思域为什么没有现车_喜提爱车思域，谈谈爱车的提车过程！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于思域为什么没有现车_喜提爱车思域，谈谈爱车的提车过程！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.在二手车市场为什么几乎看不到思域的身影呢？
2.喜提爱车思域，谈谈爱车的提车过程！
3.探店思域两厢：订单多有现车，不是附属，是走量的车

在二手车市场为什么几乎看不到思域的身影呢？

保值率一直是衡量一辆车受欢迎程度是否足够高一个重要指标，走访了二手车市场之后，波哥发现新思域堪称现象级产品，事实上，在二手车市场几乎很难看到新思域的身影，经过多方询问，才打听到了一辆十代思域不久前成交，经过一年的使用，一位购车者用了几乎和新车指导价差不多的价格入手了，也许，节省的购置税什么的也算一年的折旧费吧。如此现象，可以与二手车保值王者普拉多有的一拼了。

上市一年多，十代思域一直处于供不应求的状态，不过从官方提供的数据来看，2017年五月，思域单品销售13478台，2017年累计销售66869台，而去年五月思域销量才5821台，去年一年思域累计销量为19422辆，截止目前， 同期相比思域单品销量增长了344.3%。这样的成绩单背后，可见本田铁粉对第十代思域的追捧。当然，这样的成绩也在本田在中国销售的所有产品中，拿下了增长冠军。

目前在售的本田思域共搭载了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，售价区间为11.59万-16.99万元；相比同级别竞争对手卡罗拉、轩逸等竞争对手，十代思域显得“器大活儿好”，轴距2700，和对手不相上下，但1.0T和1.5T的涡轮发动机配置显得更有科技感，当然在加速性上也有很好的提速感受。

与卡罗拉轩逸最大的不同在于思域的运动基因，从外形设计更加犀利运动，加上前麦弗逊后多连杆悬架的匹配，这让思域相较同侪拥有更多的运动话语权，从骨子里将运动提上了新台阶，更莫提比同级卡罗拉更宽的轮胎配置，这些都从硬功夫上甩了对手几条街。

说完藏在思域骨子里的运动之外，其实走进思域车内，碳纤维面板、更加低矮的运动档把，再加上电子手刹的设计，让驾驶者感觉进入了一个未来驾驶舱，如果把玩一下方向盘，会感觉思域的方向盘比一般的方向盘会略小一些，不过在进行操控时更舒服，能更好的获取转向反馈。

喜提爱车思域，谈谈爱车的提车过程！

事实上保值率一直是衡量一款汽车汽车是否受欢迎的重要指标之一。在参观和调查了二手车市场后，大家可以发现发现新思域是一款非凡的产品。事实上，在二手车市场上几乎没有可能可能看到新思域。经过多次调查后发现，直到最近才发现十代Civic这款车做的是十分成功的。没错，经过一年的使用之后，消费者开发现二手车的价格与新车的指导价几乎是一样的。也许在购置税或其他方面的节省会算作一年的折旧费。这种现象是完全可以与二手车对冲普拉多竞争高下的。

思域自从上市一年多来以来可以说是一直是供不应求的状态。但是，根据官方的数据，2017年5月，香港市民一共售出13478套，2017年这一年共售出66869套，而去年5月为5821套，去年为19422套。个人产品销售增长344.3%。在这样的成绩单背后，我们可以看来出本田铁杆粉丝对第十代思域的追求。当然，能得到这样的成绩也基本算是赢得了本田在中国销售的所有产品的增长冠军。

?与卡罗拉轩逸最大的不同之处在于思域的外形设计有更为犀利的思域运动基因，还有就是前麦弗逊之后多连杆悬挂的匹配。这样就会使思域比同级别的轿车拥有更多的运动的能力，将运动从骨子里提升到了一个新的高度，也使得比卡罗拉的轮胎配置更宽。这些都是来自比对手付出更多的艰苦努力的结果。

说起隐藏在思域骨子里的运动，其实进入思域里面观看后车后，碳纤维面板、下挡杆，再加上电子手刹的设计，让驾驶者感觉进入了未来的驾驶舱，如果你玩转方向盘，你会觉得思域的方向盘会比一般的方向盘稍微小一些。不过，它更舒适的操作性能能够获得更好的转向反馈。

探店思域两厢：订单多有现车，不是附属，是走量的车

上次跟大家分享了我初见思域，那种粉丝见到偶像的感觉，这次要跟大家聊聊朋友提车记。?朋友关注很久了，也确定好思域这款车了，转了两家还是感觉上次去的裕华路那家服务好，政策也合适，直接联系了上次的销售，销售上班，就拉上我一块去提车了。

新展厅形象不错

新展厅，形象就是不错，我们刚到，就看到销售迎上来指挥停车，很贴心啊。

真亮

装修设计简约大气，屋顶的灯光也不错，映衬着车在闪闪发光。?

