为什么宁波吉姆尼_吉姆尼为什么没有避震器

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么宁波吉姆尼_吉姆尼为什么没有避震器的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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吉姆尼性能怎样油耗多少

自动挡吉姆尼总价14.88万元，这是国内价格最低的原装进口SUV，造型可爱，时尚小巧，带有分时四驱，越野性能很不错，这对那些能买的起福克斯或者马自达3的等车的年轻人来说又多了一个购车个性化选择。可是，冲动是魔鬼，在没有听到它的油耗之前，我有着想拥有它的强烈欲望，而试车组同事告诉我，它的百公里综合油耗是11.8L时，我顿时惊了，这太高了吧！要知道它只有1.3L，而且还带有更加燃油经济性的VVT技术。

可能因为时值隆冬，全程空调，并且试驾时有不少激励驾驶的情况吧，不过这个油耗跟我们测试的2.4L的凯美瑞差不多，几乎可以说是小车里的油老虎了。下来就让我们看看吉姆尼高油耗的秘密吧！

油耗记录：第一次加满后行驶了151.3公里，城市郊区综合道路。总共加了17.85L油，由此得出百公里平均油耗11.8L.

反应慢的自动变速箱会让车更费油

大家都知道吉姆尼有两款变速箱可以选择，一组是手动5速变速箱，另一组就是我们试驾的这套4速自动变速箱。当提速的时候，换挡反应比较慢，当时速已经到了80公里/小时的时候，它还在2挡的位置，迟迟不肯升挡，这会让它的油耗增高。

油耗高和车身滚动阻力大有关

和吉姆尼的排量一样的羚羊，燃油经济性是大家公认的。来看看它们两个的参数对比就明白为什么吉姆尼有那么高的油耗了。羚羊整备质量只有870KG，而吉姆尼车身虽小，但也有1075KG，整备增大，也会增加油耗。

羚羊的轮胎规格是165/70R13，吉姆尼的是 205/70R15，要知道轮胎加宽会让燃油经济性的下降。轮胎变宽，滚动阻力加大有数据表明：滚动阻力每增加5％，汽车油耗就会增加1％。

羚羊雨燕等前驱车，除了车身轻以外，没有像吉姆尼那样粗大的传动轴，而且吉姆尼的球笼转向系统也会增加车身的滚动阻力。虽然官方没有公布吉姆尼的风阻系数，但是从它立方的造型来看，风阻不会小。以上这些都是造成油耗高的因素。

四驱模式也会造成油耗高

吉姆尼的分时四驱很好操作，试驾的时候为了感受四驱时的动力性，可能会比较经常的把传动方式放在四驱的模式上，这估计也是造成这次试驾测试出来的油耗比较高的原因之一。

最后试驾组的同事还分析说，可能跟试驾的吉姆尼车况有关，作为媒体的长期试驾车，经常被激烈驾驶，车况肯定不如用的比较耐心的家用车好。记者又调查了几位吉姆尼的车主，发现他们手动挡的吉姆尼综合油耗在8-9L之间，如果按照常规自动挡油耗比手动挡高1L左右的话，那么9-10L对于能买起将近15万元车的人来说，还算能承受的住。

吉姆尼为什么没有避震器

汽车在路上行驶经常会遇到一些问题，那么这些小车问题怎么处理呢？下面小编就给大家介绍一下为什么铃木吉姆尼被称为小奔驰G，或许对你有所帮助。

由于吉姆尼的车辆外观与奔驰G级非常相似，所以这款车在很多越野玩家心中被称为小奔驰G。

全新的吉姆尼，秉承了二十多年的家用车传统，越野能力明显，越野性能出色。该车经常用于野外救援、森林巡逻、极地越野救援等。在国外，还可以提供全天候服务。

新吉姆尼的身体很小。车辆长宽高分别为3,645 * 1,645 * 1,725mm，轴距为2250mm。与传统硬派越野车相比，这款车的车身尺寸娇小玲珑。

外观方面，这款车的整体造型更加鲜明，方方正正的盒子造型和后面的备胎是小奔驰g这个称号的由来。

动力方面，这款车搭载0.6T发动机和1.5L自然吸气发动机。传动方面，匹配5速手动或4速自动变速箱，并配备最新的AllGrip四驱系统。

随着铃木车辆退出中国市场，新一代吉姆尼只能以平行进口的形式来到中国，这对于很多喜欢越野车的车主来说是个好消息。

以上就是边肖给大家介绍的全部内容。所以看完之后你知道为什么铃木吉姆尼被称为小奔驰G了吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。

