日产轩逸为什么优惠大_便宜、实惠、量又足！车叔试驾2021款轩逸

大家好！今天让小编来大家介绍下关于日产轩逸为什么优惠大_便宜、实惠、量又足！车叔试驾2021款轩逸的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

18款新轩逸自动尊享版怎么样，推不推荐购买？

轩逸作为一款普通的家用车，还是比较可以选择的。特别是你选择中高配置的软配置还不错，这款车应该是家庭小暖男的类型。享受版的配置主要包括无钥匙进入、无钥匙启动、日间行车灯、近灯LED，但远光灯还是卤素的。前雾灯，车身稳定系统，真皮座椅，自动大灯。大部分日系车都是用的。CVT变速箱，CVT变速箱最大的特点是光滑、省油，这导致了没有激情的结果。无论你踩多少油门，它的速度都会慢慢增加，CVT变速箱结构简单，后期维护成本不高。你应该知道日本汽车使用这个变速箱，这么多年来你听说过日本CVT变速箱丑闻？所以日本人CVT还是很稳定，值得放心。

新轩逸还是不错的。外观大气，内饰看起来豪华，是家用车的首选。说到烧机油，2016款前几代确实有一些烧机油。但是新轩逸从2016款开始，发动机改进后基本没有烧机油，搭配cv t变速箱也非常稳定，功率输出非常平稳，家庭功率就足够了。现在有很多折扣和活动，值得购买。日产轩逸值得买。为什么这么说？因为这款车的优点很明显，这款车有两个优点。第一，整车空间大，油耗省。第二个优点是车比较便宜。目前这款车的市场终端折扣在3万元左右，可以说同级别车型的价格折扣很多。

日产轩逸这款车大概你应该知道更多，所以这款车几乎每个月都可以进入汽车销售排名前三，这可以表明消费者对汽车的认可度相对较高，如果汽车的认可度相对较高，那么汽车在未来有一个优势，是二手车市场流通率相对较高，保存率也相对较好。日产轩逸作为日本紧凑型家用车中抢眼的车，各方面都有其独特之处。如果是以前的老款，可以说颜值太丑了，现在18款已经更新更接地气，配得上观众的外观，可以说实力更上一层楼了。车身尺寸上4.63长1.76宽2.70轴距，也在同一水平相对较高的位置，加上日产一贯的舒适座椅风格，可以说日常使用也有空间享受。

配置电动天窗、发动机电子防盗、皮革方向盘和多功能方向盘，使用方便。在市场表现方面，轩逸常年占据销售排首，保值率也很高。此外，各地将有不同的折扣和降价。日产轩逸自动享受11万左右裸车价格，值得考虑。18款轩逸1.6xv享受版的价格有2.4在国家5排放车型中，优惠力度仍然很大，车型组装1.6L自然吸气发动机最大126马力1.236吨车身自重，车型动力完全足够轻松应对。因为车型匹配CVT无级变速器，启动加速稳定性线，舒适性性能很好，同时车型燃油经济性也很好，油耗低，虽然轩车型悬架是扭力梁形式，但轩车型有高质量的座椅，当然，轩车型在乘坐舒适性方面，超过许多其他扭力梁悬架车型，通常被称为移动沙发符号，也是轩车型舒适性好的最大特点和卖点。

便宜、实惠、量又足！车叔试驾2021款轩逸

年底了，你们单位会发多少年终奖，够不够买一台车？不妨在评论区给分享一下，不过这篇文章咱们分享汽车，年底作为购车高峰季，或许你已经有了心仪的车型，今天咱们就分享2款热销合资轿车，?大众朗逸和日产轩逸，以10万出头的预算作为参考，看看这两款车究竟谁更好，优点和缺点咱们都不放过，也都是市面上比较热销的车型。

2021款大众朗逸1.5L自动风尚版

大众朗逸是目前国内销量最高的紧凑型轿车之一，这款车的官方指导价格为12.49万元，目前裸车价格约在9万元出头，也是1.5L大众朗逸热度最高的一款车。我们先说动力系统，这款车搭载的是1.5L自吸发动机，最大马力113匹，峰值扭矩为145匹，匹配的是六档手自一体变速箱，百公里加速是14秒。

