为什么丰田车的利润比大众车高_丰田的车那么好，为什么卖不过大众

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么丰田车的利润比大众车高_丰田的车那么好，为什么卖不过大众的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

Ϊʲô???ﳵ??????ȴ??ڳ???

文丨北方美人

首先要承认，丰田公司的利润超大众，丰田品牌的全球认可度超大众，丰田汽车的可靠性超大众，这样才能往下聊。

2019年丰田汽车全球销量是落后于大众的，但是，丰田的利润居然是大众的1.7倍，不得不让人惊叹。

促成丰田汽车高利润率和高可靠性，一定离不开丰田汽车手中的几张“底牌”，这是大众汽车所不具备的。

日本电装

电装有多牛？涉及汽车各种零部件生产，并且是全球最大、最顶级的汽车零配件供应商之一，2019年全球500强企业排名第268，2019年全球汽车供应商排名第2，第一名是博世。

爱信精机

了解汽车的没有不知道爱信精机的，全球最大的汽车变速箱供应商之一，2019年全球汽车供应商排名第6，就连大众汽车也采购爱信的6AT。其变速箱以平顺和耐用出名，能匹配爱信变速箱，已经成为一台车的加分项。

捷太格特

捷太格特占有世界第一的转向系统行业市场份额，并且是所有种类转向系统的供应商，捷太格特在2019年全球汽车供应商排名第18。

丰田纺织

很多人都知道丰田是依靠纺织业起家的，发展到今天，丰田依然没有放弃纺织业务。丰田纺织是全球最大、最先进的汽车座椅内饰供应商，单在中国已经建立19家公司，2019年全球汽车供应商排名第23。

丰田合成

丰田合成是全球最大的蓝光LED供应商，全球最先进的密封件供应商，为无数车企提供着合成橡胶制品和塑料制品。2019年丰田合成排名全球汽车供应商第37名。

丰田旗下的零配件供应商并不止上述五家，显然，丰田不单是一家整车制造商，更是全球汽车零配件制造的大亨，你能想象到丰田有多牛了吧。

某种程度上，汽车品牌之间的竞争，最终是供应商之间的竞争。大众汽车想要赶超丰田的利润，没有这些“底牌”，真的很难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田的车那么好，为什么卖不过大众

一方面，全球市场的同步缩减使账面问题变得尤为突出；另一方面，电气化转型等“长半衰期”的事必须要在短期内加速进行。“夹缝中生存”，何常不是常态？

梳理各大汽车集团上半年财报不难发现，销量下滑、利润为负，是2020上半年的主旋律。堂而皇之，整体大环境不景气的背景、能源结构转型带来的过高研发投入，都为大片负号留有足够的解释余地。

只不过，大篇无聊的下滑数字中间，仍然不乏有趣的细节引人关注。

丰田半年销量重回第一

丰田汽车日前发布的上半年全球销量数据显示，丰田汽车（包含大发工业和日野汽车在内）的整体半年销量为416.4万辆，同比下降21.6%。

虽然数字的绝对值是下滑的，但放在全球汽车行业上半年销量同比锐减21.2%的语境下解读，已属不易。更难得的是，其销售总量和降幅都要优于大众汽车，并在时隔六年之后重新超过大众汽车，位居世界车企销量榜首。

接下来，丰田汽车打算追加在下一代技术领域的巨额投资，把研发支出稳定在1.1万亿日元，占总收入的比例从3.7%提升到4.6%。并计划于2021年1月成立一家新的控股子公司Woven?Planet?Holdings和两家运营子公司Woven?CORE与Woven?Alpha，专注开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务。

相比之下，大众汽车集团的账面就没有这么光鲜了。根据其2020年上半年财报数据显示，大众汽车上半年的全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%。息税前利润降为亏损14亿欧元，扣除一次性项目后，运营亏损为8亿欧元（约合人民币66亿元）。

分析人士表示，大众息税前利润为亏损14亿欧元之中，有高达7亿欧元的特殊项目支出是为了应对“排放门”的后续赔偿与诉讼事宜。该事件自2015年首次被爆出以来，已经使其累计赔偿了近320亿欧元（约合人民币2657亿元），几乎是大众集团两年利润的总和。

雪上加霜的是，相比特斯拉、丰田等竞争对手而言，大众汽车在软件和自动驾驶方面身处劣势。大众集团首席执行官迪斯（Herbert?Diess）日前表示，内部正在组建一个新的软件组织，以“实施追赶特斯拉的计划”。因此，这势必要投入更庞大的资金与技术支持，更使得陷入业绩困境的大众汽车压力倍增。

