斯柯达为什么比大众_大众与斯柯达是一回事吗？有什么区别和不一样？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于斯柯达为什么比大众_大众与斯柯达是一回事吗？有什么区别和不一样？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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大众和斯柯达到底有什么区别，新手买车该如何选择？

大众和斯柯达的质量，性能都是有一定的区别的，新手买车可以买性价比较高的产品。许多车主在买车时可能会对大众和斯柯达有些怀疑。它们之间有什么区别，以及如何在它们之间进行选择的问题。

事实上，斯柯达在十多年前就已经被大众收购了。因此，从两者的关系来看，斯柯达可以被视为大众的养子。然而，在营销方面，公众更加关注自己品牌的营销，养子斯柯达在广告营销上的投资比例大幅下降。因此，今天我们似乎对公众有了更深的印象，但我们对斯柯达有点陌生。

事实上，大众和斯柯达在质量上基本没有太大区别，因为它们的三个主要底盘、变速箱和发动机都是在同一条生产线上生产的。然而，就价格而言，大众车型一般都高于同级别的斯柯达车型，例如，比较斯柯达的科迪亚克和大众的途观L是很明显的，当然，大多数人可能会认为途观L的外观比斯柯达的科迪亚克更好，更符合大众的审美。然而，对于那些关注汽车三个主要部分的人来说，他们基本上不会特别注意炫耀的外观。

事实上，国内汽车消费市场上的大多数人都会认为大众品牌的实力比斯柯达更具面子和影响力。两者在价格上如此划分的原因实际上是大众的一种营销方式。他们希望通过具有不同产品强度和价格的模型来覆盖尽可能多的有不同需求的消费者。因此，在考虑同等级的模型时，他们可以根据自己的实际需要做出选择。

大众与斯柯达是一回事吗？有什么区别和不一样？

每天上一当，当当不一样。

Skoda=VW，那能是一回事儿吗？一台发动机一台变速箱就把两个车甚至两个品牌划上等号，是汽车圈一半键盘侠的理论来源，这样的理论还有很多。

奥迪Q5L=保时捷Macan、雷克萨斯ES200=丰田凯美瑞、辉腾=宾利，总而言之只要巴拉下参数网站，就能将两个车画上等号。

草率，太草率了。

可以预见的是，未来这种简单粗暴毫无意义的等式会越来越多，原因很简单，模块化时代将会催生出越来越多技术标准相同的车型，他们亦或者是体系内不同品牌的不同产品，亦或者是同品牌的不同尺寸产品。

谁用模块化谁尴尬，这就是典型的键盘侠理论。

斯柯达的问题，就是被归类到大众体系内，大众整合资源归类品牌，作为入门级乘用车品牌，斯柯达完全没有必要独立开发一套系统来保证产品强度，背靠模块化发展本就较强的大众，技术通用从企业运营角度上来说，没有任何问题。

不能因为它用了EA211，用了DSG，用了MQB就把两个品牌画上等号，这完全是谬论，而且是汽车圈最大的谬论，很多所谓的媒体也走不出这个圈儿。

汽车文化与设计一定是绕不开的话题，只是对于斯柯达来说，国内运营机会成本较大使得其在中国市场并没有打开销量阀门。同价位区间的大众，实在是太强了，锋芒毕露直接弱化斯柯达国内优势，先入为主的优势再加上深耕多年市场，甚至在很长一段时间内，大众已经成了德国车的代名词。

斯柯达是斯柯达，大众是大众，集团真正想要塑造两个风格完全不同的品牌定位，相比于大众更加家用的品牌形象，斯柯达定位会更加偏向于精致一些，所以在产品设计上其更注重细节方面的塑造。

严格意义上来说，斯柯达的多款车型设计要比大众更有价值，溜背风格开创了家用车新风潮，而且多款车型也获得了德国红点大奖。

当然说了这么多虚的，咱也说点实际的。

斯柯达的用料其实是要比大众有诚意不少的，品牌也知晓想要获得增量市场，必须要避开大众锋芒，所以在定价上绝对要比大众更低，而且在用料上两大品牌也有差异化。

没错儿斯柯达是与上汽大众共用一个供应商，但由于设计的不同、定位的不同，导致内饰用料、塑料板寿命也都有很明显的不同。

所以，买车还是要认真看看对比对比。

从根本上来说，斯柯达还是有那么点情怀在里边的，所以在车型推进上也总有那么点执拗，譬如说当年推出来的野帝，后来的大棕熊，这些车型完美地打出了与大众的差异化，彰显了品牌价值。

