领动为什么如此畅销_领动1.4t和1.6l哪个好？有什么区别？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于领动为什么如此畅销_领动1.4t和1.6l哪个好？有什么区别？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.现代领动怎么样？
2.领动1.4t和1.6l哪个好？有什么区别？
3.现代领动1.5L值得买吗？
4.对比奇瑞艾瑞泽GX PRO和现代领动，发现“爷青回”

现代领动怎么样？

图不多，简单分享一下车子感受

第一台车是现代朗动，用了1年多，后来感觉是不太适合自己用，对朗动评价还是蛮好，动力，外观，油耗，内饰都比同时期的产品领先

最明显同事用的13年卡罗拉，那1.6配4at才叫真正的加油都不走，方向打一小圈再踩油，整台车都在兜圈，完全不会回正

说话因为自己也是做汽车行业，为什么第二台还选择现代？我个人对现代的质量比较有信心，而且现在的领动跟过去的现代车差距很大

下面谈谈领动吧

选择1.4t是因为以前开1.6，再换1.6就没必要，这款发动机1.4t配7dct双离合变速器

优点：转动效果好，动力响应很快，而且发动机声音很小，真的很静音的发动机，这款发动机能拿沃德十佳我觉得实至名归

缺点：很多人说双离合低速顿挫这些，我开了两天后摸清楚了变速箱的逻辑，你试下坐我的车，肯定不会觉得很明显顿挫感，我唯一觉得不爽就在市区低速想和别人抢快插车位会比较难掌控，就有点我觉得不太好，还好跟大众的比起来，这个变速箱反应更快一些，大众更偏向于舒适，各有各的好

下面发几张车的

格调灰不错的颜色,白色的烂大街了

1.4t双排气，帅气

原厂16寸，自己改的1.6的17寸，轮胎是马牌，下了血本

自己加的定速巡航，很简单

加装的中央扶手滑动，好用多了

手刹也挺不错的，漂亮吧

很喜欢这原装座椅，运动感强多了，也很漂亮

飞歌的后视镜行车记录仪，带导航的，挺好用

新车油耗没去算，过了首保再说，这是吹了一个多小时空调显示的油耗

最后的钥匙验证，结束简单的分享，谢谢大家

领动1.4t和1.6l哪个好？有什么区别？

在如今的汽车市场，如果品牌本身没有与时俱进的话，那么被挤出这场竞争也是迟早的事，就像韩系车如今的地位，正是这种情况最好的说明。要知道当初的韩系车可是与德系、日系可以说是牢牢把握了整个市场，但如今却日渐式微。

难道韩系车就此落寞了吗？其实也并非如此，就拿换代的起亚K3以及现代领动来说，同样定位，口碑与销量也均很出色的两款韩系产品，都有着韩系起势的实力。因此很多人都会拿这两款车型进行比较，那究竟哪款更配得上“翻身之作”这个头衔呢？

现代家族设计语言

众所周知，现在的起亚与现代已合并为一家公司——现代·起亚汽车集团，因此这两大韩国品牌在如今的造车理念上多少也有些相似。这一点在起亚K3以及现代领动的外观上就能看出一二。

在车身造型上，同样采用现代家族设计语言的两款车型，均主打的是年轻运动的风格。但在实际呈现上，虽然同属年轻的运动家轿，起亚K3与现代领动却表现得截然不同。

运动气息更加浓郁的起亚K3在外观上看走的还是运动风格，标志性的进气口加上下方肌肉感十足的保险杆，呈现出的年轻运动范还是很到位的。

而领动的外观，则依旧是熟悉的六边形进气格栅，配合上三角形前大灯组，配合上低趴的车身造型，在颜值上属于耐看的家用车类型。

家用内饰风格迥异

起亚K3和领动作为两款高性价比家轿，其家用属性在各自的车内部分展的非常浓郁。

进入起亚K3的车中，全车长宽高为4660*1780*1450mm以及轴距2700mm的尺寸，在长度上会略胜领动。虽然是紧凑型车，但车内空间却并不拘束。整体向主驾位倾斜的内饰设计，通过配色上的搭配，有些许年轻运动的韵味。

虽然少了点现在消费者喜欢的科技元素，但胜在实际家用还都能满足。值得一提的是，顶配起亚K3在安全配置上的诚意非常可靠。

再看领动的内饰，典型的家用车型的设计思路，主打简洁的氛围，胜在实用。大面积软塑材料，触感还不错。内嵌式中控显示屏，虽然少了科技化配置的加持，但还是能提供丰富的实用功能。

