买车为什么不按售价卖_为什么在4s店买车时先谈好的价格看了身份证后就不卖了

大家好！今天让小编来大家介绍下关于买车为什么不按售价卖_为什么在4s店买车时先谈好的价格看了身份证后就不卖了的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.4S店有很多库存车，为什么不降价出售呢？内行人：真的不敢
2.为什么在4s店买车时先谈好的价格看了身份证后就不卖了
3.为什么一些汽车报价只有指导价，而实际价格需要到店里谈，有猫腻吗？
4.为什么一些汽车报价只有指导价？背后有何猫腻？

4S店有很多库存车，为什么不降价出售呢？内行人：真的不敢

虽然国内汽车市场依旧没有达到饱和，但是人们买车的热情已经逐渐消退，从最开始的“见车就买”到现在的理智购车。而且由于拥挤的交通、沉重的生活压力和排放标准等各种原因，导致车市寒冬的到来。尤其是国六的实施，让库存车的数量大为增加。车企的目的就是为了赚钱，为什么它们不降价出售呢？这样不是还能赚一点吗？内行人：真的不敢。

首先，汽车降价容易提价难。一辆汽车在市场上的定价是经过各种考虑的，就算买车的时候有优惠，这也是4S店的“个人行为”，但是车企的报价是不会降低的。如果为了将库存车售卖出去而降价，可能确实会吸引不少顾客，但是新车上市又该怎么办？提价之后，消费者能够接受吗？这就与面包店一样，卖不完宁愿销毁，也不会低价出售，不然之后就没人买了。

其次，降价对于车企的声誉有影响。人们在买车的时候都会对车企进行评判，而车企也在不断的打造自己的标签。如果为了售出库存车而降价，那么就会给顾客留下一种廉价、质量不好感觉，不然为何有这么多的库存车没有卖出去呢？这就像是路虎、捷豹一样，宁愿打六折，都不愿意降低售价，因为这样他就失去了豪车的招牌。

因此，车企宁愿将库存车一直存着，也不会降价销售，因为他们不敢这样做。其实车企也不会亏，它们会将库存车卖给二手市场，这样至少能赚回成本。而有一部分汽车还将被拆解，回收的零件也能派上用场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么在4s店买车时先谈好的价格看了身份证后就不卖了

第一个原因自然就是砍价会不讨销售人员的喜欢了。

一般来说我们买个十几二十万乃至几百万的车时都会想着少花点钱就会去和销售人员砍砍价了。可是作为一个汽车销售人员，我想她们每天都会接待很多的客户，基本上每个客户不管有没有打算买车都会和她们砍砍价。

也许我们说一次砍价没有什么，可是销售人员一天要听那么多人砍价，一个月一年又要听多少人砍价呢？

所以当她们听到你砍价时肯定会心烦，肯定不太想搭理你了。也许你会说她态度不好我就不买她家的车了。可是人家一天接待那么多的客户，真的不差你这一个呀！

再一个原因就是羊毛出在羊身上了。

也许销售人员会勉为其难的接受你的砍价，可是你别往了人家也是上有老下有小的，人家出来工作也是为了赚钱养家糊口的！你砍价后人家拿的提成可能就会少了，所以人家肯定会向你推荐其他的附加产品来赚钱，这样人家才能保证基本的收入啊！

也许你会说她推荐的附加品我一律拒绝还不行么，那就更惨了，以后你车子去保养或者4S店有什么回馈老客户的活动时你肯定没资格参加！

为什么一些汽车报价只有指导价，而实际价格需要到店里谈，有猫腻吗？

可能有以下几种情况：

1、身份证与购车指标不匹配。如果你在外地工作，没有当地的购车指标，而4s店只能给当地的购车指标办理上牌，那么他们可能会拒绝卖车给你。

2、身份证与贷款资格不符。如果你想通过4s店代办理贷款，而你的身份证上的户籍地址或者工作单位与你的贷款资格有冲突，那么4s店可能会拒绝卖车给你。

3、身份证与车型需求不匹配。如果你想买的车型是限量发售或者热销颜色，而4s店有一定的销售指标或者分配规则，那么他们可能会优先卖给当地的客户或者有关系的客户，而拒绝卖车给你。

为什么一些汽车报价只有指导价？背后有何猫腻？

买车前看好车型，打电话问价格，4S店一般都是含糊其辞、答非所问、张冠李戴。

“价格好谈的，你看什么时候方便到店里来一趟啊？我们这店优惠很大的。”“那你优惠多少？”“真的是很大的。”“那具体是多少呢？”“您来了就知道了。”

