为什么聪明人都买低配车_一辈子开不坏的五款车

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么聪明人都买低配车_一辈子开不坏的五款车的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么要买低配车，除了便宜，还

都说买车要买好车，但好的定义太多，而通常来讲，大家买车都很看重性价比，当然不差钱的就不多说了，但从配置方面来看，性价比高的汽车许多都意味着低配，这让想要兼并性价比与性能的购买者纠结不已。买车看重配置自然没错，但并不意味着低配车一定不如高配车，看我随口一说就能说出低配车的几大好处：性价比高、可改动性强、出二手时损失更小......

低配车相对同车型的高配车来说，性价比高了不知多少，这体现在各个方面。

1.从外观上来看，同款车型的高低配车看起来是差不多的，整车给人的感觉也是一样的，并不会因为是低配车就看起来“廉价”，只有在细节上会有区别。

2.价格便宜。车商的利润来源主要是中高配车，通常也会耍点“小心机”来吸引顾客购买中高配车，例如将大家都心水的中控台、全景天窗等安装在中高配车上，低配车往往是没有的，某一车型的低配车一般都是具有完整安全保障配置的车型，这样低配车的价格就会大大降低，给车商带来的利润也就减少了。

3.从动力总成上来看，低配车的性价比也更高。因为同款车型的高低配车的动力总成是没有差别的，这也就意味着开起来驾驶感是一样的，保证了驾驶的基本乐趣。

4.从后期保养来看，低配车的花销更少，因为汽车保养维修的对象主要是车内配置，配置越多越高级维修时的费用就越高。因此说买得起豪车不一定养得起豪车，后期维修也是需要一大笔费用的。

低配车的可改动性很强，这是自然的，因为高配车已经没有什么位置和太大的必要需要改动，但高配车上的配置并不是都是实用的，许多配置车主即使开了几年车都不一定了解清楚，低配车就不一样了，低配车讲究的就是实用。购车后可以根据自己的需要增添配置，花费一定的金钱和时间，当然这个金钱花的会比高配车上同款配置要便宜。

出二手车时，越贵的汽车贬值率越高，高配车的价格向低配车下滑，而低配车的二手价格则一般不会下滑太多，原因是高配车中的配置在出二手的时候已经被使用过，其价值就会大大降低，而低配车中的配置少，贬值率就低了。

为什么都推荐买低配车？

虽说低配版没有很多功能，比如自动停车。但是自动停车真的会有那么实用吗？你可以咨询一下有自动泊车功能的车主，看他们会用过多少次这功能，而且还会造成汽车的性能降低，反而提高了故障率。还有天窗功能，实际上用的并不是很多。

大多懂车的老司机会选择买低配车，大不了想要的配置自己加装就好了，不必对自己不需要的东西花钱，这也代表你了解自己的车。

买车的时候销售员也会和你说没有低配车，只有中高配的，不要相信，一定会有的。汽车的主要构造就是三大件，发动机、传动和底盘，不管是高配车还是中配或者低配车，其三大件的配置都是一样的。所谓低配中配高配的不同也只是配置上有所不同。一般高配车的配置都比较齐全。但是也有些不常用的高科技配置，一般使用率都不高。例如天窗，在城市里都不常开；定速巡航，只有跑高速才需要。另外，还有汽车导航、汽车记录仪、一键启动和胎压监测等许多配置都是可以消费者自行在外面低成本加装，这样就能省下不少钱！

但是配置多了，车子出现的问题率也提升，维修费用也提高不少，如果是一个事业刚有起色的年轻人来说，选择高配的车无疑是给他增加压力，但如果选择低配高档车的话，不但可以给他带来方便，还能增加生意的帮助。另外同样的车型，厂商生产一辆高配的车和生产一辆低配的车花费的时间相同，而高配车价格却高出许多，所以说低配车厂商利润最低，性价比也最高。

懂车的才知道，为什么买车要买低配车

真皮座椅，中控大屏，全景天窗，LED大灯，当这些配置摆在任何一个消费者眼前，他都会为之动心。但汽车厂商为了争取更大的利润，往往会把这些配置放在高配车型上，而低配车型上是没有的。但你知道吗？购买低配车往往还有这些好处！为什么都推荐买低配车？除了便宜，还有这5大理由！

高配比低配多的就是一些功能，然而像这些所谓高配车才有的功能并不是很实用。比如说车上的防眩目后视镜，看着挺高端，似乎是车中的宝马、奔驰级别才有，但是一般低配车都可以，只需要掰动后视镜后面的小扳手就行了；还有像自动泊车功能等等，对于而今的这种技术，完全就是个鸡肋一年到头用不了几次。

汽车的三大件指的是发动机、变速箱和悬挂系统，这三大件的优劣，能直接影响一辆车的性能表现和驾乘体验，最终体现在市场竞争力方面。很多车型处于节省成本考虑，会最大限度的通用三大件配置，所以会出现三大件“相同”的现象。

