为什么思域销量不好_9月车市销量排名：思域下滑15.9%，上汽大众再次拖后腿！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么思域销量不好_9月车市销量排名：思域下滑15.9%，上汽大众再次拖后腿！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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日本最新汽车销量排行榜出炉，卡罗拉十名开外，跟国内差异太大

日系车主打经济实惠舒适稳定，在国内卖得好的日系车主要有轩逸、卡罗拉、思域、逍客、缤智等等！但是大家知道日系车在本田销量怎么样呢？是不是都和我们一样喜欢买轩逸、卡罗拉、思域呢？看完最新日本汽车销量榜排行后，网友不淡定了，为啥上榜的都是日系车，而且第一名都没听过，卡罗拉十名开外。为啥呢？

根据日本汽车媒体发布的日本汽车销量年度排行榜来看，排名前十的车型当中，第一名丰田普锐斯基本上国内看不到。第四名丰田C-HR，本田飞度排名第6位，丰田C-HR和本田飞度这两款车型，在日本销量这么好，但是在国内却只能销量四五千辆，差距实在太大。

日本汽车销量排名11-20车型当中，丰田卡罗拉、本田缤智和日产奇骏上榜，其中丰田卡罗拉排名第12位，年销量只有7万多辆，国内卡罗拉销量月均至少三万多。看来日本消费者买车和国内消费者观念差异还是非常大。

本田缤智、日产奇骏在中国受到了众多消费者的追捧，月销量在2万辆左右，是国内SUV销量排行榜前十的常客，但是在日本本土表现却不尽人意。

最奇怪的是国内热销的本田CR-V、本田雅阁、本田思域和日产轩逸等车型，在日本却无人问津。这是为啥呢？

最后总结：最大的差异还在汽车文化不一样，国内买车主要看中空间、性价比。然而日本更喜欢小一点的车，K-Car是最受欢迎的汽车，经济实惠小巧好开，停车也方便。因此在国内销量好的雅阁、轩逸、奇骏并不一定在本田受欢迎。

不过最让人佩服的是，销量榜基本上全是日系车，能说明什么问题呢？欢迎大家关注留言交流！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月车市销量排名：思域下滑15.9%，上汽大众再次拖后腿！

思域与卡罗拉相比，销量越来越落后了，在11月的销量统计中可以看出，卡罗拉近4万辆与思域的2万出头相比，基本上差了一倍。不论是中国还是全世界，思域和卡罗拉都是一对老冤家，打起架来难分难解，不分伯仲。而在国内，销量差距却这么大，何解？是什么原因导致思域败给了卡罗拉？

不管在中国还是全球，紧凑级别轿车是汽车主机厂的必争之地，也是最竞争最激烈的，为什么？因这个级别车型销量最大，能满足大部分人的用车需求。很多人都知道，卡罗拉是全球范围内销量最高的车型，截止2019年8月，累计销量已经突破4700万辆，在汽车的历史上注定会留下浓墨重彩的一笔。作为丰田的主力车型之一，也倾注了丰田的大量优质资源，从各个方面都做到了非常均衡，既符合性格定位，又满足了消费需求，这是丰田最擅长的中庸之道。

思域也不是好惹的主，作为本田的战略车型，本田技研的实力在思域上可以随意找得到。还记得在当年国外的红标思域吗？红标思域又名Type-R，是思域的高端车型，与普通版本最大的不同，Type-R使用了高性能的发动机，运动范儿一览无余，在赛道上出色表现至今被车迷所津津乐道，思域就是为了运动而生。思域虽然在国内的销量不及卡罗拉，但是在美国，思域是超越卡罗拉的。据相关数据统计，在美国2019年上半年，思域销量近17万辆排名第9位，而卡罗拉却跌出前10，当然国情不同，销量存在差异也很正常。

在国内的汽车市场，竞争激烈程度并不亚于美国。结合中国的实际情况，思域究竟怎么了，出现了质量问题？好像也没有。技术落后？按理也不可能？国产车进步太快，抢了思域的市场份额？扯远了。思域销量落后于卡罗拉，主要体现在以下方面：

第一是定位，前面已经陈述过，思域是天生的运动员，从里到外都充满了运动气息，造型年轻时尚，而卡罗拉更多趋向家庭使用，好开好用已经深入人心，家庭氛围浓厚，造型稳重得体，像一个落落大方的大家闺秀，如果是个人用车或二人世界，思域是个人不错的选择，如果涉及整个家庭，卡罗拉可能更好。

