马自达为什么不被黑_马自达有那么多黑科技，为什么就是卖不出去？
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于马自达为什么不被黑_马自达有那么多黑科技，为什么就是卖不出去？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.马自达的技术大家都认可，为什么销量这么差？2.马自达有那么多黑科技，为什么就是卖不出去？
3.转子发动机、创驰蓝天技术，马自达有这么多黑科技，为什么卖不好？
4.老司机都说“黑车不黑马自达”，操控顶尖的马自达，为何销量那么差？
马自达的技术大家都认可，为什么销量这么差？
而此时操控算不上主流卖点！或许很多朋友疑惑宝马主打操控、为啥销量很高？道理很简单操控对于宝马只是个附加属性，核心属性是宝马这张招牌、是消费者对蓝天白云的向往！底盘喷涂，管路保护，全封闭底盘，倒流罩，空腔消音，轻合金排气管等等，这些费用可不低。当然不要去纠结这个非独立后悬架，进口的成本真不一定比国产的独立悬架便宜。
选择日系车的首先选择，丰田本田和日产，选择操控好，动力又好肯定选择欧美系，导致马自达是地位十分尴尬，没有特别突出表现，价格还蛮高呢？所以马自达销量不好是有原因。操控性至少都是中上水平。但同样无法否认的人，马自达的车在各个级别里，销量都进不了top5，即使是马自达6（阿特兹）、马自达3（昂克赛拉）、CX-4、CX-5和CX-8都无一例外。
之所以会是这样，主要还是因为马自达是个很有性格的车企，不会为了迎合市场而对设计进行妥协，这么一来，马自达的大部分车型都成为了优秀的偏科生，下面红涛就来说说自己的看法。马自达的口号是魂动，当家花旦的发动机技术叫创驰蓝天，所有的车包括mpv都追求操控为王，三者的组合，就得出了马自达的小空间。
然而到了自己真正选择的时候，他们可能更多的考虑到是家庭层面。毕竟在中国拥有两辆车以上的家庭并不多。他们可能更多的考虑到家庭使用便利性。而这恰恰不是马自达所擅长的。控好和销量好本就没有因果关系。操控好只是表示这款车好开，而销量好是一个综合表现，不仅仅限于操控，还包括舒适性，空间，可靠性，油耗，价格，个人审美，用车环境等等各种方面。马自达有那么多黑科技，为什么就是卖不出去？
在2019年的年头放弃了陪伴我走过两年的广汽丰田雷凌，也谢谢小雷这两年陪伴！
马自达说明书第一页zoom-zoom精神
在2019年初卖掉了雷凌换了全新马自达CX-5，2.5四驱智尊版。为什么我不选2.0车型，早2015年上一代中期改款时候我试驾过2.0跟2.5差别，起步差别挺明显，况且马自达是东瀛宝马不犹豫直接订了了2.5四驱智尊型，由于2.5四驱智尊版本在广东地区车源比较紧缺，可能也不是热卖版本，等了一个月4S店说到了马上过去交钱验车！
全新魂动觉醒设计，大型进气格栅，霸气时尚
熏黑LED大灯远近一体带透镜，用了LED灯源雾灯就可以做得非常小，不会影响车头设计了
侧面，要说一下长安马自达的做工精细真的一般，门框镀铬饰条开始有异响，主驾门把手松旷，这些还能接受
验车里程表4km
在自家车位跟旁边新rav4来个合影，各有优点
对于车载多媒体屏幕尺寸我个人没要求，好用就行不是屏幕大就好，要功能实用(带苹果carplay和语音控制）
在平时开车HUD抬头显示盲区辅助预警日常开车帮助很多，不用再去低头看仪表，当打转向灯时盲区预警警告声也在提醒你旁边有来车，大大提高了日常驾驶安全性，这也是选2.5车型的一个考虑
一年才跑了1W多，主要上下班用车，偶尔出去玩玩，我自己的CX-5在空挡怠速下有轻微的发动机抖动，先洗了节气门，也加了一瓶HKS的DDR毒药，好了几天就恢复原样，反映了给4S店，4S店也没有明确的答复
提车不久就因为副驾座椅边的装配问题做了索赔，第一次4S店SA说要放车两天拆开检查问题，弄个座椅需要两天吗？我也是从事汽车行业人员，顶多给你半天时间，不需要拆座椅就能解决，当场师傅15分钟解决了
