行对比。在这里首先说明下，目前国产E级与进口E级在经销商处均有4-4.5万元的优惠，部分地区甚至达到5万元。从配置上来看进口E260运动版比国产E260L运动型多出一些更符合“豪华车”的配置，像是拥有膝部气囊、360度全景影像、电动后备厢、感应后备厢、全车无钥匙进入、座椅记忆、PM2.5过滤装置，及配备缺气保用轮胎等。

但相反，国产E260L运动型也配备一些对国人来说有用的配置，像是可变转向比、前排座椅腿托调节、副驾驶后排可调节按钮（老板键）、车联网、OTA升级等。

最后?

在文章发布前，北京奔驰对国产E级进行了一次改款，主要是对E300L车型的配置与价格进行调整，同时，E300L豪华型/运动豪华型将更名为E300L殊享版/运动殊享版。配置上，E300L殊享版增加真皮座椅、前排座椅通风/加热、特别版车型标志（EDITION）、带投影的环境照明（类似LOGO投射）；E300L运动殊享版则增加HUD、盲点辅助系统、18英寸AMG轮圈、特别版车型标志（EDITION）以及带投影的环境照明（类似LOGO投射）。两款车型的指导价均比旧款增加7,000元

国产E级与进口E级的对比到这里就基本完结，但在文章中有一点没提到的是，即使是进口E级，所提供的1.5T车型其实仍然是特供国内市场。在全球市场中，除了有在柴油版本上采用1.6T发动机外，汽油版最低都是采用2.0T发动机，所以对于追求“原汁原味”的朋友，似乎就只有E300?运动版一个选择。而对于国产E级与进口E级如何选择的问题上，除非阁下真的对国产版本多出来的140mm后座空间情有独钟，或者想当司机，不然从行驶性能、配置及安全等多个方面考虑，笔者私心认为进口版本更值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据平时我在网上查的国产奔驰E级的资料，国产奔驰E级相比进口E级在豪华舒适性上提升了不少，而且国产奔驰E级还新增了倒车影像功能，极大的方便了驾驶员的安全倒车。对于汽车后座，国产奔驰E级新增了后风挡电动遮阳帘/后侧车窗手动遮阳帘，为后排乘客提高了私密感和舒适性。从各个方面看，我个人还是比较喜欢国产奔驰E级这车的。