福特上半年利润亏损额高于通用

福特汽车上半年财报显示，公司2020财年中报归属于母公司普通股股东净利润为-8.76亿美元，同比下降167.7%；营业收入为536.91亿美元，同比下跌32.2%。

其中，福特二季度调整后息税前利润为11亿美元（约合人民币76.45亿）。在各大车企普遍盈亏的背景下，显得较为亮眼。

事实上，6月份大众汽车以26亿美元的价格从福特手中购入自动驾驶技术公司Argo?AI的一半股权。福特方面表示，公司在这项投资10亿美元的项目上，共获得了35亿美元的收益。正是凭借这笔交易带来的资金入账，福特得以在二季度实现息税前利润转正。但除去这笔资金，福特的主营业务仍亏损19亿美元，故其上半年整体以9亿美元的亏损报收。

即便上半年整体上是盈亏的，但福特表示，公司目前现金流良好，之前启动的控制现金流的措施也达到了预期的效果。福特称，即使全球汽车需求下降，也应能够在2020年剩余时间内维持或超过其200亿美元的目标现金余额。

刨去这笔11亿美元的项目收入，福特上半年的利润表现事实上是不如其老对手通用的。

财报数据显示，通用汽车上半年总收入为495亿美元，净利润为负3亿美元。其中，一季度净利润为三亿美元；二季度调整后的息税前亏损为5亿美元，调整后的息税前亏损率为3.2%，比去年同期下滑11.5个百分点，二季度净亏损8亿美元。

只不过，相比于福特对上半年自信的预期，通用则早在3月底就撤回了此前发布的2020年财务业绩目标。通用汽车CEO玛丽·博拉曾表示，通用汽车接下来将把重点放在利用相应资金继续投资支持关键项目的开发与上市，并优先考虑推动电动汽车和自动驾驶发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说国内的大众，世界的丰田？看看这些数据对比吧

说到丰田，大家就能想到头文字D里面的那台丰田86哈，丰田属于日系车，主要优点就是省油养着便宜，随便开个20万公里不需要大修，那既然丰田的车那么好，为什么它不是销量王？甚至连大众都卖得比它好？

给大家查了一下，2020年A级轿车的销量榜，轩逸位列第一，朗逸位列第二，第三才是丰田的卡罗拉。卡罗拉大家都知道的，传说中的车界三好学生，但是就是卖不过尼桑的轩逸，甚至连朗逸都卖不过，这里面的原因主要还是跟丰田的定位和销售策略有关。

这个丰田也是经历过石油危机的，靠着省油经济才活了下来。所以丰田卡罗拉一直都是定位家用、省油耐用的，这也是它的主要优点，在以前它的缺点也很明显，就是开起来感觉不够扎实，加入了TNGA这个平台以后才让行驶质感有比较明显的提升。

轩逸就不一样了，虽然同样是定位家用，在很多人眼里日系车都是省油的，那轩逸也就理所当然地戴上了这个省油耐用的名头，但是轩逸还有一个定位是卡罗拉没有的，那就是人家还有个移动大沙发的称号啊。就好比小李和小明都是优秀学生，但是人家小明除了学习好还是学生会主席，在学校里名气肯定就更大对不对？所以轩逸就被更多的人了解。朗逸就不用说了，大众嘛专门研究中国人，造车就是贴合大家的胃口造的，而且大众在国内名气是要比丰田大的。

除了定位再有就是销售策略的问题了，卡罗拉你去店里看，卖来卖去都是最新款，价格坚挺，同级别的雷凌也是一样，大家都降价了我就是不松口。人家隔壁家的轩逸就比较会做生意了，你不是喜欢轩逸吗，最新款不降价啊，但是我们有去年的经典款要不要了解一下？还有老古董的经典经典款要不要看看？他们都叫轩逸，都有“移动大沙发的称号”总有一款是你买得起的，这种没人性的三代同堂销售策略没几个人跑得掉的啊。

大众现在的销售策略其实也是跟日产差不多的，你搜索朗逸就会发现，除了新款的朗逸意外它竟然还有个朗逸启航的啊，价格嘛低到7 8万了；同级别的宝来还有一个宝来传奇，价格也比较低，虽然没有尼桑那么丧心病狂，但是也是三代同堂了。他们的销量都是靠经典款堆上去的。

