cvt为什么比at难开_请问汽车变速箱的AT与CVT有什么差别？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于cvt为什么比at难开_请问汽车变速箱的AT与CVT有什么差别？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

CVT传动效率比AT低，但CVT却比AT省油，你知道原因在哪吗？

作为自动挡的车子目前基本上搭载的有CVT、AT、以及DSG等变速箱，在这几类的变速箱里面，CVT和AT是我们见到比较多的变速箱了，CVT变速箱在传动上效率比较低，但相对于后两者尤其是AT会更加的省油一些，然而,出现这样的说法真的吗为什么会有这么一说。

说起这个需要从变速箱本身的构造和工作原理上面说起了，CVT在构造上面包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。在变速箱需要变速，变矩的时候，通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。这个里面由于采用了钢带作为传动带，钢带就相当于了一个固定齿轮，不会随意的去改变位置，作为汽车在行驶的时候，持续输出的动力，相对于多变的动力要省油。

简单来说，CVT变速箱的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，反过来看AT的构造，AT变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。在变速箱需要变速和变矩的时候，就需要通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，同时也是要依靠液压油等来进行锁止和解锁行星齿轮与变速箱输出轴的连接来实现换挡动作。

并且其挡位是由低速到高速一级级的加减挡，换言之，AT的变速箱在工作的时候需要通过液压的方式来驱动电磁阀达到锁止的状态，油液在推动的时候多出来的转速和转矩是白白浪费掉的，所以会有油耗高的情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问汽车变速箱的AT与CVT有什么差别？

个人觉得觉得at变速箱比较好，区别在于cvt特别省油，同等情况下油耗一般都会优于普通的AT变速箱，而且比较平顺，但是一般应用在小排量、车重较小的车型上。AT变速箱稳定性极好，能承受较大的扭矩，结构也较复杂。

CVT变速箱实际上就是无级变速箱，它对能源的转化率是比较高的，也就是比较省油。除此之外它的平顺性也比较好，因为它的齿轮变化是连续不断的，而且它的动力也是直接贴合并且保持线性输出，所以说它在换挡过程中一丁点儿的卡顿都感受不到也不为过。

AT变速箱是一款几乎适用于任何场景的变速箱，发展的比较早，技术相对来说也会比较成熟一些，故障率也比较低，只需要定期更换变速箱油就可以，在城市道路上驾驶AT变速箱频繁换挡是不可避免的，正是由于动力是通过液力变矩器内的液力传动，只不过对于AT变速箱来说燃油经济性是一大硬伤，会使车辆产生较高的油耗。

其实关于CVT与AT的好坏，一直争论不休，其实没有绝对的好坏。只是各自的用途不同，前者适合小型车，尤其向电动车。后者适用于大型车，例如越野，SUV。等大型车辆。对扭矩要求较高的车辆。如果你只是家庭代步，追求平顺性，购买CVT。省油。如果你追求刺激，体验乐趣，选择AMT变速箱，因为你能感觉到加速。

普通人经常把自动档变速器和无级变速器（CVT）两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题。如今，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”，它使用的是独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统，从而能传递强大的扭矩。CVT最大的特点是省油，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。

随着科技的不断进步，CVT技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由CVT替代手动变速箱（MT）和有级自动变速箱（AT），无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。