飞度为什么悬挂硬_丰田致炫和飞度哪个好-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于飞度为什么悬挂硬_丰田致炫和飞度哪个好?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本田飞度有哪些小毛病和优点？

优点：车小空间大，性价比高。

缺点：要是非要写不满意的一点我只能说：前脸太小感觉没有的感觉。

外观：反正我觉得飞度123代 也就我的第一代最好看

内饰：内饰方面表示比较满意。当时的设计都算蛮新颖的。考虑到成本问题，全车硬塑料是理所当然的。不过车门板那里包有真皮，赞一个。车内储物空间还是蛮多的。到处都能放东西。

空间：这应该也就是飞度这么热销的另一个原因，除了油耗低，就是空间了，空间比大多紧凑级车型好太多了，虽说总长3米8的车空间再大也就那样，不过完胜同级别车型，还有就是座椅组合设计很好，多变，不像常见的车型那样只能放到

动力：1.5的发动机没让我失望过。一直很有力

操控：说实话 开了这么多年的车 也搞不懂操控到底是什么 反正这个车开久了 送他4个字：得心应手！

油耗：哇塞超低 5.X到7.0之间 超乎想象 国道60-80匀速到过4.4 高速120油耗到了6.0 我在成都市里面开也就7.0不到。在目前住在三环附近 此车8年 油耗徘徊在6.4左右

舒适：飞度的舒适性很一般，前排座椅尚可，后排虽然是平地板，但是单薄的后排坐垫和角度较直的靠背会给后排乘客长时间的乘坐带来不适，后轮半独立悬挂的设计给车身稳定性也带来了不少弊端，在城市里游走驾驶感受尚可，但遇到较颠簸的路面的时候，舒适性便会大打折扣。

优点：油耗非常低，近期加了188.02元 开了425.5公里 油价7.75每升 开空调百分之60

缺点：刹车系统差，效果偏软。后排坐不能像08款那样可以往后调一点，坐姿太直了。

外观：七年了，现在看着还不落伍。除了加了一个尾翼，其他都还是原汁原味。

内饰：虽然基本上都是工程塑料，但做工和质量非常不错。手缝的方向盘，掌控起来非常有感觉。

空间：空间不用说了，飞度就是小车空间大出名的。。。对空间非常满意。

配置：是上下班，接送孩子的最佳之选。

动力：我的是1.5CVT，感觉起步和加速都比较满意，在等红绿灯时，基本不会被落在后面。但是满载并开空调的时候，毕竟排量放在那，就不能和大排量的车相比啦。超车时把油门踩到底，急加速功能也还是不错的，弄得我朋友都异常惊讶，说这小家伙还挺能折腾啊。

操控：方向感比较模糊，操控很一般般。但是小车的特点让飞度转弯半径很小，在城市很灵活，特别的适合超车等等。

油耗：油耗也很好，综合平均油耗在6.2L/100KM，最低的一次跑过表显4.8L/100KM。上次在高速上70公里，15个小时不熄火，一箱油才用掉一半多，要是我的大众车估计得撂挑子了。

舒适：舒适性很差，基本和面包车一个档次，和底盘和悬挂都有关系，我觉得飞度就是个面包车的底盘吧，过个小坎都是震得很厉害，悬挂很硬。

丰田致炫和飞度哪个好?

