博越销量为什么好_销量大口碑好，十万能买，H6、75、博越“基础款”了解下

大家好！今天让小编来大家介绍下关于博越销量为什么好_销量大口碑好，十万能买，H6、75、博越“基础款”了解下的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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用车3年半，看看老车主博越是怎么说

45度角很帅。车头造型雍容大气。

其实博越从侧面看还是非常好看的。

博越至上市以来就备受推崇，一直以来也是吉利汽车的顶梁柱。与轿车阵营中的帝豪，两脚走路撑起吉利汽车一片天。博越为什么销量会这么高？为什么会成为吉利汽车，甚至国产SUV中的佼佼者，引领者呢？这就要从多个方面来分析了。我的博越跟着我也已经三年多快要4年了，今天我就跟大家来分享一下这几年来我对博越的用车感受！?我也可以说得上是国产比较早一批的SUV了，比他晚一些的荣威RX5，比他早一些的哈弗H6，都是一些销量非常高的国产SUV。而在敌我阵营中拼杀出一条血路来的博越，具有什么样的潜质能够让广大的消费者喜爱呢？首先外观设计上，博越整体给人看上去的感觉就是比较大气，厚实有安全感。后尾又采用了悬浮式的车顶设计，在稳重的外表之下又增添了些许时尚感。侧身腰线缓缓往上扬，勾勒出一股蓄势待发的冲劲，并且粗壮的腰线设计的也非常的有肌肉感。而4519*1831*1694mm的车身尺寸跟2670mm的轴距，使得博越在同级别车型中，内部空间显得极为宽敞。后备箱的空间也非常充裕，平常生活中拉一些大件的物品都显得得心应手。第2排座椅空间得益于2670mm的轴距，对于一台4519mm长的车来说，空间非常的富裕。所以博越在外观的设计上以及空间的利用率上都十分的优秀，我想这也是博越能够吸引重大消费者的一个重要因素吧。?而博越的内饰则是采用了吉利经典的3.0时代设计，中共采用西湖断桥灵感设计，美观大方。中间镶嵌了一台8英寸的中控显示屏，金属拉丝的面板位于两侧的设计显得极为高大上，棕色的皮子包裹更是凸显出内饰的豪华感。三幅式的平底方向盘又展现了博越潜在的运动风格。暗示了博越是一台集豪华，科技，运动，时尚于一体的车子。配置方面吉利就从来没有让人失望过，我买了三年多近4年的博越，那时候就已经有了acc自适应巡航，360度全景影像，电动后尾门，等高科技配置。更不用说诸如自动大灯，自动空调，空气净化器等一些常规配置了。都是一些非常实用的功能配置。?动力方面，博越采用的是一台1.8T发动机。最大功率可达135KW，最大峰值马力184Ps，最大峰值扭矩285Nm，采用缸内直喷的发动机技术。使燃油在气缸内得到充分的燃烧，进一步提高发动机效率。匹配一台6AT变速箱，在平顺性上得到较大的侧重。加之前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了多连杆式独立悬架。前后悬架均是独立悬架，所以博越的舒适性便是它的一大特点。开过博越的人都知道，在动力性能强大的情况下，能够保持这么优良的舒适性，是极少车子能够同时做到的。?所以综合来讲，博越能够每个月都有这么多的销量也在情理之中。包括现款博越的外观造型也都基本延续我这一款，只是细节方面有所变动。在经历了这么多年外观不变的情况下，还能够拥有如此的销量。博越的实力就不可小觑。拥有如此的王者战绩也就不以为然了。