白色

她们简单聊了一下价格方面的事情，上次给算的挺仔细，挺合适的了，这次谈起来也简单，快。朋友选择贷款购车，让我没想到的是当天就可以办理完毕，我以为贷款会很麻烦，两三天才能处理完，销售说，当天办完没问题的。?接下来就是朋友犹豫颜色了，她一直在犹豫红色跟白色，店里颜色挺全的，就都看了看，观察了一下。

银色

银色质感也不错

红色

我感觉红色挺适合和朋友的，我一直给她推荐红色，上次见完那台改装过的红色的，我就入了坑了，强烈推荐红色。

暗金蓝

这个颜色漆面亮晶晶的，远看像是黑色的，但是实际是蓝色的，颜色也很大气。

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这个销售给的，说也有这款颜色，没有现车，所以也没有考虑这款。

当天一块提车得白色

正在院里看车，有个客户办好手续开走了一台白色。

准备贴膜的蓝色

当天还有个客户选择了蓝色，正在准备贴膜。?朋友最后还是决定红色啦，红色比较适合女孩子。?定好颜色就开始办手续了，先办理了贷款申请手续，后来签合同，挺快的，1个小时就处理完了，申请贷款的时间我们交首付，开发票，办理保险，签贷款合同，都挺快的。销售业务也熟练，办理完一个就告诉我们下一个大概多长时间，让我们耐心等待，服务态度棒棒哒，必须点赞。这边处理完了，就办理缴税上牌，销售全程带着我们去。

缴税

缴税挺快的，没有多少人。

上牌

上牌这里稍微等了一会，前边排队的不少，这是个分所，基本上都是这个园区的客户们过来，去车管所的话，等的时间要更久了。

涂个鸦

最后有一些资料交接，车辆功能介绍，客服回访等等，所有的流程结束了，朋友马上跟爱车秀了张，哎，看的我都兴奋了。[憨笑][憨笑][憨笑]?回家路上我跟她洗脑，上次她告诉我思域改装好看，回去我做了做功课。改装也有分类，有人喜欢玩姿态，有人喜欢玩动力。动力这方面现车足够了，朋友开车挺稳的，不追求速度，剩下就是玩姿态了。可以选择把车降低，做个宽体，换换轮毂……我还没说完，朋友说，嗯是挺香的，但是需要钱啊[憨笑][憨笑][憨笑]。然后跟我说她一定要存钱改，哈哈哈，入坑了。?我把我从网上找到得全发给她了，先让她心里痒痒吧。[坏笑][坏笑][坏笑]

正面

拍的像个小玩具

侧面

侧面看流线真漂亮

后面

标志性尾灯

上面

上面看也超级帅

真香

好看，越看越想看。

前面

好想入手一辆

360度帅

任何一个人角度都好看

红色真的很漂亮啊

朋友选择红色太对了

双排

双排

玩具

这张也特别像玩具

香，想买。

真是入坑了啊，越看越喜欢，越看越想买，等着两厢版的上市了，一定来店里看看实车。啊啊啊，思域，真香！！！

“来，必买！”

这是笔者在两厢版思域（以下简称思域两厢）上市前听到的，看到的，最多的一句话。虽仅三字，可似乎蕴含着车友们对它热切的期待。

好了，如今思域两厢正式上市，并且还带来了一个惊喜的定价！（14.39-16.69万元）那么，车友们是言出必行“来，必买”还是“你买我推荐，我买我不买”呢？一发探店告诉你！

同样的，笔者这次挑选的仍然是本地气人很高的一家东风本田4S店，一进门便瞧见了销售正带着客户了解新到的思域两厢，随后攀谈得知：

1.?当前该店思域两厢订单20个左右，基本与三厢版持平

2.?新车平价销售，现车充足，提车无过多等待

3.?订单中自动挡思域两厢占据大多数

很明显，上述的讯息指向了一个点：思域两厢卖得不错，火了！

截止笔者探店当天，仅思域两厢上市（7月27日）的第10天，订单量就能达到与思域三厢基本持平的20个，这就已经说明思域两厢的表现优秀。关键，这车一上市在终端就有充足的现车可提，侧面的也体现了经销商对于该车的信心。