就实际感受而言，这台车的动力只能勉强代步，自吸发动机本身就缺少爆发力，因为动力储备较少的原因，在动力输出过程中变速箱的反应也不算优秀，在市区行驶时升档慢降档快，在高速公路上行驶时，基本只能依靠时间慢慢提速，感受最深刻的是，从匝道进入高速路的时候，如果路上车辆较多的话，会让人有些无力感。

因为加速实在太慢，汇入车流的时间不仅长而且还存在较大的风险性，我建议购买1.5L大众朗逸的朋友，尽量不要选择可视性较低的黑色车漆。这套动力系统当然也有优点，主要是体现在油耗经济性上，实测百公里油耗为6.9L，已经是相当节约了，所以购买前首先要确定自己对动力的实际需求。

大众朗逸的车身尺寸是4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，车内的实际空间要比尺寸感觉更大，这也是大众朗逸1.5L自动风尚版最大的优势，以辣哥的1.8米的身高来说，坐在后排也觉得比较宽敞，即便是出趟远门也不会太难受，至于座椅的设计中规中矩，不会让人觉得难受，但是也没有太多舒适性。

底盘表现还是很大众，采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，整体调教偏硬，当然，也因为动力不强的原因，朗逸1.5L自动风尚版在动态过程中，碰不到这幅底盘的极限，从这个角度而言反而成了一个优点，那就是动力虽然不足但是行驶起来反而非常扎实稳健，特别是在市区行驶的时候，有助于提高操控感受。

日产轩逸2021款经典1.6XE?CVT舒适版

接下来咱们再说说日产轩逸1.6LXE?CVT舒适版，在销量超过大众朗逸的背后，也是因为日产轩逸的优惠足够多，这款车的官方指导价格为10.86万元，目前优惠完的裸车价格也在9万左右。我们还是从动力说起，这款车搭载的是1.6L自吸发动机，最大马力为122匹，峰值扭矩为155牛米，实测百公里加速为13.4秒，实测百公里油耗为7.1L。

就动力总体表现来说，和大众朗逸1.5L区别不是很大，不过因为匹配的变速箱不同，所以实际驾驶感受也完全不同，首先是1.6L自吸发动机在起步阶段，确实感觉要更加有力，而且采用的是CVT变速箱，所以不管动力是否充沛，理论上在实际动力输出过程中要更加顺畅，我试驾的时候确实没有感觉到顿挫，但是网上关于这款变速箱的投诉很多，其中就有换挡顿挫。

城市道路上行驶的时候，这款车在起步时还是比较轻快，但是时速超过20公里之后，就能明显感觉到动力衰减，深踩油门也不会得到及时的动力反馈，整体急速能力让人比较着急，在高速行驶的时候，出现的问题也和大众朗逸1.5L大同小异，所以购买这款车的时候，一定要确保自己确实对动力没有更高的需求，仅仅是需要一台代步车而已。

日产轩逸的车身尺寸为4631*1760*1503，轴距为2700mm，所以车内空间在A级轿车中也属于上游水平，在保证前排舒适的前提下，我坐在后排也同样感到舒适，它的座椅设计具有较好的人体工程学，能够更好的贴合身体提供更好的舒适性，这也是日产汽车的整体优势，不过头部空间有一些下压感，刚坐进车内时感觉有些不适，需要一段适应时间。

最后，我们再把这两款车放在一起说说共同点，首先就是配置问题，大众朗逸不高但是日产轩逸更低，当然，今天主要目的不是给这两款车分出一个高下，而是一篇文章描述两款车型，给大家提供一个购买的参考意见，如上文所述，它们都存在动力不足的问题而胜在了油耗低空间大，还是那句话，仅仅满足了基本的出行要求，如果需要更丰富的用车体验不建议购买，如果觉得各方面自己都能够接受，那么市面上也没有比它们更好的同价位合资轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为啥轩逸能越卖越好？

什么是优秀的家庭用车？大空间？低油耗？还要有足够的使用便利性？最好还得有着优雅的外观，搭配温馨的内饰设计，配置也不用太多，但要足够好用。另外，最好还要有着足够的市场保有量，以及较低的维护成本，同时，二手车折价也不要太严重，以免增加自己的用车成本。

纵观国内市场上所有10到15万元级的选手，似乎能够全面满足上述要求的产品少之又少，有些产品的确在某些方面有过人之处，但是在另一方面必定有着难以弥补的缺陷。

不过，?日产轩逸却是个异类，它在国内市场上的销量已经证明了自己的成功，令人非常惊讶的是，这个看似没有什么突出优点的产品却在疫情横行、市场倒退的2020年牢牢占据了紧凑级乘用车市场的头把交椅，将卡罗拉、雷凌、思域、高尔夫以及朗逸等一众实力派竞品踩在了脚下，成为最受消费者欢迎的家用轿车。