不过话说回来，在极致模块化运营策略下，MQB、EA211、DSG这些技术支撑再加上整套供应商的移植配套，斯柯达好像也在摒弃过去自己的执念。

为了市场，都无所谓了，活下去更重要一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达和大众哪个好

斯柯达是大众旗下品牌。大众是总公司，斯柯达是子品牌，具体区别如下：

一、国别不同

1、斯柯达：捷克。

2、大众：德国。

二、创立时间不同

1、斯柯达：1895年。

2、大众：1937年。

三、创始人不同

1、斯柯达：机械师VaclavLaurin和商人VaclavKlement。

2、大众：费迪南德·保时捷。

扩展资料

大众发展历史：

2002年8月，在VolkswagenSlovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。

2002年12月，“Auto5000GmbH”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。

2015年起，大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。

百度百科-大众汽车

百度百科-斯柯达

一想到斯柯达，你脑海里就会知道他是大众的爸爸。除此之外，你可能会认为他有一辆SUV，一个在中国街头看起来很不一样的野皇帝。除此之外，你还会想到各种名字听起来像“明锐”，车型又傻又乱的车。是的，斯柯达就是这么熟悉的一款，但是你觉得他有哪些熟悉的车型和名字呢？

斯柯达和大众哪个好？

大众在中国的三个品牌，奥迪大众和斯柯达，都有明确的分工和定位。奥迪专注于豪华和高端领域，大众斯柯达则专注于大众市场，但斯柯达在定价和定位上会略低于大众，但现在你看，斯柯达的销量不如奥迪，与大众形成营销高峰，并把握高端终端和本土市场，这也是事实。但大家对斯柯达的理解只停留在大众地段的品牌形象上，这让很多人更愿意多加一点钱去购买品牌认可度更高的大众。而且与日韩相比，斯柯达的性价比不高，品牌溢价远不如大众，导致定位为“廉价大众”的斯柯达不够便宜，不高不低的局面。支持斯柯达惨淡销售的绝对不仅仅是这些。然而同样的内饰造型，却因为使用的材料，与大众的高级感相差了无数个档次。随处可见的硬塑料堪称德国工业材料的耻辱，丰田的搪塑也骄傲地昂起了头。不过，新一代斯柯达高配车型在各方面都有了很大的提升。上次在路边看到一款全新的斯柯达特快专递，是唯一一款我觉得可以用银灰色又不显老的车型。我们知道，我们非常清楚如何在汽车的外观和内饰中营造高级感，相信我们会给它很多分数。斯柯达的车，设计不丑，有一种欧式的冷感，冰怎么会冷？和现在相比，腰线、鹰眼大灯、肌肉罩都很容易制服。斯柯达显然不走这条路打造各种运动时尚车。我喜欢优先考虑所有新技术。从旁观者的角度来看，原因很简单。斯柯达体积小，数量少，容易掉头。如果出了什么问题，可以在下一款大众车型上进行改进，但从另一个角度来看，斯柯达采用了最新的技术，而且价格便宜，对消费者来说也很有吸引力。在中国，斯柯达和大众同时销售，斯柯达和上海大众的很多车型与一汽-大众重叠。不过斯柯达的车型配置稍微简单一些，所以价格便宜。我个人认为，如果喜欢更实惠的车型，就不要太看重外观，同级别的斯柯达更实惠，大众也不错，因为换车的时候，大众的价值比斯柯达更好。现在斯柯达和大众使用的动力底盘技术基本一样，没有太大区别，我就买了。斯柯达

斯柯达怎么样？有什么问题吗？

斯柯达作为世界四大老牌汽车制造商之一，现在是大众汽车的子品牌。很多消费者在面对斯柯达的时候有很多疑问。比如依赖大众的斯柯达怎么样，问题多吗？然而，边肖周围的许多人说，懂车的人会买斯柯达。为什么呢？斯柯达历史悠久，也是一家有着百年历史的汽车制造商。不过后来成为大众的子品牌，在中国的合资车企是上汽大众。在中国消费者协会提供的2017年汽车品牌投诉报告中，斯柯达排名第29位，投诉主要集中在售后服务方面。其实斯柯达追上大众之后，很多车型的设计平台都采用了大众。比如斯柯达快递使用的是MQB平台，基于该平台生产的汽车零部件的通用率高达70%~80%。因此，斯柯达的品质与大众并无二致。那为什么懂车的人会买斯柯达？其实是有一定原因的。作为子品牌，斯柯达的品质无需太过担心。大众为斯柯达不影响自身品质，也让斯柯达的价格比同级别大众产品便宜。比如Speedy比帕萨特便宜2万。新款科洛克也比途观便宜很多。但是这种价格便宜，也会导致消费者误以为材料或者做工不如大众。事实上，在价格有限的情况下，斯柯达确实要减去材料成本。试想一下，如果快运的价格和帕萨特差不多，材料就更好了。这不是打你受欢迎的爸爸的脸吗？如今，斯柯达的产品线不断丰富，尤其是SUV。设计也发生了很大的变化，至少没有以前看起来那么保守和老气。所以斯柯达还是值得关注的。斯柯达现在面临的问题是如何加强品牌推广和设计风格。当边肖想要改变用户一直非常诟病的商标时，斯柯达的销量可能会增加很多。

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