思域两厢为什么会火，这个问题太简单了！咱们且不论东风本田品牌以及思域三厢这么多年在国内耕耘所攒下的人气和口碑，就冲这“小TYPE-R”帅气的外形，那也把年轻人们的审美拿捏得死死的呀。

先说一个很奇特事情，在笔者所了解的所有东本4S店里，思域两厢全都是以屁股朝外的方式进行陈列.....（我有感觉被冒犯到！）

啥也别说，因为尾部是思域两厢最性感最有杀伤力的一面。大面积的熏黑处理就不多说，单高、低位的两段式尾翼就已经相当炸眼。

辅以底部夸张的红黑色雾灯区，扩散器以及中置双出的排气尾喉，浓烈的性能感扑面而来，就这个角度去看，你说它是TYPE-R我一点意见都没有，真的太杀了！

虽然从侧面看去，两厢没有三厢那么修长，但两厢车紧凑的掀背设计，却也带来更强烈的运动视觉效果，而窗框线、门把手、轮毂等细节的熏黑处理也进一步加强了整车的战斗感。尤其是底部的边裙，?低趴的跑车既视感呼之欲出。

说起来，两厢思域车头部分还真没有尾部和侧面那么的出彩，虽然也进行了大量的熏黑处理，但整体上还是与思域三厢极为相似。当然，细节上还是很有看点。

比如后视镜也同车身其他处一样进行熏黑处理；比如前保险杠改用了三段式设计，并且两侧雾灯区也采用了与尾部相同的红黑配色，前后呼应，整体感很强。

里面的话，就跟思域三厢一模一样，没有什么特别的设计，很简约的样子。不过，毕竟是更运动更年轻的版本车型，在方向盘上思域两厢还是给大家准备了拨片换挡的功能，增强了一定的内在运动氛围和驾驶体验。（CVT配拨片换挡感觉还是有点迷......）

除了外形非常吸引人之外，思域两厢的性价比其实也是很吸引客户的地方。首先是空间，虽然两厢较之三厢在车身长度有明显的缩短，但因为轴距没有变化，车内前后排的空间也基本延续了三厢的表现。甚至，由于尾部及顶部的设计差异，两厢的头部空间其实还要比三厢更好一些。

至于后备箱的空间，纵深确实变少了很多，但掀背设计更高的高度对此有一定的弥补，并且掀背的开启方式在存取一些大物件的时候，实用性反而会比三厢占优，有兼具到帅与实用。

在配置方面，思域两厢其实并不输思域三厢，就拿两厢的CVT潮酷版（15.29万元）与三厢的CVT燃动版（14.59万元）来比。两厢潮酷版在价格贵出了7000元的前提下，却要相比三厢燃动版多出了定速巡航、拨片换挡、LED远/近光灯、LED雾灯以及掀背车独有的后雨刮。

虽然这些配置可能还达不到7000元的标准，但不要忘了，两厢思域身上可是加持了一整套的运动外观套件，什么前唇、侧边裙、后扩散器、前后包围、双尾翼以及各个细节的熏黑处理等。这些如果咱自己拿出去改，这些钱还不一定能拿下来，关键能不能改得同样帅呢？

其实吧，相信很多朋友跟笔者一样，对思域两厢还是有一丢丢的小遗憾，就是它的发动机仍然是延续三厢版的那款1.5T低功率L15B8。不过，看在定价的份上也无伤大雅，并且大家也都知道本田这台机子的潜力很大，随便花点小钱刷个一二阶，就完全能够出去炸了。

总结：东风本田对于思域两厢的定价定位上面，笔者认为是很聪明的，没有给他冠以性能小钢炮高身段，拉高售价。而是以一个亲民的，高颜值，高改装潜力的运动掀背车身份，走进更多车友预算范畴，走起量来，成为与三厢版共同耕耘年轻人市场的伙伴，而不是附庸。

那么，两厢思域会火就是必然了，并且有了给力的两厢版加入，笔者倒是感觉思域家族将很有可能冲击国内轿车销量排行的三甲之位。

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