最主要的是其配置所带来的体验，还是能够满足大部分家庭日常需求的。此外，4610*1800*1450mm的长宽高以及2700mm的轴距，在重视空间的家用环境下也很实用。

动力上的孪生兄弟

在动力方面，起亚K3搭载的1.4T+7挡双离合，1.5L+CVT无级变速箱（模拟8挡）两种动力组合，其中1.4T发动机最大功率130马力，峰值扭矩211N·m；1.5L自然吸气发动机最大功率115马力，最大峰值扭矩143.9N·m。

领动同样搭载了1.4T和1.5L两种动力总成，就连参数方面的表现也与起亚K3一致，而且实际表现上也同样属于虽然不以强劲见长，但平顺性以及舒适性较高。

写在最后

总体看下来这两款车型，无论是起亚K3还是现代领动，都可以说是贯彻实用踏踏实实的家轿之选。并且理性来看起亚K3以及现代领动，其耐用性与稳定性上的表现，依旧能够让人看出韩系车一直以来的品质。

对于考虑韩系家轿的消费者，这两款车无疑都是值得考虑的，不过二者之间相差也确实甚小，能够影响决定的也许还得看实际预算下具体两车配置上的差异了。

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（运营人员：阿为）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代领动1.5L值得买吗？

领动1.4t更好，区别是领动1.4t在升级之后的动力比1.6l更强，不过1.6l平时保养的费用更低。

经过调价后，配置更高动力1.4T+7DCT的朗动车型售价与搭载1.6L+6AT动力总成的车型在售价上进一步的靠近。

值得一提的是，朗动搭载的这台1.4T发动机参数优势并不明显，其可以爆发出的最大功率仅为95.6KW，与1.6L发动机爆发出来的95.3KW几乎处在同一水准之上。但是发动机最大功率并不是评判动力总成的唯一因素，由于1.4T发动机拥有更大的扭矩输出，以及双离合变速箱在换挡时间上的加成，朗动1.4T车型的动力输出还是比1.6L车型更优秀不少。

既然朗动1.6L车型与1.4T车型在售价上差价很小，那么我们可以进一步来对比下他们的配置差异。首先我们选择1.6L自动智炫精英型与1.4T双离合炫动活力型对比，两款车型的差价仅仅只有5000元。如果让笔者选择，不用对比配置，我认为光是动力升级就能值5000元。

不过我们的对比还是要继续，售价贵5000元的1.4T车型在配置上还多了发动机启停、无钥匙进入与启动、感应后备箱、皮质方向盘等配置，而这些配置的实际价值应该也能值5000元左右。所以对比下来，新上市的1.4T标配版车型显然是比1.6L精英型更值得购买的车型。

至于顶配版车型1.4T旗舰版与1.6L旗舰版两者售价差仅仅只有1000元，其中1.6L车型多了并线辅助与主动刹车，而1.4T车型多了发动机启停功能。虽然配置各有千秋，但是依然在动力性能方面差异巨大，1000元差价真的不足挂齿了。

领动1.4T车型经过此次迭代升级后，性价比提升明显，其性价比甚至已经超越了绝大部分1.6L自动挡车型。

对比奇瑞艾瑞泽GX PRO和现代领动，发现“爷青回”

虽然北京现代如今不再辉煌，但旗下产品仍然有一定的竞争力，领动就是如此，不然就不会成为北现销量最好的车型了。

领动的优缺点很明显，一是动力总成匹配得很好。虽然1.5L发动机的参数不强，最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，但整车动力前段调校得比较灵敏，在市区里开给人的感受比较轻快。此外，CVT变速箱的平顺性不用多说，整体驾驶感受属于好开、易上手那一类。不过，由于绝对动力一般，其中后段的加速也很一般。

二是小毛病少且价格低。现代的品控一直都做得不错，领动也是如此，投诉较少。并且，目前领动的终端优惠较大，1.5L车型的优惠在2.5万元左右，精英型落地也就不到11万元，相比主流的日系车、德系车要便宜很多，性价比较高。

但是，领动有一个比较致命的缺点，安全性比较一般。从此前中保研的碰撞测试成绩来看，领动在侧面碰撞中的得分较差，为最低的P（较差），主要原因是没有配备侧气帘，发生侧面碰撞时，车身对驾驶员头部、颈部的保护较差。不过，从结构侵入量来看，领动B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为11cm，处于中游水平。也就是说，领动的结构安全性还行，勉强能接受，但没有侧气帘对安全性的影响很大。