第二是配置，思域的配置比卡罗拉稍为逊色。思域全系涡轮增压发动机，分别是1.0T和1.5T，其中1.0T是三缸发动机。而卡罗拉则是1.2T和1.8L混动，从发动机配置来说卡罗拉要比思域要高，因为1.8L混动版本作为拉升品牌高度起到了标杆示范作用，技术含量高于思域的涡轮增压发动机，而且在家用方面更贴合国内的消费需求。还有安全性配置，如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车方面，卡罗拉都是全系标配，而思域基本上就没有，思域电子安全配置方面要落后卡罗拉。

第三是车型的更新换代，思域已经上市3年有余，而卡罗拉在2019年8月份才全新换代。喜新厌旧是人的惯性思维，所以思域销量暂时落后于卡罗拉也在情理之中。车型全新换代也是增强产品力的一部分，全新车型基本上都没有折扣，而上市多年后优惠力度就比较大，当然这并不代表车辆品质已经下降，这是汽车产品的生命周期所决定的。

总结

作为日系紧凑级别车型的典型代表，思域和卡罗拉的市场地位毋容置疑，不论在中国还是全世界，销量都是非常可观的。在国内，日系也是销量最大的代表之一，作为日系的三强思域、卡罗拉和轩逸，轩逸是主打空间，而思域和卡罗拉主打的驾驶品质，从竞争角度上来说更为接近。而驾驶品质的定位，思域倾向运动，更年轻更时尚，而卡罗拉更中庸，属于典型的家庭用车。如果按年代来看，?90和00后钟情思域，70和80后更偏卡罗拉，到目前为止，后一个群体基数更为庞大一些。加上动力和安全配置方面的优势，全新换代焕发更强的产品力，卡罗拉销量暂时领先一倍思域也不难理解了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

备受消费者诟病的思域，为何销量还不减反增？

伴随着“金九银十”的到来，汽车市场也出现了一定程度的回暖。据乘联会最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%；1-9月累计销量1292.7万辆，累计增速-12.5%。那么，在这个9月，各大细分市场的销量又表现如何呢？

车企集体上涨，上汽大众再次出现下滑

从公布数据不难看出，9月已经是今年连续增长的第三个月！其中厂商销量前十排名率先被公布，9家都分别以不同的增长幅度喜迎“银十”，而唯独上汽大众下滑的数据显得十分突兀。

数据来源：乘联会

在榜单中，一汽大众和上汽大众分别以209486辆和160502辆的成绩稳住冠亚军。其余排名，由吉利、长安、长城三大自主，和东风日产、东本、一丰、广本四大日系，还有上汽通用占据。不过遗憾的是，广汽丰田这次并没能进入前十的名单。

对于上汽大众的下滑，其实并不难理解，“A柱断裂”事件发生后，无论是销量还是口碑，上汽大众都遇到了一定的瓶颈。作为换代产品今年本该发光发热的帕萨特，今年累计销量居然还干不过一汽大众迈腾，同时，SUV市场也被一汽大众分割了很大一部分份额。从累计数据来看，前面9个月，一汽大众已经领先了上汽大众将近40万辆的销售成绩。

自主品牌的上涨也是在意料之中，以长城汽车为例，在哈弗、WEY、欧拉和皮卡四大品牌全部同比、环比双增长的势头下，长城汽车9月销量11.8万辆，同比增长18%。当然，同样的增长也发生在了其他自主品牌身上。

思域销量异常，?轩逸再次破5万

与厂商的上涨基本类似，9月的轿车市场也迎来了一片大好的景象。数据统计，9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；累计销量622.9万辆，同比下降15.0%。

数据来源：乘联会

排名前三的依旧是轩逸、朗逸和卡罗拉三款车型，在这当中，轩逸的销量更实现了51.2%的大涨，这在9月的市场中还是非常难看到的。不过没想到的是，神车思域不增反降，同时它也是同比下滑最严重车型。

在豪华车型行列，这个月只有奥迪A6进入了排行榜，结合奥迪的售价以及当前的政策来看，奥迪A6车型在市场上的关注度还是非常高的。不过就其累计销量来看，奥迪目前还是略落后于奔驰和宝马车型。