用车一段时间发现方向盘底下异响，我这车型是2019款2.5云控四驱智尊版，这个4S店说是回来再装的，就这样随便装，线随便放，小问题自己解决了
9月份时候收到的长安马自达油泵泵心召回信息，提前预约过来做了更换跟保养，希望熄火门真的只是油泵问题，我还是相信马自达的技术的
侧方停车不小心马路牙子虐一圈，当天直接拆下送修复
修复后，同行拍档手艺杠杠的
结尾:马自达zoom-zoom精神热爱汽车的男孩都会喜欢这种精神，由读书时候街上看到的马自达323，马自达6，当时还想过长大拥有一辆马自达6的2.3轿跑跟瓦罐，2.3普通版早段时间替朋友收了一辆，在替他整修的过程发现这辆2.3马6在12年之后的今天动力操控依然优秀，不是我们喜欢老车，而且我们喜欢的车老了！
只有少数人长大还记得zoom-zoom精神，致敬马自达zoon-zoom精神！
转子发动机、创驰蓝天技术，马自达有这么多黑科技，为什么卖不好？
第1个原因就是：马自达的黑科技，每次憋的时间实在是太久了。它最具代表性的黑科技，肯定就是转子发动机了，比普通的发动机不仅是结构简单，重量更轻，而且转速可以做得更高，功率也可以更大。但因为油耗、排放、耐用这些问题，渐渐就没落掉了。
《马自达“SKYACTIV-X”发动机的技术分析》上面讲：这款发动机油耗可以低到 4.58 L/100km，几乎和混合动力车子差不多了。
90年代有大家比较熟悉的2JZ系列的发动机，有第1代的THS混动系统，后来又是氢燃料电池系统，最近Dynamic Force Engine系列发动机。更新速度比马自达要快多了。
这就好像以前我们很早玩的拳皇格斗游戏，是吧？有些人物大招憋的时间要憋很久，还没弄好就被人家打死了，是吧？
马自达有些黑科技用户感知不很明显还有一个原因：马自达有些黑科技对于大部分朋友来说，感知并不是那么明显。它有个东西叫做“加速度矢量控制系统”，简称“GVC”，听过没有？这个黑科技主要是通过行车电脑，实时采集你打方向盘时候的动作，来控制和调整发动机的扭矩输出。
什么概念？几乎是人体感知的临界值，再少一点你就感觉不出来了，就像太轻的声音听不到一样了。GVC的确是黑科技没错，但是作用没有我们想象中这么大。这就好像是一些火锅店免费提供水果一样的，我们总不可能因为它家里有免费水果，就去那边吃吧，还是看火锅好不好吃，价格怎么样的，对不对？
有些黑科技覆盖人群不够马自达还有黑科技，马自达有些出名的黑科技，也是好用的黑科技，但是只照顾到了很少的一部分人。比如说：大家都熟悉的马自达的混蛋红，啊不，魂动红车漆。魂动红的车漆比普通的车漆会多一层半透明的红色色漆的，它就能够保证不管在什么角度和光线下，漆面看起来就是深邃、高级。
这种多层色漆面工艺一般是只出现在劳斯莱斯这样的超级豪车上面的，只不过劳斯莱斯更夸张点，有3层色漆。我们之前也是测试过的，魂动红确实也是更加地厚，平均厚度在195μm，几乎是其他日系车车漆厚度的2倍了。“「嗯」观感好，舒服，不错，那么我买车不想买红色怎么办呢？这技术就用不上了。”
在买车的时候选魂动红，还要再额外多加4000块钱。对于大部分的朋友来说，又贵，又不一定特别喜欢这个颜色，没有那么多的诱惑了，技术就有点发展地歪掉了。
马自达目标并不是要卖得好所以说：其实可以发现，马自达有很多黑科技，但是都是比较偏向于小众群体的，和大部分人基本上没什么关系，真的有一点任性和偏执。但其实这个也正是马自达的造车理念：“为什么要那么多人喜欢？要喜欢我的人喜欢死。”马自达授权的《马自达设计之魂》这本书上面就讲的。
老司机都说“黑车不黑马自达”，操控顶尖的马自达，为何销量那么差？
转子发动机、创驰蓝天技术，好多，都是马自达的黑科技，耳熟能详。
马自达在国内总销量为22.77万辆，还不如大众卖的第三的速腾一个车型。为什么马自达就是卖不出去呢？
第1个原因就是：马自达的黑科技，每次憋的时间实在是太久了。
