速腾断轴为什么销量好_上一代速腾出现了断轴现象，新一代车进行了什么改进呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于速腾断轴为什么销量好_上一代速腾出现了断轴现象，新一代车进行了什么改进呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么大众车卖的很好却老被黑？原因是什么呢？
2.上一代速腾出现了断轴现象，新一代车进行了什么改进呢？
3.速腾断轴是怎么回事？

为什么大众车卖的很好却老被黑？原因是什么呢？

以前大众的车质量真的很优秀，销量证明了一切。它被命名为神奇的汽车。现在由于合资，也存在概率问题。毕竟销量多的问题也相应的多。所以现在人们称大众为神车，有点讽刺。不过，尽管如此，大众总体来说还是相对好于其他车的，虽然大众没那么好。以前进口发动机都是用自产的代替。厚皮代表安全，厚关门代表牢固。每天弄一堆大众最硬的部分撞其他车最软的部分的事故照片。

科学发展到今天，大众公然用这种虚假的东西给中国消费者洗脑，造成了畸形的市场观和汽车观。这还不够被黑吗？从很多方面可以看出VAG集团完全没有良心，否认各种设计制造缺陷，机油燃烧问题，DSG问题，正时皮带链条问题，速腾创新后悬架断裂隐患，最后给人解决不了的解决方案，EA888的问题。然而，尽管黑对黑，大众在中国的销量仍在增加。

2017年，对于上汽大众来说，又是保持学霸水平的一年。实现全年销量2063077辆，继续蝉联国内乘用车市场销量冠军，刷新行业纪录。一汽大众全年累计终端销量1405088辆，同比增长6.8%；全年共批量销售1405188辆，同比增长5.2%，超额完成销售目标。首先我们不得不承认，虽然大众确实有这样那样的缺点，比如之前速腾断轴事件的处理，宝来减少隔热瓦引起后后备箱发黑，烧机油等投诉。

真的伤了很多车主的心，大众真的是把国内消费者研究的太透彻了。比如朗逸，基于国内消费者的消费习惯，在旧平台上开发的朗逸，常年占据汽车销量榜榜首。朗逸没有什么特别的优势，就是各方面都比较均衡，而且由于和大众奥迪作为国内汽车厂商的合作关系以及国家的重视，大众和奥迪在国内注定有着有钱有势的优势。中国所有汽车企业中公关最厉害的就在于大众奥迪，说人家敢直接打国家质监局也不为过。

上一代速腾出现了断轴现象，新一代车进行了什么改进呢？

作为现全球最大单一市场的中国，国内可供选择的车型真是五花八门，挑都挑不过来，眼睛也要看花了。这无外乎生活水平提高了，手头预算也多了，那么买车的人自然越来越多，车企投放的车型种类也务必得跟上市场节奏，所谓供需良性发展就是这道理。然而，在SUV还没掀起购车热潮时，轿车还是国人的首选车型，看看今年上半年销量最高的10款轿车，就能知道消费者也绝不是“陈世美”，对于轿车还是一样热爱。

10、雷凌

销量：92166辆

雷凌似乎打从一开始在卡罗拉面前就扮演着“偏房”的角色，这两款本是同根生的车型并没有很大区别，为何卡罗拉排第三，而雷凌排第十？差距是不是有点大，为雷凌感到不值！虽说笔者心里是不服气的，但好歹雷凌也挤进了前10，算是安慰了吧。与卡罗拉一样，保有量、可靠耐用以及全面的实力都是它的优势所在，中庸而不平庸是王道，只不过你的出身没有卡罗拉那么显赫，因为你不叫卡罗拉。。。。当然，全新一代雷凌也已经上市，不知道这次雷凌会不会逆袭卡罗拉，毕竟笔者个人认为，从全新一代外观上来看，雷凌看上去更为协调自然，并且和新一代卡罗拉一样，换上后桥独立悬架的它实力真的一点都不输自家兄弟。

9、雅阁

销量：111968辆

这辆名声在外的中型车实力不亚于凯美瑞、帕萨特等车型，十代雅阁虽说2.0T+10AT动力总成没来，但貌似也没影响雅阁的销量，或许是消费者对于动力上的需求没那么大。然而，变年轻许多的外观，一贯优良的操控表现再加上隔音与滤震水平的优化，让这款中型车实力更为全面，如果帕萨特、迈腾走的是中庸路线，那么，雅阁就是在有操控的前提下，保持了中庸的“口味”，并且雅阁的终端优惠力度也帮助它斩获第九名的位置，一举超越了大众两兄弟，真的是凶！

8、思域

销量：113908辆

思域，一款上市就惊艳市场的重磅车型，笔者佩服本田大法，不管是前卫、科幻还是犀利的前脸，加上可观的空间利用率以及1.5T发动机，思域的综合实力连笔者这位昂克赛拉车主都觉得“无懈可击”，并且新款思域又在外观等方面进行了升级优化，你卖不好是不存在的！若笔者腹黑下的话，思域1.5T发动机虽说现已没有什么“送机油”现象，但在北方地区的朋友们天冷时还是要多多注意，这个问题好比你一直和邻居的关系不错，但你有一天知道TA是个小偷，整天提心吊胆防着TA，这滋味或许只有思域车主才知道。

