标致208为什么_标致208的动力系统

大家好！今天让小编来大家介绍下关于标致208为什么_标致208的动力系统的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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虽然日内瓦车展已经取消，但每年车展开幕前夕的“年度车评奖”活动（Car?of?the?Year，下文缩写“CotY”）还照常举办，标致208获得了“最佳年度车”的称号，详情请往下看。

年度车评选的来历

“年度车评奖”被誉为“汽车界的奥斯卡奖”，已举办了56年，由23个欧洲国家60名评委共同评审。该活动选取了近12个月发布的新车，所有新车必须满足两个条件：1、2019年内上市；2、在5个以上的欧洲国家售卖。因此，“年度车评奖”更恰当的名称是欧洲年度车评选，有一定地域性，但由于欧洲媒体的评车态度更客观、专业性更强，就使得这个奖有较高的含金量。

评选标准比较复杂，但都是从设计、舒适性、安全性、经济性、操控性、性能、配置、环保、驾乘体验和价格这些维度进行综合打分，并将技术创新和性价比作为最关键的考评要素，不分车型和级别。

2020?CotY临时候选榜单

每届“年度车评奖”只有一个获胜者（Winner），它是经过层层选拔出来的，要经过三个阶段的角逐：第一阶段，临时候选阶段，通常有48款车上榜；第二阶段，再调整一些车型，剩下约30款车，被称为“最终候选榜单”。第三阶段再淘汰掉大量候选车型后剩下7款车，称为“入围榜单”。最后，获胜车就从这7款车中诞生。整个评选过程，差不多历时半年。

我们先看临时候选人名单，共有48款车。绝大部分在欧洲上市的新车都上榜，甚至还出现了领克和宝沃的身影，这一关不难，我们就看下一个关淘汰掉哪些车。

2020?CotY最终候选榜单

下面是最终候选名单，只剩下30款车。在原来的名单基础上共去掉了18辆车，分别为阿斯顿·马丁DBX、宝马8系GranCoupé、宝沃BX7、凯迪拉克XT4、克尔维特C8、E.GO?Life、法拉利Portofino、法拉利F8?Tributo、本田E、现代i10、起亚XCeed、路虎卫士、领克01、奔驰GLB、奔驰GLS、标致2008、极星1、西雅特Leon、斯柯达明锐、双龙Korando、大众高尔夫。但增加了宝马Z4和雷诺ZOE。

通过上面淘汰的名单，除了少部分车型因无法在2019年内上市（大众高尔夫8、西雅特Leon等），其他多数是因为太贵或品牌太小众（因为性价比不高，包括售后在内），或车型技术迭代不明显，也就是拉个皮，技术创新不突出。

2020?CotY入围榜单

在这一关，之前候选名单绝大部分被筛掉，仅剩下7款车，分别为宝马1系、福特Puma、标致208、保时捷Taycan、雷诺Clio、特斯拉Model?3、丰田卡罗拉，它们凭哪些实力留到压轴阶段的？

宝马1系

评语：the?agile?BMW?1-series,?now?with?front?wheel?drive。（大意是，1系虽然变前驱了，但还很敏捷）

虽然我们没开过新1系，但从点评中看出来，新1系变成前驱后依然没丢掉“宝马运动味”。要知道，对宝马来说，从后驱改成前驱，本身就是一个突破。而让前驱车变得跟后驱车一样有乐趣，这就需要技术和经验共同突破了，看完评委的点评，1系应该已经做到了。

福特Puma

评语：the?compact?but?roomy?SUV。（体型小但空间显大的SUV）

欧洲人喜欢小车，福特Puma是一款新的小型SUV，虽然尺寸很小，但内部空间不算小，后备厢有一层隔板，将储物空间分成上下两层。把隔板去掉后，行李厢底下还有个小盖板可以掀开，用户可以在里面放一箱冰镇的饮料，而且储物格底下还预留了一个小的排水孔。

标志208

评语：the?small?Peugeot?208?now?doubled?as?a?full-electric?car?which?will?take?a?sizeable?share?of?sales。（标致208增加了电动版，后者将会占一个可观的销量份额。）