为什么都说丰田质量好，最后销量最高的反而是大众？

我们说丰田汽车的时候，往往都会说世界的丰田，国内的大众，这句话可不是丰田公司自吹自擂。去年，丰田汽车和大众汽车全球的销量都超破了千万台。但是他们虽然都是如此的庞然大物，他们在市场中的名声却完全不一样，一个主要销售在中国市场，另外一个全球遍地开花。

我们先来看看最近的世界500强排名榜。丰田公司的排名是第五名，营业收入和大众公司差距不大，但是他的利润呢，却是大众的2.5倍。要知道营业收入这是虚的，只有利润才是一个企业生存的根本。企业的利润高了，企业才能够拿出更多的资金投入到研发，才能够生产出更好的汽车。从这一点上就能够看得出，丰田有着比大众更为高明的生产方式。

但是有一点我们还是应该注意到，大众集团之所以利润比较差?是因为它的体量太过于庞大了。它的旗下有太多不赚钱的品牌，比如说兰博基尼，宾利或者是杜卡迪这样的，每年都是处于严重亏损的状态下。在这种情况下，大众集团怎么可能会利润偏高呢？但是丰田雷克萨斯，爱信精工每天的利润率大家都看的到的。

再来看两个汽车生产集团的股市和市值，丰田公司也完全有碾压性的优势。目前丰田公司的市值为1914亿，而大众集团总共只有782亿。市值的多少反应的就是这个企业在全球的影响力和它的投资价值。丰田和大众全部都是全球性质的汽车生产企业，它们市值表现出来的可不仅仅是一堆简单的数字。背后反映出来的就是全球的消费者对这个汽车品牌的认可程度。

再来看看两者之间的全球布局。目前大众集团在全球总共有106座工厂，其中在德国86个，在我们国家72个，这两个国家加起来就占据42%，剩下的所有国家才58%，也就是说，大众集团的重心是向着德国本土和中国来进行倾斜的。

而丰田公司呢？他们的全球工厂只有50座，但是分布却非常的均匀。在这个世界上的每一个角落都有丰田的工厂，虽然说它的销量只有大众的一半，但是人家的利润却要高的可怕。这种发展模式更为稳健一些，万一丢掉了某一个单一的市场，丰田汽车也不会因此而遭到失败的命运。

小编总结：虽然目前在我国国内大众汽车是所向披靡的，但是就从整个汽车市场来说，丰田真的是最大的赢家。不管从哪一个指标来看，丰田公司都可以完爆大众。一个月前我去过美国，就发现在美国，80%的汽车都是丰田生产的。这是一个多么可怕的数据，我们的国产汽车想要达到这种情况，还需要多少年呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为丰田汽车的故障率是非常低的，而且丰田汽车的三大件做工非常精细，无论是汽车的发动机，变速箱和底盘制造技术在当今世界上都是非常先进的，所以说丰田汽车被广大消费者夸赞其质量做得好。而对于为什么说质量做的这么好的丰田车销量反而要比大众汽车低，那是因为这是在国内市场，因为我们国内市场对于大众的这个品牌还是非常认可的，自然大众汽车在我们国内的销售量就很高。不过丰田汽车在世界的总销量上要比大众汽车好很多。对于丰田汽车至今还流传着这样一句话，车到山前必有路，有路必有丰田车。从这句话就能看出丰田汽车的质量真的非常好，而且现如今的丰田汽车制造技术更为先进，无论是在发动机上还是在变速箱方面日本汽车商都做足了功夫，所以这款车才能占据整个世界汽车市场的大壁江山，对于大众车型来说就没有这个能力。对于大众汽车其实在国内的销量确实很高，不过大众汽车在北美市场上销量就非常惨淡，远没有日系车销量高。而在我们国内市场中，其实是大众汽车最少打入中国市场，德系汽车商为了迎合消费者的消费理念，更是对汽车做出了很大的改变，现如今的大众朗逸，大众帕萨特，大众速腾这些车辆在我们国内销量是非常好的，因为这些德系汽车商知道我们中国消费者的需要，所以才针对性的制造出汽车。总的来说丰田汽车的质量确实非常好，虽然在国内市场销量没有大众汽车高，那是因为大众汽车本身打入中国市场就比较久，所以在消费者的口碑是很不错的，本身大众汽车在三大间做工方面也不比日系车差，所以大众汽车在国内消费市场卖的特别好。如果纵观世界汽车市场来看的话，还是日系车要略胜一筹。