博越是比较早一批使用家族式中网的车型。回形中网看上去十分大气，也很有辨识度。

陪伴我3年多的大白，正值壮年。

4519mm的车身长度，在同级别车型中都占有一定的优势。看起来大气不少

悬浮式的车窗设计，增添了一些时尚元素感。

个人觉得博越的尾部腰线设计的有一些偏高。但是看久了也觉得挺耐看的。

侧身腰线从车头一直延伸到车尾部分，肌肉感十足。

蓄势待发的车头造型，看上去非常的有气势。

辨识度很高的中网造型

ACC自适应巡航模块

大灯造型也很犀利，有些像鹰眼

跟车头大灯遥相呼应的尾灯。

博越的中空内饰看起来很养眼，整体风格是豪华兼运动。

匹配的是一台6at变速箱。

8英寸的中控屏。

黑色跟棕色相搭的颜色看起来很豪华。

中控内饰全景。

后排独立空调出风口，还有空气净化器也在扶手箱的上面。

纯平的地板，中间乘客放脚也很方便。

得益于2670mm的轴距，后排空间表现非常优秀。

销量大口碑好，十万能买，H6、75、博越“基础款”了解下

相信大家对于吉利这个品牌的汽车已经非常熟悉了，因为这个品牌的汽车是我们的国产汽车，而且是国产中销量最好的，连续4年夺了销量冠军，不得不说，这样的战绩真的是非常的好，而且还是世界500强。让我们一起来了解一下吧。

一、了解吉利。

浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过2000亿元，在近期揭晓的2017年度《财富》杂志世界500强排行榜中，浙江吉利控股集团以314.298亿美元的营收位列第343位，强势攀升67位，这也是其自2012年首次进入榜单以来连续六年进入世界500强，连续十四年进入中国企业500强，是中国汽车行业十强，是国家?创新型企业?和?国家汽车整车出口基地企业?。

这就是网上的一些百度百科的信息，如果还想了解更多，可以上百度上搜索一下。

二、市场销量为什么会如此的好？

那么吉利汽车的销量为什么会如此之好呢？首先就是他懂得抓住机遇，在2020年疫情大爆发的时刻，它推出了一款新车，具有一些安全保障，可以给人一种信赖感，因此当时它的车就卖得非常的火爆，不得不说吉利汽车真的非常懂得抓住时代机遇的一些机遇。第2个原因就是它推出了很多明星车型，它跟随时代的潮流推出了很多明星车型，这些车型都符合大众审美，也符合大众的需求，因此它的车卖得非常好。第3个原因，它就是它的产品矩阵丰富各种类型的产品都有，而且国内外市场两手抓，所以它的销量自然而然就非常的高。

不知道大家认为吉利的汽车怎么样呢？如果你们要买车的话会买什么样品牌的车呢？

吉利汽车为什么销量好？

在确定了预算范围后，大部分人选车时都会优先考虑设计、空间、配置和油耗等，毕竟这些东西会和以后用车生活息息相关。但质量和口碑肉眼“看”不出来怎么办?这时候销量成绩和市场保有量就是两项很重要的指标，因为销量高、保有量大代表着对应的车型保值、口碑好，因此也有了“跟着销量选总错不了”的讲法。今天，我们就来推荐3款十元万级热门SUV，还在犹豫不知道买什么车的朋友，记得做好笔记了。

哈弗H6国潮版

车型亮点：造型经典，三大件是“同款”

早在2020年3月，哈弗H6全球累计销量就突破了300万辆，至今它也拿下了99个月的SUV市场销量冠军，“神车”称号绝对是实至名归的。由于第三代哈弗H6上市时间并不久，所以在这整体的销量成绩中，第二代哈弗H6贡献的占比依然是最高的，作为第二代车型的最新款，哈弗H6国潮版的发动机、变速箱甚至底盘，和第三代车型都可以说是“同款”的，相比起第三代车型，国潮版9.89-12.89万的售价显然更具性价比。

哈弗H6国潮版基本上与第二代哈弗H6的整体造型保持一致，只是在一些细节之处加入了松、竹、龙、凤等东方文化元素来凸显国潮感。该车内饰采用一体式数字座舱布局，悬浮式中控屏、仿木纹饰板、皮质座椅依然很显高级，配置方面依然大方，标配了6安全气囊、疲劳驾驶监测、上坡辅助、ESP、胎压监测、倒车影像以及定速巡航，即便是入门版本也足以满足家用。

哈弗H6国潮版提供了1.5T以及1.5GDIT、2.0GDIT三种发动机，其中标准功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m;高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩285N·m;2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，百公里加速仅7.6s。传动方面，新车全系采用长城自研湿式7速双离合变速箱。这三台发动机和变速箱也是目前哈弗家族车型的主力搭配，不同价位的各种SUV都有匹配，性能和稳定性都有保证。

