乐风rv为什么不用AMT_为什么amt比at和cvt便宜

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Amt顿挫上汽为什么还用

因为成本的原因还是使用AMT。

AMT变速箱说白了就是以传统手动变速箱为基础，在挡位操纵部件上配备了一套电子控制元件，从而达到像自动挡变速箱一样自动切换挡位的目的——所以，AMT变速箱的内部结构上基本还是一台手动变速箱。它的成本介于手动挡变速箱与自动挡变速箱之间，严格意义上来说，比手动挡变速箱贵不了多少。

应该说AMT对于驾驶技术好的人来说，简直鸡肋。对于追求舒适的人来说，体验比较一般。相信开过AMT变速箱车型的人都有一种感受：在换挡时AMT变速箱和手动挡一样都具有油门离合配合的动作，配合不好就会出现动力缺失的现象，换挡时离合器分离更会导致动力出现短暂的停顿——尤其是在低速时，顿挫感挺让人无语的。

为什么amt比at和cvt便宜

不久前，国际知名车辆零部件供应商威伯科在纽约举行了特别股东大会，批准了德国采埃孚股份公司收购公司的协议。完成收购之后，采埃孚首席执行官沃夫翰宁施艾德曾在采访中表示，采埃孚将结合双方的技术优势，在商用车自动化领域持续发力。

在商用车领域，谈起自动驾驶，浮现在人们脑海里的大多是智能控制、主动识别、雷达监测、高精度地图等充满科技感的词汇。但其实在所有涉及卡车自动化运作的关键技术中，自动换挡技术也就是AMT变速箱的运用可能是目前最成熟的一项。

重卡AMT变速箱是过去十几年的发展速度可谓有目共睹。在今年的上海国际车展上，各商用车展台展出的高端车型，包括欧曼EST-A 2019款国六畅行版、豪沃T7H国六牵引车、庆铃巨咖2020版等，均采用了AMT变速箱。

种种迹象表明，经过近两年国内重型牵引车对AMT变速箱的培育，其发展状态已经基本成熟。2019年，AMT变速箱进入导入期，一些国产高端AMT变速箱车型已经取得了一定的市场基础。

但与此同时应该明确，重型牵引车AMT技术日益成熟，不代表其已经解决了使用中的所有痛点，AMT重卡的发展现状仍存在瓶颈。可以预见，在未来很长一段时间内，手动挡依然会是重型牵引车的重要选择。

AMT自动变速箱于2000年左右跟随进口重卡来到中国，中国商用车企业对AMT的自主研发也在随后几年开始启动。重汽、解放是最早参与其中的企业，而商用车零部件“专家”法士特在这个领域正在发挥着越来越强的影响力。

1.AT(自动变速器)3354主要采用液力变矩器配合传统机械变速箱实现换挡功能。AT变速箱是目前所有自动变速箱中最成熟的变速箱，其可靠性和稳定性(省心、耐操作)远超超市其他自动变速箱。

2.优点：具有液力变矩器的缓冲功能，能在各种工况下长期稳定可靠工作，换挡冲击小，使用寿命长，也就是常说的省心耐操作。而且可以承受大扭矩，配合强劲的发动机，可以满足喜欢暴力驾驶的老司机。最重要的是at变速箱档位多，传动比密集，可以有效中和燃油经济性的问题。

3.CVT(无级变速器)3354利用传动带和工作直径可变的主动轮和从动轮来传递动力。CVT是一种理想的汽车传动装置，因为它可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性能，提高驾驶员的操作便利性和乘客的乘坐舒适性。

4.优点：流畅，经济。现在的车主都在追求舒适的驾驶环境，所以CVT绝对是不二之选。因为无级变速器，换挡的时候，你根本感觉不到自己换挡了。只有少数变速箱的驾驶舒适性最高！因为制造成本低，所以车价和保养都比AT变速箱略低，油耗也比AT变速箱略好。

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