市区为什么没有撼路者_最近想买一台越野SUV，预算大概20万左右，帕杰罗跟撼路者买哪个比较好？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于市区为什么没有撼路者_最近想买一台越野SUV，预算大概20万左右，帕杰罗跟撼路者买哪个比较好？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2023款撼路者天津港有吗

不能确定。

因为是2023年的事情，我也没有预知的能力。

不过根据目前来看，应该会有，毕竟很多车第一次来中国发售的时候都有天津港的事，这次应该也不例外吧。

最近想买一台越野SUV，预算大概20万左右，帕杰罗跟撼路者买哪个比较好？

越野SUV在国内市场往往占有相对较小的比重，却是展现品牌硬核实力、聚集越野爱好者目光的“兵家必争之地”。以前合资品牌稳坐这个市场份额，随便叫一辆车都要50-70万，让很多热爱越野的车友望而却步。但随着哈弗H9的上市，凭借三把锁、CCO低速越野巡航等配置，成为自主越野SUV的兄弟，最高售价仅为27.28万元。性价比可谓一骑绝尘。

哈弗H9

随着哈弗H9的火爆，很多品牌都盯上了30万级越野车市场，福特修卡就是其中之一。今天我们就来对比评价一下哈弗H9(2020四驱尊贵型，官方指导价27.28万)和福特Shaker (2020两驱精英版，官方指导价27.58万)，看看这两款车的根本区别。

摇动者

越野≠苦难，舒适也重要。

以前是合资品牌越野车占领国内市场。由于售价过高，很多车主只能选择乞丐车型，别说舒适性，就连越野性能也会打折扣。然而如今，车辆舒适性已经被纳入选车的考核范围。哈弗H9上市以来，豪华感和舒适性一直为车友所称道。

主驾驶座椅具有迎宾功能，在车主上下车时自动调整座椅位置；高端电动侧踏板，越野时可完全折叠收起，无任何阻碍，使用时自动展开，带来尊贵体验；国际哈曼殷飞利时音响具有Clari-Fi音质还原、最佳音位调整等功能，临场感极为震撼。想象一下，享受高品质的音乐，享受天地间的自然美景，享受高级舒适的越野之旅。

哈弗H9

看看路人的配置表。据了解，没有迎宾功能，主驾驶座和副驾驶座是手动调节的，最多只支持6个方向。想要调整到舒适的状态，需要反复调整。要固定踏板，偶尔车身顺利通过，但越野过程中踏板被撞擦；作为一个普通的音响，音质和功能性自然无法与殷飞丽时相比。配置差异很多，谁更舒适豪华一目了然。

哈弗H9 VS撼路者

越野=自由，越野性能才是重点。

当然，作为一款硬派越野SUV，越野性能是重头戏，它不仅决定了车主能否行走自如，也决定了车主能否顺利通过恶劣路况，体验越野的真正乐趣。哈弗H9配备了前、中、后三个差速锁。当面对复杂恶劣的路况时，差速锁开启，驱动桥会刚性连接形成一个整体，传递大部分甚至全部扭矩，增强附着能力，使车辆在“困局”中前行。

哈弗H9

同时还配备了CCO低速越野巡航。面对碎石、砾石等路况。，车主可以通过开启该功能来解放双脚。抓紧方向盘就可以了，避免打滑，锁死等。，即使是最差的路况也能轻松应对。可以说哈弗H9无论是面对一般的雪地、沙地，还是恶劣的火炮坑、十字轴等路段，都有征服的能力。

哈弗H9

再看破坏王，不仅没有配备任何差速锁，连普通的巡航系统都没有配备。一旦车子被卡住、锁死或者打滑，车主除了手动推车，就只能等着有人来救援了。这样的越野车型，这样的价格定位，如何能受到消费者的青睐？难怪1月销量不到200辆，和哈弗H9相差近10倍。

摇动者

总结

从两车的豪华属性和越野性能对比来看，哈弗H9强大的综合实力绝对促成了它现在的成就。无论是舒适性上脱离图表的内饰配置，还是同级无敌的越野配置，哈弗H9都保持了硬派越野一哥的地位。毫不夸张地说，这样的产品实力不仅打败了众多合资品牌车型，还不断带领自主品牌越野车向上攀升。

百万购车补贴

纠结与驭胜s350和撼路者？

买撼路者比较好，越野SUV肯定会自驾游比较多，扭矩跟加速明显要优于帕杰罗，撼路者整体也都会比帕杰罗要适宜野外驾驶，单单一个TMS路况管理系统就甩帕杰罗几条街，城市舒适性能撼路者也不错，20多万还是买撼路者的比较好吧

撼路者有什么通病?

