电瓶车为什么不管理制度_如果全面禁止电瓶车上路，是一种什么的场面？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于电瓶车为什么不管理制度_如果全面禁止电瓶车上路，是一种什么的场面？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.济宁市电动车管理暂行办法
2.如果全面禁止电瓶车上路，是一种什么的场面？
3.身在东莞，国庆假期旅游有哪些地方人少而且比较近?

济宁市电动车管理暂行办法

第一条 为推进节能减排，保护资源和环境，推广新能源产品，促进电动车产业持续健康发展，参照工业和信息化部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》和《车辆生产企业及产品公告申报管理办法》等规定，结合我市实际，制定本办法。

第二条 本办法所称电动车是指以铅酸电池、锂电池等输出动力的四轮纯电动乘用车。

第三条 本市行政区域内电动车的生产、销售和使用管理适用本办法。

第四条 市、县(市、区)经济和信息化主管部门按照职责负责本行政区域电动车生产管理工作。 公安、交通运输、质监、工商行政管理等部门按照职责，做好电动车的有关管理工作。

第五条 生产电动车企业须是工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》目录内的整车生产企业；具有工业产品生产许可证或具有生产观光车、巡警车等特种设备生产许可资质；通过第三方认证能够保证产品质量的质量管理体系；其产品通过市级以上检测机构检测，产品标准经市级及以上质检部门备案；具有3年以上相关产品的从业经验。

第六条 生产的电动车应符合以下主要技术参数：

(一)外廓尺寸≤4600mm×1710mm×1800mm；

(二)出厂时一次充足电续驶里程≥70km；

(三)百公里耗电量≤20kw·h；

(四)侧倾稳定角≥35°；

(五)最大爬坡能力≥20%；

(六)最小离地间隙≥120mm；

(七)45km/h≤最大设计时速≤70km/h 车型在制动初速度为35km/h 时，满载检验制动距离≤9m，空载检验制动距离≤8m；

(八)最小转弯半径≥6m；

(九)最大时速不超过 70km/h；

(十)具有总电源控制开关。

第七条 电动车生产企业应当不断完善生产、检测设备，保证产品质量，提高自主创新能力，不断优化产品结构。

第八条 电动车经营单位应当为销售的每辆电动车的销售情况建立档案，实行质量信息反馈和售后服务制度。

第九条 电动车经营单位应对废旧电池进行回收。

第十条 电动车参照机动车管理，实行登记制度。电动车经公安机关交通管理部门登记后方可上路行驶。未经登记的电动车，需要临时上路行驶的，应当取得临时通行证。

第十一条 电动车出厂时，经检验符合机动车安全技术标准，获得检验合格证的，登记时免予安全技术检验。 电动车检验合格证、购车发票应统一标准、式样。

第十二条 电动车登记证书、行驶证、号牌样式由公安机关交通管理部门参照国家标准式样制作。电动车号牌底色为绿色，加“电”字样。电动车登记挂牌时，按照国家规定对号牌收取工本费。

第十三条 驾驶电动车参照《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》规定，应当取得不低于 C3(含 C3)级驾驶证。

第十四条 电动车由国家认可的保险机构按国家有关规定承保。

第十五条 电动车限于在 1 级以下(含 1 级)公路(包括城市道路)机动车道上行驶。

第十六条 电动车的道路交通管理参照执行机动车的管理规定。

第十七条 电动车的报废期限为 8 年或行驶 20 万公里，报废程序参照国家车辆管理有关规定执行。

第十八条 驾驶加挂本市号牌的电动车，在本市行政区域内免缴车辆过桥过路费。

第十九条 在国家、省尚未出台电动车管理的相关政策和标准前，我市电动车的管理暂按本办法执行，待国家、省相关政策和标准公布后，按照国家、省有关规定执行。

第二十条 本办法自 2011 年 5 月 1 日起施行。

主题词：工业 电动车管理办法通知

如果全面禁止电瓶车上路，是一种什么的场面？

根据《电动自行车安全技术规范》新国标标准，2022年电动车新规定如下：(要求上牌的电动自行车需要符合下述条件才可办理上牌手续)