在丰田花冠(Corolla)称霸日本小型车市场33年之后，本田Fit一举夺冠，成为日本小型车销量冠军。现在，这款精巧型小车来到了中国，即将于9月中旬下线，10月初便可上市。问题是，在POLO、威驰、赛欧、菱帅、千里马、嘉年华、Gol等车型中，谁才是Fit的真正对手呢？ 按照广州本田的生产计划，首先上市的飞度轿车将是1.3升手动挡，随 后还会推出1.3升CVT无级变速版。在美丽的海南博鳌小镇，我们一口气试驾了两个版本的飞度，全面体会到了它日后可能给经济型轿车阵营带来的杀伤力。 低速扭矩输出大 本田在发动机方面的造诣是举世公认的，VTEC、i-VTEC技术独步天下，引得其他汽车巨头争相学习模仿。现在，本田公司又专门为飞度设计了一款小型i-DSI发动机，能与之抗衡的恐怕只有丰田的VVTi发动机了。i-DSI为直列四缸8气门形式，特别之处在于它采用了智能双火花塞顺序点火系统，每个气缸都有两个呈对角状分布的火花塞，实现顺序相位点火控制。在低转速下，两个火花塞的点火时间存在一定的间隔，而在高转速状态下，两个火花塞的点火时间趋于一致，这样气缸内的油气混合物可以实现充分燃烧，发动机的压缩比达到了10.4:1，功率输出大大增强。以1.3升i-DSI为例，它的最大功率达到了60千瓦/5700转/分，相比之下，富康1.4、POLO1.4的功率都仅为55千瓦，只有威驰的丰田8A发动机功率为63千瓦，但是i-DSI的扭矩达到了116牛?米，而且是在2800转就可以达到扭矩峰值。 这种低转速高扭矩的输出，令飞度起步时占尽先机，适合城市路况。特别是手动挡，挂上一挡起步，轻踩油门，车身便有反应，CVT无级变速版起步稍慢一些，但还是在可以容忍的范围之内。由于峰值扭力出现在2800转，所以踩油门时不用踩到底，维持在半尽油状态便可轻松入挡。当然，如果要想超车，以尽油方式驾驶，加速感并不是很强烈，而发动机的声浪显得有些高亢，这会让你后悔是不是对它显得过于粗暴了一些。 变速箱表现出色 俗话说：“好马配好鞍”，好的发动机也要有好的变速箱配合。从试驾的感受来看，和同级车相比，飞度的手动变速箱和CVT无级变速箱的表现都是十分杰出的。 手动变速箱讲求的是挡位要清晰，齿比要合理，这一点飞度是无可挑剔的。手动挡的挡位行程不长，挡位间隙也比较小，但你不用担心挂错挡，我个人认为，国产小型车中只有POLO的手动挡能与之相比，不过POLO的挡位要轻一些，换挡时还有轻轻的“嗒”的一声，给人足够的信心，飞度的挡位要重一些，但不会感觉费力。3挡的加速感最强，4挡、5挡换挡时没有明显的加速冲击感，可见齿比变化不大。 在国产小型车中，CVT无级变速箱仅在派力奥和西耶那两款Speedgear上应用，此次飞度装备CVT，显然瞄准的是城市白领一族。这款CVT是本田公司专为Fit设计的新一代钢带“HondaMultiMaticS”无级变速箱，和一般的自动变速箱相比，波箱换挡时相当平顺，没有加速时跳挡的冲击感，发动机转速也不会出现突然降速的情况。不过，CVT对动力的损耗比较明显，无论是起步还是高速状态下提速，脚下都有一种比较“肉”的感觉。如果飞度推出1.5升发动机，这款CVT的表现应该还会更好些。 操控轻盈精确 我们的试驾在一条新修的柏油路上进行，这不利于测试飞度的悬挂系统，但路上弯道很多，以40公里左右的时速切线过弯时，车身有一些倾侧，但复位很快，可见悬挂的支撑力足够。