很多人去4S店看车的时候，里面的销售都会忽悠你这款车子怎么样怎么样，还告诉你车子有什么样的功能，什么自动导航全新天窗，还说什么后面座椅也可以开空调等等，同时还说了一个让你心动的价格，而实际提车的时候，却发现什么都没有，这时候才告诉你哪些功能都是加钱才有的，让人气愤不已，久而久之大家都只选择低配车了，这样性价比高。从理论上讲，原车上的配置，几乎都可以通过后期加装来实现。

总的来看，顶配低档次的车型相对于低配高档次的车型，其优势主要体现在一些主动安全设备和实用设置方面，这些配置也都是很难通过后期自己改造加装的。这些可以说是其硬性条件所在。而低配高档车的优势体现在车体尺寸和车内空间，以及其所能带给购车人的虚荣感。通过这样的对于，大家应该很能明了两种选择的各自优势所在，并在购车时能够根据自身需求的侧重来进行选择，并不一定非要听信于业内所流传的说法。

还有一些人可能会觉得选什么配置版本的车型主要还是要看自己手里有多少预算，如果预算比较紧张的话，那么就买低配车。如果自己手头经济比较富余的话，那么肯定是买配置越高的就越好。虽然说有一些可以吃日常生活中不太需要，但是一旦遇到需要的情况就可以直接用。

为什么买车最好买低配车

一、车上的很多配置使用率很低，比如自动泊车，车载蓝牙等。二、舒适性配置自己加装更划算，比如自己包真皮座椅，自己加装导航倒影，座椅通风，定速巡航等等。三、高配贬值更快，买二手车，买高配的划算，卖二手车，卖低配的划算。高配车相比低配车，折价率更高，贬值更快。四，对于厂家来说，当然希望所有的消费者都买高配车，毕竟价钱高，利润就高嘛。。。入门车型配置简单，价格低，对于厂家来说，是最不赚钱的车型，推入门车的目的第一是为了吸引眼球，在价格方面打击对手车型，第二，就是为了能够拢住一批对车型喜爱的入门级粉丝。

最后说一下，很多车型的入门车现车都很少，消费者一般到店后，4S销售会以差不了多少钱，配置更丰富，大多数人都买这款等理由说服消费者去买中配车或者高配车。这是因为利润空间高配车也要高。假如一款车型低配8万，中配9万，高配10万的话，厂家给4S店的返点肯定就是4000,6000,8000这样递增的，追逐利润无可厚非，我们消费者自己选最适合自己的，不要被销售往沟儿里带，多掏银子。

原因一：汽车基本配置够用，高科技配置使用率较低。

一般而言，低配车型会舍弃一些高科技或舒适性配置，所以日常使用起来没有高配车型那么舒适、带感，但也能满足日常使用。

以“定速巡航”和“GPS定位服务”为例。在城市拥堵路况下，由于车流众多，定速巡航系统的使用率并不高，大部分人也仅在高速上使用。至于导航，随着手机和网络的飞速发展，不少地图APP软件都能够支持卫星导航服务，并且精度更高，资费更便宜，使用更方便；而车载的“GPS定位服务”不仅反应慢、不准确、不及时，后期的更新也让不少车主头疼。

原因二：诸多配置都能进行后期加装。

从理论上来讲，原车上的配置几乎都可以通过后期加装来实现。尽管低配车型会缺失一些高科技、舒适性配置，但随着国内各地汽配城、网络电商的发展，这些配置也可以在买车后根据实际使用需求加装，这样做往往价格更低。比如在购车时，需要加几千上万才能拥有的倒车视频影像、一键启动、胎压监测等功能都能在后期进行加装。除了价格比4S店便宜很多外，车主也不用承担昂贵的工时费，实际上，这些加装配置的质量和使用效果与原装车相差无几。

原因三：高配车型贬值更快。

为什么说高配车型没有性价比？一是因为除了售价更高外，其后期的保养、维修费用都要比低配车型更高。二是因为以往一款车可以做到10年一换代，5年一改款；但随着市场的竞争日益激烈，现在要想保持更高的竞争力，现在市场的车型基本5年一换代，2-3年一改款。这种趋势加速了车型的更新迭代速度，所有高配车型相比低配车型的市场保有量更小，二手车贬值也更快。

情报总结：

当然，我们也不是说高配车型毫无用处。无论是从品牌层面，还是消费者层面来看，高配车型都有其存在的价值，它既可以彰显车企实力、又能为消费者提供更丰富的体验。但随着消费观念的成熟，消费者在付出金钱时会更为理性，且市场竞争正在加剧，各大品牌也正在提升低配车型的配置水平，以获得更强的市场竞争力，因此中低配车型也会越来越具备购买的价值。