1、将对电动车进行速度限制，意味着今后电动车不能随意超出限定的速度了，不然是违反相关

规定的，现在限定为每小时不得超过25千米行驶速度。

2、在购买电动车的时候注意购买新国标的，不符合要求的不允许上牌的，购买车辆后需要上电

动车牌，没有车牌的将不能上路行驶，一旦被发现也是会被处罚。

3、现在电动车的重量由原来40kg调整到新国标的55kg，重量包含电池在内，这样有效增加行

驶时长。

4、电动车速度可以行驶到50千米每小时的，必须上牌照，这类车型归为电动摩托管理。

5、电动车需要安装有脚踏板并且还要防火、防水，没有脚踏板是不允许上牌。

6、电动机功率从240KW提高到400KW。

7、不合标准的电瓶车不允许生产，消费者有权退货超标车。

摩托车的年检调整：10月1日起，摩托车的年检从10年5次降至10年2次，或许有车主搞不懂，电动车和摩托车年检有什么关系，其实，电动车现在和摩托车是有密切关联的，我们的时速超过25km/h的电动两轮车，电动三轮车，都属于“摩托车”的一种，它们在驾照、保险、年检制度，都是和摩托车一模一样，届时，需要参加年检的电摩、电动三轮车，都能享受降低年检频次的“新规”。

道路标志有新规：10月1日起，新版道路交通标志国家标准实施，该标准中，新增3项事关电动车的标志，包括行电动车驶、车道、禁行标志，让电动车在上路方面，更加规范化，在道路上，也更加有存在感，车主也能一目了然，电动车在道路到底该怎么走。

除了在全国层面有多条事关电动车的“新规”将在10月1日起实施，在地方层面，还有多条事关电动两轮车、低速三轮车、四轮车的“新规”即将实施。

法律依据

根据《电动自行车安全技术规范》新国标标准第四章总则以及第六章安全要求，2022年电动车新规定如下：(要求上牌的电动自行车需要符合下述条件才可办理上牌手续)

1、将对电动车进行速度限制，意味着今后电动车不能随意超出限定的速度了，不然是违反相关

规定的，现在限定为每小时不得超过25千米行驶速度。

2、在购买电动车的时候注意购买新国标的，不符合要求的不允许上牌的，购买车辆后需要上电

动车牌，没有车牌的将不能上路行驶，一旦被发现也是会被处罚。

3、现在电动车的重量由原来40kg调整到新国标的55kg，重量包含电池在内，这样有效增加行

驶时长。

4、电动车速度可以行驶到50千米每小时的，必须上牌照，这类车型归为电动摩托管理。

5、电动车需要安装有脚踏板并且还要防火、防水，没有脚踏板是不允许上牌。

6、电动机功率从240KW提高到400KW。

7、不合标准的电瓶车不允许生产，消费者有权退货超标车。

身在东莞，国庆假期旅游有哪些地方人少而且比较近?