偶尔过一些水泥路面的接缝时，轮胎转来的声音比较沉闷，车身也只是轻微颤动一下，说明减震弹簧和避震器对震动的过滤比较干净，这种设计有利于提高乘坐的舒适性，但也会造成路面感不太清晰，这正是日本车共有的特点。不过，本田方面的设计师称这款车的悬挂偏硬，这可能是和其他日本车相比而言，如果和欧洲车相比，悬挂只能说是中性的。 飞度采用三辐式方向盘，电子助力转向十分轻盈，但随着速度的上升，方向盘会逐步变得沉重，有利于控制方向。尽管如此，方向盘的指向还是很精确，只是圈位达到了3.54，过弯时需要多打一点角度，刚开始还以为是方向盘有虚位，习惯了就会好一些。由于配有ABS和EBD电子制动力分配系统，高速过弯时轮胎循迹性良好，只是轮胎宽度有限，并不适合做激烈的过弯动作。刹车采用渐进式设计，紧急制动时车身很稳定，没有明显的点头效应。 总体来说，飞度是一款面对城市白领而开发的小型轿车，动力、配置、悬挂都是根据城市路面而设计，在国产同级小型轿车中，其综合性能是比较突出的，如果有诱人的价格，一定会给车市带来巨大的冲击。 细品飞度空间 老实说，飞度给人印象最深的就是超大内部空间，这也正是本田公司一直标榜的“MM”理念，即“ManMaximum,MechanismMinimum”(人能够享受的空间最大化，机器占用的空间最小化)。飞度的车头采用短鼻式设计，但你不用担心发动机如何摆放，因为打开引擎盖你会发现，小巧的i-DSI发动机的体积极小，前后竟然还有5厘米左右的空间！以后飞度推出1.5升发动机时，也不用担心发动机摆不下。 车头变小了，车身内部的空间便扩大了。粗略感受一下，它的内部空间可能和捷达处于同一水平，后排比宝来的空间还要大。车顶比较高，把后座掀开，从车底地面到车顶的高度达到1.24米，可以让一名儿童站在里面。更让人叫绝的是，行李舱的容积达到了创纪录的500升，几乎和奥迪A6一样大！而把后座椅折叠放倒后，后排空间和行李舱相连，其容积和一辆小型MPV相差无几，十分实用方便。如此大的车内实用空间，禁不住想起别克GL8的一句广告词：“有空间就有可能。” 外形 三厢飞度是在两厢Fit上开发的，但你几乎看不到两厢Fit的痕迹，所以不像有的三厢车的屁股是硬拽出来的。据广州本田负责人介绍，两厢飞度和三厢飞度的共用零配件比例只有40%，车身的线条有很大的不同。 飞度的车头比较锐利，和新雅阁的设计元素近乎一致，本田设计师介绍说，这是本田的一贯作法，目的就是让消费者一眼就能看出这些车是本田生产的。车身线条柔顺，车尾过渡自然，是典型的日本风格。不过，也有人认为，由于行李舱过大，造成车尾过长，与短鼻车头相比不是很协调，这是一个见仁见智的问题。唯一的遗憾就是A柱比较宽，转弯时容易遮住视线，但这也是不得已而为之的设计，因为车头较短，A柱加宽加厚有利于提高碰撞的安全性。 飞度的制造工艺也值得一提。车身钢板之间的接缝很平整，喷漆的光洁度高，很容易增强消费者的购买信心。内饰比较简单一些，但做工很精细，不会产生偷工减料的印象。 飞度如何定价？ 飞度最大的悬念就是价格，而广州本田有关负责人却三缄其口。但业内人士普遍认为，按照今年年初新雅阁比老雅阁降价4万元的作法，飞度的价格肯定比市场预计的要偏低一些，再说广州本田明年的产能达到24万辆，广州本田也需要用一个较低的价格来保证产销目标的实现。参加试车的一些媒体记者认为，飞度手动挡的价格如果能定在10万元上下，CVT定在12万元上下，对车市的杀伤力将十分巨大。如果飞度手动挡只卖9万元左右的话，CVT在11万元左右的话，几乎所有的国产小型车和中级车都会感到很难受。 来源:羊城晚报