这些在国外火到不行的车，为什么一直不引入国内？

是为了高性能。

如果是较软的舒适性悬架，转向时车身会有很大的倾角，造成容易出现抱死、转向不足或者转向过度。

而硬的性能悬架则能保证车在转向时不会有太大影响。

铃木汽车为何在国内市场“销声匿迹”了？铃木有什么车型？

中国是世界最大的汽车市场，每个厂家都会不遗余力的讨好中国消费者，力求从这款“大肥肉”多分一杯羹。

可总有些车型，在国外销量大、口碑好，国内消费者也表示非常喜欢，可就是迟迟不引进到国内来，以至于粉丝只能隔着屏幕望车兴叹。今天就来罗列四款让车友们垂涎欲滴，却没有正式引入的车型。有你所喜欢的吗？

雪佛兰Suburban

经常看美国大片的朋友，一定对FBI或者CIA这台全尺寸SUV很眼熟，不过估计没几个人知道它叫什么，最多看到是台雪佛兰。而它，便是?雪佛兰Suburban。这台“彪形大汉”在北美地区能见度极高，也是美国执法部门的出勤用车。

超大的空间表现太对美国人喜欢大车的胃口了，反正他们地广人稀，车库也大。特别是升级到2021款的它，轴距已达3405mm，车长超过了5.7m，基本上就是SUV车型的空间尺寸天花板了。在中国市场，尺寸与之接近的GLS，跑到suburban面前也像个“小朋友”。

如此大的车，当然匹配大排量。动力方面，suburban搭载5.3L与6.2L两款V8自然吸气发动机，最大功率分别为360马力和426马力。与动力和排量相同美丽的当然是油耗，它的百公里油耗最高达到20L，人家油便宜没事，可在国内这样的油耗就有些吓人了。

最后，在售价方面，这车在美国最低售价是6万美元左右，大概是一个奔驰C级的档位。进到国内，进口价格已达150万以上，高昂的进口税让这辆车几乎赶上一辆奔驰S级的售价，也注定它无法引进到国内市场。如果你实在心痒痒又钱多，也可以平行进口渠道购一台，如此与众不同的大尺寸SUV，回头率应该不输埃尔法吧？！

铃木吉姆尼

作为铃木旗下的畅销车型之一，吉姆尼凭借着硬派的外观以及可与JEEP牧马人、丰田普拉多等硬派越野车相媲美的越野性能，虏获了不少越野爱好者的芳心。

吉姆尼的车身小巧，这给它带来了很大的优势，越野老手大多这样形容吉姆尼：普通SUV能走的路，它能走；普通SUV不能走的路，它还能走！非承载车身、分时四驱、前后三连杆硬轴螺旋弹簧悬架都是它的看家法宝。2H+4H+4L驱动模式，配备LSD限滑差速器，绝大数路况都能轻松应付，即使你不小心掉进深沟里。

小小的个头走在大马路就像一台大玩具一样吸晴。如果觉得回头率还不高的话，改装市场有大量的套件可以选择，摇身一变就是“baby?G”/“小卫士”了。可惜的是，自从铃木退出中国市场后，国内购买的吉姆尼都得通过平行进口的方式，而平行进口渠道的吉姆尼都为国五排放标准，落户难度会越来越大。

此外，高昂的售价也让吉姆尼的潜在用户望而止步。在日本折合人民币仅10万起步，来到中国却加价一倍，10万多的车被炒到近30万的身价，下得了手的人可能真的是在为“情怀”买单吧！