近日，江苏、浙江两省正式实施电动车新规，严查电动车超速、无盔、载人等行为，其力度超出盛况，不知道电动车在这样严厉的围追堵截下还能陪伴我们多久？

7月1日，正式实施新规第一天，据报道，截至当天17时，仅江苏淮安市交警部门就检查电动车3500余辆、处罚电动车1948辆、教育人数高达34500余人。

这一数字让人惊讶，毕竟这只是冰山一角如果新规推广到全国，而且严格执行各项处罚， 那就基本等同于全面禁止电动车上路了，为什么这么说呢？

新规重点内容

首先，我们来研究一下新电动车管理条例。

笔者精心研究新规内容，提取出如下五条与我们生活息息相关的重点条例。

重点一：应当佩戴安全头盔

重点二：电动车载人限16周岁以下一人

重点三：严查速度＞＝25KM/h超标车

重点四：对改装拼装等行为最高罚款10万元

重点五：严查逆行、闯红灯等违法行为

以上五条，将彻底改善当下电动车无视交通规则、像外卖小哥们那样骑着电动车在路口横冲直撞以及老年人骑着电动三轮占用机动车道造成交通拥堵的现象。

当然，那些骑电动车不戴头盔，一辆电动车前后载着四五个成年人的行为也将得到彻底改善。

但是，禁止电动车改装，只按照出厂配置电池行驶，会大大降低续航里程进，让很多远距离通勤或者送外卖的小哥寸步难行。

另外，最让人头疼的是限制电动车的最高时速， 不得超过25KM/h的速度连自行车速度都赶不上，简直就是浪费时间。

还有更可笑的是新出厂的电动车必须有脚蹬的，可是有电的情况下谁会去用脚蹬，没电了又蹬的累死人，要这个用来干嘛呢？

所以说，以上条例会大大降低电动车的便捷性和快速通勤的特点，很多人不得不改用其他交通工具。

如果全面禁止，景象如何？

国家提出对电动车限速、限载，严惩违章行驶和不戴头盔，这样的举措，初衷都是为了降低交通事故的发生率，保证行人安全。

然而，这些法规的组合要求下，电动车将变得异常鸡肋，很多人因此放弃电动车。

接下来我们来看看如果全面禁止电动车上路将会出现的两种“盛况”：

第一：全民骑自行车步行出行

没错，禁止电动车后，很多人只能退而求其次选择速度更慢，要求更少的自行车作为短距离出行的代步工具。

我们可以脑补一下画面仿佛一瞬间回到七八十年代，每个人骑着自行车带着公文包上下班。只是自行车由二八大杠换成了更加轻便可折叠的样式。

第二：全民开车或者坐公交地铁出行

此外，还有一种极端情况，就是电动车退市后，轿车价格继续降低，全民拥有自己的轿车。

大家在出行时都会选择更加舒适安全的轿车，没有轿车的就乘坐公交车或者地铁。那样，狭窄的城市道路将会变得更加拥挤，高峰期出行将会变成堵车的海洋。

笔者相信，这些并不是国家和老百姓愿意看到的结果，也有违国家出台新法规或者禁止电动车上路的初衷。

围追堵截不如有效疏导

对于电动车行驶，不能矫枉过正，围追堵截，而应该疏导和惩罚并行，教育和培养共同作用，以有效解决电动车行驶带来问题，规避电动车带来的交通风险。

首先，大部分电动车主的交通安全意识形态都不强。

那就加强电动车上路培训，上路行驶必须要驾驶证，凭证驾驶，如果做到这点，电动车违规行驶的现象将会将减少很多。

其次，大部分电动车造成的交通事故都与占用机动车道有关。

那各地政府就应该建立电动车专用车道，将其与机动车彻底分开，这样就可以有效降低交通事故的发生。

最后，对于电动车速度过快造成的交通危险，笔者建议只在关键路段进行限速处理。

如果强制要求限速在25km/h以下，电动车真的就没有多少存在的必要了！

您说呢？

注：笔者买的新国标电动车，小区地下室上坡都爬不上去，而我每次都要用两只脚用力蹬地才能勉强爬上去，越想越来气！

欢迎关注 @职言者也 点评实事，知无不言，给你最客观的观点分析…！

如果全面禁止电瓶车上路，是一种什么场面？那满大街都是骑自行车的人，或者都是排队挤公交的人，或者排队坐地铁。总之低收入的人群，是最多的，也是最好管理的。想一想以前摩托车遍地都是，政府一禁摩，人们纷纷选择了环保经济的电动车。当政府部门禁超大改装电动车时，人们马上又换成符合政府规格的电瓶车，其实低层次人最好管理。只要政府有规定，他们会义不容辞地去遵守，去执行。只要利国，利民，有利于道路畅通。民众都会支持，和维护的。千万不要低估人们的思想觉悟。

严加管控是上策！大多数人是尊守国家法律法规的！严梦电动车上是不讲理的弄法！国家是让民众乐业！和谐生活！还是处处设碍让民众无法正常运行！一种食物中毒是否把嘴封起来！电动车是低层民众出行的生活基本！岂不是让广低层大民的生活雪上加霜吗！那个人愿意无事骑着上路丨都是生活所逼！假若都有 汽车 谁愿骑车，若满路都是 汽车 不能前进时是否严禁 汽车 上路呢.

禁止后的场面不可想象呀，满大街骑自行车的人，公交站上挤公交人多，挤地铁人多，总之，百姓有需求，政府合理出台相对应的管理。

那不可想像。福州是一个有200多万部电动车的省会城市。市民会选择电动车是因为方便不堵车，价格实惠是市民的首选。

如果都禁止骑车的人全都挤上公交，地铁。无疑增加交通运输的压力。福州地铁目前只开通了两条线路。公交很多地方没有直达，意味着要转车。平常电动车半小时的车程，因为等车转车可能会迟到。