16年飞度GK5，值得纪念款，跑了50000公里，准备出手

请问大家。本田的飞度 和丰田的致炫哪个更有优势点

总的来说本田的技术要比丰田更激进，本田在新车上大胆使用新技术，丰田呢更中规中矩，技术上更保守。话说回来飞度和致炫的对比，飞度的内饰做工更细腻，空间上更具优势，同时技术上在这个级别大胆实用CVT变速箱，性价比更具优势，而且外观也比较时尚科技感十足不张扬。致炫呢虽然技术上数据对比不占优势，但是配合默契，内饰用料稍微低廉，空间上相比飞度没有优势，外观时尚夸张有个性，如果买手动低配我推荐致炫，毕竟价格摆着呢，如果选择自动价位相同，我推荐新飞度，毕竟CVT变速箱更具吸引力！

新飞度和致炫，选哪个好

飞度的外观设计时尚漂亮，车身颜色丰富；飞度不仅有宽敞的空间，而且灵活多变，后排座椅放倒后可获得更大的后备箱空间；飞度有1.3L和1.5L两款发动机可供选择，都具有i-VTEC技术，动力好，提速快；但发动机高速噪音较大。手动变速箱档位清晰，入档顺畅，自动变速箱换挡顿挫感比较明显。不对称的内饰设计前卫新颖，内饰塑料感较强，但做工和装配工艺都不错。整体操控性不佳；方向盘较轻，适合女性使用，转向精确；刹车系统差，效果偏软，还有网友反映刹车存在异响和抖动；悬挂较硬，舒适性较差；底盘不够扎实，过弯倾斜较大，高速稳定性差，高速并线发飘。

飞度的平均油耗普遍在7L/100km左右，有着不错的燃油经济性。

致炫外观：外形非常的帅气，延续了广汽的年轻帅气的风格，，又不失丰田的豪华。内饰：内饰个人感觉好看，没有太多花俏的东西，实用，时尚，各个位置都设计合理！虽然说用料不是很好，但做工真的很不错。空间： 空间挺大的。调好座位，头部还有一拳多的距离，对于同类车来说，这空间绝对是赚分数的地方。。家用不错！舒适度：车子还是延续了丰田的城市型的味道了吧，没有很明显的豪华，但是做到的人性化，非常的体面。性价比： 致炫有这样的外观、变速箱技术、油耗、发动机以及适中的价格，我觉得性价比比较高。

本田飞度和丰田致炫哪个好

这两款车，都比较省油，动力飞度好很多，飞度保值更高，空间都不错，感觉飞度稍好一些，飞度是精品小车，媲美polo，飞度保有量更大，销量好过致炫，质感的话，建议你去店里自己看，一下就清楚了，本人买车的时候，感觉飞度质感好于致炫，无论内饰选材与工艺，还是关门子的声音，都是飞度更胜一筹， 另外致炫是4AT变速器，觉得有些太落伍。

建议入手本田飞度

丰田致炫跟本田新飞度选哪个好？

两者都是新款车型，对比度比较强，拿车型保有量无疑是飞度优势很大，不过丰田的 *** ，操控性应该是比飞度要强的，丰田的品质肯定强于飞度的。在日本，大街上的丰田保有量远远大于本田，因为本田是做摩托车出身的

丰田致炫和广本飞度哪个好

丰田致炫和广本飞度相比个人认为还是丰田致炫好一些，因为丰田致炫全新标配esc车身稳定系统，在安全性方面相对更有优势。

飞度和致炫哪个更好，大家都来说说看

说这两车之前，应该先说说雅力士。雅力士是世界名小车，也是世界汽车销量前10名中的车型，还是美国福布斯评选的世界量实惠家用轿车第一名。国外的雅力士只有1.3和1.5两个排量，而原来国内雅力士却是1.3和1.6排量。国内雅力士上市后，动力、安全、质量、做工都在同级车中属一流，可惜，国内朋友认知此车的太少，销量平平。

飞度在国际上和在日本都是雅力士的竞争对手。但在国际上，雅力士销量大于飞度，而在日本，这两个车分别轮换著争抢销量第二名。第一名是混合动力的丰田普锐斯。

现在的致炫是在雅力士基础上，针对国内人们喜欢的车型进行了改进。一是把原来的1.6排量降回1.5排量，1.3排量保持不变，重新调校后进一步降低了油耗;二是降低了车身高度，加长了车身长度;三是对外观进行了改观。

这个价位用车，关键在于质量稳定和相对省油，再加之两厢小车倒车和停靠方便，这两个小车把这方面做到了极致。这两个小车的质量和做工是同级车中一流，而安全性也非常突出(以C-NCAP汽车安全碰撞成绩为准)。当然，这种国际上公认的先进用车理念在国内还不普及。