自主车型行列，除去帝豪之外，换代后的逸动也成功上榜！就当前情况来看，长安旗下多款车型的换代，也造就了品牌车型持续上涨，比如长安CS75?PLUS和逸动PLUS就是两个很好的例子！

前三排名有惊喜，日产SUV继续下跌

在所有车型中，SUV的关注度一直都是非常高的，而在所有细分市场中，SUV的销量也一直屹立在前列。数据显示，9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比下降7.3%。

数据来源：乘联会

与以往一样，前三甲依旧是哈弗H6、长安CS75、本田CR-V。但来到9月，前三名的排名顺序变了，本田CR-V排到了第二名，而且前三名的销量都突破2.5万辆大关。其中，排名第一的依然是哈弗H6，9月销量39168辆，同比增长27.5%。目前，除了换代的新车，较大的优惠也使得其销量出现了较大的增长。

此外，9月的SUV销量榜单中还有一大看点，那就是合资品牌整体上涨。本田、丰田、奥迪等品牌的SUV车型销量都有着不同程度的提升，尤其是缤智、丰田RAV4，同比上涨幅度很高。但在众多合资品牌车型上涨的同时，日产的两款车型奇骏与逍客便显得有些暗淡。其中，逍客以15553辆的成绩排在第十二名，但同比下滑15.1%；而奇骏以15168辆的成绩排在了第14名，同样同比下滑14.3%准，这样的数据显然很难让人接受。

值得一提的是，9月SUV销量榜单中的豪华品牌奔驰GLC、奥迪Q5的表现同样十分突出。为一款豪华品牌的SUV，奔驰GLC能够以15884辆的成绩排在第11名还是非常难得的。同时，奥迪Q5也同比增长了2.4%。虽然同比增长幅度并不算大，但能够突破1.5万销量大关依旧可圈可点。

新能源车销量翻番，MINI?EV超越Mdoel?3夺?

在大好的形势下，新能源车市也迎来了不错的增长。乘联会最新数据显示，9月国内新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%。

数据来源：乘联会

这在这当中，五菱宏光MINI?EV无疑最具亮点，新车于7月24日正式上市，9月份销量达到了2.015万辆，成为新能源汽车领域增长最快车型之一。同时，这样的数据也然它超过了特斯拉，而为自主车型又一次赢得了销冠。

但对于大部分新势力造车企业而言，特斯拉仍旧难以超越。根据乘联会数据显示，造车新势力9月销量排名依次为：蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑等。但就销量来看，与特斯拉依旧存在一定的距离。自今年1月国产交付开始，特斯拉已连续8个月月销量过万。根据乘联会发布的最新数据显示，9月特斯拉在中国销量为1.13万辆，略低于8月的1.18万辆，位居9月新能源乘用车企销量排名第三，位于五菱宏光和比亚迪之后。

此外，在传统自主品牌方面，欧拉R1，广汽新能源埃安S，奇瑞eQ、比亚迪汉EV、比亚迪唐DM等也有着不错的表现。

写在后面的话

来到“金九银十”，整个汽车行业的销量明显上涨，不过在多种不确定因素下，榜单前列车型的排名并不稳定！随着时间步入到2020年最后一个季度，车企之间的竞争也因此变得更加激烈，下一个月各细分市场的“销冠”是谁？让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田新思域销量如何

受疫情影响，2020年汽车行业起步艰难，但下半年行业整体形势稳步回升。根据协会发布的数据，2020年中国乘用车零售总额为1928.9万辆，比2019年下降6.8%。

合资车企两极分化，几家欢喜几家愁

虽然数字并不乐观，但笑傲江湖仍有汽车公司。在主流合资汽车公司中，日本品牌表现出明显的市场优势。其中，位于武汉，的东风本田在2020年上半年受疫情影响最直接，停产近两个月。但2020年累计销量并没有减少，反而增加了6%。仅12月份，销售额同比增长46.7%。

现在回想起来，正是东风本田去年在产销联动、营销、电气化战略、产品矩阵布局等方面的高效率，使其在下半年更加集中精力。2020年6月至12月，一口气推出6款新车。值得一提的是，被国人视为“信仰魔车”的全新思域两厢终于在7月来到了中国。它的到来不仅丰富了产品矩阵，也帮助整个思域家族提升了销量：2020年思域年销量高达24万辆，2020年5月至12月，销量连续8个月超过2万辆！