长安CS75荣耀百万版

车型亮点：标准尺寸，市场优惠大

和哈弗H6“一夫当关”不同，长安汽车比较均衡，如今CS75系列、逸动系列、CS35系列均突破了百万大关，是拥有最多销量破百万辆车型的自主品牌。虽然如今CS75PLUS成为了75系列的销量担当，但其实在2019年，CS75就实现了销量超过百万的成绩，所以，基础版车型的实力依然是不可忽视的。目前，在售的CS75为荣耀百万版，提供手动和7挡双离合变速箱可选，虽然指导价不低(10.39-12.19万)，但除了顶配，其余几个配置均有着2万左右的市场优惠。

外观方面，长安CS75荣耀百万版延续了初代车型的车身尺寸和车身轮廓，只是在前脸、大灯组、尾灯和轮毂方面进行了更新，红色装饰条的加入也更加潮流一些。作为重点，长安CS75荣耀百万版是一辆标准的紧凑级SUV，从2014年上市起，它的轴距就是2700mm，在当年比不少同级SUV都要多出个几厘米。

配置方面，长安CS75荣耀百万版标配LED大灯、胎压监测、无钥匙进入/启动、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、天窗、液晶仪表+中控大屏，底盘也均为前后独立悬架。动力方面，长安CS75荣耀百万版搭载蓝鲸1.5T 高压直喷发动机，最大额定功率达131KW，最大扭矩达265N?m，匹配6挡手动(1款)和蓝鲸7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗仅为6.6L/7L。另外，有消息显示，CS75蓝鲸版也即将在10月上市，到时新车估计不会有太大的优惠。

吉利博越百万款

车型亮点：全系1.8T，排量有优势

作为紧凑级SUV“三足鼎立”的第三位选手，吉利博越可以说是销量数据最稳定的一个，尽管很少进入前三名，但大起大落这个词对它而言是“不适用”的。从2016年上市开始，博越用4年时间实现了百万销量成绩，在去年9月也顺势推出了“百万款”车型，8.98万的起售价对于一款搭载1.8T发动机的紧凑级SUV来说，可以说非常亲民。当然了，目前吉利博越百万款同样有一定的市场优惠，性价比较高。

尽管目前博越车系推出了博越PRO和博越X，造型也逐渐偏向直瀑式格栅，但博越百万款经典的“回字纹”格栅依然有不少吉利的粉丝喜爱，搭配黑色车标档次感不低。该车的尺寸为4519/1831/1694mm，轴距为2670mm，相比长安CS75荣耀百万版稍微小了一点，但依然是标准的紧凑级SUV。相比初代车系，博越百万款升级了GKUI 19吉客智能生态系统、皮质座椅、电动调节、坐垫腿托加长和肩部承托加宽等。

动力方面，博越百万款搭载满足国六排放标准的1.8T高、低功率发动机，最大功率分别为135kW、120kW，峰值扭矩分别为250N·m、300N·m，传动系统匹配6速手动/7速双离合变速箱。作为重点，目前大部分车企都主推1.5T动力，吉利这款车依然提供1.8T发动机，显然在同价位产品中形成了不少的排量优势。

最后

以上3款车型不但是自主品牌在SUV市场的销量担当，更是中国品牌汽车销量和口碑的一部“成长史”。如今，它们都推出了最新款的衍生车型，但对于手握10万左右预算的朋友来说，性价比更高的“基础款”无疑也是一个精明的选择。

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2018年11月，吉利汽车销量为141,661辆，逆势环比增长10%。今年前11个月，吉利汽车总销量达1,407,505辆，同比增长29%。在车市持续下滑，尤其是诸多主流合资品牌均呈现负增长的态势下，吉利汽车持续保持稳健增长，以远高于行业的增长速度，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。

接下来，从“产品为王”、“用户思维”、“体系能力建设”、“开放包容态度”、“人才培养与企业文化建设”等维度，阐述吉利汽车的发展之道。

产品为王，好产品是打开市场大门的钥匙

品牌的本质是消费者的认可度、喜好度，更是对产品技术、产品质量、产品服务和用户体验的认可。

吉利从以价格为导向的“造老百姓买得起的车”，到以科技、品质、品位为导向的“造每个人的精品车”，期间品牌发展最为关键的转折点有两次：2007年发布了《宁波宣言》，放弃价格战，开始打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战；2014年在水立方提出了“造每个人的精品车”的品牌使命，坚持“以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心”的精品车战略。

之后，吉利汽车陆续推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型，在市场上收获了良好的销量和口碑。随着吉利汽车高端产品结构的持续优化，单车售价逐年攀升，消费族群也在不断变化升级，向一二线城市和年轻化精英化转型。