致炫刚刚上市，而飞度将于今年下半年改新款。如果现在在这两个小车中考虑，建议你重点考虑致炫。

本田的飞度和丰田的致炫哪个好

飞度好，小型车里面常年销量第一，我说的是北美！高尔夫很漂亮，销量也很好，但是高尔夫的价格也很漂亮！

广汽丰田致炫，本田飞度，到底选哪个

致炫就是以前的雅力士，是丰田品牌；

飞度是本田的品牌；

两个小排量车都不错，致炫的后排空间更大一点；飞度个人感觉更漂亮点；

这2个车其实都挺好的，

飞度进入中国市场更早，使用过的人比较多，用过10年的车主很多，用下来感觉省油，故障少，耐用。

致炫进入中国市场晚一些，但用下来也是不错的。

综合来说，2个车都是好车，价格也接近；你主要看外观吧，喜欢哪款就哪个吧，发动机性能什么的就无需考虑了。个人推荐飞度。

丰田的飞度和丰田的致炫哪个好

本田飞度

丰田的飞度和丰田的致炫哪个好

必须飞度，外形小，空间大（只能说本田是空间利用的大师）后排空间堪比A+级轿车，高配魔术座椅多种组合，1.5手动直线加速秒杀20万以内其他车型，省油、毛病少，保值好。

本田飞度跑高速飘吗？它的噪音大吗？

现在出四飞了，可能很多人还是更喜欢三飞的，先说说这台三飞。1.5排量，自动挡，5万多公里，2016款?1.5L?LXS?CVT?舒适天窗版，整体感觉就是好开好用，不过现在准备换车了，小两口开一点问题没有，但是有孩子以后，空间就显得不太足，尤其后备箱，装个童车都很难了，所以准备出手了，后面附上。?在国内，基本上这个级别的小轿车自主品牌没有任何话语权，唯独只有飞度、polo一直霸占着这个市场，而且口碑一直都很好，缺点很明显，优点也特别突出，但是要知道有些地方二飞和一飞也在卖，其实当初买这款车就是冲着它的保值率去的。