7、桑塔纳

销量：114746辆

我勒个去！老平台拉皮打造的中国专供车，居然还能排第七，虽说笔者觉得现在中国品牌里有部分车型都比桑塔纳好，但无奈桑塔纳挂着大众标，并且底盘的滤震感受也是经过本土化的调校，说人话就是舒适性很能讨好国内消费者，看来大众真是把国内消费者需求研究透了啊，大众品牌在很多人眼里就是“高级”。

6、速腾

销量：114788辆

似乎只要是大众车，都卖得还行，速腾当年经历“断轴门”也不见得对它的销量有着多大影响，无论是形象、还是驾驶感受都深得国人的喜欢，当然，它当时的底盘质感确实称不上是一款德国出品的A级车。但又能怎样，全新一代的速腾更“厚颜无耻”地进行了加长，2731mm的轴距不知打动了多少消费者的心，内饰做工以及高级感都能给予你，并且一贯中庸的大众也在其车型上配备了氛围灯、 科技 感十足的配置，好比这个学生每次考试都能得100分，却还不满足，连加分题都能做得出来，你说优不优秀？但话说回来，速腾上半年的销量应该是老款与现款一同的结果。

5、新宝来

销量：136118辆

以前驾驶者之车的宝来初来乍到之时，出众的外观，犀利的驾驶感受让这款全球车一举成名，但不知道为何，宝来似乎渐渐被大众忽略了，换上老平台继续征战国内市场，并且驾驶者之车的称号也不复存在。这几年大众的日子也不像以往过得那么滋润，在各个细分市场务必要打起十二分的精神才能不被对手所淘汰。这不，MQB平台化的宝来为自己证明，只要血统一样，宝来还是那个宝来，你大爷还是你大爷，底盘质感、“高级”的内外饰设计、座椅舒适性都是这一级别能让多数人可以接受的，只不过操控变得轻盈，底盘隔音表现也只是一般，这又怎样呢，看起来像台“小迈腾”，又有大众标，够了吧？

4、新英朗

销量：152119辆

看到英朗的销量，笔者内心其实百感交集，虽说英朗表面销量不差，同比还增长，但和以前的自己比起来，其实是退步的，如今全系换上三缸机就是销量下滑的最大原因，国人对于三缸机的反感厂家也千万别挑战啊，像某自主品牌就很识相地从三缸机换回了四缸机。之前听某人说过句话，让笔者印象深刻：知道你三缸的不会进你店，不知道你三缸的人家也不会和你说。这句话真的很有道理啊，反正笔者也不知道买英朗的消费者到底知不知道是三缸机。总之，若以通用集团旗下最新的三缸机来说，其抖动真的不抖，比某些品牌四缸机做得还要好。话也说回来，英朗作为入门A级家轿，合资、空间、配置、档次，最重要的是10万元左右就能买到顶配，还能给你169匹的动力，仔细想想性价比是真的高啊。

3、卡罗拉

销量：177815辆

其实笔者很不情愿再去谈卡罗拉，全球销量最高车型、撑起丰田集团半壁江山的它、还有AE86光环使这款没有什么很鲜明特点的车却能卖得那么好，这是卡罗拉成就了丰田，还是丰田成就了卡罗拉？保值率、可靠耐用性、空间、家用、省油等特点都抓住了国内多数人追求全面、均衡的心态，这么一款A级家轿在生命末期还能有如此出色的销量表现，我服！什么？你现在就买？别急，全新一代再过不久也就要上市了！

2、轩逸

销量：204375辆

把空间与舒适的优势做到最大化，并且在同级那么多的竞争对手面前，轩逸的销量几乎在最近几年没跌出过前五，这充分说明了空间和舒适性方面的需求对于多数人来说是多么的“饥渴”，你甭管内饰是否油腻，外观是否老气，配置、动力啥的有多么想让人吐槽，轩逸的“大沙发”座椅坐一坐？马上让你的臀部像在做水疗一样那么舒服。。。。况且，全新一代轩逸最近也上市了，内外饰彻底改变的它不知又会让其销量增长多少。

1、新朗逸

销量：250252辆

作为上汽大众研发的本土车型，朗逸从出生开始就深得大家的喜爱，你别管当时是不是纯正德国“血统”，一个大众标、软硬适中的底盘感受、看上去就显档次的外观与内饰设计，最主要的还是空间也能被消费者接受，没有啥明显短板的它多数人看了怎能不爱？况且，新朗逸换上MQB平台后，外观与内饰全新设计，人体工程学方面的机械完善性也更加出众，比你有天赋也就算了，人家还比你努力，你说怎么办？

