马自达6为什么要停产_最后的机会？马自达三款车型在3月停产

大家好！今天让小编来大家介绍下关于马自达6为什么要停产_最后的机会？马自达三款车型在3月停产的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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老马自达6会停产吗？

全新马自达6睿翼将于4月12日正式上市，目前已启动预售工作。而记者日前从广州的几家4S店了解到，为给睿翼首批主打车型2.5L上市让路，老款2.3L已经濒于停产，目前各店正忙于清理库存，今后或将采用订单式生产。

不过一汽马自达汽车销售有限公司对此予以否认。

记者走访广州一汽马自达的四家经销商了解到，马自达62.3L旗舰型市场已无现车，2.3L轿跑部分4S店还有少量库存车，马自达62.3L车型早已不接受预订。据一汽马自达4S店老总介绍，马自达62.3L车型自去年年底就没有现车到店，现在已经全面停产，库存车也已全部买完。不过，目前市场上马自达62.0L现车较为充足。广州另一家4S店负责人告诉记者，2.3L车型由于性价比不高，厂家的确在渐渐减少这款车型的生产。但他透露如果客户预订的话仍可以从厂家提到车。不过他也坦言，现款马6的2.3L车型今后很快会被即将上市的睿翼2.5L替代。

记者咨询一汽马自达公关部得到的消息称，还没有得到相关的正式通知。而来自一汽马自达产品部门的消息确认称，2.3L并没有停产。该部门表示目前2.0L是现款马6的主力竞争区间，是现在的销售主力。

即将上市的Mazda6睿翼包括2.5L尊贵版、2.5L至尊版和2.5L导航版三个版本。按照一汽马自达的计划，将于4月份上市的睿翼2009年销售目标为5.5万辆，并将目标瞄准中高级车市场前三位置。

最后的机会？马自达三款车型在3月停产

没有。根据查询马自达相关资料得知，马自达6没有停产。马自达6(Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

最近汽车市场有点热闹，最惹眼的当属武汉汽车市场“杀疯了”，包括雪铁龙、本田、别克等车企在内与武汉政府联手推出了政企补贴，雪铁龙C6直降9万，别克也有高达7万的优惠。当大家都在疯狂薅这波“大羊毛”的时候，马自达默默地将停产提上了日程。

近日，网络上流传出了一份《关于关于CX-8、CX-4与阿特兹停产通告》的消息，显示马自达将于3月停止生产CX-8、CX-4、阿特兹车型。

长安马自达官方尚未对此事做出回应，不过，我们也咨询了当地的经销商，对方表示，消息属实。“东瀛宝马”、“弯道之王”，这些都是马自达曾经在车市广为流传的名头，如今周身的光环似乎越来越暗淡了。

马自达阿特兹：阿特兹也曾是一代枭雄，作为一款经典的B级运动家轿，“魂动红”和操控性能曾是它的拿手好戏。可惜，后续因缺乏创新，竞争力不足，导致销售成绩平平。在国内停产之前，马自达6已经在日本和美国市场停止销售了。有消息称，未来马自达或不准备为马自达6推出换代车型。

在产品末期，网络上还传出了一张内部优惠的截图，图中显示指导价18.98万的2.0L蓝天豪华版阿特兹，员工活动价只要12.5万元。6.83万的优惠力度，不低了。顶配的优惠力度更夸张，21.88万的车型，活动价格只要14万！活动周期从2月底持续到5月底。也许是库存不多，内部消化即可。若库存多，将该活动放到明面上来，其抢购力度绝对比雪铁龙还要高。

马自达CX-8：作为马自达的旗舰SUV，马自达CX-8的存在感实在是低了些。它在日本市场有着非常抢眼的表现，是卖的最好的3排座SUV，在中国市场却无人问津。除了油耗、操控有优势，它在空间、价格等方面都低于竞争对手，设计、动力等很多方面都不符合国内用户对中大型SUV的期待。

马自达CX-4：在国内提到轿跑SUV，马自达CX-4时常能被人提起，在2016年上市时也凭借此定位和设计引发了一波热潮。可惜更新换代的速度跟不上趟，目前在售车型是2020年上市的2021款，售价在14.88-21.58万元之间，新鲜感以及配置落后等问题使其丧失了竞争力。

2022年马自达上险量107602辆，销量几乎腰斩。其中，昂克赛拉上险量占了62478辆，而CX-4、CX-8、阿特兹的上险量分别为6580、1276、7314辆。2022年全年，这三款车型的销量都没有破万，CX-8甚至只有1276辆。从终端来判断，停产是早晚的事情。

这三款车停产后，一汽马自达在合并之前仅存的两款车型就彻底消失了，而马自达在国内市场就剩下Mazda3昂克赛拉，CX-30和CX-5这三款车型在售了。

而新车方面，此前我们跟大家介绍过的有马自达CX-50和CX-90。

CX-50将于3月16日正式下线并同时开启预定，上市时间将在5月份。作为现款CX-5的继任者，新车不光设计、尺寸、配置全面升级，空间方面不仅不是短板，甚至可能是优势，还将配备带可变缸技术的2.5L发动机，是马自达在2023年最值得期待的新产品。

CX-90是今年1月份马自达在北美首发的全新旗舰SUV，独特的魂动设计语言、前纵置动力布局、外加插混系统的加入，给国内消费者留下深刻印象。小道消息显示，这台车很可能会在2023年引入中国市场发售，如果属实，无疑会是现款汉兰达、途昂、昂科旗等前横置平台产品的劲敌。

除了车型销量表现不佳外，马自达的销量下滑还有一个原因则是电气化转变进展太慢。当别人的新能源车型卖得如火如荼的时候，马自达还在坚持自吸、坚持燃油，曾经的CX-30 EV不过是油改电的应付性产品，即便是未来的CX-90会推出轻混和插混，也早就跟不上同行的纯电气脚步了。

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