外观上估计很多人都不喜欢四飞，三飞已经成为绝唱，而且GK5这个名号的确从三飞打得特别响了。想一想，2005年的飞度还在路上，6年一代车型，妥妥的年代和情怀。

其实当初应该选蓝色，白色开太久以后感觉还是不出众，但是这个前脸真的很耐看。

这一代飞度相比二飞增加了轻量化工艺，车身尺寸加大，别看个子小，空间实用，好用。

不知道有没有人发现，飞度的门把手那个线条，四代车型都保留着这个设计传统。整体比二飞多了很多流线，看外观显得就像是二飞减肥了，腰线很犀利。

尾灯我个人感觉很大气，因为本身就是两厢车，它等于把三厢车的尾灯装在了2厢车的屁股上，所以晚上视觉上，很敞亮。

如果改装的话，尾灯可以增加一些LED的元素进去，不过现在换车，觉得下一任车主是不是可以考虑一下。尾灯是点睛之笔，显得车比较宽大。

说缺点的话，车漆真的很薄，轻轻一划，就好像要见到铁皮了。又不能像手机一样买个手机套一套完事。不过我还是很小心的，漆面没有太多的瑕疵。

轮毂的造型上，四飞开始用菊花了，也没那么多犀利的感觉，哈哈，还是三飞的运动感强。

大灯，三飞跟二飞一样，都是远近一体大灯，才用卤素灯泡，亮度太暗了，市区有路灯还可以，郊区没路灯，车速不敢上，看不清路面。

这个钢琴烤漆一样的格栅说实话，这种材质用在这不合适，因为不好打理，鸟事虫子尸体等等，装上了就得花点时间。不过可以贴一层车衣保护，这个特别建议。

仪表盘还是很喜欢的，蓝色科幻的感觉。简单直接。我看了其他车友最低好像开过4.5l，这个自动挡的我还没开到过。

这个是原厂的，没动过，很多车友喜欢改装飞度，可能第一时间都会花1千左右换个大屏，这个真可以。不过我不怎么喜欢折腾罢了。

手动空调，但是这三个按钮的阻尼相当好，而且做工我很喜欢，很有质感，至少比丰田、大众的高一个档次。

中控没什么特别要介绍的了，一切都是以实用为主，尽管没有多功能方向盘，但是它并不影响驾驶。

1.5地球梦，马力131，1.5级别最强。搭配CVT变速箱，加速快，动力平顺。市区开绝对够用，目前没试过满载，S挡有点推背感，绿叶模式就显得慵懒了，不过省油。

方向盘调教的不错，转向力度轻，路感反馈好，但是悬挂就比较硬了，对颠簸过滤不好，过减速带哐哐响。时速80也显得很稳。

驾驶位置的杯槽，这个平时不怎么放水，会挡住出风口。这个设计有点矛盾，不过四飞还是保留了。

布座椅有点脏了，要做一次内饰清洗了。

大多数车友最满意的当然是空间和动力了，一台车坐五个成年人妥妥的，起步一点不含糊，飞度的都市小流氓称号不是吹的。好口碑就是这样积累出来的。

后备箱日常使用足够，但是有孩子的家庭，这个就不太够了。

口碑好，省油，提速快。日本本田的技术我放心。所以我估计很多人都会买二手的飞度。发动机没毛病，地球梦圆了我一个梦，接下来，这个梦将继续延续。你准备好接盘了吗？哈哈

优点：空间很大，小型车里空间最大的！

缺点：隔音效果不好，跑到100码以上，那只能用忍受来形容自己的感觉，所以在国道和高速任选的情况下，我宁愿选择国道。总结原因可能是因为铁皮太薄，没有什么好的隔音棉。后面还没有防撞梁，安全性能有点打折，不过主要还是市区路线，车速都不会太快，路况也不错，不满意的也就能接受了。

外观：七年了，现在看着还不落伍。除了加了一个尾翼，其他都还是原汁原味。

内饰：虽然基本上都是工程塑料，但做工和质量非常不错。手缝的方向盘，掌控起来非常有感觉。

空间：一个字（大）！

配置：是上下班，接送孩子的最佳之选。

动力：我的是1.5CVT，感觉起步和加速都比较满意，在等红绿灯时，基本不会被落在后面。但是满载并开空调的时候，毕竟排量放在那，就不能和大排量的车相比啦。超车时把油门踩到底，急加速功能也还是不错的，弄得我朋友都异常惊讶，说这小家伙还挺能折腾啊。

操控：很好

油耗：油耗也很好，综合平均油耗在6.2L/100KM，最低的一次跑过表显4.8L/100KM。上次在高速上70公里，15个小时不熄火，一箱油才用掉一半多，要是我的大众车估计得撂挑子了。

舒适：：舒适性也一般般了，全车座椅很硬，时间长了坐的屁股疼，哈。后排座椅的靠背非常直，坐时间长了也很不舒服。这个级别的车估计也就这样了，如果换舒适程度高的座椅，肯定会牺牲车内空间

优点：外形小巧适合找车位，空间够大够高，身高180坐进去头上还有两拳以上空间，安静舒适人性化

缺点：不满意的地方就是，堵车低速踩刹车滑行的时候，前面碟刹吱吱响，低速的时候发动机顿挫感超级明显！听说这是通病，没法医！

外观：七年了，现在看着还不落伍。除了加了一个尾翼，其他都还是原汁原味。

内饰：虽然基本上都是工程塑料，但做工和质量非常不错。手缝的方向盘，掌控起来非常有感觉。

空间：同级别数一数二

配置：是上下班，接送孩子的最佳之选。

动力：家用车，动力吧，过得去，CVT让动力一点都不流失，舍得踩油门，动力也是很好的。特别2000转出头，推背都有的。

操控：后轮扭力梁的结构导致过完侧倾严重. 另外不知道是什么原因, 我的车子刚买的时候就发现我的方向盘比别人的车重. 去4S做过几次定位没用, 也查不出问题. 保修内4S也不肯提供保修. 一直说是正常. 其次因为车子轻的原因吧, 告诉上超大货车或者大客车超我的时候很明显感到车头往旁边轻轻一歪. 不影响驾驶...但是不爽啊! 速度100这样最舒服. 120 尚可接受 160以上就漂得厉害了.

油耗：CVT的车如果在城市其实也不省油，如果路况好的话会很快降低油耗。

舒适：舒适性很差，基本和面包车一个档次，和底盘和悬挂都有关系，我觉得飞度就是个面包车的底盘吧，过个小坎都是震得很厉害，悬挂很硬。