小车电动化是未来的一个大趋势，之前只有微型车做电动，很多高一级的小型车还没跟上这波潮流。但标致就在去年高调推出e-208，算得上引领小车的电动潮流，你们看看大众POLO、本田飞度之类的都还没有纯电版。

而且208做纯电是认真的，不是那种只能跑一两百公里续航的“政策应付产物”，在WLTP标准下e-208可以跑到340km的最大续航里程。

保时捷Taycan

评语：the?sporty?Porsche?Taycan?with?an?outstanding?performance?served?exclusively?by?bateries（在电池的支持下，保时捷Taycan发挥了非常突出的性能水平。）

保时捷做电动车同样是抱着认真的态度去做，尽全力打造了Taycan这款车。因为用了电动技术，可以采用更加创新的工程创新，比如布局了发夹式绕组的永磁同步电机，大幅提升单位体积的功率和扭矩水平。

Taycan在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录，如同点评所说“在电池的支持下”，先进的电池、电控管理，让Taycan的性能表现如虎添翼。

雷诺Clio

评语：the?renovated?Renault?Clio?and?its?efficient?hybrid?e-tech?version（革新的雷诺Clio和它高效的e-tech混动版本）

新款Clio在外观上变化不大，但内饰设计、用料、配置有非常大的提升。Clio一直是年度车的常客，这回也不例外。同样，和标致208一样它增加了新能源版本车型，但相比之下有点保守，没有用纯电动。

不过，这套e-tech还是很不错的，搭载了1.2kWh的电池，能够降低车辆的燃油使用量以及二氧化碳排放量。在城市驾驶中，该版本车辆最多可实现行程中80%的纯电驾驶时间。

特斯拉?Model?3

评语：the?Model?3?of?Tesla?which?has?placed?the?manufacturer?of?electric?cars?in?a?more?affordable?and?popular?segment。（特斯拉Model?3大大促进了纯电动车的平民化，而且还很受欢迎）

特斯拉最大的竞争力是出色的电控系统，但以前的特斯拉都很贵，Model?3让更多人享受到这款纯电动车的魅力。

丰田卡罗拉

评语：also?the?always?practical?and?frugal?Toyota?Corolla?with?its?proven?hybrid?system.（久经考验的丰田卡罗拉，和经过市场验证的混动系统）

丰田卡罗拉在欧洲最大的卖点还是可靠性高，不容易坏，方方面面都兼顾到家用。不过，混动系统也是一大亮点，在欧洲，卡罗拉有1.8L和2.0L的混动，比国内的选择更多样化。

2020?CotY冠军

最终，标致208以281分胜出，第二、三名分别为特斯拉Model?3（242分）、保时捷Taycan（222分）。剩下入围车款的分数为雷诺Clio（211分）、福特Puma（209分）、丰田卡罗拉（152分）和宝马1系（133分）。

标致208为什么能胜出？评审团给出的理由是“它是这么多年以来最好的标致小车，外观很赞，并配备竞争力很强的动力系统，即使是纯电动版也有很好的性能。”从中看出，欧洲人更偏爱操控性强、动力好的小车。

自从208上市后，在欧洲就很受欢迎，因为它的设计、功能性、动力效率和性价比在广大欧洲人眼里都很不错。新的208在造型上更加个性和创新，内饰i-Cockpit座舱在这么多小车中脱颖而出，数字仪表盘有3D效果，很炫酷，车内用料和组装品质也很棒。

由于新208在研发之初因为考虑到纯电动车，所以电动版的车内和行李厢空间能保持和燃油版几乎一样。

燃油版的动力很充沛，顶配搭载130马力的发动机和8速自动变速箱，也许有人会喷三缸发动机，但实际上在欧洲，三缸发动机不怎么受到排斥，历史上很早就有三缸机，甚至单缸、两缸的车都卖过。所以就“眼界”来看，欧洲人反而包容性更强，这点跟中国不同。

纯电的e-208也受到评委的高度称赞，虽然相比燃油版来说，长途性能差一点，但至少可很好地满足市区和城市周边的通勤，WLTP标准下的续航达到340km，这个级别的小车已经相当罕见了。速度被限制在150km/h，可以满足基本的高速需求，即使在德国的无限速公路上，大部分人跑高速也就是130-150km/h。充电方面，三相电慢充是5个小时，快充的话半小时就充到80%，这个表现还不错。