本田思域Type?R

Type?R自诞生之日起，就一直是本田家族中各个车型的最强型号。只可惜，每一代Type?R都从未在国内被正式引进过，包括思域Type?R。它曾以7分43.8秒的成绩打破纽北最快前驱车的世界纪录。大型尾翼、碳纤维空气动力套件、红色铭牌以及中置双出的排气系统无不体现着赛道的激情。

更“神话”的是那台2.0T?VTEC，这台红头机的最大功率为320马力，峰值扭矩为400牛米。它主打的是顶级性能，所以年轻气盛的年轻人啊，无论你的车比思域贵多少，300马力以下的话还是安分点为妙。不过可能你在路上不巧碰到红标思域还没反应过来，下一秒就只能看到他的回旋镖尾灯了。

如此给人激情的车，怎可能不吸引到一众热血青年？只可惜，多半中国消费者只能看下不了手，毕竟近70万的售价。这也是它暂时不会引进国内的原因。所以啊，思域Type?R粉们，还是买台思域两厢过过干瘾行了。

标致208

以前总有人会说：懂车的人都买法系车。

只可惜，近几年法国车在中国一直水土不服。但这并不表示法系车就不行。在欧洲，标致208是小型掀背车的热销车型之一，去年还打败特斯拉Model?3被评为“年度最佳汽车”。若把它引进国内，不一定会干输飞度吧？！

基于标致的CMP平台打造，看过去有类似于标致508的凶悍外观，但又带点小可爱，小猫咪伪装成狮子的既视感。内饰像一台战斗机驾驶舱，全部以直线条、折角和平面进行设计，搭配上外轮廓与VR眼镜相似的全液晶仪表，一坐进去就能给人十足的战斗气息。

动力上可选择的版本较多，汽油版有1.2T的三缸机（三种动力组合），柴油版搭载的是1.5L四缸柴油发动机，还有纯电动的e-208。无法引进国内的原因，一方面是法系衰败的原因，另一个方面也是售价过高（国外版本起步就要14万人民币）。所以啊，国人注定无福享受这台精美小车咯。

话说，如果标致208引进国内，有多少人会放弃飞度，选择它呢？

最后：

除了以上聊到的三四款车型，还有哪些是你们特别喜欢，却一直不正式引入国内的车型呢？留言探讨下吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木在中国消失，简单来说就是销量不好；作为日本著名汽车品牌，也是世界知名汽车品牌，也是日系车中的小型车专家；总体而言，铃木2017年全球销量有所增长，但为什么在中国市场却连年下滑？一直以来，人类的发展都伴随着优胜劣汰的进化规律，汽车行业也是如此。如果把时间拨回到十年前，说起铃木汽车品牌，其车型对于国内中产及中产以下家庭来说都是非常不错的选择。

毕竟当时人们的经济条件有限。通常一辆像样的合资车要20万左右。至于当时的国产车，竞争力相对较弱，从实力上很难征服国内消费者。因此，铃木以其体积小、排量小、油耗低、价格低廉成为普通家庭的首选。无论是奥拓、雨燕还是北斗星，都是当年很多家庭出行的好帮手。铃木早期在国内发展的很好，奥拓是当年的热门车型。后来Swift，SX4，吉姆尼，Vitera等等都卖的不错。

但是这些是成功的，这些车是失败的；我们国内市场在最近十年迅速转向SUV(即大型车)市场，和美国差不多。另一方面，铃木低估了这一趋势。然而，在汽车发展史上，没有一成不变的模式可以保持蓬勃发展。如果不能为发展做出改变，最终将面临被淘汰的困境。然而如今，经过十几年的发展，国内汽车市场却成了另一番景象。然而，铃木仍然是同一个铃木。

之前很受消费者欢迎的A0级车，除了本田飞度，其他同类车型大部分已经消失，取而代之的是更大更便宜的车型。这主要是由于铃木没有及时有效地更新现有模型；比如雨燕，作为当年销量不错的两厢车，虽然真皮耐用，但内饰却极其落伍。在今年的北京车展上，铃木雨燕的外观依旧落伍，但简约的配置和内饰做工让人无法表现出购买的兴趣；毕竟每个人都需要机械品质和内饰做工。