柴油车为什么没火花塞_电喷柴油车有火花塞吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于柴油车为什么没火花塞_电喷柴油车有火花塞吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.柴油车为什么没有点火系?
2.电喷柴油车有火花塞吗
3.火花塞干嘛用的，柴油车有火花塞吗

柴油车为什么没有点火系?

汽油自燃温度高，采用火花塞强制点火，汽油发动机为点燃式发动机。故汽油机有点火系统?柴油自燃温度低，采用高压缩比压燃，柴油发动机为压燃式发动机。故柴油机没有点火系统

汽油机：

吸气行程

吸入汽油空

气混合气。压缩行程：

混合气被压

缩至11-18bar,

温度

400-600℃

作功行程：

通过火花塞

点燃混合气

。排气行程

排出燃烧完

的气体

柴油机

吸气行程

吸入空气

。压缩行程：

空气被压缩

至

30-60

bar,

温度700-900℃

作功行程：

柴油喷入高

度压缩的空

气里，产生自

燃

。排气行程

排出燃烧完

的气体

汽油机通过改变节气门的开度，控制混合气进入汽缸的数量，以达到不同功率的输出；而柴油机控制功率输出完全依靠喷油的多少，是真正意义上的油门，取消了节气门，发动机进气就更充足，燃烧也就更充分，这也是柴油机热效率较高的原因之一。

汽油机内混合气体点燃后，瞬间燃烧，爆发出能量，用高转速输出高功率，因而很小的体积，轻盈的体重，就能拥有较高性能和更快的响应速度。但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多，所以热效率比较低，也就是俗称的“费油”。

柴油机喷入燃料后，燃烧需要一定的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩，而为了对抗气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮，所以较汽油机更笨重。但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特性，能把热量更好的转化成动能，所以柴油机有着更好的热效率，也就是更好的油耗表现。这就是通常轿车和赛车使用汽油机，而公交车、卡车等大型车辆使用柴油机的原因。

电喷柴油车有火花塞吗

柴油发动机不需要火花塞来点燃混合气，火花塞的发热量包括1-9的数字，其中1-3为低发热量，4-6为中发热量，7-9为高热值。工厂配备的备件火花塞一般有5、6、7三种热值，其中能大量散热的称为冷式火花塞，即高热值火花塞。冷火花塞(高热值)绝缘体裙部相对较短，散热路径较短，散热相对较多，不易引起中心电极温度上升。相对散热量较小的称为热火花塞，也就是低热量火花塞。柴油车没有火花塞，柴油发动机是将空气和油的混合气体直接压缩到闪点并自动点火的发动机，称为压燃。火花塞只用于汽油机，其作用是点燃可燃混合气。点火系统必须向气缸导入高压电流，用火花塞产生的火花点燃气缸内的混合气，从而启动气缸、启动发动机。每个气缸内至少配备一个火花塞，部分气缸上有两个火花塞。长话短说，火花塞只用于汽油机，柴油机全靠压缩燃烧。

火花塞干嘛用的，柴油车有火花塞吗

电喷车只是取消了化油器，还是有火花塞的，但是电喷柴油车就没有火花塞。因为柴油机采用压燃式点火方式，不需要依靠火花塞的点火，和汽油发动机的工作原理不一样。火花塞是通过将高压导线送来的高压电进行放电，在发动机两电极之间的空气产生电火花，引燃气缸内的混合气体。火花塞主要分为准型火花塞，电极型火花塞，座型火花塞等，通过将高压电引入燃烧时产生电火花，点燃混合气体与点火系统和供火系统相互配合使发动机做功，所以在很大程度上火花塞决定着发动机的性能表现。准型火花塞是使用最广泛的一种火花塞，电极型火花塞的电极非常细，火花强烈，点火性能优秀，在寒冷的季节可以保证发动机快速启动。

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火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同动机的性能

主要种类

按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，

且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地

起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。