那么，它的表现真的就这么完美吗？如果不是，它又是靠什么维持着销量的呢？

功利市场中孕育功利性产品

在亨利·福特将流水线以及标准化生产的理念实践之前，汽车知识贵族与上层人士圈子里的玩物，那时候众多汽车生产商还没有摆脱“小作坊”的运营形式，以“私人定制”“奢侈华贵”为主导思想为那些富人们服务。在这种理念之下，孕育出一些非常有性格特点的制造商，例如宾利、布加迪等等，这些制造商凭借着在上流社会中积攒的口碑来宣传自己的品牌，但无论如何发展，他们都不可能完成汽车普及的使命，也不可能大规模占领市场，自始至终他们都只能“蜷缩在”自己的小圈子里自我满足。

于是亨利·福特改变思路，将工厂流水线以及标准化零件组合到一起，形成全世界第一座能够大规模批量生产的汽车工厂，将福特T型车推广到全美各地。

今天的日产与当年福特运营理念颇为相同，既大规模采用通用零件，通用设计，甚至将生产线合并以提高生产效率，同时降低单车成本，用价格优势打通销路，从而占据市场份额。毕竟，无论社会再怎么发展，资本如何转移，成本是摆在每个消费者面前无法越过的槛，对于广大的“工薪阶层”来说，售价与使用成本是他们衡量交通工具乃至交通方式的重要因素。

日产轩逸的成功，便是准确把握主流消费导向，将功利市场策略运营到极致的产物。并且在这一点上，它的成功甚至超越了“同袍兄弟”丰田。

于是我们可以看到，轩逸的设计从内而外都能满足国内消费者的“普世价值观”，它有着同级出色的空间表现，能满足消费者对使用便利性的期待，它的外观内饰设计既不偏激又不乏味，几乎涵盖20岁到50岁年龄阶层的主流审美。

另外由于它并没有采用特别先进和前沿的技术，因此无论维修成本还是使用成本都不算高，妥妥的一副“家庭五好暖男”的形象。而正是这幅靠谱的形象，在这个功利市场中获得了成功。

外观内饰成最大亮点

市场除了追求低成本高回报以外，还有一点非常重要，那就是必须将产品亮点放在更加显眼的位置。而这就决定了一辆车的外观内饰成为吸引消费群体的一大重要因素。

与“老大哥”天籁将“肉埋在饭里”的做法不同，轩逸将产品“爆点”全部放在了“台面上”，它就像你在路边摊买的盖浇饭，第一眼看去满满的一碗都是肉，时不时挑逗着你饥肠辘辘的味蕾。很多人对这种“靠卖相吃饭”的做法嗤之以鼻，但不可否认，功利市场就吃这一套，要知道在国内，带给日产最大利益的不是东瀛战神GT-R，也不是那先进而魔幻的VC-Turbo可变压缩比引擎，消费者不管你的技术多先进，也不管你的工艺有多复杂，他们只管你的产品好不好看，好不好用，性价比高不高。在国内，只要你有一个好看的外观，足够舒适且高级的驾乘体验，卖的又比竞争对手便宜，想不火都难，就连缺点在消费者眼中都不算什么，甚至会有人自发来“洗地”。

所以，作为一个合格商人，日产把握住了消费者普遍追求，在14代轩逸的外观内饰上狠下功夫，用新的家族设计语言对其内饰进行了一场“大手术”，从效果上来说，这一代从设计上来说确实非常成功：中网，前大灯的布局非常和谐，营造出一种向前俯冲的冲击力，侧面线条比上一代更为有力，却能维持平滑，让侧面看起来更有精神的同时，也没有破坏整体比例，C柱延伸的黑色腰线甚至营造出一丝悬浮车顶的既视感，非常漂亮。

而内饰设计也较之上代更具层次感，功能控制区更加集中，整体较为简约，高配车型的棕色内饰不仅能够体现出高级感，还能营造出一丝温馨感，在家用车消费群体中颇受欢迎。

舒适、舒适、还是舒适

在丰田卡罗拉采用TNGA架构之后，整体悬挂表现就告别了上一代车型“一软到底”的设计方向，变得有棱角，有支撑了。这个改变反而给了轩逸表现的机会，车叔可以负责任地说，目前10-15万级别的紧凑型车中，舒适性表现最好的只有轩逸。