外卖因为不能骑电动车，效率跟不上致使上班族吃不上饭。快递三五天送不到。还是住在城市周边的建筑工人必须用电动车运输工具，公交上不去，地铁不让上。城市交通一片混乱。

福州从6月10号启用黄牌以来，交通并没有想象的好。交通违法行为并不是车的问题，而是骑车的人的问题。有的人都习惯了，哪怕现在路面上装了那么多电子眼。这是对自己对他人不负责任的行为。

如果全面禁止电瓶车上路，会是一个什么样的场面呢？这个问题我要说几句。

首先，提出这个问题不知楼主的意图是什么，是认为确实应该禁止还是突发奇想？

全国电瓶车用户大概三亿左右，用户基本为收入偏低的工薪阶层。自从电瓶车问世以来，极大的方便了这个群体，有效的减轻了城市交通压力，降低了环境污染指标。

当然电瓶车使用中确实也存在一些需要有效管理的问题，如电瓶车标准确定问题，安全培训持证问题，道路交通安全管理问题等，这些问题国家主管部门正在按部就班的规范之中。

上述问题并不能成为全面禁止电瓶车上路的理由，可能你只看到了电瓶车的负面影响，但你可能没有看到电瓶车的问世给城市交通做出的贡献，主要包括：电瓶车低碳环保，降低了污染指数，缓解了城市交通压力等等。

试想一下，假如全面禁止电瓶车上路会是一个什么样的景象呢？

1、大量电瓶车生产厂商、相关企业倒闭，失业率急剧攀升；

2、部分具备一定能力的用户咬牙购置了 汽车 代步，给这个收入本来就不高的群体带来了新的经济压力；

3、随着 汽车 数量的逐步上升，城市道路交通压力越来越大，甚至交通事故也会随着 汽车 数量的增加而增加，家家有车的模式绝对不适合中国国情。

4、部分没有能力购置 汽车 的群体，只能改为城际列车、地铁、公交或者徒步。那时候会变成所有交通工具拥堵、人满为患、运力极度紧张的境况。

因此，绝对不能因为电瓶车的道路交通管理方面问题就全面禁止车辆上路，否则岂不变成了因噎废食？难道飞机出事就要全面禁止飞机飞行？高铁也曾经出过交通事故也要全面废止？航天发射曾经失败也要全面停止？

个人认为，楼主这个话题就没有提出的必要或者思维就存在问题，言语不周之处请多多包涵，也欢迎友友们共同探讨、评论[祈祷][祈祷]！

为什么不禁止私家车上路单双号呢？一辆车子开着去上班只乘一个人既浪费油又影响交通。如果上班只能坐公交上班这道路不是不拥挤？电瓶车影响交通只是微不足道的问题。就算把电瓶车全部禁止还更加影响交通，那很多人去上班骑自行车速度又慢过人行道你们自己想吧！如果把电瓶车都换上私家车你们想一想那交通可能要瘫痪了。

城市的马路，已经越来越失去原有的意义，“马”已经被禁止！

并且“机动车”的路，越来越宽广，相对来说，非机动车道及人行道越来越窄！

马路，已经成为“车路”！

如果再禁止电瓶车，那么岂不是与老百姓过不去？！

为什么要和老百姓过不去？让穷人生存空间受限呢？

所以，我觉得不会禁止电瓶车，只是规范化管理！

随着环保理念兴起，应该机动车的增长被限制，自行车电瓶车等相对环保代步工具，应该越来越多才对！

不能再为了 汽车 的暴利，为了经济利益，损害老百姓的利益，所以，不是讨论“禁止”电瓶车的问题，而是，加宽非机动车道和人行道吧！

要回答这个问题，我们应该先来了解一下，在没有电瓶车上路出行时，人们的交通工具和出行方式吧。

电瓶车的出现，大概是在2000年初的时间。那时候人们的出行方式，要么摩托车，要么自行车，家庭小轿车少之又少。

我记得在没有电瓶车之前，我老公上下班骑自行车有1个小时路程，上班累就不说了，每天下班蹬自行车回家，蹬得腿软。如果选择坐公交车，在上下班高峰时段，那拥挤的车箱，缓慢行驶的车流，真让人欲哭无泪。 后来有了电瓶车，解除了我们这些上班族的出行烦恼，我老公天天骑电瓶车上下班方便很多，骑电瓶车不但减少了在路途中的时间，还因为电瓶车体积小，小街小巷都能骑行。 当然，现在有一些电瓶车，加宽加长，超重，违规骑行的现象不在少数。多数的交通事故都是和电瓶车的快速行驶有关，造成了不必要向伤亡。

