凯越汽车为什么停售_2022年召回11年的凯越吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于凯越汽车为什么停售_2022年召回11年的凯越吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.求助啊，凯越和新桑塔纳哪个值得买
2.2022年召回11年的凯越吗
3.别克凯越汽车故障有哪些原因呢？

求助啊，凯越和新桑塔纳哪个值得买

2018款 凯越 15N CVT豪华型和2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版这两款产品，官方指导价均为9.99万元。两款车型的动力系统均为“自然吸气发动机+自动变速器”的动力组合，具有很高的可比性。

外观设计是两种迥异的风格，不分胜负，那两款车型的内饰设计可以说是不同时代的产物，一眼就能定胜负。

由于级别和成本的限制，两款车型的中控台均为硬质材料。但全新凯越的展翼式设计、仿木纹纹理的饰板、运动型三辐式方向盘以及内饰的配色，却营造出了一种时尚，居家的感觉。而且，由于全新凯越的内饰采用了别克家族化的设计语言，来到全新凯越的车内，会让你有一种坐在君威里的感觉，从而产生一种越级的错觉。

然而，当你来到桑塔纳的车内，它会给你一种穿越感。但这种穿越不是带你来到未来，而是带你回到了过去。笔直的线条贯穿于车内，黑色的内饰营造出了较强的塑料感。毫无疑问，桑塔纳的内饰风格与外观相互呼应，依然显得非常沉稳。只不过，这种沉稳放到内饰之中，会让人感觉有些老气。

全新凯越该有的配置都有了

由于两款车型的官方指导价相同，因为我们可以把2018款 凯越 15N CVT豪华型和2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版这两款产品的配置进行一次针锋相对的比较。

从这两款车型的差异配置中就能明显看出，全新凯越的配置完胜于桑塔纳。这其中就包括了桑塔纳没有的电动天窗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、多功能方向盘、后驻车雷达、上坡辅助、胎压监测装着等配置。所以说，别克全新凯越在配置上力压桑塔纳。

“三缸”与“四缸”的抉择

2018款 凯越 15N CVT豪华型搭载的是一台1.3L直列三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速器；2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版搭载的是一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，与之匹配的是一台6AT自动变速器。

从发动机参数上来看，桑塔纳不管是在排量，气缸数量或者输出功率以及扭矩上，都占有一定的优势。可能不少消费者跟我一样，不会特别在意两车之间3马力，甚至17牛·米的动力差异，最纠结的还是“三缸”和“四缸”发动机之间的选择。

发动机的实际表现如何，最终还得通过实际体验去验证，这里不做评价。但现阶段，全新凯越只有1.3L三缸自然吸气发动机，让你别无它选。发动机太过单一，的确会阻碍一些人的选择，这也成为全新凯越的一大劣势所在。

别克全新凯越作为刚刚换代的一款产品，不论在外观、内饰还是配置上，均让人十分满意。顶配车型不到10万元的售价，性价比较高。唯一的遗憾就是全系车型仅搭载了1.3L三缸自然吸气发动机，这会被不少消费者拒之门外。而且，消失两年的凯越，知名度肯定有所下降，不如桑塔纳，想要重新出现在大众视野之中，确实得花上一段时间和努力。

这一代的桑塔纳已经进入了生命周期的中后段，在外观、内饰以及配置上已经不占优势。好消息是，虽然两款车型的官方指导价均为9.99万元，但桑塔纳在终端市场中有着很大的优惠幅度，实际价格已经比凯越低了不少。再加上桑塔纳有着1.5L 直列四缸自然吸气发动机等多种动力组合，以及不错的知名度，相信不少消费者还会继续买单。

全新凯越适合25岁左右，追求时尚并对车辆动力系统要求不高的年轻人。上汽大众桑塔纳则适合30岁以上，讲究实用性、在乎品牌知名度以及对价格敏感的人。

2022年召回11年的凯越吗

“老三样”在市场大火之后，车企们敏锐地嗅到中国市场的潜力，越来越多的车企想要瓜分中国车市这块大蛋糕，由此，中国车市进入了百家争鸣的阶段。在这场没有硝烟的战争中，福美来、凯越和伊兰特组成的“新三样”在市场上脱颖而出，大放异彩，刮起新一轮购车的风潮。(文章回顾：桑塔纳富康捷达，当年的老三样，现在怎么样了？)

相比起“老三样”，“新三样”优势相当明显。在产品层面，“新三样”外观设计更为时尚，内饰更加人性化，同时配置也更符合家用，更加重视汽车文化的营造；在价格上，相比起“老三样”，“新三样”的市场售价更加合理，这使得他们在市场当中后来居上。