本来这不是问题，毕竟撼路者低配比驭胜顶配还贵10万呢，本人也绝对希望能支持国产车，但是坛子里一些帖子还是让自己忧心不已。一、驭胜的质量到底如何，就怕用车伴随着不断的毛病，不断地修理；2、撼路者的操控到底比驭胜强多少，是不是值这个10万元；3、驭胜的后排空间、机械助力、转向半径是不是真让人不堪；4、油耗真比撼路者低很多？请坛子里的大神替我出出主意。本来这不是问题，毕竟 撼路者 （ 查成交价 | 车型详解 ）低配比驭胜顶配还贵10万呢，本人也绝对希望能支持国产车，但是坛子里一些帖子还是让自己忧心不已。一、驭胜的质量到底如何，就怕用车伴随着不断的毛病，不断地修理；2、撼路者的操控到底比驭胜强多少，是不是值这个10万元；3、驭胜的后排空间、机械助力、转向半径是不是真让人不堪；4、油耗真比撼路者低很多？请坛子里的大神替我出出主意。 我是16款汽油自四，针对你的问题我简单说两句。1.我新车使用也就半年，按理质量问题没有多少发言权，但我觉得这个问题应该这样看，质量等级我分三等，进口、合资、国产，整体来讲这是质量标准决定的。你说一个国产车比某德系、美系……进口车质量还好，也许某个个体会有，但整体看我觉得肯定不会。同样国产谁会比谁好多少，差多少？我想也不会。驭胜从整车质量上来讲，应该定位于国产质量体系下，对于国产车质量看你能认可到什么程度，反正我开了7年的奇瑞瑞虎3我没觉得有啥接受不了的问题。2.和撼路者比，我想差距肯定是有的，而且还应该不小，但你说值不值10万？这个即使可以量比，价值具体到某个人也是不同的。10万是价格市场的反应，具体还得看个人。4.后排空间、机械助力、转弯半径？我很奇怪你提的这几个问题，我个人没觉得这些有任何问题。就拿后排空间来说，可能和同尺寸同级别的车来说可能有一些差距，但驭胜是带大梁的，和那些承载车身的比自然有劣势。但你想能设计成7坐的车，空间会是问题吗？4.关于油耗的问题，我觉得你更没必要纠结。油耗取决于整车重量、驾驶路况、驾驶习惯……撼路者好像比驭胜重一些，油耗高一些我觉得应该是肯定的，但‘’很多‘’肯定不会，油耗主要还是取决于上面3点。就像你不能拿2吨重的驭胜跟不到1.5吨的轿车比油耗一样，再好的发动机技术参数在自重这样的硬指标下都显得无足轻重了。对于油耗来说，另一个重要因素是路况，这么说吧，就驭胜来讲，跑高速100公理每小时汽油版8个油左右，但要是拥堵的市区20个油也正常。另外我想说，你能买30万的撼路者还有必要在乎那点油耗吗？ 1、起步轻踩，杜绝大脚油门起步。这车起步很肉，所以大脚油门只能是空费油耗，只有速度悠起来之后提速才有爆发力。2、行车中提前预判，及时收油滑行以减速或停车，尽量少踩、轻踩刹车。关于这一点，开什么车都是这个窍门。3、超车务必稳准狠，变道时机、油门时机、油门轻重都恰到好处，避免频繁交替狠踩油门和刹车。这就是技艺高低的问题了，可能有人怎么开也开不出这水平。 作为16款顶配五座老车主，回复楼主：1、虽有一些设计不合理和安装瑕疵，但总体讲，那些完全可以忽略不计，驭胜350质量还是不错的。我的车开了两年半，五万多公里，曾翻山越岭、挑战好汉坡、独步沙漠、穿越雪地，体会这车性能还是比较过硬的，也很耐操。2、和撼路者比，各方面性能都或多或少逊色，例如整体档次和感觉、行车稳定感、方向盘轻重度、越野性能等，毕竟价钱摆在那了，不是一个档次。3、后排空间乃至前排空间都不大，车顶内收之过吧。如前所述，方向盘不轻松，助力转向肯定不如撼路者。转弯半径大，不灵活，和2.75米的轴距有点不匹配。4、我的总平均油耗车显10.4，应该和实际没多大出入。我平时的开法基本都是一路超车，偶尔还会猛踩油门飙车。（请不要笑话，我是1971年出生的，将近50岁了，但有时开车还会较劲，和年龄有点不相称。我已下决心，改掉这个毛病。）2.0T排量，两吨多重的车，这种开法，我这车油耗不高吧？可以肯定，论油耗，驭胜350比撼路者低很多啊！建议：不在意差价就买撼路者，撼路者比丰田普拉多性价比要高。或者再添钱买牧马人卢比肯，只是需要添很多钱哦。想省钱就来这个驭胜，不会后悔！ 两者的机头外在的虽然有些那么一致、但芯里估计肯定不可能是不差啥！有欲盖弥彰的语言文字类的嫌疑！之所以要讲两者机头往一块说、估计也是吸金营销的一种方式手段…不过有一点是完全可以肯定的；驭胜350是15万标准里唯一的一款可以在任意前或后桥有三轮滑拖脱困的适四车型 我17年8月买的汽油手四驭胜，如果不是无意间发现两者发动机一样的话我也就买撼路者了，价格差一半，我越野比较重，驭胜从来没把我扔下。轮地盘，撼路者操控肯定要比驭胜好一些，主要区别在于后悬挂设计。没有买撼路者原因还有就是撼路者的屁股不配那张脸蛋，那屁股越看越没欲望 没什么纠结的。要求高品质驾驶及越野肯定撼路者要好。就是价钱贵了。如果只是自驾长途及家用驭胜完全够使。我的驭胜五年了。除啦车门生锈其他很好。不知现在新出的车还生锈吗。我是每年车门生锈喷漆一千够啦。使用没问题 当初也纠结这个，还是钱不到位，驭胜可以全款，撼路者要贷款，这俩车行驶质感差别很大，撼路者还有瓦特连杆，横向稳定更好，关键是四驱系统不是一个级别的，钱够还是撼路者，但是维修保养都是这么粗狂，30多万的车后续服务需要强大的心里承受能力 驭胜的2T发动机和撼路者2T发动机一模一样，不同的是为了让撼路者爆发更大的扭矩和功率，安装在撼路者这款发动机调校的更激进，相当于撼路者用了福特高功率版机头。驭胜用了福特低功率版机头。驭胜的ZF6AT变速箱比撼路者福特自产6AT更好更靠谱。撼路者的4驱系统带低速扭矩放大功能，比驭胜四驱略好，但前后桥驱动不是硬连接，和驭胜一样，撼路者也走不了极端烂路。撼路者带了科技包，ACC系统比较实用，驭胜只有定巡，比驭胜电子驾驶系统好。撼路者的瓦特连杆比驭胜的平衡杆更优秀。驭胜的无钥匙进入和一键启动使用起来比撼路者更方便些。钱多上撼路者，钱少驭胜350，我上了驭胜350 @2019