如果全面禁止电瓶车上路，人们的出行方式必定会受到影响。

比如我家老公上班的出行问题。已经习惯了骑电瓶车上下班的上班一族怎么办？大家都转骑自行车是不可能的了。 那么大家去挤公交车，或者是都去考驾照，开私家车上下班？那也会造成更多的交通堵噻 也许可以去坐地铁，现在每个城市的轨道交通也发展得快。可没有通地铁地方的上班怎么办？ 所以全面禁止电瓶车上路，是不现实的。会给广大的出行者带来很多的不方便， 社会 是需要向前发展的。只有希望各个职能部门，加强对违规电瓶车的处罚力度。让大家有一个安全的环保的出行方式。

我的回答不知对不对。欢迎朋友们评论+关注。

如果真的禁止电瓶车上路，作出这样的决定的人，他将是 历史 的最人，同时他也不是人，制定任何规章制度首先要人性化，其次要看 社会 效益，再者要看它所创造的 社会 价值，要全面考量，千万不要因为出点事故，就盲目地封杀，甚至取蒂。深圳就是个很好的例子，不分情况，一律禁电摩，其结果是，企业不能解决职工住房问题，交警又不让骑电瓶车，职工的交通问题怎么解决，最终只有选择逃离，这对深圳有利吗，对 社会 有利吗，对务工人员有利吗？请决策者好好思考吧

东莞好玩的景点也很多，人少而且比较近的景点印象最深的是东莞大岭山森林公园，这里竹海烟云犹如仙境，自然景观丰富。去年的国庆假期，我和同事去东莞旅行，正赶上?枫林秋色，哇~真的太美了，像油画一般，那么的宁静、优雅。下面，随我一起来看看~

?东莞大岭山森林公园

大岭山森林公园，位于东莞市南部，地貌属低山、丘陵，面积为93.6公顷。公园内山塘、水库较多，土壤为赤红壤，成土母岩为花岗岩。公园完好保留市级自然保护区，使珍贵森林资源和珍稀濒危物种得到更有效地保护。

在大板绿道中间段的山上，有一片红叶，在阳光的照射下闪烁、透射着，与其他植物碧绿的叶子对比鲜明，形成森林层次丰富的旖旎风光，让人产生“万山红遍，层林尽染”的视觉感受。

基本信息:

景点类别：森林公园

门票价格：免费

开放时间：5:30-19:00?

用时参考：3-8小时

景点地址：东莞市大岭山镇拥军路

?交通攻略：

公交车

虎门入口：15号公交车(虎门太平人民医院------怀德上庙)至怀德大森厂路口落车,往大岭山林场方向前行约七百米路程到达大岭山森林公园电瓶车站

厚街入口：

3号公交车(厚街虹桥市场------新围)至大迳与新围交界大岭山森林路口，往前行约1公里到达厚街入口广场。

大岭山入口：

5号公交车(梅林光顺厂-------大岭山森林公园)至大岭山森林公园站落,即大岭山森林公园大岭山入口广场

长安入口：

5号公交车(长安广场------大岭山森林公园)至大岭山森林公园站落,即大岭山森林公园长安入口场

主要景点：森林浴步道、碧幽谷、霸王城、石洞、怀德水库、绿道等。

推荐路线：

石洞景区城楼门—碧幽谷—霸王城—翠绿步道—茶山顶，全程3.7公里，需2小时。

大岭山景区石大路大水沥路段—水沥步径—长湖步径—麒麟径—茶山顶，全程6.7公里，步行需3小时。

厚街景区入口广场—灯心塘水库—灯心塘步道—茶花径—茶山顶，全程5.3公里，石级、行车道混合为主，步行需3小时。

?小Tips：

1、国庆、中秋等旅游高峰到来，人流聚集及森林防火风险叠加，风险管控面临巨大压力，我园将严格落实“一杆一车一检查”制度；

2、国庆期间，公园将落实节假日森林公园车流人流疏导、停车分级管理预案，公园适时采取间歇性封园措施；

3、自觉遵守景区的疫情防控，佩戴口罩、保持适宜间距，不扎堆、不聚集，做到疫情防控常态化，绝不给病毒留可乘之机，严防疫情反弹；