因为燃油版和纯电版表现都很出色，所以208的分数就很高了，不少评委认为新款208是竞争力最全面的小车，不仅外观和内饰酷，动力还有汽油、柴油和电动，并且操控还是典型的法系味道，转向敏捷，开起来很灵活。

AL频道小结

通过2020欧洲年度车评选的结果看出，现在欧洲媒体对电动汽车的接纳程度越来越高，名次最高的前三名，除了208外，其余两款都是电动车，这在过去是很难想象的。即便是第一名的208，如果没有表现不错的纯电动版，估计就没有那么高的总分了。

当然，欧洲人的喜好，在年度车评选中也体现出来，他们更钟情经济实用的小车，而且很强调个性的设计和驾驶乐趣。换在中国，估计是类似朗逸、哈弗H6这种中庸的车才能获胜吧。

法系品牌更擅长造精致、运动的小车，深受欧洲人喜欢，但也因为法系车的这种鲜明的个性，在中国难以生存。谁好谁坏？这得根据国情来定。随着以后中国市场的成熟，中国可能会越来越青睐小车，这或许也是法系品牌仍死守中国市场的原因之一吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致208的动力系统

不少车型在当年凭借出色的动力赢得了很好的市场，尽管动力依旧是如今消费者所追求的一项重要指标，但是随着人们对空间的追求更甚，一批小身板却有着大动力的车型也随之没落了。

如今的小型车主要以本田飞度、大众Polo等车型为主，在当年，标致208也是同级别的一款主力，如今标致208即将全新归来，外观及动力配置都是优势，即便体格小，但是如今的消费主力已变为90后的年轻人，相比空间并非他们买车的主导因素，因此小身板并不致命，不然飞度在年轻群体中也不会卖得很好，只不过，全新标致208有个致命缺点，便是价格太高。根据标致208在英国部分地方上市后的售价来看，其起售价为16250英镑，换算成人民币约为15万元。若其竞品车型是飞度等小型车，十五万的售价未免过于高了，对于飞度7.38万的起售价高了整整一倍。当然它在海外对标的是奥迪A1，各方面也是超越奥迪A1的存在。

关于全新标致208的外观，可以给出同级别车型的高分，作为一款小型车，标致208完美地诠释了小巧柔美两个词的内涵。中网设计采用了外凸式的四边形设计，更显立体，大灯造型整体简约，内饰的三排平行竖向灯带显得霸气非常，宛如獠牙般的雾灯从大灯处延伸至包围，造型另类新颖，就连出风口设计也别具一格。

标致208与飞度一样同属两厢轿车，但是相比于飞度的圆润设计，标致208的车身线条更为丰富，这一点会让这款车的外形更为中性，相反飞度的设计则更偏女性。

标致208的长宽高分别为4055/1745/1430mm，轴距为2540mm，新车配备17英寸的双五辐轮圈。空间方面，标致208的前排空间会比后座宽敞舒适一些。后排的中央地板有着明显的凸起，不适宜长时间乘坐；后备箱容积在座椅放倒后最大为1106L。

车尾造型很为饱满，贯穿式的尾灯采用了黑色灯罩，看上去颇为高端，大灯内部的狮爪式灯带与前大灯极为相似，但是在此处显得更为运动。

新一代的208内饰上采用了i-Cockpit的设计理念，中控台上打在儿一台悬浮式的触控大屏，下方位置采用的是仿碳纤维纹理设计，与座椅设计很是相似。自动泊车、ECO、标准、运动三驾驶模式切换、车道保持、车道偏离修正等功据现有信息可知在新款208上都有搭载。

海外版的新车搭载的是一台1.2T三缸涡轮增压发动机以及一台1.5L的四缸自吸式发动机，1.2T车型分三种调教，最大马力分别为75Ps/100Ps/130Ps，1.5L车型最大马力为100Ps。传动方面，高功率车型匹配的是8AT变速箱，中功率发动机匹配的是6MT/8AT变速箱，低功率版本匹配的则是5MT变速箱。底盘悬架采用的是前麦弗逊独悬、后扭力梁非独悬。当然它也有新能源车型。