而越级对标是吉利打造产品的一大心得。越级对标就是用越级的技术、品牌和服务给消费者带来极致的价值感和体验。比如，新时代高端品牌领克汽车越级对标豪华品牌的技术品质、制造工艺和服务水准，与主流外资品牌直面竞争，让消费者充分感受到吉利产品带来的品牌价值感。

坚持“用户思维”，用户是吉利发展的口碑基石

吉利拥有700万用户群体，用户是吉利最宝贵的资产，是企业发展的口碑基石。

吉利始终“以市场为导向、以用户为中心”，敬畏市场、感恩用户。同时追求与用户精神层面的共鸣，搭建车主文化圈，倾听用户最真实的声音。吉利博越上市32个月累计销量达到63万辆，3.0时代产品旺销的背后，是长期累积的口碑效应得以释放，真正印证了“金杯银杯不如老百姓的口碑”。

关注用户，对用户需求准确把握，及时有效解决用户痛点，这是传统汽车企业转型的方向。如何把用户放到心中而非口号里，从工程师思维转换到用户思维，可以借鉴他山之石，跨界学习小米、华为等以用户为中心、靠产品和口碑驱动、创新营销的优秀企业，真正以互联网人的思维模式进行产品、业务创新。

打造体系能力，制胜未来的关键

一个汽车企业，造一款产品容易，造一款明星产品也不难，但是要造出每一款产品都能成为明星产品、标杆产品，那就必须依靠体系支撑。20多年来，吉利在产品、研发、采购、制造、营销等各个链条的关键节点，都提出了3.0时代的标准，形成有序的内部系统组合，也就是体系化。体系化的竞争力正在发挥威力。

吉利在研发上形成全球化的研发体系，在全球范围内有五个设计中心，五个研发中心，相互协调分工合作。坚持“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”的研发战略，通过持续性的研发投入，确保形成高水平的技术研发体系和技术原创能力。如发布技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统、“智擎”新能源动力系统等，在电动化、智能化、网联化上进行了一系列探索和实践。

吉利总结形成了行业领先的新产品开发体系NPDS，有效整合工作流程、组织和制度，以更宏观、更科学的方法管理新产品的开发过程。这一体系的高效运转加上所有研发人员的努力投入，保障能够源源不断地向市场提供优秀的产品，为用户打造一流的体验。

吉利加速了渠道、服务、采购3.0标准的建设。特别是在采购方面，从原有的本地化采购到全球采购，从原有低价采购到高品质采购，从分散采购到集中采购，坚持“一流企业要有一流配套商支持”的发展战略，建设公开、公平、廉政的全球化采购体系，目前已有200多家国际化供应商和吉利确立了零部件全球供应体系的新模式，共同打造更具世界竞争力的产品和品牌。

吉利汽车近三年产销量的提高，带来的是吉利整个供应链的全线革新，有80%以上的供应商进行了新产线、新设备、新技术、新工业的投入，那些单靠家庭作坊式、人海战术式的供应商，跟不上整车厂发展节奏的只能被淘汰。事实告诉我们低成本不是牺牲质量，而是要拥有核心技术、更先进的制造条件和规模效应。

开放包容，共享产业变革新机遇

当前，汽车产业正在经历以互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击，力度和速度前所未见。作为全球最大的汽车市场，中国迎来了全球汽车产业价值链重塑的历史机遇。

在这场技术创新的征程中，必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协调与分享占领技术制高点。吉利汽车与沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车，以及上下游产业价值链都在寻求最大的协同发展、合作共赢。

人才培养和企业文化建设，是企业可持续发展的动力

高素质的人才队伍一定是企业发展的最强动力，而员工的价值观和使命感同样重要。

今天的吉利已经成为一家全球化的公司，吉利对分布在全球各地的所属公司进行管理更多依靠的是文化。吉利目前正在推行奋斗者文化、问题文化、对标文化、合规文化。

吉利的元动力工程颠覆了传统管理思想，元动力工程的核心思想是领导为员工服务，部门为一线服务，员工考核领导，一线考核部门，极大的发扬了一线工人的工作热情。同时，吉利积极推进全球型企业文化建设，打造尊重、适应、包容与融合的文化氛围，实现文化理念全球化，文化落地本土化。