虽然思域掀背车最近才被引入中国，但这款车对许多车迷来说并不陌生。毕竟思域Type-R曾经以2分35秒207的成绩打破了帕诺拉马山赛道， 澳大利亚，最快前场的纪录，现在回想起来还是让人感到兴奋。为了满足用户对速度和驾驶乐趣的追求，以思域Type-R为原型专门打造的思域两厢，一上市就抓住了不少玩车和运动咖啡的人的心。

在车身细节方面，思域掀背车力求运动完美。运动围场，黑化格栅，黑化手柄，黑化侧裙，凸显运动属性；后运动扰流板可以有效控制空气涡流的产生，增强下压力，提高驾驶稳定性。每次路过，独特的背部都会给路人留下深刻印象：双尾设计搭配双圆柱中心排气，典型的跑车造型与发动机轰鸣叠加，通过排气孔营造出醉人的运动声音。在主流合资汽车销售两极化的时代，思域为何逆势崛起

“天下武功，不可速破。”虽然没有“红头机”的喷血，但220TURBO地球梦想引擎足以释放人们的激情。最大功率130kW，最大扭矩220Nm(CVT型)/226Nm(MT型)。澎湃的动力在踩油门的瞬间瞬间做出反应，没有“滞后”。

但纯粹的驾驶乐趣不止是“快”，乐趣在于人车结合的操控感。思域两厢车身长度比轿车缩短130mm，使得车尾更加灵敏；重刹车！车弯中锋！前麦弗逊/rear多连杆独立悬架坚固稳定，升级后的转向和减震也更加稳定；同时，弹性系数更高的弹簧也给予其更强的支撑，车辆重心转移干净利落，快刀斩乱麻般的操控性带来更多血腥的驾驶激情。

不同的思域思域，同样的硬核

两厢在思域上市，不仅与思域思域轿车形成了更加完善的产品矩阵，还获得了市场认可和积极反馈。《2020年度中国汽车保值率报告》年，思域思域以79.4%的三年保存率获得紧凑型车排名第一。

2020年10月30日，思域两厢荣获第四届中国汽车金牛奖牛车改装潜力奖；紧接着2020年11月底，在第四届中国主流汽车综合评分榜上，思域两厢以其犀利的设计和1.5T发动机澎湃的动力成为最受年轻人欢迎的跑车。

如果保存率和一系列奖项的获奖反映了市场对思域， 思域掀背车的好评，作为成人的“大玩具”，由于其无限的改装空间和驾驶乐趣，在上市后的几个月内就赢得了业界和消费者的一致认可。

写在最后

到了2020年，两极分化严重，行军停步，繁华凋零交替上演。不进则退，逆势而上，这是企业发展的新态度。依靠消费者和行业的双重认可和追求，思域思域突破重围，交出了一份不错的答卷。我相信，有了这样的基础，2021年的思域一定会更加美好。

东风本田思域在国内汽车市场绝对是神话。自2016年第十代思域上市以来，受到了广大骑手的欢迎。美观的设计和出色的动力性能都受到年轻人的追捧。所以，思域上市以来，不仅没有降价优惠，很多地区还需要排队涨价，可见其受欢迎程度。

今天，本田又更新了思域。虽然没什么大不了的，但还是有很多改进，值得一看。首先外观是思域最大的看点之一，这次思域的前脸变化很大。新款思域的进气格栅全黑，比之前的镀铬格栅更具运动感。这很有希望。大多数年轻消费者不喜欢过多的镀铬装饰。大灯也是亮点。高配车型采用翼式远近光LED灯组，集成转向灯和LED日间行车灯。大灯高度可调，可以自动打开和关闭。搭配全新的LED前雾灯，前脸看起来非常整洁。

另一个有趣的变化是，新款思域采用了中央排气，这在家用车中很少见到。再加上炫酷的后滑造型和回旋镖式尾灯设计，思域拥有极高的辨识度。其次，运动版的尾部安装了一个小尾翼，这使得它对于轿跑车来说更有吸引力。

当我到达车内时，内饰的整体设计和布局没有改变，但增加了配置，并增加了新的换挡拨片。全系标配USB接口、电子手刹、发动机启停、pm2.5过滤系统、前窗一键升降。除了1.0T的低配版，中控屏没有配置。其他型号配备了7英寸显示屏，但功能不太多。汽车的整体质感和做工符合档次的表现。

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