新的标致208在外形上面有着小型车中独到的设计优势，细节之上体现着法国人的浪漫，尤其在动力上面，素有小钢炮之称的标致208在新车上还提供不给了两套动力系统让消费者选择，产品线更为丰富，若是售价上有所降低，在国内上市后的成绩相信不会让人失望。

总结：新的标致208在外形上面有着小型车中独到的设计优势，细节之上体现着法国人的浪漫，尤其在动力上面，素有小钢炮之称的标致208在新车上还提供不给了两套动力系统让消费者选择，产品线更为丰富，若是售价上有所降低，在国内上市后的成绩相信不会让人失望。不过标致208价格偏高，在中国市场一定会进行简配，尤其是现在标致销量不佳，不可能推出配置太高的车型，8AT变速箱能否保住目前都是未知数。而且三缸动力也是它的短板所在。

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分析点评第二代标致208综合配置情况如何

从重量上来看，208仅为974kg，较之207轻了173kg；从车身尺寸方面来看，208长3960mm，高1492mm，比207短70mm且低10mm左右。两车轴距相等，为2450mm。虽然车身尺寸减小，但内部空间有所增大，后备箱扩大为285L，比207增加了15L新款208采用新的1.0升三缸涡轮增压和1.2VTi汽油发动机，而非207所使用的1.4和1.6升汽油发动机。1.0T发动机经济节油，耗油率为65.7mpg（约合百公里耗油3.6升），二氧化碳排放量为99g/km，最大输出功率在75-100马力。

标致208的3门版和5门版将于明年夏季登陆英国市场，基于3门版打造的208 GTI有望于明年年底推出。

第二一代208首次亮相于2019日内瓦车展，采用标致雪铁龙集团集团专用于小车的CMP平台打造，208车身尺寸来到4055×1745×1430毫米，轴距为2540毫米，此一一代不再提供三门车型、仅存五门掀背车型而已，本次展出的版本为GTLine。全新的208部署家族化识别造车语言融合标致INSTINCT、FRACTAL概念车设计思维，整个从之前的浑圆可爱转变成型格霸气。

其中最抢眼的绝对是狮王獠牙日间行车灯、狮爪印象灯组与刻意雕琢的车头线条，仿生特征勾勒狮王形象，原创大胆难掩其强势气息，全车肌力稜线延伸厚实车尾造型，型塑强烈运动风格。车侧部分其后门窗户采用四方形的造型，搭配多款新式样轮毂设定与中间内凹的车身线条，都可以看出与过去205的关联，而GTLine或GT版本则部署钢琴烤漆黑色轮拱，使车身流线型化，使车轮直径看起来更大。

最后车尾造型则同样采用狮爪燻黑一直线尾灯组，搭配较为垂直的尾门与后保险杠黑色饰板的搭配，呈现出较为紧凑的面貌。至于内饰则是受FRACTAL概念车的启发，不仅部署高质感塑料与碳纤维饰板，更采用全新标致iCockpit?3D直觉式驾驶导向操作界面，全球首创3D抬头显示仪表，以独特裸眼3D双层信息显影技术清楚呈现行车信息，直觉视野使驾驶专注前方无需分神，有效提升行车安全性，而小盘径方向盘的灵活操驾感受，造就同级难以轻就的驾驭乐趣。

ADAS系统方面也全面补齐，包含启停全速域ACC主动巡航系统、LPA车道保持辅助系统等，使其具备Level2等级的半自动驾驶功能，其他象是LKA车道维持辅助系统、可侦测行人/自行车AEB自动刹停辅助、DAM驾驶人注意力监控系统、AHB自动大灯调整系统、TSR交通标志识别、BSM盲点侦测与EBD电子手刹车等都名列其中。

动力系统上，汽油引擎为1.2三缸涡轮增压汽油引擎，具备PureTech75、PureTech100与PureTech130三种规格（最大马力75ps、100ps与130ps）；柴油引擎则为1.5四缸柴油引擎BlueHDi100，最大马力100ps；变速箱部分除了五速手动、六速手动以外，还具备全新的八速手自一体系统。日前公布的2020欧洲年度热销车最后七强名单，标致208也榜上有名，将与宝马1系、福特Puma、保时捷Taycan、雷诺Clio、特斯拉Model3与丰田卡罗拉争取最后桂冠，而最终冠军得主将会在2020日内瓦车展上宣布。

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