“你能不能现在讲？”“「唉呀」我们这优惠真的是很大的。”是这样的。

4S店卖车其实很少是会明码标价的，都是要靠我们自己谈的，主要是因为它的成本价本身就是不固定的，同时还要考虑到和其他4S店的竞争。

让我们到店谈，主要目的就是想要留住这个客户，完成指标任务和成交。

为什么买车要谈价格

先说为什么买车要谈价格。

指导价仅供参考，实际报价由4S店定

首先在4S店买车，人家就是有定价的权利的嘛。

我之前的视频也讲过：指导价虽然有参考意义，但是不一定就是最终的零售价，现在还大概率就不是。

比如说，一汽-大众奥迪官方对厂家指导价是有说明的：根据国家相关法规规定，产品终端的零售价格是由授权经销商制定的。

奔驰的大G、丰田的埃尔法，在国内很火的，供不应求的，4S店反过来还要加价的。

再比如说：阿尔法·罗密欧的Giulia、凯迪拉克的ATS-L车型，4S店要完成厂家规定的考核目标。

或者单纯是因为这个库存压了太大了，要把它销销掉，清库存、回笼资金这些，它还卖得比指导价要便宜很多，要搞大促销。

你看，不就是浮动的、不固定的吗？

所以说：我们家用车市场的行情就是存在浮动的。

丰田第八代凯美瑞，上市之后销量不错啊，前期价格比较坚挺，到后面了呢？开始有一定的优惠了。

这就有点像是买菜：你大清早跑到菜市场里面去，菜很新鲜，人也很多，价格就稍微贵一点的，好的菜被挑完了。

晚上，再不卖出去明天烂掉了，“「诶呀」便宜点，你拿走吧，都拿走吧，葱要不要？蒜也拿走。”

“我这里还有饺子皮，你愿意拿的都拿走，便宜、便宜、便宜，半价、半价、半价，最后一波生意了。”是这种东西。

车价和菜价其实原理真的是差不多的，都是浮动的。当然了，你买之前，你和摊主聊这块猪肉多少钱；你就跑到4S店，和人家去聊这个车子多少钱，对吧？

同品牌的4S店之间存在竞争

不同的4S店之间是存在竞争的，就算是同一个品牌的4S店，也不太方便来明码标价。

就好比：打斗地主的时候，基本上没有人是一上来马上就“明牌”了给大家打的，很少的，对不对？

合肥工业大学有硕士论文，《汽车4S店销售模式存在的问题及对策研究》上面讲。

各品牌出于利益争夺，纷纷在同一区域开设第2家、第3家店，有的城市甚至同一个品牌的4S店开到30多家。

总体销量是上去了，但是每家都有可能存在“吃不饱”的情况。

汽车指导价是计划经济时代的产物，带有明显的垄断色彩，其初衷是规范经销商行为的一种手段。在短缺经济条件下，汽车厂家和生产量供给资源的匮乏和经销渠道的单一，使得汽车成为供不应求的稀缺商品，市场上任意加价的现象非常普遍，导致供需矛盾日益突出甚至激化。为了最大限度地缓和矛盾，汽车厂家推出汽车指导价的制度性政策，实质上就是限定经销商在经销产品过程中不得高于指导价，换句话说就是等同于限价令。但是，由商品属性及规律所决定，这种限价令注定成为一纸空文，也就是说，汽车指导价从出台之日起实际上根本就没有真正实行过，变相涨价行为依然大行其道。

时至今日，汽车产品供不应求的局面早已不复存在，那么，为什么汽车指导价仍然堂而皇之地继续在各个经销网点里最醒目的位置悬挂摆放呢？我归纳一下，大致有这么几点考虑：

当然，现在市场竞争激烈，人家要求上门才说实价，也是逼不得已，也是相互试探的一种方法。你在探人家的底价，人家也在看你是否诚心找他买。随随便便给你个底价，你再到同城其他商家去倒倒价格 ，他不仅生意做不成，还得遭领导批评，还要得罪同行，何苦呢？

最后给点建议，买车你先根据自己的情况落实几个意向车型，然后现在网上看看评价及销售价格，论坛里都有，最好看本地的，最贴近你们的实际情况。然后再去4S店看实车，试驾。感觉合适就具体和人家谈价格，如果价格和你心里有差距可以让销售去申请，来回申请两下基本就差不多了，如果对方还无法满足说明差不多到底了，你能签就签，不合适再看看别家的。