写在最后： 销量高的车型并不一定是好车，但无疑证明了这些车型都深受大家的喜欢，从中也可以看出一丝端倪，懂国人的口味才能过得滋润。但同时，也不代表那些销量差的就不是好车，我在说你啊，讴歌RDX、Giulia这种小众车。总之一句话：知道自己需求，能接受 汽车 缺点的消费者才是真正懂车的人。

转载自车评家

速腾断轴是怎么回事？

2012年-2014年间有众多车主反映大众速腾出现断轴。期间一汽大众态度从反告用户造谣、到拒不承认缺陷、最后在国家质检总局的检测报告出来后发布公告承认缺陷并公布所谓四条举措以期浇熄用户怒火。但截至2016年3月，一汽大众也没能拿出具体的技术方案措施，车主要求更换独立悬挂，汽车专家建议换悬挂，但一汽大众以各种理由推脱换悬挂不可行。双方还是僵持不下！

转眼之间，一汽大众速腾的断轴门事件已经过去了几年，老款速腾的销量由于丑闻影响，一直都没有达到大众家族走量车型的销量预期。但即便如此，当年震惊全国的设计缺陷还是在大众神车光环的庇佑下渐渐被人忘。

即便是再破的车，打上大众W标销量就不会差。就算是像捷达和桑塔纳这样的“贴牌车”每年都有无数消费者为之买单。凭啥？就凭大众在国人心中的地位和口碑。神车的名号绝对不是空穴来风。放眼全球，即便是在大众的老家德国，大众汽车的影响力可能都不如中国。这也是为什么有不少人都觉得新速腾一定能扭转颓势。

大众销量高不假，但销量逐年递减也是真的。这和汽车市场的主力购买人群不断变化有明显的关系。随着年轻人开始成为购车主力军，大众品牌在这一人群中的影响力并不能和中老年人同日而语。而大众品牌在年轻人心中普遍带有“中庸、老气、没活力”这样的印象，大众的品牌如今的客户忠实度还有待商榷。

速腾断轴是指在正常行驶过程中，会突然出现断轴。导致车辆无法行进或出现失控风险。\x0d\\x0d\1、事件经过：\x0d\2012年底，一汽-大众速腾汽车的后轴断裂问题见诸媒体，随后甲壳虫的部分车型也出现了同类问题。可大众对于此事的处理依旧是低效率，直到2014年4月，中国国家质检总局要求大众汽车妥善处理此类问题，这家跨国企业才开始着手处理。可给出的解决方案只是“打补丁”(在后轴纵臂上安装金属衬板)，引发了中国用户的集体反弹，指责大众是在“假召回”。\x0d\事件持续发酵后，大众德国总部新闻发言人在回应媒体提问时，依然坚称是中国消费者的驾驶习惯不当造成的，大众汽车的速腾和甲壳虫不存在设计缺陷。\x0d\2014年11月25日，《人民日报》发表经济时评《缺陷产品不能一召了之》，同日，中央电视台经济频道也谴责大众在华没有诚意。\x0d\2014年12月，中国质检总局成立专家组专门调查该类投诉。专家组今年9月10日发布公告称：“经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。”\x0d\质检总局发布的数据，该断轴事件召回车辆超过58万辆，2013年因DSG事件召回超过38万辆。\x0d\\x0d\2、调查结果：\x0d\2015年9月11日，国家质检总局公布一汽大众速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果。调查结果认为，装配耦合杆式后轴的速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。召回措施有一定效果，但仍存在一定风险。\x0d\质检总局责成一汽大众继续召回，提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。\x0d\公布调查结果后，大众汽车集团、一汽大众以及大众进口汽车发布联合声明，表示尊重和接受质检总局的调查结果，同时表示已于2015年2月2日启动对该批次车辆（2011年5月至2014年5月）的召回，并承诺将向受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供相应的服务和措施，彻底消除车主担忧。\x0d\\x0d\3、事件处理：\x0d\2015年9月25日，大众方面目前保持了一致的缄默，即使德国媒体的采访要求也无法获得回应。大众集团麾下两位高级技术负责人将被迫离职，两人分别是奥迪的研发总监UlrichHackenberg和保时捷的发动机负责人WolfgangHatz。两人将为柴油车排放造假丑闻承担技术方面的责任。\x0d\大众汽车集团（中国）、一汽大众以及大众进口汽车就针对国家质检总局的上述调查结果发布了联合声明，声明表态将尊重和接受国家质检总局的调查结果，并按照要求针对受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供四项服务和措施。这四项服务和措施为：第一，涉及车辆自加装金属衬板之日起10年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽大众的大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型。第二，继续联系未参加召回车主，完成金属衬板安装。第三，受召回影响的车主可获得3次基础常规保养服务（包括免费更换机油、免费更换机油滤清器、免费检查）。第四，公司将向具有维修资质的机构开放针对耦合杆式后悬架纵臂的检测指导文件和技术支持，以致力于扩大车辆纵臂检测的覆盖范围。