全新福特撼路者实车到店，有望二季度上市，配全景天窗+一键启动

撼路者这款车的通病可能就是油耗高吧：

1、我觉得，外观上看着有些瘦高，比例稍差了一点儿。油耗高也勉强算缺点吧，虽然这种大个头的类型油耗都不低；

2、撼路者顶配车型搞了好多高科技的东西，有两个低端一些的车会有的功能他没有，很是遗憾：无钥匙启动和电子驻车。当然感应后背箱开启没有虽不算缺点，也提一下；

3、另外，老款只有顶配车型有全景天窗，次顶配都没有天窗。现在新款次顶配也配备了天窗了。再有就是第三排座椅真心不舒服，这个也是很多四米八几车长的车的通病；

4、还有就是没有高端些的动力，汽油车全车型都是2.0T发动机。虽然说了这么多缺点，我还是觉得综合性价比这款车还是非常高的了。

百万购车补贴

SUV车型近年来在国内发展迅速，导致车市中的竞争也非常激烈，尤其是前一段时间紧凑型SUV迎来了一波小高潮，随着人们对其空间以及舒适性要求的提高，中型SUV也越来越能受到消费者的青睐。福特撼路者作为一款硬派中型SUV一直被一群喜爱探险、追求刺激的人们所追捧，为了更好的竞争市场，福特也将撼路者进行了升级改款。全新一代撼路者将于4月25日开启预售，有望在今年第二季度正式上市，目前已经有实车到店了。

外观方面，新车将会提供普通版以及运动版两种外观选择，普通版格栅采用了镀铬饰条修饰，下包围处采用的是银色的防护板修饰，看上去非常精致且大气。运动版车型则采用了全新样式的熏黑格栅设计，前包围处采用了黑色饰板包裹，整体设计更加的动感激进。两侧的大灯相对饱满，并与格栅连接，让其更具整体性。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，整个前脸的设计还是非常霸气的。

值得一提的是，运动版车型的大灯内部同样做出了熏黑的处理，让其看上去更具运动气息。但是令人遗憾的是，新款福特撼路者采用的是卤素光源，LED日行灯、自动头灯、自适应远光灯仅在高配车型上才能出现。作为一款起步价二十多万的车型，在光源这方面还是稍显寒酸。

车身侧面，新车的线条相对平直，腰线勾勒出一定的力量感和肌肉感，让新车看上去更具有越野范儿。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892mm/1862mm/1837mm，轴距为2850mm。

车尾部分，新车的尾部相对敦实，悬浮式的尾翼配备了高位刹车灯，分体式的尾灯看上去很是饱满，尾灯组采用一条刻有“EVEREST”英文的镀铬饰条进行连接，从而有效的拉宽了视觉效果。单边单出的圆筒式排气管略显低调，但整体的设计还是比较大气的。

内饰部分，新车的内饰采用了大量的平直线条进行勾勒，从而很好的体现出该车的越野风范，嵌入式的中控屏搭配液晶仪表盘的设计，体现出一定的年轻效果，细节处的亮银色饰条的修饰提升了内饰的档次感。

配置方面，新车配备了全景天窗、无钥匙进入、一键启动、主动安全系统、TMS路况实时管理系统等配置。

最后在动力方面，新车新车搭载2.3T发动机，最大功率为275马力，峰值扭矩455牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。据悉，新车的售价有望26.58万起，具体会有怎样的价格，还是要等到官方正式公布。

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