它最具代表性的黑科技，肯定就是转子发动机了，比普通的发动机不仅是结构简单，重量更轻，而且转速可以做得更高，功率也可以更大。但因为油耗、排放、耐用这些问题，渐渐就没落掉了。
马自达再一次搞一个惊艳的发动机，做出来的时候我们等了多久呢？等了50年！别人“十年磨一剑”，它“五十年磨了一把刀”。这款发动机，就是去年搭载在新昂克赛拉上面的SKYACTIV-X（创驰蓝天-X）发动机了，它也确实像马自达官网说的那样，是具有革命意义的。世界上第1款，均质压燃技术的量产汽油发动机。
上海交通大学有博士论文《基于燃料设计和喷射管理的汽油均质压燃燃烧与控制研究》上面说。均质压燃技术可以大幅减少油耗和有害气体排放，这近些年的发动机的研究都是这个热点。各大车企都尝试过研发这个东西，像：奔驰、通用、现代等等，难度太大了，都放弃掉了。只有马自达在那边埋头苦干，把这个东西给做出来了，表现也的确是相当好，你看，很多论文都讲它。
《马自达“SKYACTIV-X”发动机的技术分析》上面讲：这款发动机油耗可以低到 4.58 L/100km，几乎和混合动力车子差不多了。
这就好像以前我们很早玩的拳皇格斗游戏，是吧？有些人物大招憋的时间要憋很久，还没弄好就被人家打死了，是吧？
马自达有些黑科技用户感知不很明显还有一个原因：马自达有些黑科技对于大部分朋友来说，感知并不是那么明显。它有个东西叫做“加速度矢量控制系统”，简称“GVC”，听过没有？这个黑科技主要是通过行车电脑，实时采集你打方向盘时候的动作，来控制和调整发动机的扭矩输出。
有些黑科技覆盖人群不够马自达还有黑科技，马自达有些出名的黑科技，也是好用的黑科技，但是只照顾到了很少的一部分人。比如说：大家都熟悉的马自达的混蛋红，啊不，魂动红车漆。魂动红的车漆比普通的车漆会多一层半透明的红色色漆的，它就能够保证不管在什么角度和光线下，漆面看起来就是深邃、高级。
这种多层色漆面工艺一般是只出现在劳斯莱斯这样的超级豪车上面的，只不过劳斯莱斯更夸张点，有3层色漆。我们之前也是测试过的，魂动红确实也是更加地厚，平均厚度在195μm，几乎是其他日系车车漆厚度的2倍了。“「嗯」观感好，舒服，不错，那么我买车不想买红色怎么办呢？这技术就用不上了。”《2019年巴斯夫汽车原厂漆色彩报告》 上面讲：在出售的新车当中，仅有7%的车子是红色的，连1/10都不到。
马自达的品牌知名度比不上丰田、本田以及日产，也不可能像这三家品牌一样，投入太多资源涉足全面的细分市场，它能做的就是跟铃木、斯巴鲁、三菱这样的品牌，走一条属于自己的路。而马自达选择的是“运动”这条路线。
从老马6到昂克赛拉，再到现在的阿特兹以及CX-4，马自达的操控在同级对手中都是数一数二的，这也是为什么它被称为“东瀛宝马”的原因。而前文说到的外观、操控、底盘调校，其实都是用来服务“运动”的。但是，老马6的辉煌已经不再（曾经是中级车销量靠前的选手），换代后更名为阿特兹，销量却一直不温不火，唯一销量好看一点的就是昂克赛拉了（月销过万）。
而今年，占据了一汽马自达上半年销量总数的57%的CX-4也不过售出了33619辆，月均5600辆左右，这也就是每个月40名开外的水平。以CX-4的实力，完全不是这个水平。那么我们不禁要问了，备受年轻人喜欢的马自达，为什么叫好不叫座呢？1 ，过于强调运动 受众人群太窄，视觉不讨好的阿特兹的内饰，虽然说现在几乎所有的车企都将受众目标对向年轻人，但是，他们更多的采用是这样的方式：给你一个运动化的外观，然后配一个豪华感很强的内饰（最起码视觉上豪华），而且车厢内的空间尽可能的以实用性出发、开起来以舒适性为主。马自达最爱用大轮毂.
但是，马自达的车有一个通病，它的内饰用料很好，但就是给不了你第一眼惊艳的感觉，有种吃力不讨好的感觉。而且，其后排空间都偏小，去看看昂克赛拉、阿特兹、CX-4就知道了。大尺寸轮毂带来的视觉效果，必然要以牺牲后排的空间为代价。而且为了运动，还牺牲了隔音和舒适性