车为什么老是坏火花塞_摩托车老是烧火花塞是怎么回事啊？求大师指点

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为什么摩托车老会坏火花塞呀

先了解下摩托车常用点火方式：

一、放电式点火

“CDL”电容放电式电子点火。现代摩托车较常采用。依靠电容充放电脉冲供次级线圈感应高压电，使火花塞产生高压火花点火。

二、放电式蓄电池点火

自动调整点火提前角功能，“点火时机”能随转速的变化而自行调整，使发动机工况平稳、燃烧充分、排放达标。

三、电感放电式蓄电池点火

采用此类似三极管类元件，让点火线圈次级线圈感应产生高压供火花塞产生火花。

注：以上三种方式不能互换（火花塞）

常见火花塞故障：

外因：

1、根据上述点火方式，就知道火花塞时时处在有一定的“磁场”包围着，加上又由于机体较小，部件紧密配置，摩托车经一定时长后点火线圈无论在能源大小供给（高压强度）、绝缘程度上都会有所下降，且有可能产生漏电、短路、击穿、断路等诸多现象，使输出电流波动大电压不稳，点火异常。常见有抖动，加速不起。

2、发电机线路、点火线圈线路等线路的松动、插接件不稳固，易引发电流的“波动”！干扰火花塞正常点火。常见有提速不起。

3、随使用时长绝缘性能下降：常年在“高温、爆振”条件下工作，温度上升可想而知，加上个别情况下“绝缘”层破裂或油品质引发（如爆振）情况，自然导致 工况不良。如平时有听到发动机处有“叭叭”放电声响，即可怀疑或判断为绝缘体故障造成。

4、密封不良、漏气。常见在其“绝缘体”周围有如“灰、黑”条纹或咖**类积碳状、电极烧蚀等。这些现象一是有可能是密封、漏气导致，二是还有可能与其质量或热值方面有关：产生积炭的同时降低其他方面的性能如“绝缘”性能，严重甚烧蚀火花塞电极的可能。

内因：

1、选用不达标：热值不对：如选用非原厂件、代用品、劣质件等。

其实就算选用 正确，其也会在经一定时间后，功能上同样会“衰退”，故除了要正确选用原厂，还应依据车型选用 正确的热值产品（这点可以参考说明书）：型号一致、螺杆（纹）长短一致、纹路一样。

2、维护不当，保养不及时。不定期的清洁积碳或是选用合适标号的燃油（使用手册上有标明）。

3、正常的因使用过长、或本身质量达要更换期、还有因装配原因等导致功能“衰退”、装配不良松动等。一是点火不良、漏电的可能，二是散热不良也同样会导致烧蚀。因此在维修保养时应按规定的紧固力拧紧。

3、不排除还有其他原因的可能，具体得以实际检测当中才能作出判断。但掌握些基本知识是必须的，也是前提。

摩托车老是烧火花塞是怎么回事啊？求大师指点

这是因为天然气的点火要求比汽油高，所以需要的电压也就大！这样会使火花塞的寿命减短。有的时候烧油的时候没有问题，但是一烧气就感觉缺缸。就是因为火花塞老化，（燃气设备没有问题的情况下）甚至在烧气的时候会漏电，而在烧油时却没事。烧气的时候需要的电压高，如果火花塞漏电，那给的电压就不够，导致火花塞不能正常工作，导致缺缸！

烧气的汽车要更好的注意保养，经常清洗节气门，和更换火花塞和钢线！还有选择好的润滑油，因为长期烧气发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。 使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施。

首先应确定是否是使用一劣质火花塞。如果火花塞本身没有问题，大多是混合气浓造成的。

也有可能是化油器本身设计、制造不良，这种原因造成的火花塞损坏，一般火花塞会比较黑。另外，高压电过弱也有可能造成火花塞发黑烧坏，同时检查高压电的强度。

如果火花塞发白烧蚀，多是高温造成的，还应检查混合比是否过稀或点火时间是否不对。

汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。

一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

参考资料

火花塞_百度百科