福美来—巅峰不再

说福美来之前，一定要说明白海南汽车，马自达，海南马自达，一汽海南，一汽海马之间的关系。海南汽车是海南汽车制造厂，马自达指日本马自达汽车销售公司，海南马自达是一汽海南与马自达成立的合资公司，一汽海南是指一汽海南汽车有限公司，一汽海马指的是一汽海马汽车有限公司。海马汽车是简称，为了避免海马汽车股份有限公司、一汽海马汽车有限公司、海马汽车有限公司的概念混淆，文章中我们不说海马汽车。

早在1992年，海南汽车与马自达便成立了海南马自达汽车有限公司（销售公司，无生产资质），可惜海南汽车一直拿不到生产资质，生产出来的汽车只能在海南省销售（如：马自达323、626、929等）。1995年至1997年，海南汽车连年亏损，一度沦落到倒闭的地步，最终海南省政府与一汽集团以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立以一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司。由于一汽集团没有提供一汽海南技术和资金，一汽海南不得不重新找到马自达。最终在2004年，一汽海南与马自达的合资公司——海南马自达正式成立。1年后，马自达先后与一汽和长安合作成立合资公司，伴随着马自达与一汽海南合作到期，一汽海南不再拥有马自达品牌的使用权，自此海南马自达消失在了汽车历史舞台。

被马自达抛弃后的一汽海南，成立了一汽海马，虽然有一汽海马有“马”字，但是与马自达没有直接的关系，一汽海马属于自主品牌。再到后来，一汽海马在郑州成了海马（郑州）汽车有限公司，这家公司在后面更名为海马汽车有限公司。我们平日里常说的“海马汽车”更多的是指一汽海马。

福美来的前身是马自达323。1992年，第六代马自达323引入CDK国产，由于海南汽车没有生产资质，所以马自达323只能在海南省内销售。由于上级的原因，期间海南汽车与马自达一度停止了合作。直至2002年迎来了转机，一汽海南把第八代马自达323引入国产，马自达323被正式命名为福美来。福美来搭载的是与普力马相同的1.8L自然吸气发动机，出众的外观以及亲民的售价，福美来出道即巅峰，一经上市就受到消费者的追捧，成为了当时大红大紫的车型。2004年，海南马自达增加了搭载1.6升发动机的福美来，把福美来带来了新的高度。

上面说到，马自达与一汽海南在2006年合作到期，往后的车型都属于一汽海马。2006年基于福美来打造的福美来2代正式上市，由于没有马自达最新的技术，所以福美来2代依旧是原来的平台，因此福美来2代并未延续此前福美来1代的销量佳绩，但总体销量还是值得认可的。2007年福美来更名为海福星(同堂销售），可惜始终成绩平平，未在市场上引起关注。随后福美来一直走下坡路，即便是新福美来的推出也不能改变一汽海马下滑的态势。虽说脱离马自达，但一汽海马始终未能走出马自达的“怪圈”。

长江后浪推前浪，福美来被拍死在了沙滩上。如今的福美来成为“象征符号”一般，仍旧存在于市场。目前在售的福美来F5停留在2018款，而福美来F7更是停留在2017年，已经在竞争的市场中彻底丧失了竞争力。昔日风光的福美来，早已不复存在。

凯越-最辉煌的时候选择退出

凯越的原型车是韩国大宇Lacetti，通用看到Lacetti在韩国市场获得成功之下，便把它带来了中国市场。国内市场的凯越实际上是大宇Lacetti的换标车型，不过技术在当时是属于领先的水准，产品力出众的凯越在国内市场一炮而红。随后，别克陆陆续续推出了多款凯越的衍生车型，进一步增加市场的销量。

面对南（朗逸）北（宝来）大众在市场上面的强势表现，凯越也不得不进行改款，以此提升自己的竞争力。针对市场需求调整后，凯越继续在市场上热销。2013年凯越再次迎来了改款，此次的改款更换上燃油经济性更好的1.5L发动机。

让人意想不到的事情发生：别克宣布停产凯越。正值巅峰的凯越选择退位，这是大家都不能理解，因为凯越宣布停产时，月均销量保持在万台以上。从长远的角度来看，别克选择停产低端的凯越也无可厚非。从2003年上市到2016年停产的13年间，凯越的总销量达到了惊人的268万辆。

