cdx为什么用脚刹_2021款讴歌CDX畅享版好不好？讴歌CDX畅享版怎么样

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雷克萨斯以全进口的身份在国内混的风生水起，加价销售还订单不断，着实羡煞不少品牌，同为日系豪华品牌的讴歌和英菲尼迪则过的差多了，其中尤以讴歌为甚，在国内的销量简直惨不忍睹，讴歌TLX-L已经不在更新国六动力了，而RDX和CDX算得上一对难兄难弟了，月销量均在三位数徘徊，相比本田在国内的如鱼得水，“本田大法好”也有失灵的时候。

讴歌CDX定位紧凑型SUV，外观非常锋锐硬朗，钻石五边形前格栅搭配点阵式中网，既有不错的线条感又不显得粗犷，不过这套外观设计见仁见智，有人觉得很动感，也有人觉得稍显奇怪了点。

内饰方面，讴歌CDX采用环抱式座舱设计，有着不错的包裹感，一体式中控比之CR-V的悬浮式感觉要舒服一些，整个中控最大的亮点在于中间如意造型的挡位设计，比较个性，全系没有全液晶仪表，机械式的指针仪表，很方便，美观度稍显一般。

CDX的长度在4.5米左右（混动版、燃油版尺寸不一样），轴距只有2660mm，比一众对手都要小一些，不过本田一贯在空间的打造上独树一帜，CDX也不例外，虽然轴距虽然看上去比较短，但是前后排的空间还是能够满足日常使用的，国六版本全系没有四驱，后排地板纯平，因此，后排的舒适性还是比较不错的，只是后备厢空间略小。

后排座位上最个性的是中央可升降扶手，中间座椅升起来后就成了中央扶手，整个车辆马上五座变四座，乘坐舒适性得到提升，扶手放下去，就又可以从4座变成5座，满足乘坐需求。

配置方面，讴歌CDX全系标配8气囊、18英寸轮毂、矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、可分区控制自动空调、后座出风口等，不过只有顶配车型才配备一系列主动安全配置，最低配两款车型连倒车雷达都没有，虽然自己装花不了多少钱，但是要走线，厂家集采成本更低却不做标配，有点膈应人。全系只有顶配才有电动后备厢和全景天窗，座椅也只有顶配才是真皮，燃油版全系脚刹，混动版才是电子驻车，虽然脚刹不影响使用，但是想想它的定位，还是一样，膈应人。

说到CDX的槽点，不单单是脚刹的问题，它还全系配备扭力梁后独立悬架，但是却又给它配备自适应减振系统，说到扭力梁，多会被人嗤之以鼻，不光是它，全新马3上市将后悬架换成扭力梁之后也是被人吐槽不断，其实正常来说，大多数消费者并不能开出独悬和板悬的区别，何况还是有自适应减振系统加持的板悬，但是这并不妨碍人们对它的吐槽，毕竟它是起售价格超过20万的豪华品牌车型，可能很多人心里的膈应胜过实际的感受。

讴歌CDX分为混动版和燃油版，混动版搭载2.0L阿特金森循环发动机、电机和ECVT无级变速，实现纯电、混动等三种行驶模式，切换快捷，行驶平顺，油耗5L左右，不过只有2款车型，售价偏高，起售达到了29.98万。

燃油版搭配1.5T发动机，可以爆发出最大182匹马力，最大240牛·米扭矩，匹配8挡双离合变速箱，配备换挡拨片，切换运动模式时，零至一百公里加速时间为8.6秒，看上去这8.6秒似乎一般，但是横向比较，1.4T动力Q3和1.5T动力X1的加速时间都在10秒之外了，CDX的提速还是值得肯定的，得益于8挡双离合变速箱，燃油版的油耗也不算高，8L左右。

讴歌CDX，定价比一众豪华品牌紧凑型SUV要低，并且提供整车4年10万公里质保，目前终端优惠在5万左右，优惠过后的价格已经堪比CR-V的售价了，但是销量依然没有什么太大起色，本田大法也有带不动的时候实属意外，是进入中国市场晚了，还是产品力不足、豪华感不够？你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款讴歌CDX畅享版好不好？讴歌CDX畅享版怎么样

讴歌作为本田的高端豪华品牌自身的豪华感和质量还是非常有保障的，虽然讴歌相对来说比较小众一些，但自身的品质是非常不错的，豪华感也是不错的，而我的爱车是讴歌CDX，一款紧凑型城市SUV，今天正好天气好，阳光明媚的，就正好跟大家聊聊我的爱车，看看它有哪些优点和不足。

首先，外观方面真的是帅到爆，前脸科技感十足，超大的车标LOGO大到可以当面镜子用了，真的是非常夸张。

矩阵式LED大灯效果非常棒。

车侧线条也是非常流畅的，腰线上下层次分明，很有力量感。

外后视镜支持电动调节，转向灯功能，而且右后视镜还带有摄像头功能，当你打右转向灯的时候就可以通过车内大屏看到右后侧盲区影像了，对于新手还是非常友好的。

轮毂的样式也是我喜欢的样子，非常时尚。

前排座椅支持电动调节，而且还带有腰部支撑调节，跑长途的时候非常实用，可大大减少腰部疲劳。

前排车窗支持一键升降功能，还是很实用的。

方向盘手感还是非常不错的，粗细也很适中，各项功能按键也是非常齐全的。

中控大屏显示信息还是不错的，支持触碰，就是容易留下指纹，尤其是阳光下看。

前排中央扶手前方有很大一块储物预留空间，还是非常实用的，手机也可以放在这里进行充电。

配备的是脚刹，刚开始有些不太适应，不过适应过后还是相当好用的。

换挡机构采用按键式，还是很显高级的，用起来也是不错的。

后排乘坐空间也是相当不错的，别看车身尺寸并不是那么大，但乘坐空间可不小。 我认为CDX是一款既好开又好看又实用的一款车，我很满意。

2021款讴歌CDX尊享版官方指导价为22.98万元，是全系最便宜的版本。与之前车型的入门级车型相比，新CDX并没有太大的配置变化。只是脚刹升级为电子手刹，增加了新的自动驻车功能，但依然保持了自己的竞争力。适合没有太多预算购买的朋友。

2021款讴歌CDX标配外观和内饰：菱形五边形前格栅，运动型前包围，LED大灯，LED日间行车灯，电动天窗，18英寸轮毂，8英寸触摸屏，真皮方向盘，防眩目后视镜，前后驾驶员带照明化妆镜，后出风口和温度区控制。

配备主副安全气囊、主/副安全气囊、前/后排头部气帘、防抱死制动系统、紧急制动辅助、制动优先系统、儿童座椅固定装置。前排安全带提醒，车身稳定系统，胎压显示，自动泊车，上坡辅助，电子防盗发动机，车内中控锁。

2021款讴歌CDX尊享版的功能配备了多功能方向盘、方向盘换挡、主动降噪、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启动/停止、悬架软硬调节、无钥匙启动/进入、主副驾电动座椅、支持CarPlay、USB/HDMI接口、车载蓝牙、后视镜自动折叠、自动空调、车内氛围灯。

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