所以，如果要领动1.5L车型，一定选择顶配豪华型，买车，6气囊真不能少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在当下， 汽车 消费市场越来越年轻化，年轻消费者面对千篇一律的家用车，不得不感叹一句当下十分流行的网络用语“爷青结”，意思就是“爷的青春结束了。”在自己的青春却很难买到符合自己的运动富有活力的车型，这感觉和青春结束几乎没有区别。

10万元级别家轿市场是竞争最激烈的战场，这个市场也是很多人最先接触 汽车 的开始，有很多畅销不衰的经典车型，比如德系的桑塔纳、日系的轩逸、卡罗拉等等，但如果说到性价比，韩系伊兰特应该是当仁不让。

在自主 汽车 近年品牌向上的大潮中，韩系渐渐感觉到来自自主品牌的压力，面对竞争的局面，现代选择了屯重兵的策略，在伊兰特的基础上演化出不同车型进行布阵，2016年上市的领动是Elantra的第六代产品，定位在朗动之上，至此伊兰特四代同堂销售的景象。

领动依靠 时尚 的造型、均衡的产品力和比较低的终端售价扛起了现代的销量大旗，从销量上也能看出消费者对其的青睐，今年1-5月，领动的终端累计销量达到38118辆，撑起了北京现代的半壁江山。

相比于德系和日系，韩系价格更优惠同时配置更高，这是长久以来的共识，今天我们拿奇瑞艾瑞泽GX PRO和北京现代的销量担当领动做比较，具体看一看自主品牌和合资品牌在10万元区间的竞争力对比情况如何。

艾瑞泽GX PRO动力强，更运动

既然是运动车型，那么就先来看看动力，俗话说“马力即正义。”两款车型均搭载的是涡轮增压发动机，而艾瑞泽GX PRO搭载的是1.5T，领动为1.4T。

因此毋庸置疑，排量更大的艾瑞泽GX PRO自然马力更大，为156匹，相比现代领动的130匹大出26匹。这甚至完全不在一个水平之上，艾瑞泽GX PRO在年轻消费者驾驶的过程中更富有活力和乐趣，并且在日常驾驶中超车等情况下更有信心。

艾瑞泽GX PRO配备的CVT变速箱，模拟9档，与发动机可以称得上是黄金动力搭档。相比领动的7速双离合变速箱，艾瑞泽GX PRO在加速过程中动力输出更加线性，即使排量更大一些，但燃油经济性丝毫不逊色。

运动个性的外观，艾瑞泽GX PRO再下一城

虽说外观方面仁者见仁智者见智，不过对于年轻人过时又太过俗套的外表自然是无法接受的。

这两款车型均采用了时下流行的大嘴式设计，造型都很运动化，更值得一提的是艾瑞泽GX PRO甚至自带运动套件，车头凌厉宽体“X”家族前脸，底部两侧的导风槽十分宽大夸张，尾部贯穿的镀铬饰条十分精致，双边共双出的排气彰显运动性。这一系列的整体设计使车身风阻系数低至0.28，并形成2:1运动美学比例。

相比之下，现代领动造型却相对保守，缺少年轻人的个性与张扬。

同价位，艾瑞泽GX PRO配置丰富

在这里挑选两款相对主流的车型分别为指导价为10.69万的艾瑞泽GX PRO睿色版和指导价为12.48万的领动双离合炫动·活力型，两款车型在终端优惠后的售价几乎一致，领动价格会略高一些。

对比后发现，艾瑞泽GX PRO睿色版价格更低配置方面反而更高，无论在主被动安全配置还是舒适性配置上都更胜一筹。更具性价比，更重要的是可以更大程度上保证驾驶员和乘客的安全，360度全景影像在当下十分实用，停车时或者通过一些窄路时的作用都十分明显。

艾瑞泽GX PRO在被动安全上相比现代领动多出了前后排侧气帘，在侧面发生撞击时，可以有效保证车内人员的头部安全。

科技 型上，艾瑞泽GX PRO搭载奇瑞最新的“雄狮智云”智能网联系统，不仅实现了AI人脸识别技术，还拥有AI智云管家、AI增强型自然语音交互、AI智云互联远程车辆控制等先进智能功能，为用户提供更加便捷、惬意的智能用车体验。运动的同时兼顾 科技 和家用的实用性。

总结：

可以看出两款车都是十万左右适合年轻人的运动轿车，对比之后发现艾瑞泽GX PRO在运动性和家用性方面都更胜一筹。将两者完美结合，满足年轻人的多元化需求，将“爷青回”渗入到底，自主不如合资的这个固有认知显然已经过时。

文/孙嵩韬