我国为什么柴油车少_为什么中国柴油车那么少？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于我国为什么柴油车少_为什么中国柴油车那么少？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么国内没有柴油汽车？而很多其他的国家都有。

为什么国内很少看到柴油轿车？

之前有个朋友跟我讲他想买柴油轿车，我觉得他的想法真不错，咱们说柴油轿车动力强还省油，那么为什么路上开的人却很少呢？解释这个问题之前需要普及一下柴油轿车的知识。

首先咱们要知道柴油发动机和汽油发动机的构造不同，柴油发动机是没有火花塞的，它不是利用点燃方式燃烧，而是利用的是一个压然的方式让柴油燃烧，这样最直观的好处就是结构简单压缩比高，而压缩比高了，动力强和省油这两个优点也就凸显出来了。

柴油车有那么多优点，为什么在国内不常见？

第一点就是柴油的油品很容易引起喷油嘴堵塞，相对于国外来说还是比较容易发生的，直接的反应就是感觉车子供不上油，还有就是柴油车加油不那么方便，毕竟在加油站和你一起加油的基本都是大货车，即便他们不是加满只加个几百升柴油也够你等得了。

第二点就是柴油标号，柴油的标号代表着它的一个凝固的温度，这个柴油和汽油的标号还不一样，虽然有抗凝剂等这样一些产品，但也不能让油液凝固时亡羊补牢，但如果真的加错油，那么第二天早上用车的时候可是会很尴尬的。

第三点就是噪音和振动。柴油机相比于汽油机的燃烧方式产生的冲击力更大，所以带来的噪音和抖动也就会更大了。

虽然现在咱们的技术进步使得柴油车噪音和振动大大减少了，但是在安静和平稳的参数上柴油车上依然无法与同级的汽油轿车相比较。

第四点就是政策，在一些大城市比如说像北京，柴油小客车根本不能上牌是众所周知的事了，就连柴油版的潞虎览胜等豪车也未能幸免。

为什么中国柴油车那么少？

柴油轿车在我国已经很少见了，几乎没有一个车厂生产柴油轿车。只有SUV、皮卡、MPV、客车等车型在使用柴油发动机，轿车几乎没有采用柴油发动机为动力的。之前大众有一款采用柴油发动机为动力轿车：柴油版捷达。后来因为排放法规等种种原因停产了！

柴油发动机因为发动机压缩比高，以压燃的方式来工作所以发动机在工作中噪音大，震动幅度大，这两点汽油机则做的非常优秀。而柴油机的体积重量也比汽油机更大一些，比较笨重。发动机虽然扭矩大，但是转速比较低，跑不快。并且在北方冬季里柴油机远远不如汽油机容易启动，而且需要加注负号柴油。一旦气温突降来不及更换柴油，那么油路堵塞就是一件挠头的事情。而且柴油机温升速度慢，冬季里暖风温度很低，车内温度明显低于汽油车。而部分地区存在加柴油困难的现象，并且目前柴油品质也会影响柴油发动机使用寿命，电喷系统维修费用不菲这些都影响柴油轿车的发展。在国内干脆已经没得发展了！

柴油车的缺点有哪些？

极速低

柴油车在低转速时即可达到最大的扭矩，但是柴油车的极速行驶没有汽油车好，同样一辆车，使用汽油发动机最高速度能达到150公里，使用柴油发动机可能最多只能跑到120㎞/小时，但是柴油机在低速和越野时的加速性和动力性要优于汽油车。

对油品要求高

柴油发动机是使用压燃的方式点火，这对油品的质量要求就高一些，同时油品质量不好也会导致燃烧不充分，排放超标。

其次、柴油车必须根据季节和温度的变化选择不同标号的柴油，否则冬季很可能会出现无法启动的问题。

再次、柴油车加油相对来说要困难一些，许多加油站不出售柴油，这在出门的时候就会显得尴尬，车辆在快没油的时候就要抓紧找加油站，否则一旦错过可能就会因为缺油而抛锚。

在大多数中国人的印象中，柴油车一直都是廉价、污染的象征，觉得只有低端车和那些重型卡车采用柴油发动机。其实这种观念是不正确的，就比如说，在欧洲各国，不少高端汽车品牌也推出柴油版车型，而且销量和汽油车相当。那为何颇受欧洲人喜欢的柴油车在中国就是卖不动呢?今天小编就带您扒一扒这其中的原因!柴油发动机和汽油发动机的区别首先我们先了解一下柴油车和汽油车到底有什么区别。从物理角度来讲，柴油着火点比汽油更低。柴油发动机往往不需要引燃，仅靠活塞压缩就能使发动机做功。当气缸内的空气压缩到终点时，缸内温度瞬间增加，这时候柴油发动机的喷油嘴会向气缸喷油，柴油和高温高压空气混合后可自行燃烧。由于柴油发动机做功纯靠压燃，所以它消耗的能量不多，热效率特别高，也就是说柴油发动机的劲儿更足，这也是重型卡车选择柴油发动机的根本原因。相对于柴油发动机来说，汽油发动机的结构更为复杂，点火程序也相对繁琐。当喷油嘴将汽油喷入气缸以后，汽油和空气被活塞压缩，火花塞会产生电弧，点燃气缸内的汽油，从而使气体膨胀做功。一般来讲，汽油发动机的压缩比更低，运转速度更快，但是热损失较大，这也是同排量下汽油发动机的马力要高于柴油发动机，但是扭矩不如它的根本原因。