比亚迪电动车为什么卖那么贵_比亚迪秦plus出行版为什么贵

大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪电动车为什么卖那么贵_比亚迪秦plus出行版为什么贵的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.电动汽车相对简单，为什么价格会比普通汽车贵那么多？
2.比亚迪秦plus出行版为什么贵

电动汽车相对简单，为什么价格会比普通汽车贵那么多？

对比亚迪的插混车型极为推崇，但凡价格够得着我一定推荐DM车型，但是我却从不推荐比亚迪的纯电车，知道为什么吗？

电动车为什么那么贵？

其一：薅羊毛割韭菜

电动车价格高的原因是多方面的，可是我仍旧把薅羊毛列在了第一位。我们看看贵的车有哪些？蔚来、理想One（增程式电动车），特斯拉，唐EV，汉EV，广汽埃安、小鹏P7。像是奔驰宝马奥迪捷豹这些豪华品牌，他们就不算了，他们燃油车卖得也贵，其实也属于割韭菜，只是割出品牌来了。

像是造车新势力，以蔚来为代表的，四五十万的纯电，续航最初只有300多公里，还是虚标的，高速上自己测试200公里。这车卖五十万，只能说您买的是服务。免费换电，免费充电，各种救援，各种铺设换电站，钱从哪里来？羊毛毕竟出在羊身上。

我小姨子就买了辆ES8，不好意思当面吐槽，只能呵呵。您说蔚来服务，的确挺好。您说产品竞争力，豪华感，舒适度做得也不错。可是就产品力本身而言，它不值！别说50万，20万到头了！

再比如理想One，车怎么样？中大型SUV，避开了唐DM的市场范围，180Km的纯电续航，号称没有续航焦虑。其实增程式电动车早就不是什么新鲜的技术了。我不说理想断轴的问题。其实这就是造车没经验，那么大的车，那么重的车身，用的球状半轴强度不够。其实比亚迪唐一代也有类似的问题，我就是老唐车主，保养的时候4S店都以升级的名义换了。我吐槽的是它那1.2T发动机，太离谱了！其实增程式电动车您换一个好发动机，哪怕那么大车，油耗也不会超过7个，哪个1.2T都没人用，您装一台30万售价的车上。这车您卖18万左右差不多。

再说特斯拉，中国工厂都不允许工人吃韭菜了。实话实说，特斯拉降价其实是挺良心的，但是降价前忽悠前面那一批车主就有点过分了。就是差几天，愣是让人多花好几千。可是就产品而言，那个装配工艺，那个做工，说实话真的不值。

我是比亚迪的粉丝，您以为我就不喷比亚迪了？一样喷！您买唐、汉没问题，我只推荐插混车型，唐EV，汉EV其实一样在薅粉丝的羊毛。看蔚来都卖四五十万了，我比亚迪纯电车买25万不过分吧？是成本决定售价吗？不是，现在比亚迪也在品牌营销，唐汉是旗舰车型，哪怕成本不高也不能把价格降下来

举例子，我当初买的是一代唐，17年补贴一降，基本上不怎么赚钱。老款唐有四个配置，极速版50多万，根本也没生产几台。剩下三个配置，低配几乎买不着，只能高配走起。因为低配比亚迪都不赚钱！那时候比亚迪是真不会玩营销，包括现在也没好到哪去，有什么黑科技，配置，一股脑地给你。

其实比亚迪要比一般新能源车企的成本低，毕竟它电池这一块是自己生产的，包括提供终身保服务，自己都能消化。但是它不可能降价，现在正在打造高端品牌，打死也不会降价的。以前我们看不起比亚迪，未来可能是我们买不起比亚迪。过去我们没钱买比亚迪，现在我们没钱买比亚迪。

我们看利润率其实就知道，吉利长安销量比比亚迪多得多，可是利润却远远不及。

其二：电池成本的确高

为什么电动自行车普及这么快，而且很便宜，为啥你纯电机车就那么贵？不就多两个轱辘吗？其实我们大部分电动自行车用的还是铅酸电池，能量密度小，成本低。60多斤的大电池，驮着你一个人也就跑个40公里，显然这种铅酸电池是没办法使用到汽车上的。

然而电动车也有锂电池，很轻便，女士一只手也能拎走，跑个40公里问题也不大。那么这种锂电池多少钱？我们就按照汽车来算一下：

某宝上搜了一下，电动车锂电池，48V，25A的，售价700元，我们算下来大概能存储一度电左右。而电动车电池呢？要达到续航600Km左右的话，SUV车型电池能量差不多要达到100度。这就是7万！

而且电动自行车用的电池和汽车上的肯定不一样！汽车电动电池电压更高，对安全设计要求也更高，而且也没有某宝的价格。一般电动车的电池成本都在十几万元，占了整车成本的30%以上。

其三：毕竟那是汽车，有车架有底盘

电池只是成本的一部分而已，毕竟和电动车不能比，人家车架、底盘都是一样的，和汽车相比，其实就是没有了发动机和变速箱，可是加入了电池和电机，同价位比燃油车高是一定的。

电机和发动机相比其实并不算便宜，变速箱倒是省了，可是纯电车也需要传动装置，哪怕是固定齿比变速箱，也值个手动的价格吧？电池更是比油箱要高一大截出来。

车上座椅、空调，中控大屏……这些都省不了，我们一项项低效的话，最终其实还是电池电机的这一套动力系统和传统发动机、变速箱相比较。其实电动车和燃油车相比，或许技术原理简单一些，但是成本并不低。