在它身上，你能体验到宽厚的日产“大沙发”，也能感受CVT特有的平顺，就连那台代号为HR16的引擎，也被抹去了棱角，变得顺滑无比。可以这么说，如果你平顺地开这台车的话，几乎无法觉察到动力系统在工作。

悬挂系统也是秉承舒适为首的设计理念，它非常柔软，能化解大多数路面起伏，但是正因为太过柔软，在处理连续起伏时，悬挂无法将车轮压在地面，反而导致多次弹跳的情况发生。另外，如果激烈驾驶时，几乎无法感觉到悬挂的支撑性，所以家庭用车，还是慢慢开的好。

价格颇具杀伤力

目前，2021款的轩逸属于第14代车型，它与上一代轩逸同堂销售，后者被称之为经典轩逸。从战略定位上来看，经典轩逸主攻5-10万元市场，而14代新轩逸则主打10-15万元区间市场，而且这两款车都有一定的优惠力度，，这也让轩逸面对卡罗拉、朗逸、思域等对手时有着非常明显的价格优势。

从市场统计上看，日产将经典轩逸与新款轩逸的销量同时累加，再加上终端售价的优势，才支撑其坐上紧凑级家用轿车销量冠军的宝座，这让“单线作战的”本田思域看起来非常吃亏。但是轩逸的定位与思域、卡罗拉都有着明显的差别，客观地讲，轩逸就是满足的广大国人老百姓对于日常用车的需求。也正是如此，轩逸与一众对手得以分食日渐萎缩的轿车市场，在逆流中保住自己的阵地。

车叔总结

如果你需要一个省心、省钱，还有些许品质的代步座驾，那么轩逸不失为一个好的选择，如果拿它对比卡罗拉，你会发现其实轩逸在引擎技术与变速箱技术上都不落下风。即使面对卡罗拉双擎，轩逸在油耗上也没有明显劣势，而在舒适感上，甚至可以碾压这一代的卡罗拉。但如果你对速度与操控还有一些追求的话，那么就不要在轩逸身上浪费时间了，毕竟，这些考验“里子”的事情，还是交给别的产品去做吧。

那么为什么轩逸作为一款纯燃油车，它的油耗能够与轻混车型一较高下，传说中的第三代日产HR发动机有哪些亮点，之后的“车叔讲堂”栏目中，将会详细为您道来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很长一段时间内，中国的轿车销量老大都是大众朗逸。但在2019年7月东风日产的第14代?轩逸上市后，一切都出现了变化。

提起东风日产轩逸，大家都知道这是一款长期处于销量前三的A级家轿。产品没有明显的弱点，也似乎没有太多的亮点。但就是这样一款车，在今年却越卖越好，从今年4月以来，已经连续多月蝉联销量排行第一，逐渐将老对手大众朗逸拉在了后面。

截至今年10月，轩逸已经完成412,742台销量。领先第二名朗逸约6万台。而且，轩逸和朗逸的销量差距正在逐渐扩大，10月份，轩逸的销量为55,417台，第二名朗逸的销量为41，357辆。在不到一年的时间里，轩逸不仅在销量上完成了对朗逸的反超，领先优势也稳定到1万辆以上，渐有一骑绝尘之势。

都知道轩逸卖的好，却不知道卖得这么好，还越来越好。轩逸何以如此生猛？在笔者看来应该主要有以下几个重要因素。

01

产品定位

中国汽车保有量中8-13万价格区间的车是最多的。说明大部分人的购买能力在这个阶段，而轩逸的定位正好在这个区间，上可以挑战中级车，下可以力压A0级车。

轩逸大约2000年才来到中国，第一代轩逸中文名叫蓝鸟。轩逸的成功主要是因为口碑和定价，日系车的口碑普遍不错，在所有日系车里轩逸的定价是最符合一般人的购买力的。轩逸的定价比同级别的卡罗拉、雷凌更便宜，所以轩逸从一开始就占据到了先机。

由于定位准确，所以轩逸拥有了不错的保有量，我们知道汽车保有量还会带来后续保养、维修的便利，这会进一步促进轩逸的销量。罗马不是一天建成的，轩逸如今能卖到5万多台，离不开几代轩逸的准确定位和积淀。

可以发现，轩逸和朗逸都具有这个优势，这也是走量的轿车共同产品特点，包括宝来、速腾、卡罗拉等相似产品。

02

舒适基?