2018年，别克宣布凯越重新归来。明白人知道，此凯越非彼凯越，英朗才是原来的凯越，这款凯越相比是降了等级的。新旧凯越并不能相提并论，加上消费升级，凯越在是市场上面的销量也非常一般，月均仅有数百台出头。要说现款凯越最大的优点，那就是便宜，5万元出头7万落地的合资轿车，在市场上很难找到第二台了。如果有那应该是“兄弟”吧。

伊兰特?—?一直存在于市场

伊兰特是现代在上世纪90年代推出的车型，与中国市场结缘要从伊兰特的第三代车型说起。这是北京现代的第二款国产车型，伊兰特的口碑上确实有目共睹，皮实耐用，大空间，再加上经济实惠的优点，深受国人喜爱。

伊兰特在市场的销量一直非常可观，车型到了换代的时候，北京现代又不想放弃老一款车型，于是，第四代的伊兰特改名叫悦动在市场上面继续销售。同堂销售这招屡试不爽，之后的第五代伊兰特（朗动）和第六代伊兰特（领动）改名变成全新车型，在国内市场继续销售。伊兰特家族四代同堂销售也打破了合资品牌同堂销售的记录。

新旧同堂销售是一把双刃剑。老车型靠低价，新车型凭新平台、新技术，虽然这种“旧酒装新瓶”的做法，对于提升销售起到一定的作用，但车型会相互蚕食，不利于品牌的长远发展，特别像伊兰特这样的四代同堂销售的车型，对品牌的伤害更加严重。

现代将多生孩子好打架的策略发挥到了极致。除了伊兰特家族，北京现代在紧凑型轿车市场，还推出了瑞纳、悦纳和名图等车型。刚开始这招还是好事的，时间长了，问题也逐渐暴露出来，车型开始在市场销量开始下滑，甚至连伊兰特家族也受到了影响。意识到问题后，现代重新调整了市场布局。

领动凭借较大的终端优惠在市场上有着不错的表现，可是在面对轩逸、思域、卡罗拉/雷凌等竞争对手，领动显得有些力不从心，并且市场份额也在不断被对手压缩，换代车型迫在眉睫。

疑似全新一代的Elantra路试谍照被外媒曝光。由于车辆被大量的伪装纸所包围，暂时也不能确定具体的信息。据悉，新车有望在年内亮相发布，不知道这次新车的命名叫什么动呢？

在新三样中，海马福美来在激烈的市场中彻底迷失了方向；别克凯越虽然复活归来，但很难重回巅峰；伊兰特经历多次更替，看似“停产”，实际上它依旧在市场中活跃。新三样的兴衰仿佛告诉大家一个很现实的道理：物竞天择，适者生存，车型只有不断更新适合市场的需求，才能够在激烈的市场竞争中生存下来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克凯越汽车故障有哪些原因呢？

没有。

目前通用别克这款车召回的是没有别克凯越这个车型的，别克凯越目前都是一九款的新凯越，一九款的车型是没有出现任何问题的，至于老凯越是好几年前就已经停产的，不属于召回的范围之内。

别克凯越（BuickExcelle），基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司（GMDAT）主导设计和开发。

一、别克凯越车无法启动；：

1、没油。

如果油表显示已在红线以下，自然打不着火。

2、电瓶没电。

可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。

3、挡位不对。

自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。

二、打方向异响

出现此现象一般都是由于转向机轴封摩擦异响导致。

给转向机轴封处加注润滑油，响声消失，故障排除。

三、三元催化器积碳的危害

由于使用燃油的质量问题，三元催化器出现催化失效并伴有部分烧灼现象。

这时候可以清洗或者更换三元催化器。

四、坡度停车不易挂挡

自动挡凯越车，如果停车选在坡道上，档位在p档位置。往往会遇到档位拨不动。多数人认为是变速箱内出现了问题，有时用很大力气拨开时，会听到咔嚓响的一声。实际这种情况不是故障，而是我们没有按规定操作停车。

这时候可以选择在坡上停车，放入N档，拉紧手刹。必须是带手刹正常使用的情况下，防止溜车现象。或者建议大家在踩上刹车，拉紧手刹后没有溜车现象，挂入p档可避免类似现象。

五、行驶时安全气囊灯亮

我们平时在启动发动机后或行驶当中，如果发现仪表有一个红色气囊灯点亮，而且是常亮，证明安全气囊有故障。此时灯常亮来表示安全气囊保护装置将失去其功效。遇到事故，气囊也不会打开来保护驾驶员和乘客。一旦出现亮灯的情况，最好不要行驶。

这时候，必须到维修站检修安全气囊的线路。