最后，目前电动车值得买吗？

1、所有20万以上的电动车都不值得买！

为什么？因为纯电车现在还不成熟，还属于发展期，没隔几年续航里程，充电效率就会有一个大幅度提升，现在买高价的电动车是不值得的，有可能两年以后，你现在30万买的车还不如两年后的十五万级别。

2、微型车最好别买

原因是安全性，花3万多买个宏光Mini EV，上下班代步的确很香。可是您就当个老年代步车开，甚至就当电动自行车开。别上高速，最好也别上快速路。一旦出事，这样小的车保护不了你。

推荐紧凑级低价车，个人首推奇瑞蚂蚁，不为别的，整车终身保！其他车型也要注意，电池不能终身保就别买，电池是大头，真要是日后出保坏了咱换不起。

比亚迪秦plus出行版为什么贵

国产品牌的特点便是性价比高，这也是国产品牌车型卖得好的最大原因，但是随着时代的变化和品牌发展的需要。目前国产品牌开始走向高端化，在以前国产品牌几乎没有超过20万的车型，而现在超过30万的国产品牌车型与越来越多。

那么很多人就会觉得，花超过30万的价格买一台国产车，真的值得吗？这个价格都能买到的BBA的车型了，国产车不仅没有经历过时间的考验，品牌还不够知名度，也不能“装杯”。就这样的情况真的值得吗？其实，这种想法是错误的，买车是根据自己的喜好，需求选择的，同时买车也是买技术。一款车值不值这个价格，最重要的是还是产品技术本身的价值。举两个例子，比如说近期的红旗H9，以及国产新能源品牌中一线品牌蔚来旗下的蔚来ES8，这两款车都是目前国产品牌高端车型比较有代表性的车型，就来看看，其技术能够支撑起其价格。

红旗H9

厂商指导价：30.98-53.98万元

红旗H9是红旗重新出发之后推出一款高端中大型轿车，外观设计大气庄严，非常符合红旗品牌的调性，并且红旗品牌的知名度也是足够高，从表面看来说，红旗H9足以支撑起的30万以上的价格。而在本质方面，红旗H9所采用的是红旗最新的FME平台，关于这个平台并不是三言两语能解析，简单来说这个平台是红旗面向电动化智能化所推出全新平台，从技术指标来看，其动力电池容量从85kWh到120kWh，最高续航里程可以达到700km，属于电动车续航里程中的第一梯队。而这个平台拥有FEEA2.0电子架构，简单来说这套FEEA2.0电子架构，在某种程度能够达到L4自动驾驶的需求，比如说承载更高的数据传输速度和带宽。

在底盘方面，红旗H9使用了前后全铝副车架，目前来说使用前后全铝副车架的车型可不多，所谓的前后全铝副车架指的是，全铝双叉臂前悬架，中空铸铝+铝型全框副车架以及全铝整合连杆后悬架。在红旗H9这个价位上来说，几乎没有采用前后全铝副车架的车型，而使用前后全铝副车架最大的好处在于实现副车架位置减重30%的轻量化水平。

蔚来ES8

厂商指导价46.80-62.40万元

蔚来是目前国内新能源汽车品牌的第一行列品牌，也是在前几年众多新能源汽车品牌脱颖而出的品牌。而蔚来ES8是蔚来旗下第二款重磅的车型，从外观设计上来说，其很符合新能源汽车的标准，并且颜值在线，能够支撑起其价位。蔚来ES8所采用的是几乎全铝合金车身，通过采用高强度钢板作为铝合金车身内部加强件来满足碰撞安全的需求。蔚来ES8采用的是双叉臂前悬架，并配备了空气悬架配置，提供更好的支撑性和操控性，并且减震器阻尼具备了主动调节的功能。从电机布局以及车身材质使用、构造和MODEL X非常的相似，其续航里程也达到了用户需求。

而在人机交互方面，蔚来开创了行业领先的智能电动架构（Smart EV）与智能化的设计理念，使得蔚来ES8能够通过FOTA远程升级的方式，对诸如NIO OS智能操作系统、BMS系统、NIO Pilot自动辅助驾驶系统、NOMI车载人工智能系统等功能进行不断迭代升级。

或许在品牌溢价上，上面所说到的两款车所属于的品牌都不如奔驰、宝马和奥迪，甚至不如二线豪华品牌，但是从产品的技术支持上来说，其对等同价位的豪华品牌车型，并不会处于下风，甚至在一些方面还存在优越性，比如说全铝底盘和全铝车身的使用，在这个价位上的豪华品牌几乎没有。因此，你说花超过30万的价格买一辆国产车值不值，可以很确定告诉你，在品牌上来说，不值，但是单单就车型产品来说，一分钱一分货，就提到的两款车而言，这个定价并没有毛病。

出行版的质保不一样的，比正常版本的长很多，理所当然就贵了。

秦EV是比亚迪旗下紧凑型车。

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

车型系列

2021款EV基本型。

2021款DM-i 55KM尊贵型。

202 1款DM-i 55KM旗舰型。

2021款DM_i 120KM尊贵型。

2021款DM-i 120KM旗舰型。