有人说轩逸并没有什么特色，汽车三大件发动机、底盘、变速器都不过尔尔，卖得好是因为消费者不懂车。

这话显然偏激了，实际上汽车的产品同质化这些年越来越明显，轩逸的三大件不算强项是事实，但也不是弱项。在所有车都开起来相差不大的情况下，在功能性方面还有哪一点能打动消费者的心呢？

日产给出的答案是“舒适”。作为日系三强之一的日产，一直以舒适性、平顺性著称。日产车型多采用空间更小的CVT变速箱，所以空间相比竞争对手往往更大。此外，日产的座椅工艺也非常优秀，一直有着“移动大沙发”的美誉。作为日产拳头产品轩逸完美地继承了日产的这些优点。

03

新旧轩逸双管齐下

俗话说，上阵父子兵，这一点正符合轩逸的当前情况。

2019年7月，第14代轩逸换代上市,但是老款轩逸并没有退出市场，而是以轩逸经典的名称展开与新轩逸的同堂销售。

，轩逸在市面上终端的优惠也比较给力。新款车型11万元出头就能落地，老款车型不用10万元就能拿下，而对手比如卡罗拉、昂克赛拉、思域等，连裸车价都拿不到。新旧轩逸同时出手，又都有不错的口碑和品牌，销量自然蹭蹭蹭往上冲。

相对于竞品车型，轩逸迭代的速度较快，至今已经发展到14代。但是，轩逸的每一次换代一般没有太大的改变，在产品的可靠性上保持得非常不错。

04

换代的成功

此外，随着80后、90后成为购车主力人群，越来越多的年轻购车用户，不再喜欢老成持重的中年油腻车，轩逸虽然在运动、操控上并非所长，但在外观、内饰的设计上，体现了年轻、时尚元素。第14代轩逸，正是这一思想下的产物，也是相比朗逸更有优势的地方之一。

一句话来说，同样是“买菜车”，轩逸整体感觉比朗逸更时尚、运动、年轻。

新一代轩逸不仅仅在外观、内饰上更贴近年轻人，同时在产品材质上也使用了大量的软性材质，提升了档次感。而且配置也比较丰富，像前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示，一键启动、真皮多功能方向盘、液晶仪表盘、LED大灯等配置在低配或者次低配车型上就有配备。

同时，在车身尺寸上也变得更大，新轩逸长宽高为4641mm/1815mm/1450mm，轴距为2712mm，朗逸的长宽高则为4670mm/1806mm/1474mm，轴距为2688mm，显然，升级后的轩逸在尺寸和空间方面弥补上了从前的短板，甚至比朗逸略胜一筹。

05

低廉的用车成本

低廉的用车成本也是轩逸的一大优势。

轩逸的用车成本很低，它搭载的1.6L+CVT动力组合，百公里综合油耗在6L左右，按现在92号油价5.5元/L计算，每公里的油费是0.33元，家用车一年开1万公里也才3300元，保养按一年两次650元，保险一年4000元，洗车、停车等其他费用按1000元，加起来一年养车一共只要8950元，平均每月745元，这在家用车里面也是相当省钱的。

写在最后

中国人买车最看重什么？品牌、空间、外形。牌子硬不硬、够不够大、好不好看这三点。至于更多偏重技术方面的东西，比如操控、科技、动力性能等等因素，可以统统包括在品牌里面。这个逻辑就是，牌子够硬了，这些看不见的东西还会差？

轩逸比较完美的符合这三点，东风日产算是主流合资品牌，外形、空间都过得去，此外，轩逸的年轻化策略也运作得很成功，舒适性卖点也算深入人心。

如今轩逸优势稳固，销量持续走高，很可能在一段时间内，将继续霸榜国内轿车销量排行榜。但是，局面也并非是高枕无忧。

大众旗下的朗逸+速腾+宝来的总销量要比轩逸高出一倍。而轩逸的另一个对手丰田，其旗下卡罗拉+雷凌的销量，也要比轩逸的销量高。但在轩逸这里就拿不出什么好队友了，只能新旧款同时上阵。这反映出了东风日产的一个问题：产品单一。一旦市场发生变化，抗风险能力较弱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。